Aeropuerto Regional de Sugar Land
Aeropuerto Regional Sugar Land (IATA: SGR, OACI: KSGR, FAA LID: SGR) es un aeropuerto de uso público de propiedad municipal ubicado en Sugar Land, Texas (EE. UU.), a 27 km (17 millas) al suroeste del distrito comercial central de Houston.
Fundada de forma privada a principios de la década de 1950 como Hull Field, pasó a llamarse en 1990 como Aeropuerto Municipal de Sugar Land cuando lo adquirió la ciudad. En 2009, es el cuarto aeropuerto más grande del área metropolitana de Houston-Sugar Land-Baytown y sirve como aeropuerto de "relevo" en el mundo. de tráfico a este aeropuerto. Maneja aproximadamente 200 operaciones de aeronaves por día durante años típicos, que incluyen vuelos corporativos en aviones comerciales y turbohélice.
En la actualidad, el aeropuerto sirve a los aviones de aviación general (GA) de la zona y atiende a clientes corporativos, gubernamentales y privados. Abrió una nueva terminal de 20.000 pies cuadrados (1.900 m2) en 2006 con un complejo GA de 54 acres (22 ha), que incluye 99 hangares en T en seis edificios.
La ciudad de Sugar Land mantiene el Parque Cullinan, que ocupa 750 acres (300 ha) de terreno directamente al norte y al oeste del Aeropuerto Regional de Sugar Land, lo que bloquea la expansión. El aeropuerto está rodeado de casas de Sugar Land y hay una carretera y una vía de ferrocarril directamente al sur del aeropuerto, que también bloquean su expansión. La antigua Unidad Central, una prisión para hombres del Departamento de Justicia Penal de Texas, se cerró en 2011. Ocupaba terrenos zonificados para la expansión del aeropuerto.
Historia
Dra. Donald "Doc" Hull era un cirujano oral que estableció un programa dental para el Departamento Correccional de Texas a principios de la década de 1950. Hull, que viajaba a través del sudeste de Texas para brindar atención dental a los prisioneros, originalmente operaba aviones al aeropuerto de South Houston y al aeropuerto Sam Houston. A medida que se expandió, la ciudad de Houston obligó a cerrar esos aeropuertos. El antiguo aeropuerto Sam Houston fue anexado como parte de la jurisdicción extraterritorial de Houston (ETJ) y se convirtió en el área de Westbury.
Hull decidió desarrollar un aeropuerto regional más distante de Houston pero para dar servicio a la zona. En 1952, Hull aterrizó su biplano en un campo cerca de Sugar Land. Posteriormente, con un préstamo de un amigo, Hull compró la propiedad y desarrolló un pequeño aeropuerto.
La ciudad de Sugar Land compró Hull Field el 18 de diciembre de 1990 y cambió el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Municipal de Sugar Land." La ciudad de Sugar Land abrió una NFCT (torre de control no federal) que financia y opera. Esta torre de control gestiona el tráfico dentro de un radio de 4 millas (6 km) del aeropuerto Sugar Land de 6:00 a. m. a 10:00 p. m. a diario.
Servicio aéreo anterior
Varias aerolíneas de cercanías operaron servicios regulares de pasajeros en Sugar Land Regional a lo largo de los años. En el otoño de 1979, Commutair volaba en un avión "que cruzaba la ciudad" servicio de transporte entre el aeropuerto y el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH), con aviones de doble turbohélice DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada que operan hasta doce vuelos de ida y vuelta al día.
El servicio Commutair fue reemplazado por Metro Airlines durante la década de 1980. En el verano de 1983, Metro, que operaba como una compañía aérea independiente, realizaba hasta nueve viajes de ida y vuelta al día entre Sugar Land y Houston Intercontinental con aviones Twin Otter. A principios de 1985, Metro Airlines había celebrado un acuerdo de código compartido con Eastern Air Lines y volaba aviones Twin Otter como Eastern Express entre el aeropuerto y IAH con hasta once vuelos de ida y vuelta al día.
En 1993, Conquest Airlines, con sede en Austin, anunció que comenzaría vuelos intraestatales desde el aeropuerto a Austin (Aeropuerto Mueller), Dallas Love Field (DAL) y San Antonio. En 1994, Conquest había abandonado los vuelos a San Antonio, pero seguía operando sin escalas a Austin y Dallas. En 1995, la aerolínea operaba tres vuelos diarios sin escalas a Austin con propulsores Fairchild Swearingen Metroliner (modelo Metro III). En 1996, Conquest ya no prestaba servicios en Sugar Land Regional.
El aeropuerto no tiene vuelos programados de aerolíneas de pasajeros en este momento.
Nombre actual
El Aeropuerto Regional Sugar Land recibió su nombre actual en octubre de 2002. El aeródromo se conocía anteriormente como Aeropuerto Municipal de Sugar Land y Hull Field. Es el cuarto aeropuerto más grande del Gran Houston en 2009 y recibe uso anual de aviones privados de más de 100 empresas Fortune 500. TXP, Inc. publicó un informe que identifica al aeropuerto como "el principal aeropuerto de relevo general en el sector suroeste" y "un catalizador para el comercio corporativo en el mercado del Gran Houston, incluidos Westchase District, Uptown y Greenway Plaza."
El aeropuerto es el cuarto más grande del área de Houston y sirve como relevo del aeropuerto William P. Hobby. A partir de 2010, Sugar Land Regional es el tercer aeropuerto más transitado del Gran Houston por número de operaciones de aeronaves.
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional Sugar Land cubre un área de 622 acres (252 ha) y contiene una pista pavimentada de concreto designada 17/35 que mide 8000 x 100 pies (2438 x 30 m). Durante el período de 12 meses que finalizó el 28 de febrero de 2023, el aeropuerto tuvo 43.973 operaciones de aeronaves, un promedio de 120 por día: 99% de aviación general y menos del 1% militar. En febrero de 2023, había 162 aviones con base en este aeropuerto: 104 monomotor, 16 multimotor, 39 jet y 3 helicópteros.
El aeropuerto incluye el antiguo hangar de Stanford Aviation, descrito por Mimi Swartz de Texas Monthly como "impecablemente ajardinado". Los vuelos desde la terminal iban a Antigua.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. tiene una pequeña instalación en el aeropuerto.
Galería
Terminal de Aviación de Stanford
Fotografía aérea del aeropuerto y la propiedad carcelaria de la Unidad Central, que está a ambos lados de la pista, el 27 de enero de 2002 - U.S. Geological Survey
Mapa topográfico del aeropuerto, con la Granja Central de Prisiones. Al oeste se encuentra la granja carcelaria Jester (Jester I, Jester II (Carol Vance), Jester III y Jester IV), 1 de julio de 1990, U.S. Geological Survey
