Aeropuerto Internacional Philip SW Goldson

Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson (IATA: BZE, OACI: MZBZ) es un aeropuerto que sirve a la nación de Belice' La ciudad más grande del mundo, la ciudad de Belice, a lo largo de la costa este de Centroamérica. Lleva el nombre del político Philip S. W. Goldson, que murió en 2001. El aeropuerto se encuentra a una altura de 5 m (16 pies), lo que significa que tanto el aeropuerto como toda la ciudad de Belice corren el riesgo de sufrir graves inundaciones debido a su baja elevación. y ubicación costera. Por este motivo, la capital de Belice se ha trasladado a Belmopán, pero el aeropuerto sigue siendo el más grande y concurrido del país. Con un crecimiento estable de pasajeros, el Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson es actualmente el quinto aeropuerto más transitado de Centroamérica. El aeropuerto de Belice cubre 457 acres (185 ha) de terreno y tiene una pista.

El aeropuerto está a unos 30 minutos en coche del centro de la ciudad de Belice, en Ladyville. A mediados de 2020 se completó un nuevo camino de acceso pavimentado desde la autopista George Price, ocho kilómetros al norte, a través del río Belice, directamente al costado del aeródromo donde se ubica la terminal de pasajeros.

Historia

Originalmente conocido como Aeropuerto Internacional de Belice, el aeropuerto pasó a llamarse en honor a Philip S. W. Goldson el 7 de febrero de 1988.

Uso militar

Debido a la disputa territorial entre Belice y Guatemala, el Aeropuerto Internacional Philip S. W. Goldson ha albergado varias unidades militares a lo largo de los años desde su construcción. En 1984, un alto general de la Fuerza Aérea de Estados Unidos afirmó que era "el aeródromo mejor defendido de Centroamérica". Los residentes más notables han sido el Cuartel General de las Fuerzas Británicas en Belice, Vuelo RAF No. 1417 (Ataque Terrestre Táctico) que opera aviones de salto Harrier, Vuelo RAF No. 1563 (Apoyo de helicópteros), Escuadrones Antiaéreos residentes del Regimiento de la RAF, unidades de helicópteros residentes del Army Air Corps, HarDet Belize, Butcher Radar y Belize Defense Forces, entre otros. Price Barracks es una instalación militar ubicada justo al norte del aeropuerto, que anteriormente se conocía como Airport Camp, la sede de las Fuerzas Británicas en Belice.

Servicio aéreo histórico

En 1950, TACA Airlines (que ahora es Avianca Honduras) operaba vuelos semanales sin escalas a Nueva Orleans y San Salvador, así como un servicio semanal directo con una escala a Managua con aviones Douglas DC-4. Posteriormente, TACA comenzó a operar turbohélices Vickers Viscount en un servicio semanal en dirección sur volando una ruta de Nueva Orleans - Ciudad de Belice - Ciudad de Guatemala - San Salvador - Tegucigalpa - Managua - San José, Costa Rica - Ciudad de Panamá, Panamá. En 1953, British West Indian Airways (BWIA, que ahora es Caribbean Airlines) en asociación con British Overseas Airways Corporation (BOAC, que ahora es British Airways) operaba un vuelo a la semana a Belice desde Kingston, Jamaica, a través de una escala intermedia en Grand Cayman con un avión Vickers VC.1 Viking de doble hélice y este vuelo ofrece servicio de conexión a través de Kingston desde un vuelo BOAC que operaba una ruta desde Londres, Inglaterra, con escalas en la ciudad de Nueva York, Nassau, Bahamas y Montego Bay, Jamaica. BWIA, en conjunto con BOAC, operaría más tarde un servicio semanal sin escalas entre el aeropuerto y Kingston con aviones turbohélice Vickers Viscount. Treinta años después, en 1983, cuatro aerolíneas operaban servicios de jet al aeropuerto según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), incluida Air Florida con vuelos sin escalas Boeing 737-200 desde Miami y San Pedro Sula, Servicio Aéreo de Honduras (SAHSA) con vuelos sin escalas Vuelos Boeing 727-100 desde Houston (vía el Aeropuerto Intercontinental de Houston), Nueva Orleans y San Pedro Sula, TACA Airlines International con vuelos directos Boeing 737-200 y British Aircraft Corporation BAC One-Eleven desde Houston (vía el Aeropuerto Intercontinental de Houston), Miami, Nueva Orleans y San Salvador, y Transportes Aéreos Nacionales (TAN Airlines) con vuelos sin escalas Boeing 737-200 desde Miami y San Pedro Sula, mientras que la aerolínea local Maya Airways operaba servicios domésticos en Belice con aviones de doble hélice Britten-Norman Islander. También según la OAG, en 1989 TACA había introducido el servicio sin escalas Boeing 767-200 de fuselaje ancho a Miami, además de sus vuelos Boeing 737-200, y en ese momento otros servicios a Miami eran operados por Eastern Airlines con Boeing 727-200. como TAN con Boeing 737-200.

Belize Airways Ltd. era una aerolínea de pasajeros regular con base en el aeropuerto que operaba vuelos a Miami, San Pedro Sula, San Salvador y La Ceiba con Boeing 720 y aviones de la serie 500 BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation operados en varios momentos. durante su existencia de 1977 a 1980 según sus cronogramas.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Mapa de destinos nacionales
Belice City Intl Caye Caulker Caye Chapel Corozal Dangringa Placencia San Pedro Belice City Municipal San Ignacio class=notpageimage Destinos nacionales Azul = Philip S. W. Goldson Aeropuerto Internacional Rojo = Destino general Verde = Destino estacional

Mapa de destinos de Centroamérica
Belice City Intl San Salvador Ciudad de Panamá-PTY Flores Ciudad de Guatemala Roatán class=notpageimage Destinos de Centroamérica Azul = Philip S. W. Goldson Aeropuerto Internacional Rojo = Destino general Verde = Destino estacional

Mapa de destinos Canadá, Estados Unidos y México
Belice City Intl Toronto - Sí. Dallas/Fort Worth-DFW Los Ángeles-LAX Miami Charlotte Atlanta Houston–IAH Minneapolis/St Paul Chetumal Cancún Chicago–ORD Newark Seattle/Tacoma Calgary Denver class=notpageimage Destinos Canadá, Estados Unidos y México Azul = Philip S. W. Goldson Aeropuerto Internacional Rojo = Destino general Verde = Destino estacional

Carga

Estadísticas