Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat (IATA: BCN, OACI: LEBL) (Catalán: Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona -El Prat, español: Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat), y también conocido como Aeropuerto de El Prat, es un aeropuerto internacional situado a 15 km (9,3 mi) al suroeste del centro de Barcelona, situada en los municipios de El Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi, en Cataluña, España.
Es el segundo aeropuerto más grande y concurrido de España, y el sexto de Europa. En 2019, el Aeropuerto de Barcelona manejó un récord de 52.686.314 millones de pasajeros, un 5,0% más que en 2018. Es un hub para Level y Vueling, y una ciudad foco para Air Europa, Iberia, EasyJet y Ryanair.
El servicio de transporte aéreo Barcelona-Madrid, conocido como "Pont Aeri" (en catalán) o "Puente Aéreo" (en español), literalmente 'Air Bridge', fue la ruta más transitada del mundo hasta 2008, con el mayor número de operaciones de vuelo (971 por semana) en 2007. El horario se ha reducido desde febrero 2008, cuando se inauguró una línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona, que cubrió la distancia en 2 horas y 30 minutos, y rápidamente se hizo popular.
Historia
El primer aeródromo de Barcelona, situado en El Remolar, entró en funcionamiento en 1916. Sin embargo, no tenía buenas perspectivas de expansión, por lo que en 1918 se inauguró un nuevo aeropuerto en El Prat. El primer avión fue un Latécoère Salmson 300 que llegó desde Toulouse con destino final Casablanca. El aeropuerto fue utilizado como sede del Aeroclub de Cataluña y base de la flota Zeppelin de la Armada Española. El servicio comercial regular se inició en 1927 con un servicio de Iberia al Aeropuerto de Madrid Cuatro Vientos. Esta fue la primera ruta de Iberia. Durante la época de la Segunda República Española El Prat fue una de las bases de LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas).
En 1948, se construyó una pista (ahora llamada pista 07-25); en el mismo año, Pan American World Airways operó el primer servicio en el extranjero a la ciudad de Nueva York, utilizando un Lockheed Constellation. Entre 1948 y 1952 se construyó una segunda pista (pista 16-34), perpendicular a la anterior, también se construyeron calles de rodaje y una terminal para acomodar pasajeros. En 1963, el aeropuerto alcanzó un millón de pasajeros al año. En 1965 se construyó una nueva torre de control. En 1968 se inauguró una nueva terminal, que aún existe y está en uso como lo que ahora es la Terminal 2B.
El 3 de agosto de 1970, Pan American World Airways inauguró el servicio regular entre Barcelona, Lisboa y Nueva York, operado por un Boeing 747. El 4 de noviembre del mismo año, Iberia inició el servicio "Air-shuttle" servicio entre Barcelona y Madrid-Barajas. Unos años más tarde, en 1976, se construye una terminal específica para el servicio de lanzaderas de Iberia y una terminal exclusiva para carga, un servicio de correo anejo y una rampa para aviones de carga aérea. En 1977, el aeropuerto manejaba más de 5 millones de pasajeros al año.
Desde finales de los setenta hasta principios de los noventa, el aeropuerto estuvo estancado por el tráfico y las inversiones hasta los Juegos Olímpicos de Verano de 1992 celebrados en Barcelona. El Prat experimentó un importante desarrollo consistente en la modernización y ampliación de la terminal existente, que pasó a denominarse Terminal B, y la construcción de dos terminales más que la flanquean, denominadas Terminales A y C respectivamente.
La nueva Terminal 1 se inauguró el 16 de junio de 2009, con una superficie de 545 000 m2 (5 866 331 sq ft). El 70 % de los vuelos actuales operan desde la Terminal 1. Las antiguas Terminales A, B y C ahora se conocen como Terminales 2A, 2B y 2C.
Debido al fuerte descenso del tráfico aéreo a partir de 1999 y la crisis del sector aéreo en 2001 muchas operaciones chárter desde Girona y Reus se desviaron a El Prat, lo que ayudó al aeropuerto a sobrevivir a la crisis.
El 1 de febrero de 2014, Barcelona–El Prat fue el primer aeropuerto español en recibir un vuelo diario con el Airbus A380-800, en la ruta de Emirates al Aeropuerto Internacional de Dubái. Emirates también ofrece un segundo vuelo diario, también operado por el A380-800.
International Airlines Group (IAG) anunció en diciembre de 2016 vuelos desde Barcelona a EE. UU., Latinoamérica y Asia para el verano de 2017. IAG, formada por British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, creó Level, la segunda aerolínea, después de Norwegian, lanza vuelos low cost de largo radio desde la ciudad catalana. Anunciaron vuelos a partir de junio de 2017 a Los Ángeles, Oakland, Punta Cana y Buenos Aires.
El 14 de octubre de 2019, el aeropuerto fue el primer objetivo de los manifestantes tras la sentencia del juicio a los líderes independentistas de Cataluña. En la mañana, convocados por el Tsunami Democrático, miles acudieron a todos los accesos y vestíbulos interrumpiendo las operaciones normales. La Policía Catalana ordenó el cierre de todos los servicios de transporte (autobús, metro y ferrocarril) para evitar más llegadas de manifestantes. El bloqueo de la vía principal de acceso (carretera C-32) con gente caminando entre las terminales y el centro de la ciudad dejó indisponibles los servicios de Taxi y otros. El despliegue de antidisturbios de la Guardia Civil, Policía Nacional y Mossos d'Esquadra para desalojar a los manifestantes provocó enfrentamientos masivos que dejaron decenas de heridos. Usando las redes sociales, los organizadores cancelaron la acción por la noche, pero la interrupción continuó. Más de un centenar de vuelos fueron cancelados durante el 14 de octubre y veinte más fueron anunciados para el día siguiente por el principal operador, Vueling.
Operaciones
La mayor parte del tráfico en el Aeropuerto de Barcelona es doméstico y europeo, en el que Vueling tiene una base operativa. Las conexiones intercontinentales no han generado un tráfico de pasajeros significativo durante los últimos años. A principios del siglo XXI el número de pasajeros transportados en el aeropuerto y el número de operaciones aumentó significativamente.
El tráfico de las aerolíneas de bajo coste creció significativamente, especialmente tras la creación de bases operativas por parte de Vueling y Clickair en el aeropuerto. Vueling y Clickair se fusionaron en julio de 2009, operando bajo el nombre de Vueling. Otras aerolíneas de bajo costo operan desde el aeropuerto, incluidas Ryanair, EasyJet, Norwegian Air International, EasyJet Suiza, Wizz Air y Transavia. Se estableció una nueva base en el aeropuerto en septiembre de 2010.
El aeropuerto tiene 3 pistas, dos paralelas, denominadas 06L/24R y 06R/24L (la última inaugurada en 2004), y una pista cruzada 02/20. Hay dos terminales: la T2, que es la suma de las anteriores Terminales A, B y C, ubicadas en el lado norte del aeropuerto y la T1, en el lado oeste, que se inauguró el 16 de junio de 2009. A partir de 2014 las dos terminales tenía un total combinado de 268 mostradores de facturación y 64 puertas de embarque. Las operaciones en el aeropuerto están restringidas exclusivamente a vuelos con reglas de vuelo por Instrumentos (IFR), excepto vuelos VFR sanitarios, de emergencia y gubernamentales.
En 2009 se completó un plan de expansión (Plan Barcelona), añadiendo un tercer edificio terminal (también diseñado por Ricardo Bofill) y una torre de control. También se construyó una pista adicional (07R/25L). El aeropuerto se volvió capaz de manejar 55 millones de pasajeros al año (frente a los 33 millones en 2007). El aeropuerto se expandió en área de 8,45 a 15,33 kilómetros cuadrados (3,26 a 5,92 millas cuadradas). Se planeó completar una mayor expansión para 2012, con una nueva terminal satelital para aumentar la capacidad a 70 millones de pasajeros al año, esto se explica mejor en la sección Terminal T1.
El aeropuerto es objeto de un debate político de gestión y control entre la Generalitat de Catalunya y el Gobierno español, en el que ha participado AENA (gestor del aeropuerto) y varias compañías aéreas, principalmente Iberia y Spanair. Parte de la polémica es sobre los beneficios que genera el aeropuerto, que se utilizan en mantenimiento e inversiones en otros aeropuertos de la red de AENA e inversiones gubernamentales en otras áreas económicas.
Terminales
Terminal 1
El 16 de junio de 2009 se inauguró una nueva Terminal 1, diseñada por Ricardo Bofill Taller de Arquitectura. La terminal del aeropuerto tiene una superficie de 548.000 m2 (5.900.000 sq ft), una rampa para aviones de 600.000 m2 (6 500 000 sq ft), 13 000 nuevos espacios de estacionamiento y 45 nuevas puertas ampliables a 60. Esta terminal también es capaz de manejar aviones grandes como el Airbus A380-800 o el Boeing 747-8I.
La terminal maneja vuelos Schengen y no Schengen. Se divide en 5 Módulos con el Módulo A que maneja vuelos a Madrid, el Módulo B que maneja vuelos Schengen, el Módulo C que maneja vuelos de Air Nostrum, el Módulo D que maneja vuelos europeos no Schengen y el Módulo E que maneja vuelos no europeos fuera de Schengen.
Sus instalaciones incluyen:
- 258 contadores de facturación
- 60 jetways (algunos están preparados para el A380, con doble jetway)
- 15 carruseles de equipaje (un carrusel nuevo equivale a cuatro carruseles en la antigua terminal)
- 12.000 plazas de aparcamiento, además de los 12.000 ya en la terminal 2
La previsión es que el aeropuerto pueda manejar 55 millones de pasajeros anuales —frente a los 30 millones de personas antes de su construcción— y alcance las 90 operaciones por hora.
La ampliación del aeropuerto con una inversión total de 5100 millones de euros incluirá en el futuro una nueva terminal satélite y la renovación de las terminales existentes. La fase de obra civil de la Terminal Sur tuvo un presupuesto de 1.000 millones de euros.
También está prevista la construcción de una terminal satélite —T1S o Terminal 1 Satèl·lit, en catalán— considerando que el aeropuerto está al borde de la masificación debido a que las terminales no pueden atender a todos los pasajeros por falta de espacio. Esta terminal estará a 1,5 kilómetros de la actual terminal T1, detrás de la pista 02-20, transversal. Con esta actuación, el aeropuerto podrá aumentar su capacidad de pasajeros hasta los 70 millones de personas anuales.
Hay dos salas VIP ubicadas en la Terminal 1.
Terminal 2
La Terminal 2 está dividida en tres secciones conectadas, conocidas como Terminal 2A, 2B y 2C. La Terminal 2B es la parte más antigua del complejo aún en uso, data de 1968. Las terminales 2A y 2C se agregaron para ampliar la capacidad del aeropuerto antes de la llegada de los Juegos Olímpicos de Verano de 1992 que se celebraron en la ciudad. Esta ampliación también fue diseñada por Ricardo Bofill.
Esta terminal está mayoritariamente ocupada por aerolíneas de bajo coste, aunque hay algunas aerolíneas de servicio completo que también utilizan esta terminal.
Después de la apertura de la Terminal 1 en 2009, la Terminal 2 quedó casi vacía hasta que las autoridades aeroportuarias redujeron las tarifas de aterrizaje para atraer transportistas regionales y de bajo costo para llenar la terminal. Si bien esto ha ayudado, el complejo no está ni cerca de su capacidad máxima y la Terminal 2A actualmente no se utiliza para salidas. La Terminal 2C es utilizada solo por vuelos de EasyJet y EasyJet Suiza, con vuelos al Reino Unido utilizando el módulo M0, mientras que los vuelos al resto de Europa utilizan el módulo M1. La Terminal 2B es utilizada principalmente por Ryanair y otros, como Transavia. Y T2A está adaptado para aviones grandes, como el B777. La terminal también se divide en Módulos, donde los vuelos a destinos Schengen usan el Módulo U y los vuelos a destinos fuera de Schengen usan los Módulos W e Y.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Barcelona:
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atenas, Tesalónica (en adelante 29 de mayo de 2023) |
| Aer Lingus | Dublín |
| Air Algérie | Argel, Oran |
| Air Arabia | Casablanca, Fès, Nador, Oujda, Tangier |
| Air Canada | Montréal-Trudeau Estacional: Toronto-Pearson |
| Air China | Beijing-Capital (sumas 1o de junio de 2023) |
| Air Europa | Madrid, Palma de Mallorca Estacional: Lanzarote (resumes 26 junio 2023), Tenerife-Norte (resumes 27 junio 2023) |
| Air France | París – Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Estacional: Chișinău (en adelante 27 de abril de 2023) |
| Air Senegal | Dakar–Diass |
| Air Serbia | Belgrado |
| Transat aéreo | Estacional: Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson |
| aireBaltic | Riga |
| American Airlines | Miami, Nueva York–JFK Estacional: Chicago–O'Hare, Philadelphia |
| Arkia | Tel Aviv |
| Asiana Airlines | Seúl-Incheon |
| Atlantic Airways | Estacional: Vágar |
| Austrian Airlines | Viena |
| Avianca | Bogotá |
| Azerbaijan Airlines | Bakú (principios 2 de mayo de 2023) |
| Azores Airlines | Estacional: Ponta Delgada |
| Bluebird Airways | Tel Aviv |
| British Airways | Londres – Ciudad, Londres–Heathrow |
| Brussels Airlines | Bruselas |
| Bulgaria Air | Estacional: Sofia |
| Croatia Airlines | Estacional: Zagreb |
| Cubana de Aviación | La Habana (comienza el 29 de junio de 2023) |
| Dan Air | Brașov, Bucarest (a partir del 20 de junio de 2023) |
| Delta Air Lines | Nueva York–JFK Estacional: Atlanta |
| fácil Jet | Basilea/Mulhouse, Berlín, Bristol, Ginebra, Lisboa, Liverpool, Londres–Gatwick, Londres–Luton, Lyon, Manchester, Milan–Malpensa, Nápoles, París–Charles de Gaulle Estacional: Belfast–International, Faro (en adelante, 26 de junio de 2023), Glasgow, Niza |
| Egyptair | El Cairo |
| El Al | Tel Aviv |
| Emirates | Dubai – Internacional, Ciudad de México |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Eurowings | Colonia/Bonn, Düsseldorf, Hamburgo, Praga, Stuttgart |
| Eurowings Discover | Estacional: Frankfurt (begins 5 May 2023) |
| Finnair | Helsinki |
| FlyOne | Estacional: Chișinău |
| Iberia | Badajoz, León, Madrid, Melilla, Pamplona, Valencia Estacional: Funchal |
| Iberojet | Estacional: Cancún, Punta Cana |
| Icelandair | Reykjavík-Keflavík |
| ITA Airways | Roma-Fiumicino |
| Jet2.com | Birmingham, Leeds/Bradford, Manchester |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seúl-Incheon |
| LATAM Brasil | São Paulo–Guarulhos |
| Nivel | Boston, Buenos Aires–Ezeiza, Los Ángeles, Nueva York–JFK, Santiago de Chile Estacional: San Francisco |
| LOT Polish Airlines | Varsovia-Chopin Estacional: Katowice, Wrocław |
| Lufthansa | Frankfurt, Munich |
| Luxair | Luxemburgo |
| Norwegian Air Shuttle | Copenhague, Helsinki, Oslo, Estocolmo–Arlanda Estacional: Aalborg (principios 3 de junio de 2023), Bergen, Stavanger |
| Pegasus Airlines | Estambul–Sabiha Gökçen |
| Jugar | Estacional: Reykjavík-Keflavík |
| Qatar Airways | Doha |
| Royal Air Maroc | Casablanca, Marrakesh Estacional: Nador (a partir del 25 de junio de 2023), Tánger (a partir del 24 de junio de 2023) |
| Royal Jordanian | Amman-Queen Alia |
| Ryanair | Beauvais, Bergamo, Berlín, Billund, Birmingham, Bolonia, Burdeos, Brindisi, Bruselas, Budapest, Charleroi, Colonia/Bonn, Dublín, Edimburgo, Eindhoven, Faro, Fez, Fuerteventura, Hahn, Ibiza, Jerez de la Frontera, Krakow, Liverpool, Londres–Stansted, Luxemburgo, Málaga, Malta, Manchester, Sevilla Estacional: Agadir, Alghero, Corfu, East Midlands, Gdańsk, Glasgow–Prestwick, Gran Canaria, Maastricht, Santander, Trieste |
| Saudia | Jeddah, Riyadh |
| Scandinavian Airlines | Copenhague Estacional: Oslo |
| Singapore Airlines | Milán-Malpensa, Singapur |
| SunExpress | Estacional: Izmir (principios 4 de junio de 2023) |
| Swiss International Air Lines | Ginebra, Zürich |
| TAP Air Portugal | Lisboa |
| Transavia | Amsterdam, Eindhoven, París-Orly, Rotterdam/La Haya |
| Tunisair | Túnez |
| Turkish Airlines | Estambul |
| United Airlines | Newark Estacional: Chicago–O'Hare (en adelante, 25 de mayo de 2023), Washington–Dulles |
| Volotea | Asturias (a partir del 30 de abril de 2023), Cagliari (a partir del 7 de abril de 2023), Nantes, Estrasburgo Estacional: Lille, Marsella, Olbia (en adelante, 26 de mayo de 2023), Verona |
| Vueling | Madrid, Alicante, Almería, Amsterdam, Asturias, Atenas, Banjul, Bari, Basel/Mulhouse, Beirut, Bilbao, Billund, Birmingham, Bolonia, Burdeos, El Cairo, Cagliari, Catania, Copenhague, Dakar–Diass, Dublín, Dubrovnik, Düsseldorf, Florencia, Fuerteventura, Ginebra, Gotemburgo, Granada Estacional: Alghero, Amman–Queen Alia, Bergen, Corfu, Faro, Génova, Helsinki, Heraklion, Larnaca, Mykonos, Olbia, Reykjavík–Keflavík, Sal, Santorini, Split, Túnez, Zagreb |
| Oeste Jet | Estacional: Calgary (comienza el 30 de abril de 2023) |
| Wizz Air | Belgrado, Bucarest, Budapest, Cluj-Napoca, Craiova, Iași, Katowice, Kraków, Roma–Fiumicino, Sofía, Tel Aviv, Timişoara, Tirana, Viena, Vilna, Varsovia–Chopin, Wrocław Estacional: Gdańsk, Kutaisi |
Estadísticas
Aerolíneas más grandes
| Rank | Airline | Pasajeros |
|---|---|---|
| 1 | Vueling | 20.381.235 |
| 2 | Ryanair | 7,828,218 |
| 3 | Iberia | 1,761,680 |
| 4 | EasyJet Europe | 1,724,336 |
| 5 | EasyJet UK | 1,607,272 |
| 6 | Lufthansa | 1,492,483 |
| 7 | Air Europa | 1.095.636 |
| 8 | Norwegian Air International | 1.058.699 |
| 9 | Wizz Air | 1.041.784 |
| 10 | British Airways | 784,889 |
Rutas más transitadas
| Rank | Aeropuerto | Pasajeros | Airlines |
|---|---|---|---|
| 1 | Madrid | 2.569.295 | Air Europa, Vueling, Iberia |
| 2 | Palma de Mallorca | 2.172.796 | Air Europa, Ryanair, Vueling |
| 3 | Londres-Gatwick | 1.587.255 | EasyJet, Vueling |
| 4 | Roma-Fiumicino | 1,402,095 | ITA Airways, Ryanair, Vueling |
| 5 | Amsterdam | 1,384,598 | KLM, LEVEL, Transavia, Vueling |
| 6 | París-Charles de Gaulle | 1,372,239 | Air France, Easy Jet, Vueling |
| 7 | Ibiza | 1.206.563 | Ryanair, Vueling |
| 8 | París-Orly | 1.148.503 | Transavia France, Vueling |
| 9 | Sevilla | 1.041.850 | Ryanair, Vueling |
| 10 | Frankfurt | 1.036.557 | Lufthansa, Ryanair |
Números de pasajeros
Fuente: Aeropuerto de Barcelona, AENA |
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Transporte terrestre
Ferrocarril
Tren La Terminal 2 dispone de su propia estación de cercanías Rodalies Barcelona de la línea R2, que parte de la estación de Maçanet-Massanes cada 30 minutos, con paradas importantes en la estación de tren de Barcelona Sants y en la bastante céntrica estación de tren de Passeig de Gràcia para realizar transbordos a Barcelona. Sistema de metro, también en la estación del Clot. Los pasajeros de la T1 deben tomar un autobús de conexión desde la Terminal 2B hasta la Terminal 1. Como parte de la gran expansión anterior, se va a construir un nuevo tren lanzadera desde la Terminal 1 hasta Barcelona Sants (conectado con el tren de alta velocidad, el AVE) y Las Estaciones de Passeig de Gràcia estaban previstas para finales de 2020.
Metro Además, este aeropuerto está conectado con Barcelona por metro desde el 12 de febrero de 2016 por la Línea 9 del Metro de Barcelona con una estación en cada terminal, la estación Aeroport T1 situada directamente debajo de la terminal T1 del aeropuerto y la estación Aeroport T2 cerca del Aeroport. estación de tren en la terminal T2. La línea conecta con varias líneas de Metro de Barcelona hasta el centro de la ciudad.
Carretera
La carretera C-32B conecta el aeropuerto con un principal intercambiador de tráfico entre la Ronda de Dalt de Barcelona y las principales autopistas. Hay provisión para estacionamiento de automóviles en el aeropuerto, con alrededor de 24,000 espacios de estacionamiento.
Autobús
Desde la avenida Paral·lel circula la línea 46 de autobús público de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). El Aerobús ofrece traslados directos desde la T1 y la T2 al centro de la ciudad en Plaça Catalunya. Otra empresa ofrece traslados desde el Aeropuerto de Barcelona a aeropuertos más cercanos como el Aeropuerto de Reus o Girona–Costa Brava, capitales de provincia y estado y enlaces con Francia o Andorra.
Incidentes y accidentes
- El 21 de octubre de 1994, un avión de carga de Falcon 20 hizo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto después de sufrir un mal funcionamiento en su equipo de aterrizaje; ninguno de los tres tripulantes resultó herido.
- El 19 de febrero de 1998, dos personas, el comandante y el piloto murieron en un accidente aéreo general de Ibertrans en el distrito de Gavà poco después de retirarse de El Prat.
- El 28 de julio de 1998, un avión general de carga aérea que transportaba prensa desde Mallorca se estrelló junto a una de las cercas que rodeaban el aeropuerto, matando a dos tripulantes y al copiloto.