Air Atlanta Islandia

Air Atlanta Icelandic es una aerolínea chárter y ACMI con sede en Kópavogur, Islandia. Se especializa en el arrendamiento de aeronaves en ACMI (aeronaves, tripulaciones, mantenimiento, seguros) y arrendamiento con tripulación a aerolíneas de todo el mundo que necesitan capacidad adicional de pasajeros y carga. También opera servicios chárter. La empresa opera en diferentes países y tiene bases en todo el mundo.

Historia

Un antiguo avión Atlanta islandés Boeing 737-200

Un antiguo Air Atlanta islandés Lockheed L-1011-500

Un antiguo avión Atlanta islandés Boeing 747-200B(SF)

An Air Atlanta Icelandic Boeing 747-400 pintado en el animador de Iron Maiden llevando la banda en su gira

La aerolínea fue establecida el 10 de febrero de 1986 por el Capitán Arngrímur Jóhannsson y su esposa, Þóra Guðmundsdóttir. Comenzó a operar en 1986. Su primer contrato se produjo cuando Caribbean Airways les arrendó con tripulación un Boeing 707-320 para sus vuelos de Londres a Barbados. En 1988, la aerolínea arrendó aviones a Air Afrique para que se utilizaran durante los viajes de peregrinación del Hajj. Esto se convertiría en una parte importante de la estructura de Air Atlanta Icelandic más adelante. Sudan Airways y Lufthansa se encontraban entre las otras aerolíneas que se beneficiaron del arrendamiento de aviones de pasajeros de Air Atlanta Icelandic a fines de la década de 1980, así como Finnair, que arrendó un Boeing 737 de la compañía islandesa.

Fue en 1991 que Air Atlanta Icelandic pudo llevar pasajeros al cielo con su propia operación de aerolínea. Su primer vuelo fue con un avión Lockheed L-1011-500. Más tarde, en 1992, Air Atlanta Icelandic participó en el transporte aéreo del personal de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, transportando a los representantes de la ONU desde la ex Yugoslavia a Nigeria y Francia.

En 1993 llegó el Boeing 747 y Saudia se convirtió en una de las primeras aerolíneas en arrendar ese avión a Air Atlanta Icelandic, también para vuelos Hajj. Después de firmar un contrato con Samvinn Travel, Air Atlanta Icelandic también comenzó a operar vuelos chárter nacionales. Más tarde, en 1993, se lanzó un vuelo de Phnom Penh a Bangkok utilizando un Boeing 737-200.

Para 1994, Air Atlanta Icelandic había obtenido los derechos para operar el servicio desde muchos otros países, incluido Estados Unidos, desde donde tenía un vuelo a Colombia; y Filipinas, desde donde se permitió operar vuelos chárter domésticos. Por esa época, comenzó a ofrecer vuelos dentro de Europa e inició el servicio a Portugal.

En 1996, una pareja alquiló un Lockheed L-1011-500 islandés de Air Atlanta para celebrar una boda en el cielo. La pareja y sus invitados a la boda disfrutaron de un vuelo sobre el Círculo Polar Ártico, mientras que la boda se realizó dentro del avión.

1997 vio la llegada de contratos con aerolíneas como Britannia Airways e Iberia, que utilizaría un avión de Air Atlanta Icelandic para sus rutas desde el Aeropuerto Internacional de Barajas en Madrid hasta el Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana y hacia otros puntos del Caribe. Ese año también vio la llegada del primer avión Boeing 747SP de la aerolínea, que luego sería utilizado por funcionarios gubernamentales, equipos deportivos, The Rolling Stones y otros.

En 1998, Air Atlanta Icelandic arrendó aviones a British Airways. En 1999, Magnus G. Thorstenn fue nombrado nuevo director general de la empresa. La aerolínea se convirtió en una aerolínea de aviones de fuselaje ancho en 1999 cuando vendió el último de sus Boeing 737. En 2000, Air India se unió a la creciente lista de aerolíneas que han arrendado aviones de las aerolíneas islandesas Air Atlanta.

En 2003, Air Atlanta Icelandic se expandió al Reino Unido con su subsidiaria, Air Atlanta Europe, que operaba Boeing 747 ad hoc, chárter y para el operador turístico de Florida, Travel City Direct.

En marzo de 2004, la empresa adquirió una participación del 40,5% en la aerolínea chárter británica Excel Airways. Esa participación luego aumentó a 76,9%. En enero de 2005, se formó Avion Group y Air Atlanta Icelandic e Islandsflug se fusionaron bajo la marca Air Atlanta Icelandic.

En 2005, Avion Group adquirió Eimskip, una empresa de transporte marítimo líder en Islandia, Travel City Direct, una empresa de vacaciones del Reino Unido y la aerolínea Icebird Airlines. En 2006, Avion Group anunció la compra de la totalidad del capital social emitido de la aerolínea chárter francesa Star Airlines, la segunda aerolínea chárter más grande del mercado francés. Star Airlines operaba vuelos chárter principalmente a destinos en África, Medio Oriente y el Mediterráneo, además de servicios regulares a Líbano, Malé y ciudades de México.

En junio de 2006, Air Atlanta Icelandic arrendó con tripulación un Boeing 747-200 a Yangtze River Express para operar el transporte de carga entre Shanghái, Anchorage y Los Ángeles.

En octubre de 2006, Avion Group cambió su nombre a HF Eimskipafélag Íslands y, al mismo tiempo, vendió UK Leisure Group Excel, así como el 51 % de Avion Aircraft Trading. También se tomó la decisión de fusionar Excel Airways y Air Atlanta Europe en una sola aerolínea. Esto se completó en octubre de 2006.

A mediados de 2007, la aerolínea decidió cambiar su enfoque a las operaciones de carga aérea. La aerolínea planeó pasar a aviones de carga y despidió a la mayoría de sus tripulantes de aviones de pasajeros. Hoy en día, la compañía se enfoca tanto en aviones de pasajeros como en aviones de carga.

Britflights canceló los planes para operar aviones de Air Atlanta Icelandic desde el Reino Unido a Canadá a partir de junio de 2011, citando incertidumbres sobre el combustible.

Air Atlanta Icelandic operó dos Boeing 747-400 para National Airlines (N8) en el año 2011. Uno realizó vuelos chárter de carga y el otro fue alquilado con tripulación a Cargolux durante un período de tiempo.

En diciembre de 2015, tres antiguos Boeing 747 islandeses de Air Atlanta con matrícula TF-ARH, TF-ARM y TF-ARN fueron abandonados en el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur. El vicepresidente senior de ventas y marketing de Air Atlanta Icelandic, Baldvin M. Hermannsson, dijo que los tres aviones habían pertenecido a Air Atlanta, pero fueron devueltos a su propietario en 2010.

En 2016, la aerolínea proporcionó un Boeing 747-428 (matrícula TF-AAK) a la banda de heavy metal Iron Maiden para el Book of Souls World Tour, que reemplazó a un Astraeus Airlines 757 modificado como "Ed Force One" 34;. El 12 de marzo, la aeronave sufrió daños en los motores 1 y 2 mientras era remolcada para recargar combustible en Santiago de Chile. La extensión del daño requirió que la banda y su tripulación contrataran aviones adicionales para continuar su gira por Argentina y Brasil mientras el avión esperaba reparaciones en el Aeropuerto Internacional de Santiago. Las reparaciones que implicaron el reemplazo de los motores, capós e inversores del lado de babor se completaron el 20 de marzo y la aeronave volvió a la gira.

Destinos

Air Atlanta Icelandic opera vuelos de pasajeros y de carga en todo el mundo como vuelos chárter y servicios ACMI para varios clientes. Por ejemplo, a partir de enero de 2012, la aerolínea operaba vuelos de carga en nombre de Saudia desde su hub en Jeddah a Bruselas, Amsterdam, Frankfurt (Hahn), Dhaka, Hong Kong, Houston, Nueva York y Greenville–Spartanburg.

Flota

A partir de mayo de 2022, la flota islandesa de Air Atlanta consta de los siguientes aviones:

Accidentes e incidentes

• El 7 de noviembre de 2004, un carguero Air Atlanta Boeing 747 estaba despegando, pero los trabajadores de la torre del aeropuerto notaron un incendio en uno de los motores. También hubo un sonido fuerte alrededor del mismo tiempo y el avión se estrelló. El avión estaba muy dañado pero no había víctimas mortales.
• On 25 May 2008, an Air Atlanta Icelandic aircraft operating for Saudi Arabian Airlines as Flight 810 (TF-ARS) from Prince Mohammad Bin Abdulaziz Airport, Madinah made an unscheduled landing at Zia International Airport (now Shahjalal International Airport), Dhaka. Durante el rollo el controlador de torre informó que vio un fuego en el ala derecha. Al salir de la pista, la tripulación recibió una señal de incendio para el motor número tres. El extintor de incendios fue activado y todos los motores fueron apagados. El avión, un Boeing 747-357, que fue dañado más allá de la reparación, fue evacuado con éxito. Sólo hubo lesiones menores. Las investigaciones revelaron una fuga de combustible donde el combustible entra en el espaciador delantero para el motor número tres.