Aeropuerto Regional de Redding

Aeropuerto Regional de Redding (IATA: RDD, OACI: KRDD, FAA LID: RDD), anteriormente El Aeropuerto Municipal de Redding está a 6 millas (10 km) al sureste de Redding en el condado de Shasta, California, Estados Unidos. Es uno de los dos aeropuertos de Redding, junto con Benton Airpark. Además de la aviación general, el aeropuerto tiene vuelos de pasajeros programados sin escalas hacia y desde Burbank (BUR) en Avelo Airlines Boeing 737, Los Ángeles (LAX) y San Francisco (SFO) en aviones regionales United Express Canadair CRJ200, CRJ700 y Embraer 175. y el servicio Embraer 175 de Alaska Airlines a Seattle (SEA).

Historia

La ciudad quería un nuevo aeropuerto y se presentó a un proyecto de Works Progress Administration que se llamó Aeródromo de Stillwater. Antes de que se construyera el aeródromo en 1942, el sitio fue adquirido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y se construyó el Aeródromo del Ejército de Redding. Inicialmente, esta era una subbase para Chico AAF y estaba guarnecida por la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 433. Estaba bajo el IV Comando de Cazas en Hamiltion AAF.

La misión del Campo Aéreo del Ejército de Redding era el entrenamiento de vuelo avanzado de nuevos aviadores antes de su despliegue en el extranjero en las zonas de combate de los teatros del Pacífico, China, el Mediterráneo o Europa. El 399.º Escuadrón de Cazas de la USAAF, el 369.º Grupo de Cazas operó P-39 Airacobras desde el aeródromo para esa misión.

El 1 de noviembre de 1944, el control de Redding AAF fue transferido de la Cuarta Fuerza Aérea al Comando del Área de Sacramento de las Fuerzas Aéreas del Ejército. Comando de Servicio Técnico Aéreo con sede en McClellan Field, cerca de Sacramento. La unidad anfitriona fue redesignada como Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 4191. La misión pasó de entrenar tripulaciones aéreas a ser una instalación de reabastecimiento de combustible y mantenimiento para aeronaves en tránsito. Redding AAF fue utilizado esporádicamente por las Fuerzas Aéreas del Ejército. Comando de Transporte Aéreo como parada de repostaje y servicio.

El 19 de diciembre de 1945, el ejército declaró el exceso de AAF en Redding y el 18 de noviembre de 1946, fue entregado a la ciudad para un aeródromo civil. La transferencia final fue en 1949, poniendo fin a la propiedad militar.

La ciudad de Redding continúa operando el aeropuerto y ha iniciado un importante desarrollo comercial.

Southwest Airways prestaba servicios en el aeropuerto a finales de la década de 1940 con el servicio Douglas DC-3 con una ruta de ida y vuelta de San Francisco - Oakland - Vallejo/Napa - Sacramento - Marysville/Yuba City - Chico - Red Bluff - Redding - Yreka - Medford operado varias veces al día. En 1959, la sucesora de Southwest Airways, Pacific Air Lines, había introducido nuevos vuelos turbohélice Fairchild F-27 operados en una ruta diaria de ida y vuelta de Redding - Chico - Sacramento - San Francisco - San José - Bakersfield - Los Ángeles y también operaba el servicio DC-3 sin escalas. de Eureka/Arcata y Portland, Oregón. Pacific Air Lines luego se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que en 1968 operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con turbohélices Fairchild F-27 con servicio directo a San Francisco, Sacramento, Fresno, Las Vegas, Portland. , OR, Eureka/Arcata y Crescent City. Posteriormente, Air West pasó a llamarse Hughes Airwest tras su adquisición por parte de Howard Hughes y en 1970 operaba todos sus vuelos desde Redding con turbohélices Fairchild F-27 con vuelos directos y sin escalas a San Francisco, vuelos sin escalas a Chico, Eureka/Arcata y Klamath Falls. y vuelos directos a Sacramento, Portland, OR, Seattle y Santa Bárbara.

El servicio de aviones históricos incluyó Hughes Airwest (anteriormente Air West) con Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 a San Francisco (SFO), Los Ángeles (LAX), Portland, OR (PDX) y Seattle. (MAR). Los Boeing 737-200 de Frontier volaron a Denver (DEN) vía Sacramento (SMF). United Airlines voló 737 sin escalas y directo a San Francisco (SFO) durante varios años a partir de 1983. Pacific Express BAC One-Elevens voló sin escalas a San Francisco (SFO) y luego a Los Ángeles (LAX) y también a Portland (PDX). Además, el servicio American Eagle operado por Wings West en nombre de American Airlines, utilizando turbohélices de cercanías Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III), voló sin escalas a San José (SJC), San Francisco (SFO), Eureka/Arcata (ACV) y Klamath Falls (LMT) en varios puntos hasta finales de 1993.

Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), tres aerolíneas operaban en el aeropuerto en 1995, incluida la subsidiaria de propiedad total de Alaska Airlines, Horizon Air, con de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 y Dornier 328 con servicio turbohélice sin escalas desde Eureka/Arcata ( ACV) y Portland (PDX), así como directo desde Seattle (SEA), Reno Air Express operado por Mid Pacific Air en nombre de Reno Air con servicio de turbohélice BAe Jetstream 31 de British Aerospace sin escalas desde Chico (CIC), Medford (MFR), Reno (RNO), Sacramento (SMF) y San José (SJC), y United Express operado por WestAir Airlines en nombre de United Airlines con servicio de turbohélice Embraer EMB-120 Brasilia sin escalas desde San Francisco (SFO). En 1996, Sierra Expressway operaba el servicio turbohélice BAe Jetstream 31 sin escalas a Oakland (OAK).

El 17 de julio de 2008, el presidente George W. Bush y su personal aterrizaron en Redding en el Air Force One para permitirle al presidente ver los daños causados por los incendios forestales.

El 3 de junio de 2016, Donald Trump celebró un mitin de campaña en la pista del aeropuerto.

Instalaciones

El Aeropuerto Regional de Redding cubre 1,584 acres (641 ha) y tiene dos pistas de asfalto: 16/34, 7,003 x 150 pies (2,135 x 46 m) y 12/30, 5,067 x 150 pies (1,544 x 46 m).

En 12 meses hasta el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 60.902 operaciones de aeronaves, un promedio de 167 por día: 63% aviación general, 33% taxi aéreo, 3% comercial regular y 1% militar. En este aeropuerto tenían su base 240 aviones: 175 monomotor, 15 multimotor, 19 helicópteros y 31 jet.

Transporte terrestre

El aeropuerto está al sureste de Redding a lo largo de Airport Road en Knighton Road. Se puede llegar a la Interestatal 5 hacia el oeste a través de Knighton Road, y a la Ruta 44 del estado de California hacia el norte a través de Airport Road. Se encuentran disponibles aparcamientos de larga y corta duración, así como servicios de alquiler de coches y taxi.

Planes de expansión

La remodelación y ampliación del edificio de la terminal por parte de la ciudad de Redding se completó el 11 de noviembre de 2014, cuando tuvo lugar la gran inauguración. El proyecto costó aproximadamente $9,8 millones, y la mayoría de los fondos provienen del Programa de mejora del aeropuerto de la FAA. El edificio de la terminal se amplió de 20,000 pies cuadrados a aproximadamente 30,000 pies cuadrados. El área segura de espera de pasajeros aumentó su capacidad de 70 pasajeros a más de 200. El área de espera ahora cuenta con baños, una comodidad para los pasajeros que anteriormente tenían que salir el área segura si necesitaban usar el baño. Este proyecto fue construido por el contratista general Danco Builders Northwest, de Arcata.

Aerolíneas y destinos

Mapa de destinos
Redding Los Ángeles San Francisco Seattle/Tacoma Burbank class=notpageimage Destinos del Aeropuerto Regional de Redding Rojo = Destino general Verde = Destino estacional Azul destino futuro

Galería

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  Zona de entradas en la terminal principal
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  Zona de espera del aeropuerto
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  Baggage claim