Alan Stacey

Alan Stacey (29 de agosto de 1933 - 19 de junio de 1960) fue un piloto de carreras británico. Comenzó su asociación con Lotus cuando construyó uno de los kits MkVI que ofrecía la empresa. Después de correr con este coche, construyó un Eleven y finalmente lo hizo campaña en Le Mans bajo el paraguas del Equipo Lotus. Durante los años siguientes, dedicó mucho tiempo a desarrollar los autos Lotus Grand Prix, sobre todo el 16 con motor delantero y luego el 18. Participó en siete Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, debutando el 19 de julio de 1958. No obtuvo puntos en el campeonato. También participó en varias carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato.

Stacey era un amputado y corría con una pierna derecha artificial debido a un accidente de motocicleta cuando tenía 17 años.

Coches deportivos

Stacey compitió con éxito en muchas carreras de autos deportivos conduciendo autos Lotus, inicialmente como participante privada en su propio auto y luego para el equipo Lotus. Condujo con Peter Ashdown en un Lotus Eleven de 1098 cc en las 24 Horas de Le Mans de 1957, pero no lograron terminar. Condujo un Lotus XV-Climax hasta la victoria en Aintree, en una carrera de coches deportivos de 1.400 cc a dos litros en julio de 1959. Su tiempo fue de 37 minutos 39,4 segundos.

Fórmula Uno

Stacey hizo su debut en la Fórmula Uno con el equipo Lotus en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1958. Fue ascendido a un puesto de tiempo completo en 1960. La mejor carrera de Stacey fue en el Gran Premio de Holanda de 1960, donde corrió tercero durante la mayor parte de la carrera, antes de retirarse en la vuelta 57 debido a una falla en la transmisión.

Debido a su discapacidad, tenía el acelerador de su motocicleta en la palanca de cambios durante su estancia en el Equipo Lotus. Su amigo y periodista Jabby Crombac creía que esto lo ponía en una desventaja considerable a nivel de Fórmula Uno, debido al control más preciso del acelerador que necesitaban los autos en comparación con los autos de fórmula inferior.

La forma de conducir de Stacey fue "conservadora"; según un observador.

Muerte

Stacey murió durante el Gran Premio de Bélgica de 1960, en Spa-Francorchamps, cuando se estrelló a 190 km/h (120 mph) después de ser golpeado en la cara por un pájaro en la vuelta 25, mientras iba sexto con su Lotus 18. -Climax (el mismo tipo Lotus que Stirling Moss, Jim Clark e Innes Ireland).

El coche de Stacey se salió de la carretera en el interior de la rápida y amplia curva a la derecha de Burnenville (la misma curva donde Moss se estrelló el día anterior), subió un terraplén que le llegaba a la cintura y atravesó tres metros de gruesos setos., y cayó en un campo. Murió a los pocos minutos de Chris Bristow y a unos cientos de pies de ese accidente. En una edición de mediados de los 80 de Road & La revista Track, Innes Ireland, amiga y compañera de equipo de Stacey, escribió un artículo sobre la muerte de Stacey, en el que afirmó que algunos espectadores afirmaron que un pájaro había volado hacia la cara de Stacey mientras se acercaba. la curva, posiblemente dejándolo inconsciente, o incluso posiblemente matándolo rompiéndole el cuello o infligiéndole una lesión mortal en la cabeza, antes de que el coche se estrellara.

Más recientemente

El Lotus Mk VI original de Stacey fue comprado a su propietario por la familia Stacey y se sometió a una restauración completa pero comprensiva en manos del amigo de escuela de Stacey, VSCC, Bentley Drivers Club y la Asociación de Pilotos de Grandes Premios Históricos. corredor, Ian Bentall, quien originalmente había ayudado a construir el auto. El Lotus todavía está en manos de la familia Stacey, donde hace apariciones ocasionales en la pista.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

(clave)

Resultados fuera del campeonato

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)