Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah
Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (malayo: Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah), (anteriormente Aeropuerto Internacional de Subang /Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur), a menudo llamado Aeropuerto de Subang o Subang Skypark, (IATA: SZB, OACI: WMSA) es un aeropuerto ubicado en Subang, distrito de Petaling, Selangor, Malasia.
El aeropuerto internacional de Subang fue el principal aeropuerto de Kuala Lumpur de 1965 a 1998, antes de que se inaugurara el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur en Sepang. Aunque existían planes para convertir el aeropuerto en una base de aerolíneas de bajo costo, los residentes de Subang Jaya se opusieron al cambio. El aeropuerto fue reutilizado para dar servicio a la aviación general, así como a vuelos nacionales e internacionales con turbohélice. En 1996, el aeropuerto pasó a llamarse Sultán Salahuddin Abdul Aziz Shah Al-Haj (Salahuddin de Selangor), el undécimo Yang di-Pertuan Agong de Malasia y octavo Sultán de Selangor.
El aeropuerto de Subang es actualmente la base de los servicios comerciales de turbohélice de SKS Airways, Firefly y Batik Air Malaysia. Raya Airways es el único otro avión sin pasajeros y sin turbohélice que aterriza y utiliza la Terminal 2 del aeropuerto de Subang. Aunque los residentes de Ara Damansara se oponen firmemente al ruido de los motores a reacción, Raya Airways todavía opera desde SZB y presta servicios a DHL y otros centros locales..
Historia
Las obras del Aeropuerto Internacional de Subang comenzaron en 1961 y terminaron en 1965 a un costo de 64 millones de dólares. Su diseño aparentemente simple consistía en un techo compuesto por estructuras flotantes de hormigón sostenidas en el aire por columnas en forma de hongo. A los socios del estudio de arquitectura Booty Edwards, Kington Loo y C.H.R Bailey, se les suele atribuir el diseño. La estructura abierta también presentaba una enorme rampa circular, que recuerda al pabellón de pingüinos de Berthold Lubetkin en Londres. La mayor parte de la estructura fue eliminada durante una importante reconstrucción en 1983.
El aeropuerto se abrió oficialmente al tráfico el 30 de agosto de 1965 y tenía la pista más larga (3.780 m (12.401 pies 7 pulgadas) de largo, 45 m (147 pies 8 pulgadas) de ancho (pistas 15 a 33) del sudeste asiático. reemplazando el aeropuerto Sungai Besi. En la década de 1990, el aeropuerto tenía tres terminales: la Terminal 1 para vuelos internacionales, la Terminal 2 para vuelos lanzadera Singapur-Kuala Lumpur de Singapore Airlines y Malaysia Airlines, y la Terminal 3 para vuelos nacionales. Hacia el final del servicio, el aeropuerto sufrió al menos dos incendios importantes que obligaron a desviar el tráfico a otros aeropuertos. A finales de 1997, el aeropuerto de Subang había acogido a 15,8 millones de pasajeros. En 2003 se demolió la terminal 1.
En julio de 2002, AirAsia comenzó a volar desde KLIA y, en 2004, AirAsia consideró utilizar el aeropuerto como centro principal en Malasia. Sin embargo, el plan fue rechazado y el gobierno de Malasia planeó convertir el aeropuerto en un centro de conferencias internacional. Desde que Firefly comenzó a operar en el aeropuerto, AirAsia ha estado presionando al gobierno para que permita a AirAsia utilizar el aeropuerto de Subang. En diciembre de 2007, el gobierno todavía mantiene su política de permitir únicamente vuelos de aviación general y turbohélice desde el aeropuerto de Subang. El aeropuerto se sometió a obras de renovación en la Terminal 3 desde febrero de 2008 y se terminó en octubre de 2009. La Terminal 3 pasó a llamarse Subang Skypark.
Presente
Raya Airways, una aerolínea de carga nacional, eligió el aeropuerto de Subang como su principal centro de operaciones de carga. Varias empresas ofrecen vuelos chárter y servicios de helicóptero desde el aeropuerto. Uno de los FBO (operador de base fija) más grande de la región (con un espacio de hangar cubierto de más de 100 000 pies cuadrados (9290 m2)), Dnest Aviation Services también tiene su sede en este aeropuerto. Su hangar más nuevo cuenta con una instalación "primera de su tipo" infraestructura capaz de albergar un 737 BBJ o un A319 ACJ y 2 plantas de sótano directamente debajo con amplio espacio para oficinas, salas de conferencias, aparcamiento y cafetería. En el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah también hay varios clubes de vuelo, siendo los más famosos Subang Flying Club, Air Adventure Flying Club, Eurocopter (una empresa de EADS) y ESB Flying Club (Eurodynamic Sdn Bhd). Con Eurocopter, el aeropuerto sirve como instalación de mantenimiento y apoyo para los helicópteros de la Agencia de Control Marítimo de Malasia.
La oficina central de Berjaya Air se encuentra en el Hangar Berjaya en el edificio de la terminal SkyPark. Anteriormente, la oficina central estaba en la Terminal 3. Transmile Air Services tiene su oficina central en el Transmile Center en el Cargo Complex. La sede principal de Malaysia Airlines estaba anteriormente en Subang y constaba de departamentos administrativos y administrativos. su filial de mantenimiento, reparación y revisión, MAS Aerospace. Además, otra filial de MAS, Firefly, también opera una flota de ATR 72 desde Subang.
Aparte de eso, el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah iba a ser un centro para Global Flying Hospitals, pero la organización benéfica médica humanitaria tomó la decisión de cerrar las operaciones en Malasia, afirmando que los elementos para crear la fórmula correcta para el modelo GFH eran no presente.
Plan de transformación de la Terminal 3 de Skypark
El 4 de diciembre de 2007, Subang SkyPark Sdn Bhd anunció un plan de RM 300 millones para transformar el edificio de la Terminal 3 en un centro de aviación general y corporativa ultramoderno. El plan incluye la mejora de la terminal, la creación de un centro de aviación regional y, finalmente, el establecimiento de un nexo comercial. Según un acuerdo con los aeropuertos de Malasia, Subang Skypark prestará servicios a la aviación privada, mientras que los aeropuertos de Malasia prestarán servicios a Berjaya Air y Firefly Airlines. Subang Skypark firmó recientemente un contrato de arrendamiento con los aeropuertos de Malasia para el terreno en el aeropuerto de Langkawi. Al día siguiente, VistaJet, un proveedor de servicios de aviones comerciales, anunció que utilizará el aeropuerto como base de operaciones en Malasia. Ha elegido la Terminal 3, operada por Subang Skypark, como centro de operaciones en Asia.
El operador anuncia que las obras de construcción de un salón ejecutivo de cinco estrellas de 9.000 pies cuadrados (836 m2) comenzarán en febrero de 2008. Las obras de construcción fueron adjudicadas a ArcRadius Sdn Bhd. Se espera que que las obras del salón estarán terminadas a finales de marzo de 2008. Los planes de transformación también exigen la construcción de dos hangares de mantenimiento, reparación y revisión de 42 metros (137 pies 10 pulgadas) por 47 metros (154 pies 2 pulgadas) y diez 36- Hangares de estacionamiento de metros (118 pies 1 pulgadas) por 36 metros (118 pies 1 pulgadas). La construcción de los hangares MRO se completará a finales de 2008, mientras que dos de los diez hangares de estacionamiento se completarán a finales de 2009.
El 8 de agosto de 2008, VistaJet Holding SA inició operaciones desde el aeropuerto. Ofrece viajes en jet privado desde Malasia a cualquier parte del mundo.
El aeropuerto de Subang se sometió a una renovación de RM40 millones en las terminales de facturación. El lavado de cara no hizo mucho para solucionar la falta de plazas de aparcamiento, aunque se proporciona un servicio de aparcacoches. El aparcamiento cuesta RM25 por día. En 2018 se añadió un enlace ferroviario para conectar el aeropuerto con Kuala Lumpur Sentral a través de KTM Komuter; Los viajeros también pueden tomar un autobús local desde el centro de autobuses del Mercado Central.
El aeropuerto fue inaugurado por el Primer Ministro Datuk Seri Najib Tun Razak el 28 de octubre de 2009. El Primer Ministro ha expresado su confianza en que el aeropuerto alcanzará los 2 millones de pasajeros anuales y emergerá como un centro regional de la ASEAN.
Terminal 2 en Skypark Subang
La próxima fase de desarrollo implicará la remodelación de la antigua Terminal 2 (T2) del aeropuerto SAAS para convertirla en una extensión de la Terminal 3 SkyPark. Está previsto que las obras comiencen a finales de 2017 con un período de construcción estimado de 24 meses. La capacidad combinada de la T2 y la T3 será de 5 millones de pasajeros.
Con una extensión comercial de 320.000 pies cuadrados (29.729 m2), el proyecto incluirá instalaciones y servicios aeroportuarios y un aparcamiento multinivel de 350.000 pies cuadrados (32.516 m2) con 1.155 bahías. La extensión también incluirá una plataforma de entretenimiento/eventos con vista a la pista, la primera de su tipo, abierta al público, en Malasia.
Nexo comercial
Skypark Commercial Nexus es un proyecto comercial de desarrollo mixto ubicado en un terreno de 5,13 hectáreas (12,7 acres) contiguo a la terminal principal. Entre los aspectos más destacados propuestos para el Nexus se encuentran un hotel, establecimientos de entretenimiento, un museo de aviación y un parque temático de aviación (sujeto a la aprobación de la autoridad). También se incluye un aparcamiento de varias plantas. Se espera que los trabajos de construcción comiencen a principios de 2014. Está previsto que la próxima línea ferroviaria conecte SkyPark Nexus con la estación KTMB de Subang Jaya.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Batik Air Malaysia | Alor Setar, Batam, Johor Bahru, Kota Bharu, Kuala Terengganu, Kuantan, Langkawi, Penang |
| Berjaya Air | Carta: Hua Hin, Koh Samui, Langkawi, Pangkor, Penang, Redang, Tioman |
| Firefly | Alor Setar, Johor Bahru, Kota Bharu, Kuala Terengganu, Langkawi, Penang, Singapur–Seletar |
| SKS Airways | Redang, Tioman Estacional: Pangkor |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Mi Jet Xpress Airlines | Yakarta–Soekarno-Hatta, Singapur–Changi |
| Raya Airways | Bangkok–Suvarnabhumi, Hanoi, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Yakarta–Soekarno-Hatta, Kota Kinabalu, Kuching, Labuan, Miri, Nanning, Phnom Penh, Singapur–Changi |
Tráfico y estadísticas
| Año | Pasajeros manejado | Pasajeros % cambio | Cargo (toneladas métricas) | Cargo % cambio | Aviones movimientos | Aviones % cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 11,343,648 |  | 262.053 | | 137.871 | |
| 1995 | 12,776,877 |  12.6 | 325.871 | 24.4 | 146.248 | 6.1
|
| 1996 | 14,556,879 | 13.9 | 372,339 | 14.3 | 163,493 | 11.8
|
| 1997 | 15.819.863 | 8.7 | 413.695 | 11.1 | 162.652 |  0.5
|
| 1998 | 8,263,930 | 47.8 | 166.794 | 59,7 | 88.882 | 45,3
|
| 1999 | 1,999 302 | 75,8 | 14.069 | 91,6 | 27.753 | 68.8
|
| 2000 | 2.100.727 | 5.1 | 15.893 | 13.0 | 38.129 | 37,4
|
| 2001 | 1,955,688 | 6.9 | 14.445 | 9.1 | 35.691 | 6.4
|
| 2002 | 1.130.169 | 42.2 | 12.261 | 15.1 | 28.170 | 21.1
|
| 2003 | 72.491 | 93,6 | 14.358 | 17.1 | 19.616 | 30.4
|
| 2004 | 90.593 | 25.0 | 18.670 | 30.0 | 22.757 | 16.0
|
| 2005 | 83.602 | 7.7 | 46.082 | 146.8 | 29.668 | 30.4
|
| 2006 | 83.502 | 0.12 | 71.953 | 56.1 | 36.626 | 23.4
|
| 2007 | 95.583 | 14.5 | 63.382 | 11.9 | 44.302 | 21.0
|
| 2008 | 307,747 | 222.0 | 18.473 | 70,8 | 46,989 | 6.1
|
| 2009 | 819.840 | 166.4 | 18.536 | 0.3 | 55.148 | 17.4
|
| 2010 | 1.118.309 | 36.4 | 19.988 | 7.8 | 63.616 | 15.3
|
| 2011 | 1.320.227 | 18.0 | 19.928 | 0.3 | 68.135 | 7.1
|
| 2012 | 1,442,514 | 9.3 | 22.680 | 13.8 | 74,008 | 8.6
|
| 2013 | 1,859,020 | 28.9 | 26.443 | 16.6 | 80.047 | 8.2
|
| 2014 | 2,762,556 | 48.6 | 28.128 | 6.4 | 91.529 | 14.3
|
| 2015 | 3,059,144 | 10.7 | 31.357 | 11.5 | 95.845 | 4.7
|
| 2016 | 2.384.836 | 7.3 | 36.147 | 15.3 | 94,544 | 1.4
|
| 2017 | 880.586 | 1.6 | 36.568 | 1.2 | 98.955 | 4.7
|
| 2018 | 1,964,059 | 31.8 | 32,284 | 11.7 | 80.775 | 18.4
|
| 2019 | 2.259.595 | 15.0 | 34.648 | 7.3 | 80.606 | 0.2
|
| 2020 | 949.934 | 58.0 | 58.260 | 68.1 | 49.454 | 38.6
|
| Fuente: Aeropuertos de Malasia Holdings Berhad | ||||||
Transporte terrestre
Taxi del aeropuerto
Hay una cabina de taxis dentro del edificio de la terminal, por lo que los pasajeros que llegan pueden ir directamente a la cabina y tomar un taxi.
Autobús
Autobús de tránsito
Los autobuses desde Subang Skypark hacia Pasar Seni (mercado central) en el centro de la ciudad de Kuala Lumpur son el autobús Rapid KL nº 772 (también para en la estación Asia Jaya LRT y KL Sentral). El billete de autobús cuesta RM2,50 (Asia Jaya) & RM3.00 (Pasar Seni), y la ruta opera desde las 6:00 am hasta la medianoche.
Autobús alimentador
Para dar servicio a la recién inaugurada línea de extensión Kelana Jaya y a la línea MRT Kajang, existe una ruta del autobús alimentador Rapid KL n.º T773 entre la estación LRT Ara Damansara y Subang Skypark y la ruta del autobús alimentador MRT n.º T804 entre la estación Kwasa Sentral y Subang Aeropuerto. Las tarifas están fijadas en RM1,00.
| Feeder Bus No. | Nombre de las estaciones | Nombre de la línea |
|---|---|---|
| T773 | Ara Damansara | Kelana Jaya Linea |
| T804 | Kwasa Sentral | Kajang Line |
Autobús lanzadera al aeropuerto
También hay un servicio de transporte en autobús entre Subang Skypark y el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur KLIA & KLIA2. El servicio sale de Subang Skypark de 5 a. m. a 7 p. m. El viaje de ida dura aproximadamente una hora (sujeto al tráfico) y cuesta RM10 por pasajero.
Tren del aeropuerto
Desde el 1 de mayo de 2018 está en funcionamiento un servicio de transporte KTM Komuter que conecta KL Sentral a través de Subang Jaya con la terminal. Esta extensión es un ramal de la línea Port Klang y proporciona conectividad ferroviaria al aeropuerto que actualmente solo cuenta con servicio de otros tipos de transporte por carretera. La línea tiene 26 km de longitud y tres estaciones: KL Sentral, Subang Jaya y Terminal Skypark con dos estaciones previstas: Glenmarie, Sri Subang.
Accidentes e incidentes
- 11 mayo 1976 – British Airways Vuelo 888, un Boeing 747-100 de Londres a Melbourne vía Bahréin, Bangkok y Kuala Lumpur, se acercaba a la pista 15 cuando volaba por debajo de la ruta normal del vuelo, golpeando árboles 2.2 millas náuticas antes del umbral de la pista. En el aterrizaje, la inspección de la aeronave reveló daños en el equipo principal de aterrizaje; marcas de huelga en el fuselaje y tomas de motores; y evidencia de ingestión de desechos en los dos motores del lado izquierdo.
- 27 de septiembre 1977 – Japón Airlines Vuelo 715, un Douglas DC-8, se estrelló en una colina en mal tiempo mientras intentaba aterrizar en la pista 15. 34 personas, entre ellas 8 de los 10 miembros de la tripulación y 26 de los 69 pasajeros, resultaron muertas cuando el avión rompió el impacto.
- 18 de diciembre de 1983 – Malaysian Airline System Vuelo 684, un Airbus A300 de Singapur se estrelló a 2 km de la pista mientras se acercaba a la pista 15 en mal tiempo. No hubo muertes, pero el avión fue cancelado. Irónicamente, el avión estaba operando su último vuelo programado para el sistema de aerolíneas de Malasia, antes de ser devuelto a su operador original, Scandinavian Airlines System.
- 19 de febrero 1989 – Vuelo de la Línea de Tigre Volante 66, un Boeing 747-200 F de Singapur se estrelló a 12 kilómetros del aeropuerto mientras se acercaba a la pista 33. Los pilotos malinterpretaron las instrucciones del controlador para bajar, causando que el avión volara por debajo de la altitud mínima y chocara una ladera en las afueras de Puchong. Los cuatro equipos de vuelo fueron asesinados.
- 18 marzo 2019 – Aproximadamente a las 3.20 horas, un accidente había ocurrido en la pasarela del sultán Abdul Aziz Shah Airport Subang, con un Bombardier Challenger 300 de propiedad privada y un vehículo de ingeniería del aeropuerto. El vehículo estaba en la pista para escoltar contratistas que fijaban la iluminación de la pista cuando el personal del aeropuerto que manejaba se quedó dormido mientras esperaba que los contratistas terminaran su trabajo. Los contratistas abandonaron la pista al ver las luces de aterrizaje del avión que se acercaba mientras el personal del aeropuerto del vehículo había muerto del incidente unos días después. Dos controladores de tráfico aéreo fueron suspendidos debido al incidente.
- 24 de marzo 2021 - A las 9.25 horas, un helicóptero Airbus AS350 B3 se estrelló en el aeropuerto. Había cinco personas a bordo, incluyendo un piloto y cuatro pasajeros. All the victims were taken to the hospital for further treatment, two persons were reportedly injured and one suffered a broken leg and head injury. Salió de Sungai Lembing en Pahang a las 8.30 horas y estaba en un vuelo privado a Subang vía Maran, Temerloh, Karak y las cuevas Batu. La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreas de Malasia llevará a cabo una investigación de seguridad.
- 17 agosto 2023 - At 2.51pm, N28JV, a Beechcraft Premier Me estrellé en una autopista a dos minutos del aeropuerto de Sultan Abdul Aziz Shah. Hubo 10 bajas entre 8 personas en el avión, incluyendo a YB Datuk Seri Johari Harin y 2 personas en la carretera. El avión partió del aeropuerto internacional de Langkawi a las 2.08pm y se dirigió al aeropuerto de Sultan Abdul Aziz Shah.
Otras instalaciones compartidas
- AIROD se encuentra al norte de la terminal de pasajeros y ocupa la tierra allí.
- RMAF Subang Air Base, se encuentra en el lado occidental de la pista, compartido con el hangar MMEA
- Varios hangares almacenando jets corporativos se encuentran al sur de la Terminal de Pasajeros
- La terminal de carga, la base de Raya Air se encuentra en realidad a través de la carretera principal, con un taxi que cruza la carretera. Airbus Helicopters tiene una oficina en esa misma ubicación.
- La base de la unidad de aire de la policía para Malasia peninsular se encuentra en el extremo sur del aeródromo, la última adición después de pasar de Sungai Besi Air Base en 2018.