Alex Fiorio

Alessandro "Alex" Fiorio (nacido el 10 de marzo de 1965) es un piloto de rallies italiano. Debutó en el Campeonato Mundial de Rallyes en 1986. Al volante del imponente Lancia Delta Integrale del equipo B de Lancia, el Jolly Club, terminó tercero en el campeonato mundial de pilotos en 1988 y segundo en 1989. Su padre, Cesare Fiorio, fue piloto, director del equipo oficial de WRC de Lancia y director deportivo de la Scuderia Ferrari.

Fiorio comenzó su carrera en el Campeonato Mundial de Rally en 1986, compitiendo para el equipo Jolly Club en cinco pruebas del WRC con un Fiat Uno Turbo. Se retiró en sus primeros cuatro rallies y terminó séptimo en su prueba de casa, el Rally de San Remo, donde los comisarios descalificaron polémicamente al equipo francés Peugeot y dieron la victoria al Lancia de su país. Posteriormente, la FIA anuló los resultados de toda la prueba, lo que le valió la pérdida de sus primeros puntos en el campeonato de pilotos. En la temporada de 1987, Fiorio continuó con el Jolly Club y compitió con un Lancia Delta HF 4WD del Grupo N en seis pruebas. Consiguió tres victorias en la categoría de coches de producción y ganó la primera Copa FIA del Grupo N (ahora Campeonato Mundial de Rally de Producción). En el Rally de San Remo, compitió con un Delta HF 4WD del Grupo A y terminó séptimo en la general, sumando sus primeros puntos en el WRC.En 1988, Fiorio pilotó un Delta Integrale en el WRC. Terminó segundo en el Rally de Montecarlo, el Rally de Portugal, el Rally Olympus y el Rally de San Remo, y tercero en el Rally Acrópolis de Grecia, perdiendo la victoria en ambas ocasiones ante sus compañeros Delta. Estos resultados lo colocaron tercero en el campeonato mundial de pilotos, por detrás de los pilotos del equipo oficial Lancia, Miki Biasion y Markku Alén.La temporada 1989 de Fiorio comenzó con un grave accidente en el Rally de Montecarlo. Perdió el control de su Delta Integrale en la quinta etapa y se estrelló contra la multitud a unos 145 km/h (90 mph), causando la muerte de dos espectadores: el piloto sueco de rally Lars-Erik Torph y su copiloto Bertil-Rune Rehnfeldt, y heridas a otros tres. Fiorio y su copiloto Luigi Pirollo resultaron ilesos. Fiorio terminó segundo en Argentina y San Remo, tercero en Portugal y Grecia y cuarto en una nueva prueba del WRC, el Rally de Australia. Con 65 puntos, se ubicó segundo en el campeonato de pilotos, por detrás de Biasion y por delante de Juha Kankkunen de Toyota. En 1990, Fiorio logró su último podio con un Delta Integrale 16V del equipo oficial Lancia en Australia. Con otras tres carreras puntuables, se ubicó noveno en el campeonato de pilotos.

En 1991, Fiorio pilotó un Ford Sierra RS Cosworth 4x4 en cuatro pruebas, siendo el noveno puesto en San Remo su mejor resultado. En la temporada de 1992, regresó al volante de un Delta Integrale con el equipo Astra Racing. Terminó cuarto en el Rally de Argentina y en el Rally de Cataluña, quinto en el Rally de San Remo y séptimo en el Rally Acrópolis. Fiorio continuó con Astra en la temporada de 1993, compitiendo de nuevo en cuatro pruebas seleccionadas. Su mejor resultado fue el quinto puesto en Cataluña. En 1994, Fiorio compitió solo en dos pruebas del WRC, retirándose con un Ford Escort RS Cosworth en Portugal y logrando el cuarto puesto con un Delta HF Integrale en el Rally Acrópolis. En el Campeonato Europeo de Rally (ERC), ganó el Rally de Chipre por tercer año consecutivo. En su único rally mundial en 1995, llevó su Escort RS Cosworth al octavo puesto en Portugal.

Tras regresar al WRC compitiendo en su prueba local en 2000 y 2001, Fiorio completó un programa completo del Campeonato Mundial de Rallyes de Producción para el equipo Ralliart Italia en 2002. Condujo su Mitsubishi Lancer Evolution 7 a la victoria en la categoría de coches de producción en el Rally de Finlandia y terminó quinto en el campeonato de pilotos del PWRC. Tras retirarse del WRC, Fiorio ha competido en el ERC y en el Campeonato Italiano de Rallyes.

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