Aeropuerto Internacional Sri Guru Ram Das Ji

Aeropuerto Internacional Sri Guru Ram Das Ji (IATA: ATQ, OACI: VIAR) es un aeropuerto internacional que sirve a Amritsar, Punjab, India.. Se encuentra en Raja Sansi, a 11 km (7 millas) al noroeste del centro de la ciudad. Lleva el nombre de Guru Ram Das, el cuarto gurú sij y fundador de Amritsar. El aeropuerto es el más grande y concurrido de Punjab. Es el segundo aeropuerto más grande del norte de la India después del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi. El aeropuerto fue el tercer aeropuerto de más rápido crecimiento en la India durante el año fiscal 2017-18. Es un centro de movimientos de carga, a nivel nacional e internacional. Skytrax clasificó al aeropuerto como el sexto mejor aeropuerto regional de India y Asia Central en 2019 y 2020. El aeropuerto ha sido galardonado como el mejor aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (de 2 a 5 millones de pasajeros por año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos.

Historia

En 1930, el aeropuerto fue establecido durante la era británica, y fue utilizado para los movimientos VVIP. Después de la independencia, se conectaba con Delhi y Srinagar. El primer vuelo internacional a Kabul se lanzó en 1960. En enero de 1982, Air India inició un vuelo desde Bombay a Birmingham que se detuvo en Delhi, Amritsar y Moscú. El servicio a bordo de Boeing 707s enlazó a la gran población india del Norte en las Midlands Occidentales a su patria. La aerolínea terminó en octubre de 1984 en medio de la insurgencia Punjab.

En mayo de 2005, Air India inició su servicio a Toronto vía Birmingham utilizando Boeing 777. La escala cambió al aeropuerto de Heathrow de Londres tres años después. En octubre de 2010, la aerolínea reemplazó la ruta con un vuelo directo desde su centro de Delhi a Toronto. Al mes siguiente, el nombre del aeropuerto se cambió a Aeropuerto Internacional Sri Guru Ram Dass Jee. British Midland International (BMI) lanzó un vuelo a Londres-Heathrow vía Almaty en octubre de 2011. La compañía realizó la ruta con un Airbus A330. El vínculo cesó en octubre de 2012 como consecuencia de la fusión entre BMI y British Airways. En febrero de 2018, Air India reanudó el servicio sin escalas a Birmingham en Boeing 787.

Instalaciones

En julio de 2001 se inició la construcción de la primera fase del edificio terminal, junto con la ampliación de la pista existente, la construcción de una nueva torre de Control de Tráfico Aéreo (ATC) y otras obras. La construcción de todas las obras de la Fase 1 finalizó en junio de 2006. La sección de llegadas del edificio de la terminal se inauguró en septiembre de 2005 y la sección de salidas entró en funcionamiento en marzo de 2006. Con el paso de los años, las antiguas terminales (existentes y de la Fase 1) 1) fueron demolidos sistemáticamente, allanando el camino para un nuevo edificio terminal integrado (Fase 2). La terminal está construida con vidrio y acero incorporado y está equipada con un sistema transportador y de inspección de equipaje por rayos X en línea, un sistema de visualización de información de vuelo (FIDS), un equipo terminal de uso común (CUTE) y vigilancia CCTV, que fueron Inaugurada el 25 de febrero de 2009, con una superficie de aproximadamente 40.175 metros cuadrados (432.440 pies cuadrados), lo que marca una mejora con respecto a la instalación anterior de 12.770 metros cuadrados (137.500 pies cuadrados). El edificio integrado es una mezcla de diseños indios y modernos, construido en vidrio y acero con arcos y colores de estilo indio. En junio de 2016, el aeropuerto registró un crecimiento del 59,6% en el tráfico internacional de pasajeros.

El edificio de la terminal integrada tiene cuatro puentes de acceso, una capacidad anual de 2,5 millones de pasajeros con una capacidad en horas pico de 1.200 pasajeros. Cuenta con 30 mostradores de check-in, 4 escáneres de rayos X (para equipaje), 26 mostradores de inmigración, 10 mostradores de aduanas, 12 cabinas de control de seguridad y 4 cintas transportadoras para llegadas. La plataforma se ha ampliado para dar cabida al estacionamiento de un total de 25 aviones (8 de categoría 'E', 3 de categoría 'D' y 13 de categoría 'C'). aviones y 1 categoría 'E' para carga) de la capacidad anterior de 15 aviones y reforzado para estacionamiento de categoría 'C' tipo de aeronave. También se ha construido una plataforma adicional entre la calle de rodaje y la pista. Las salas de salidas y llegadas cuentan con tiendas libres de impuestos, servicio de cambio de divisas, restaurantes y otras tiendas para la comodidad de los pasajeros que salen. El aeropuerto registró el mayor crecimiento de pasajeros de la India, más del 48% para el año 2017-2018.

Terminal

El aeropuerto tiene una superficie de 40.000 metros cuadrados, con 30 mostradores de facturación, 26 mostradores de inmigración, 12 mostradores de aduanas y 2 cabinas de control de seguridad, y tiene capacidad para 600 pasajeros en llegadas y 600 pasajeros en salidas.. Tiene capacidad para atender a más de 2,5 millones de pasajeros al año. Tiene cuatro puentes de acceso.

Pistas

La pista del aeropuerto está equipada con ILS CAT III-B, lo que hace que el aeropuerto sea adecuado para el aterrizaje de aviones en condiciones climáticas y de visibilidad deficientes. Se instaló en 2016-17, cuando la pista se sometió a una mejora masiva, a un costo de 150 millones de rupias, y en octubre de 2017, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) emitió Procedimientos de baja visibilidad (LVP), permitiendo así el aterrizaje dentro de Alcance visual de 50 m. Antes de la instalación del ILS CAT III, el ILS CAT II se instaló en diciembre de 2011 y redujo el requisito de visibilidad para un avión que aterriza en el aeropuerto en la Pista 34, de los 650 metros existentes a 350 metros, beneficiando así a las aerolíneas en mayor seguridad y evitando desvíos. a otros aeropuertos, lo que resulta en mejores eficiencias operativas y ambientales.

Aerolíneas y destinos

Nota

• ^1: Estos vuelos hacen una parada intermedia en Tbilisi en ruta hacia el destino indicado. Sin embargo, las aerolíneas no tienen derecho a transportar pasajeros únicamente entre el origen o destino y la parada intermedia.

Estadísticas

Planes futuros

Para estimular las crecientes demandas y el tráfico futuro, el Ministerio de Aviación Civil ha propuesto ampliar la actual terminal integrada de pasajeros a un coste de 240 millones de rupias, lo que aumentará la capacidad de manipulación existente de 2,5 millones de pasajeros al año a 5,5 millones. pasajeros por año. Junto con esto, se invirtieron 60 millones de rupias adicionales para la construcción de otra plataforma, calles de rodaje y mejora de la terminal, que ahora están terminadas.

También se propone arrendar el aeropuerto para su privatización mediante una asociación público-privada (APP), junto con otros cinco aeropuertos importantes operados por la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI). Con la privatización, se espera que la infraestructura del aeropuerto mejore rápidamente.

Con la finalización de la autopista en construcción Delhi-Amritsar-Katra, el tiempo de viaje desde Amritsar al aeropuerto de Delhi se reducirá a la mitad de las 8 horas actuales a aproximadamente 4 horas. Esto puede resultar en una reducción en el crecimiento de pasajeros en esta ruta, pero brindará una mejor conectividad vial entre la ciudad y la Capital Nacional.

Transporte terrestre

Camino

El aeropuerto está conectado por la carretera nacional 354 de 4 carriles, que va de Amritsar a Ajnala. Tanto Ola Cabs como Uber están disponibles en la ciudad. Los rickshaws y los autobuses locales también conectan la ciudad con el aeropuerto. La autopista en construcción Delhi-Amritsar-Katra tendrá el primer ramal desde Delhi al aeropuerto y el segundo ramal a Katra en Jammu y Cachemira, lo que mejorará aún más la conectividad.

Metrobús

El aeropuerto estaba conectado por la Ruta 501 de Amritsar Metrobus, que lo conectaba directamente con Amritsar Junction, Golden Temple y muchos otros lugares de la red de Amritsar Metrobus. Esta ruta solía operar con una frecuencia de cada 10 a 15 minutos, pero no funciona actualmente.