Aeropuerto Internacional Mohamed V
Mohammed V International Airport IATA: CMN, ICAO: GMMN es un aeropuerto internacional que da servicio a Casablanca, Marruecos. Ubicado en la provincia de Nouaceur, es operado por ONDA (Oficina Nacional de Aeropuertos).
Con alrededor de 7,6 millones de pasajeros que pasaron por el aeropuerto en 2022, fue el aeropuerto más transitado de Marruecos y uno de los 10 aeropuertos más transitados de África. El tráfico de pasajeros en 2022 se recuperó al 74 % de las cifras totales previas a la pandemia de 2019. El aeropuerto sirve como centro para Royal Air Maroc, Royal Air Maroc Express y Air Arabia Maroc. Lleva el nombre del rey Mohammed V de Marruecos, quien lideró el exitoso impulso del país por la independencia del dominio colonial francés y español.
Historia
Década de 1940
El aeropuerto de Casablanca Mohammed V fue construido originalmente por los Estados Unidos a principios de 1943 luego de la Operación Antorcha en la Segunda Guerra Mundial. Se denominó Aeródromo Berrechid y sirvió como aeródromo auxiliar para el Aeropuerto Anfa de Casablanca. El aeródromo manejó tráfico militar diverso como escala en ruta al aeródromo de Port Lyautey y al aeropuerto de Marrakech en la ruta norteafricana El Cairo-Dakar. Además, fue la terminal de los vuelos transatlánticos de la ruta del Atlántico medio a través de las Azores a Nueva Escocia y aeródromos en la costa este de los Estados Unidos.
Además de su función de transporte, el aeródromo apoyó la Campaña del Norte de África con el 68.º Grupo de Reconocimiento de la Duodécima Fuerza Aérea que opera versiones de reconocimiento fotográfico del P-38 Lightning y el P-51 Mustang. Parte del 68 llegó por primera vez al aeropuerto de Angads en Oujda en noviembre de 1942 y se trasladó a Berrechid en marzo de 1943 una vez finalizado. Voló tanto en misiones antisubmarinas sobre el Atlántico como en misiones de combate de reconocimiento fotográfico sobre territorio controlado por los alemanes hasta principios de septiembre, cuando se trasladó al este hasta el aeródromo de Massicault en Túnez. Con el final de la guerra en 1945, el aeródromo fue entregado al gobierno civil.
Década de 1950
Durante la Guerra Fría a principios y mediados de la década de 1950, el aeródromo se reabrió como Base Aérea Nouasseur y se utilizó como área de preparación del Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para los bombarderos B-47 Stratojet apuntados en la Unión Soviética. Estas operaciones luego se trasladaron a la Base Aérea Ben Guerir.
Con la desestabilización del gobierno francés en Marruecos y la independencia marroquí en 1956, el gobierno de Mohammed V quería que la Fuerza Aérea de los EE. UU. retirara sus bases de Marruecos, insistiendo en tal acción después de la intervención estadounidense en el Líbano en 1958. Los Estados Unidos Los Estados acordaron irse en diciembre de 1959 y estaban completamente fuera de Marruecos en 1963. Estados Unidos sintió que, con el largo alcance del B-52 y la finalización de las bases españolas en 1959, las bases marroquíes ya no eran importantes.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el Aeropuerto Internacional de Casablanca Mohammed V:
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air Arabia | Barcelona, Basilea/Mulhouse, Bérgamo, Bolonia, Burdeos, Bruselas, Catania, Cuneo, Guelmim, Estambul–Sabiha Gökçen, Lyon, Málaga, Montpellier, Nápoles, Pisa, Toulouse, Túnez, Venecia Estacional: Sevilla |
| Air Cairo | Estacional: Alexandria Sharm El Sheikh |
| Air Canada | Montréal-Trudeau |
| Air Côte d'Ivoire | Abidján |
| Air France | París – Charles de Gaulle, París–Orly |
| Air Senegal | Dakar–Diass |
| Alexandria Airlines | Carta estacional: Sharm El Sheikh |
| Binter Canarias | Gran Canaria |
| Egyptair | El Cairo |
| El Al | Tel Aviv |
| Emirates | Dubai–International |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Eurowings | Estacional: Düsseldorf |
| flynas | Jeddah |
| Gulf Air | Bahrein |
| Iberia | Madrid |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Mauritania Airlines | Nouadhibou, Nouakchott |
| Pegasus Airlines | Estambul–Sabiha Gökçen |
| Qatar Airways | Doha |
| Royal Air Maroc | Abidján, Accra, Agadir, Amsterdam, Bamako, Bangui, Banjul, Barcelona, Beijing–Daxing, Bissau, Bolonia, Burdeos, Brazzaville, Bruselas, El Cairo, Conakry, Cotonou, Dakar–Diass, Dakhla, Doha, Douala, Dubai–International, Errachidia, Franctown, Ginebra, Estambul, Jeddah |
| Royal Air Maroc Express | Agadir, Al Hoceima, Beni Mellal, Fès, Gran Canaria, Málaga, Marrakesh, Nador, Ouarzazate, Oujda, Tangier, Tan Tan, Tétouan, Valencia, Zagora |
| Saudia | Jeddah, Medina, Riyadh |
| TAP Air Portugal | Lisboa |
| Transavia | Amsterdam, Lyon, Nantes, París-Orly Estacional: Marsella |
| TUI fly Belgium | Bolonia, Bruselas, Lille, París-Orly, Rotterdam |
| Tunisair | Túnez |
| Turkish Airlines | Estambul Estacional: Antalya |
| Vueling | Estacional: Barcelona |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air France Cargo | París – Charles de Gaulle |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt |
| Med Airlines | Bamako, Dakar–Senghor, Lisboa, París–Orly, Tánger |
| Qatar Airways Cargo | Doha |
| Royal Air Maroc Cargo | Abidjan, Accra, Bamako, Bruselas, Douala, Frankfurt, Lagos, Libreville, Londres-Gatwick, Madrid |
| Turkish Cargo | Estambul |
Tráfico
| Tráfico | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | Crecimiento medio 2004 a 2009 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Movimientos aéreos | n/a | – | 69.119 | +1.11% | 68.362 | 2,5% | 70.080 | +7,6% | 65.111 | +9,2% | 59.621 | +13,9% | 52.336 | +5,86% |
| Pasajeros | 7,245,508 | +13,28 | 6,395,862 | +2.95% | 6.209.711 | +6,0% | 5.858.192 | +15,5% | 5,071,411 | +12,1% | 4.456.639 | +17,1% | 3,803.479 | +10,73% |
| Flete (tons) | n/a | – | 53.469 | -6,6% | 56.919 | −6.5% | 60.682 | +9,3% | 55.673 | +10,7% | 50.285 | +6,5% | 47.152 | +2.79% |
Transporte terrestre
Ferrocarril
El servicio de tren Al Bidaoui, operado por ONCF de 04:00 a 23:00, está disponible cada hora y conecta el aeropuerto con las dos principales estaciones de tren de Casablanca, Casa-Port Railway Terminal y Casa-Voyageurs Railway Estación.
Coche
- Desde Casablanca el acceso principal es por la autopista A3;
- From Rabat by A1 Motorway through Tit Mellil and Road N9;
- De Beni Mellal por la autopista A4;
- De Marrakech por A3 Salida de la autopista km 225;
- Desde El Jadida por la autopista A1 y la autopista A3.
Incidentes y accidentes
- On 1 April 1970, a Royal Air Maroc Sud Aviation SE-210 Caravelle se estrelló en acercamiento al aeropuerto Casablanca Mohammed V cuando perdió el control a una altura de unos 500 pies. El fuselaje se rompió en dos. Sesenta y uno de los ochenta y dos pasajeros y la tripulación fueron asesinados.