ALCO RSD-1

El ALCO RSD-1 fue una locomotora diesel-eléctrica construida por la American Locomotive Company (ALCO). Este modelo era un tipo de conmutador de carretera valorado en 1.000 caballos de fuerza (750 kW) y montado en camiones de tres ejes, con un arreglo de rueda C-C. A menudo se usó de la misma manera que su contraparte de cuatro ejes, el ALCO RS-1, aunque el diseño de seis motores permitió un mejor esfuerzo de tracción a velocidades más bajas, así como un menor peso por eje. Se desarrolló para satisfacer la necesidad de abastecer a la Unión Soviética sobre el ferrocarril transiraniano a partir de mediados de 1943. Por otro lado, debido a que el generador de tracción y el aparato de control de aprendiz se dimensionaron para cuatro ejes y, sin embargo, con dos ejes alimentados adicionales, tenía un rendimiento más bajo a velocidades más altas.

Variaciones

Se emitieron tres especificaciones diferentes que cubrían el modelo RSD-1; E1645 y E1646 fueron para producción en tiempos de guerra para el ejército de los EE. UU., mientras que E1647 fue un pedido de posguerra para los Ferrocarriles Nacionales de México.

Unión Soviética

Alco loco

Setenta de los RSD-1 fueron enviados al extranjero, a la Unión Soviética, a principios de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial, como parte del esfuerzo bélico de los Aliados. Allí fueron clasificados como ferrocarriles soviéticos clase Д^A20 (D^A20), también conocidos simplemente como Д^А después de 1947 (D de Diesel, A para Alco y 20 para carga por eje en toneladas). Se utilizaban en el servicio de líneas ordinarias en lugar de en maniobras, especialmente en el sur de la Unión Soviética (Turkmenistán), donde el agua para las locomotoras de vapor era escasa. Estas locomotoras también se utilizaron en el ferrocarril Transiraní. Posteriormente, los soviéticos conservaron muchas de las RSD-1 después de la guerra, adoptando el diseño para formar la base de su propia línea de locomotoras diésel TE1, TEM1 y TEM2. Dos RSD-1 fueron hundidos en ruta hacia la Unión Soviética cuando el barco en el que se encontraban fue torpedeado por un submarino alemán (Д^A20-41 y Д^A20 -50) y se recibieron 68. Entraron en servicio en marzo de 1945 y algunos todavía estaban en servicio en la década de 1980. El D^A20-27 transportó el tren de Stalin a la Conferencia de Potsdam, y su evaluación positiva fue una de las razones para copiar el diseño (la Unión Soviética construyó sólo 51 locomotoras diésel antes de la guerra, por lo que no tenía suficiente experiencia en diseño).

Locas soviéticas

El TE1 (ТЭ1) de fabricación soviética, inicialmente diseñado como TE1-20, era una copia mediante ingeniería inversa del producto Alco, adaptado al sistema métrico y a las normas soviéticas. Eran casi idénticas, pero las locomotoras posteriores al #TE1-20-122 tenían ruedas de 1050 mm (41,34 pulgadas), en lugar de 40 pulgadas (1016 mm). La designación significaba T - teplovoz (motor diésel), E - transmisión eléctrica, modelo 1, carga por eje de 20 toneladas. La producción duró desde 1947 hasta 1950 y se fabricaron 300 (incluidos 2 de la clase TE5). El TE2 (ТЭ2) utilizaba el motor y los componentes eléctricos del TE1, pero era una versión de dos unidades, con una carrocería tipo vagón y utilizaba bogies de dos ejes. El TE5 (ТЭ5) era una versión para climas fríos del TE1. La cabina se extendió para la mayor parte de la locomotora para proporcionar acceso cubierto al motor y se agregó una caldera para mantener la cabina caliente cuando el motor no estaba en marcha. Sólo se construyeron dos (o cinco) TE5, dentro de la serie TE1.

Ejército de EE. UU.

Los primeros 13 RS-1 fueron requisados por el ejército de EE. UU., devueltos a ALCO y reconstruidos en RSD-1 #8000-8012 para su uso en el Ferrocarril Transiraní. Este esfuerzo fue para abastecer a la Unión Soviética. Consulte el artículo RS-1 para conocer la identidad de los primeros 13 RSD-1.

Propietarios originales

Especificación E1645

Especificación E1646

Especificación E1647

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  RSD-1 se entrega al Museo de Transporte del Ejército de Estados Unidos en Fort Eustis, visto en 2011