Aire malta

Air Malta plc (estilizado como airmalta) es la aerolínea de bandera de Malta, con sede en Luqa y centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Malta. Opera servicios a destinos en Europa, Medio Oriente y África del Norte.

Historia

Air Malta arrendó su primer Boeing 720B en 1974 y se unieron a otros tres años más tarde.

Una vez un pilar de la flota, la serie Boeing 737-200 ha sido eliminada, vista aquí en el aeropuerto de Londres Heathrow en 1983.

Primeros años

Poco después de la Segunda Guerra Mundial, se formaron varias pequeñas aerolíneas privadas en Malta. Entre ellos se encontraban The Malta Instone Airline, BAS (Malta) Ltd y Malta Airlines. En 1947, las dos primeras empresas se fusionaron para formar Air Malta Ltd en feroz competencia con la última. Finalmente, en 1951, Malta Airlines absorbió las operaciones de Air Malta Ltd y continuó operando a través de un acuerdo con BEA hasta 1973. Los propietarios de Air Malta Ltd utilizaron sus bienes raíces, personal y equipos para establecer una empresa de asistencia en tierra llamada MAS, Malta Aviation. Servicios.

A principios de la década de 1970, el gobierno maltés nombró a Albert Mizzi como presidente de la aerolínea e hizo un llamado para que una aerolínea internacional socia ayudara a establecer una aerolínea. El nombre elegido para la nueva aerolínea era similar al de su precursora, Air Malta Co Ltd, y se estableció el 31 de marzo de 1973. Se contrató a BEA para continuar con sus operaciones en Malta, esta vez para Air Malta, hasta que Air Malta primer vuelo el 1 de abril de 1974. El gobierno se hizo cargo de Malta Airlines y Malta Aviation Services y los propietarios privados obtuvieron una participación accionaria en Air Malta Co. Ltd.

Air Malta inició operaciones, con dos Boeing 720B alquilados con tripulación que prestaron servicios en Roma, Trípoli, Londres, Manchester, Frankfurt y París desde Malta. Más tarde compró tres Boeing 720B más y compró los dos originales.

En 1981, se alquilaron tres Boeing 737-200 con tripulación, que tuvieron tanto éxito que en 1983 se entregaron tres nuevos Boeing 737-200 de propiedad total. En 1986, Air Malta compró tres nuevos Boeing 737-200 y en 1987 encargó su primer Airbus A320. En 1989, Air Malta ejerció una opción por un A320 más, y en 1992 se ordenaron tres Boeing 737-300 más y cuatro Avro RJ70 para rutas a Catania y Palermo, y a nuevos destinos como Túnez y Monastir.

Después de la apertura del Aeropuerto Internacional de Malta en 1992, Air Malta creó CargoSystems, que incluye el transporte de carga en los aviones de Air Malta. En 1994, Air Malta inauguró un centro de carga en el aeropuerto. También fue durante este tiempo que comenzó un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines.

Desarrollo del siglo XXI

Un Air Malta Airbus A320-200 con el antiguo vivero en 2007

Entre 2002 y 2007, Air Malta se embarcó en un programa de reemplazo de flota y optó por cambiar todos los aviones a Airbus A319 y A320. El último avión de este pedido, un A320, se entregó el 22 de marzo de 2007 y la flota no ha sido reemplazada desde entonces.

Air Malta tenía alrededor de 190 acuerdos de emisión de boletos interlínea con otras aerolíneas IATA. Según la revisión trimestral de la Asociación de Aerolíneas Europeas de mayo de 2006, Air Malta es la aerolínea que menos equipaje de pasajeros ha perdido. La cantidad de equipaje perdido en el primer trimestre de 2006 fue de 4,1 maletas perdidas por cada 1000 pasajeros.

En invierno, la aerolínea suele arrendar aviones para maximizar las ganancias durante la temporada baja. En septiembre de 2007, por ejemplo, Air Malta firmó dos acuerdos con Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, mediante los cuales Air Malta arrendó con tripulación 2 aviones Airbus a Etihad Airways para el período de invierno a partir del 1 de septiembre de 2007 y brindó apoyo operativo en otro avión Airbus A320. alquilado por Etihad Airways. En enero y febrero de 2009, Air Malta arrendó con tripulación un A320 a Sky Airline de Chile. De 2011 a 2014, Air Malta arrendó con tripulación otro A320 a Sky Airline.

En 2012, Air Malta se sometió a un proceso de cambio de marca, lo que provocó cierta controversia, ya que los títulos de los aviones y la señalización solo dicen Malta, omitiendo la palabra Air. La aerolínea insistió en que no se trataba de un cambio de nombre y que el nombre completo de la aerolínea sigue siendo Air Malta. Además, los títulos de los motores todavía dicen airmalta.com. El primer avión en lucir los nuevos colores fue el Airbus A320-200 9H-AEN en el Salón Aeronáutico Internacional de Malta 2012. En el segundo y último día del espectáculo, el A320 y un Spitfire realizaron un sobrevuelo como el acto de clausura.

Como conmemoración de los 40 años de operación de la aerolínea, la aerolínea pintó uno de sus aviones, 9H-AEI, un A320-200, en colores retro, mostrando la librea utilizada en los Boeing 720B.

En junio de 2017, el recién nombrado Ministro de Turismo anunció la reestructuración de Air Malta. Esto también fue confirmado por el nuevo presidente. Air Malta luego abrió una serie de rutas nuevas, incluidas Túnez, Málaga (reducida a estacional en 2019), Comiso (terminada después del verano de 2018), Kiev, Lisboa, Casablanca, Southend (terminada en 2019) y Cagliari (posteriormente reducida a junio– solo septiembre). Manchester y Frankfurt se reiniciaron después de ser rescindidos brevemente.

En marzo de 2019, la aerolínea anunció que había obtenido un beneficio de 1,2 millones de euros en el ejercicio fiscal de 2018. Este beneficio es el primero que obtiene la aerolínea en 18 años.

El 1 de abril de 2019, Air Malta celebró 45 años desde que inició sus primeras operaciones. Actualmente la aerolínea se está reestructurando y tiene como objetivo aumentar su flota a 14 aviones. Los planes de reestructuración incluyen el reemplazo de la flota actual con aviones Airbus A320 Neo más nuevos, así como vuelos inaugurales a Asia y América del Norte con aviones Airbus A321LR.

Durante el período posterior a la COVID, se sabe que Air Malta ha tenido problemas financieros. Según los informes, Air Malta se enfrentaba a una pérdida de 30 millones de euros, un año después de registrar beneficios por primera vez en 18 años. Actualmente se están preparando despidos, ya que Air Malta enfrenta incertidumbre y planea despedir a una gran parte de su fuerza laboral. Según un artículo del Times of Malta fechado el 24 de abril de 2020, ALPA, que es la asociación de pilotos de líneas aéreas del sindicato, rechazó rotundamente una oferta realizada para que sus pilotos tuvieran un salario mensual de 1200 euros debido a la COVID-19. Su impacto en el cierre del aeropuerto internacional de Malta que tuvo lugar el 3 de mayo y el descenso de los niveles de visitantes por debajo del 0,2 % afecta directamente a Air Malta.

En agosto de 2022, el gobierno maltés anunció que disolvería Air Malta si la Unión Europea denegaba más ayuda financiera estatal a la aerolínea. Luego reubicaría sus activos en un operador sucesor. Poco después, la decisión sobre el futuro de la aerolínea se había retrasado hasta finales de 2022; sin embargo, la red de rutas y las frecuencias sufrieron grandes recortes en octubre de 2022, incluida la terminación de varios destinos.

Asuntos corporativos

La oficina central de la empresa se encuentra en el Nivel 2 del Skyparks Business Centre, ubicado en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Malta en Luqa. En las décadas de 1960 y 1970, la oficina central de su predecesora Malta Airlines estaba en Sliema.

Destinos

Acuerdos de código compartido

Air Malta comparte código con las siguientes aerolíneas:

Flota

Air Malta Airbus A320-200

Air Malta Airbus A320neo

Flota actual

A partir de marzo de 2023, Air Malta opera los siguientes aviones:

Antigua flota

Air Malta operó anteriormente los siguientes aviones a reacción:

• Airbus A319-100
• Avro RJ70
• MD-90
• Boeing 720B
• Boeing 727-200
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• Convair 880

Incidentes y accidentes

Desde su creación en 1973, Air Malta no ha tenido accidentes mortales.

• On 31 October 1981, after a Boeing 737-200 landed in Cairo, Egypt, two bombs exploded, injuring four people. Una tercera bomba que no detonó fue encontrada más tarde.
• On 9 June 1997, Air Malta Flight 830, a Boeing 737-200, was secuestrado by two Turks on a flight from Malta to Istanbul, Turkey. Exigieron la liberación de Mehmet Ali Ağca. El secuestro terminó en Colonia, Alemania, sin bajas entre los 74 pasajeros y seis tripulantes.
• El 31 de diciembre de 2022, el vuelo de Air Malta KM377, que operaba desde Berlín, sufrió una huelga de aves. Esto causó que el avión aterrizara inmediatamente después del incidente.