Aire atlas

Atlas Air, Inc. es una de las principales aerolíneas de carga, aerolíneas de vuelos chárter de pasajeros y arrendadores de aeronaves de los Estados Unidos con sede en Purchase, Nueva York. Es una subsidiaria de propiedad total de Atlas Air Worldwide Holdings. Atlas Air es el operador más grande del mundo del avión Boeing 747, con una flota total de 54 de este tipo de flota específico. En 2021, la aerolínea tenía 4056 empleados y operaba a más de 300 destinos globales.

Historia

Atlas Air Boeing 747-400F

En 1992, Atlas Air comenzó a operar cuando el fundador de la aerolínea, Michael Chowdry, comenzó a arrendar aviones a las aerolíneas.

En 1993, China Airlines, el primer cliente, inició operaciones con Atlas Air con un avión en un contrato de aeronave y tripulación, mantenimiento y seguro (CMI).

En 1995, Atlas Air comenzó a cotizar en bolsa.

En 1997, Atlas realizó un pedido de 10 nuevos aviones Boeing 747-400F y otros dos pedidos de 747-400F realizados en 1998.

El 30 de enero de 2004, Atlas Air Worldwide entró en bancarrota del Capítulo 11. En julio de 2004, la empresa matriz completó su plan de reestructuración y salió de la protección por bancarrota del Capítulo 11.

En 2006, Amnistía Internacional publicó un informe sobre entregas extraordinarias, afirmando que Atlas Air era una de las aerolíneas utilizadas por el gobierno de EE. UU. para entregar a los detenidos. Esta fue la base de la canción "Atlas Air" grabado por Massive Attack para el álbum Heligoland.

En 2007, Atlas Air inició un contrato de capacitación de varios años con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para brindar capacitación a los pilotos del Air Force One. El contrato también proporcionó capacitación para el Grupo de Transporte Aéreo Presidencial. Este programa se ha renovado varias veces y permanece vigente a partir de 2022.

En marzo de 2010, Atlas Air se adjudicó el contrato para operar el Boeing Dreamlifter (oficialmente, el Boeing 747 Large Cargo Freighter), transportando piezas de aeronaves a Boeing desde proveedores de todo el mundo. Comenzó a operar en septiembre de 2010 bajo un contrato CMI.

En 2011, Atlas Air recibió la primera entrega en América del Norte del Boeing 747-8 Freighter (Boeing 747-8F).

El 7 de abril de 2016, Atlas Air Worldwide Holdings compró Southern Air por 110 millones de dólares en un acuerdo en efectivo. La transacción incluyó a Worldwide Air Logistics Group, Inc. y sus dos subsidiarias operativas, Southern Air, Inc. y Florida West International Airways, Inc.

El 5 de mayo de 2016, Amazon.com y Atlas Air anunciaron un acuerdo para que Amazon.com arrendara 20 Boeing 767 para impulsar el crecimiento de su nuevo servicio de carga aérea Amazon, con la marca Amazon Air. El acuerdo también garantizó a Amazon la capacidad de comprar hasta el 30% de las acciones de la empresa durante los próximos siete años. Según el acuerdo, Atlas Air Inc. proporcionaría aviones y CMI durante siete años. Este movimiento se produjo después del acuerdo similar de Amazon con Air Transport Services Group por 20 aviones, también con la marca Amazon Air.

En marzo de 2017, Atlas Air Worldwide Holdings cerró Florida West International Airways y canceló el certificado de operación.

En enero de 2021, Atlas Air anunció la compra de cuatro cargueros 747-8 adicionales de Boeing. Serán los últimos cuatro 747 que se construirán. Estos debían entregarse en 2022, cuando Boeing planeaba cerrar el programa de producción del 747.

El 17 de noviembre de 2021, Atlas Air y Southern Air completaron su fusión con la transición a un único certificado operativo.

El 4 de agosto de 2022, Atlas acordó ser comprada por un grupo inversor por 3200 millones de dólares.

El 31 de enero de 2023, la aerolínea recibió el 747 número 1574 y último jamás fabricado: un 747-8F registrado N863GT. Como el último 747 fabricado por Boeing, el avión presenta una calcomanía de Joe Sutter, el diseñador del 747, en el frente, en el lado derecho, y las palabras "por siempre increíble". Muchos empleados y ejecutivos de Boeing, incluidos aquellos que formaron parte de los 'Increíbles', las personas que trabajaron en el primer prototipo del 747, se reunieron en la planta de Everett de Boeing para despedirse del último avión.

Operaciones

An Atlas Air Boeing 747-8F line up on Runway 27 at Cincinnati/Northern Kentucky International Airport as one of the airline's 747-400Fs lands on Runway 18C.

La sede central de Atlas Air se encuentra en Purchase, Nueva York, con un centro de operaciones de vuelo ubicado en Erlanger, Kentucky. Atlas Air opera vuelos en aeronaves y CMI y vuelos chárter para aerolíneas, operadores expresos, transitarios, corredores de vuelos chárter, cargadores globales y el ejército de los EE. UU., junto con aviones cargueros de alquiler en seco. Atlas Air tiene operaciones globales establecidas en África, Asia, el Pacífico, Europa, Medio Oriente, América del Norte y América del Sur.

Las bases de la tripulación están ubicadas en Anchorage–Ted Stevens, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Los Ángeles, Memphis, Miami, New York's New York–JFK, Ontario, CA y Tampa.

Flota

Desde febrero de 2023, Atlas Air opera estos aviones:

Servicio de pasajeros

Atlas Air comenzó a operar un servicio chárter privado de pasajeros premium para la Asociación de Energía de EE. UU. y África junto con SonAir en 2010. El servicio chárter constaba de dos aviones Boeing 747-400 personalizados proporcionados por SonAir. El avión se configuró para atender a 189 pasajeros en una configuración de tres clases. El servicio chárter, que pasó a ser conocido como "Houston Express", incluía tres vuelos semanales dedicados sin escalas entre Houston y Luanda, Angola.

A partir de 2021, Atlas Air poseía una flota de 10 aviones de pasajeros B747 y B767 disponibles para arrendamiento en el mercado de vuelos chárter de pasajeros.

A partir de 2017, Atlas Air es el servicio chárter de los Jacksonville Jaguars.

Accidentes e incidentes

• 24 de enero de 2005: el vuelo aéreo de Atlas 8995, un Boeing 747-212BSF, registro de aeronaves N808MC, superan la pista en el aeropuerto de Düsseldorf debido a la mala acción de frenado causada por la acumulación de nieve inesperadamente pesada de una tormenta de nieve en curso. El avión fue cancelado.
• 2 de febrero de 2008: Cargo a bordo de un Atlas Air Boeing 747-2D7B, N527MC, se desató en el despegue del aeropuerto de Lome y penetró en la mampara, causando graves daños estructurales. El avión fue cancelado.
• Febrero 2010: La cubierta de una parte de las bofetadas en un Atlas Air Boeing 747 separado de la aeronave durante el aterrizaje en Miami, Florida. El 17 de mayo de 2010, ocurrió un incidente similar cuando parte de las aletas a bordo en el ala derecha de un Atlas 747 separado de la aeronave. En mayo, alegando prácticas de mantenimiento inadecuadas, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos propuso una multa de aproximadamente 500.000 dólares contra la aerolínea.
• 21 de noviembre de 2013: Los pilotos de un Boeing 747-409LCF (Boeing Dreamlifter) operados por Atlas Air, N780BA, aterrizaron erróneamente en el aeropuerto del Coronel James Jabara, en lugar de la cercana base McConnell Air Force. El avión fue transportado a McConnell al día siguiente.
• 27 de julio de 2018: el vuelo aéreo de Atlas 8601, un Boeing 767-38EER, N641GT, sufrió daños estructurales sustanciales, incluyendo un fuselaje arrugado, en un duro aterrizaje en el aeropuerto internacional de Portsmouth. El avión rebotó sobre touchdown y "porpoised" cinco veces, y los spoilers no se desplegaron debido a un alto acelerador. El avión transportaba tropas estadounidenses desde el Medio Oriente; no se informó de lesiones. El accidente se atribuyó al error piloto, específicamente "técnica de aterrizaje inpropiada y la falta del procedimiento adecuado de recuperación de aterrizaje rebotado". The aircraft was subsequently repaired and placed back in service.
• 23 de febrero de 2019: El vuelo aéreo de Atlas 3591, un Boeing 767-375ER(BCF), N1217A, se estrelló en Trinity Bay cerca de Houston, acercándose al aeropuerto intercontinental de George Bush, matando tanto a pilotos como a un solo pasajero, un piloto de conmutación de otra aerolínea. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) atribuyó el choque al error piloto y la desorientación espacial; el NTSB también encontró que ambos pilotos habían experimentado importantes dificultades de entrenamiento y criticaron las prácticas de contratación de Atlas Air.
• 11 de octubre de 2022: Un avión Boeing Dreamlifter (N718BA) en su camino a Charleston, Carolina del Sur, desde el aeropuerto de Taranto como vuelo de Atlas Air 5Y-4231, perdió una de sus ruedas delanteras después del despegue del aeropuerto. La rueda se estrelló cerca de una carretera adyacente al aeropuerto. El equipo de vuelo decidió continuar su vuelo y aterrizó con seguridad unas 11 horas más tarde en su destino.