Aeropuerto Internacional Las Américas

Aeropuerto Internacional Las Américas (español: Aeropuerto Internacional Las Américas, o AILA) (IATA: SDQ, OACI: MDSD) es un aeropuerto internacional ubicado en Punta Caucedo, cerca de Santo Domingo y Boca Chica en la República Dominicana. El aeropuerto está administrado por Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM), una corporación privada con sede en la República Dominicana, bajo una concesión de 25 años para construir, operar y transferir (BOT) seis de los aeropuertos del país. Las Américas suele recibir una amplia variedad de aviones de larga, media y corta distancia. El otro aeropuerto de Santo Domingo, La Isabela, es mucho más pequeño y sólo lo utilizan aviones más pequeños.

El aeropuerto es el segundo más transitado del país, después del Aeropuerto Internacional de Punta Cana, y uno de los más grandes del Caribe, con 3,5 millones de pasajeros en 2015. También es el centro de carga más transitado del Caribe y América Central. con 355.000.000 libras de carga transportada en 2019.

Historia

El Aeropuerto de Las Américas abrió sus puertas en 1959 como el aeropuerto oficial de Ciudad Trujillo, la capital de la República Dominicana, y posteriormente la ciudad cambió su nombre a Santo Domingo. El nombre oficial del aeropuerto fue cambiado en 2002 a "Aeropuerto Internacional Las Américas- José Francisco Peña Gómez (AIJFPG)" pero es conocido como "Aeropuerto Internacional Las Américas", o localmente, "Aeropuerto Las Américas, AILA o "El Aeropuerto".

En 1954, Delta Air Lines, con sede en EE. UU. (que en ese momento era conocida como "Delta C&S" después de su adquisición y fusión con Chicago y Southern Air Lines) prestaba servicios a la República Dominicana en un horario diario. base a través del entonces llamado Aeropuerto General Andrews en Ciudad Trujillo con vuelos sin escalas a San Juan, Puerto Rico y Puerto Príncipe, Haití, operados con aviones Convair 340 de doble hélice. Los vuelos de Delta en dirección este operaban una ruta diaria de Houston - Nueva Orleans - La Habana, Cuba - Puerto Príncipe - Ciudad Trujillo - San Juan y los vuelos de Delta en dirección oeste operaban una ruta diaria de San Juan - Ciudad Trujillo - Puerto Príncipe - La Habana - Nueva Orleáns. También a mediados de la década de 1950, Pan American World Airways (Pan Am), con sede en Estados Unidos, prestaba servicios en Ciudad Trujillo con vuelos sin escalas a la ciudad de Nueva York, Miami y Puerto Príncipe operados con aviones propulsores de cuatro motores Douglas DC-6 (que la aerolínea llamó & #34;Super-6 Clipper"). En 1960, Dominicana de Aviación, con sede local, la antigua aerolínea de bandera de la República Dominicana, operaba un servicio internacional regular de pasajeros sin escalas entre el aeropuerto y Miami con hélices de cuatro motores Douglas DC-4 y también sin escalas entre el aeropuerto y San Juan, Puerto. Rico con aviones de doble hélice Douglas DC-3 y Curtiss C-46.

A principios y mediados de la década de 1960, varias aerolíneas operaban servicios de jet internacionales desde el aeropuerto, incluida Pan Am con servicio Boeing 707 sin escalas a la ciudad de Nueva York, Miami, San Juan, Puerto Rico, Kingston, Jamaica y Curazao, así como a directo, sin cambios, del servicio del avión 707 a Montego Bay, Caracas, Puerto España, Georgetown, Guyana y Paramaribo, mientras que VARIG, con sede en Brasil, operaba vuelos de Sud Aviation Caravelle y Convair 990 sin escalas a la ciudad de Nueva York y Miami, así como vuelos directos, No habrá cambios de servicio de avión jet a Puerto España, Belem, Fortaleza, Recife, Río de Janeiro, Sao Paulo y Porto Alegre.

En 1976, el aeropuerto era servido por American Airlines con vuelos directos Boeing 707 y Boeing 747 desde la ciudad de Nueva York, Dominicana de Aviación con vuelos directos Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 707-399C, Boeing 747 y Servicio McDonnell Douglas DC-10 (avión arrendado) desde la ciudad de Nueva York, Miami y San Juan, Puerto Rico, Eastern Airlines con servicio Boeing 727-100 sin escalas desde San Juan, Puerto Rico, así como vuelos directos sin cambio de avión 727 desde Cleveland y Miami, Pan Am con servicio directo de Boeing 707 desde Puerto Príncipe, así como servicio directo de 707 con una escala desde Miami, ALM Antillean Airlines con servicio directo de McDonnell Douglas DC-9-30 con una escala desde Curazao, Viasa con servicio directo Servicio Douglas DC-8 desde Curazao y vuelos DC-8 directos con una escala desde Caracas, y Aerovías Quisqueyana con base local con servicio directo Boeing 707 y Douglas DC-8 desde Miami y San Juan, Puerto Rico. También en 1976, Aerovias Quisqueyana operaba un servicio transatlántico Boeing 707 sin escalas desde el aeropuerto a Madrid y este vuelo también brindaba servicio directo con una escala a Roma.

Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en 1996 varias aerolíneas europeas operaban vuelos transatlánticos desde el aeropuerto, incluidas Air France con servicio directo de Boeing 747 a París, Alitalia con servicio directo de Boeing 767-300 a Roma, Condor Airlines con servicio directo Boeing 767-300 a Colonia/Bonn y Frankfurt, Iberia Airlines con servicio directo McDonnell Douglas DC-10 a Madrid, LTU International Airways con servicio directo McDonnell Douglas MD-11 a Dusseldorf, Martinair con servicio directo Boeing 767- 300 a Ámsterdam y TAP Air Portugal con servicio directo de una escala Airbus A310 a Lisboa. El servicio aéreo desde el aeropuerto a Sudamérica en 1996 incluyó vuelos sin escalas Boeing 727-200 a Bogotá operados por ACES Colombia, así como vuelos sin escalas McDonnell Douglas DC-10 a Lima operados por Iberia Airlines, además de Boeing 737 directos sin cambio de avión. -200 vuelos también a Lima operados por Copa Airlines mediante escala en el hub de esta aerolínea en Ciudad de Panamá, Panamá. También según la OAG, otras aerolíneas que operaron vuelos al aeropuerto en 1996 incluyeron American Airlines con servicios directos Airbus A300-600R, McDonnell Douglas DC-10 y McDonnell Douglas MD-11 desde la ciudad de Nueva York, así como Airbus sin escalas A300-600R y Servicio Boeing 727-200 desde Miami, además del servicio directo con una escala Airbus A300-600R desde Boston y Orlando, Continental Airlines con servicio directo Boeing 727-200 desde Newark, Trans World Airlines (TWA) con Boeing 767-200 sin escalas y Lockheed Servicio L-1011 desde la ciudad de Nueva York y APA International Air con base local con servicio Airbus A300 sin escalas desde la ciudad de Nueva York y Miami.

Las Américas fue el centro de Dominicana de Aviación, APA International Air, PAWA Dominicana y varias otras aerolíneas más pequeñas. Actualmente SAP Air tiene su sede allí.

Las Américas también ha servido como centro para aerolíneas como Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas, Aero Continente Dominicana y Queen Air.

Recientemente, se amplió y modernizó la autopista que va de Santo Domingo al aeropuerto (aproximadamente 20 km al este del centro de la ciudad). También se modernizó el aeropuerto y se añadieron dos terminales más, incluidas 20 puertas más. La nueva autopista cruza un nuevo puente colgante que cruza el río Ozama, conectando el tráfico con el sistema de autopistas elevadas y túneles de la ciudad con la calle principal de la ciudad, Av. 27 de febrero. Una ruta más pintoresca que sigue la costa costera ofrece hermosas vistas del Mar Caribe y de la ciudad. Esta vía secundaria cruza el río Ozama mediante un puente flotante, conectando el tráfico con la Av. George Washington (el Malecón) que conduce al corazón de la ciudad colonial.

Adición de la terminal norte

El 18 de abril de 2007, se completó y abrió para operaciones una nueva terminal. Tiene capacidad para cuatro Boeing 747 simultáneamente. Esta nueva terminal cuenta con cuatro puertas con pasarelas de embarque, sistema de aire acondicionado e instalaciones de mantenimiento de aeronaves.

Pista

La dirección de la pista del Aeropuerto Las Américas es norte-sur (designada 17-35). Esta pista es la más grande del país y una de las más grandes del Caribe. Con una longitud de 3.355 m, puede soportar un Boeing 747. La pista de SDQ fue renovada por última vez en junio de 2008. La antigua calle de rodaje también fue renovada y convertida en una pista completa mientras se renovaba la antigua pista, luego se convirtió nuevamente en calle de rodaje una vez terminada la pista normal. La pista acogió al Antonov An-225 para suministrar mercancías tras el terremoto de Haití de 2010.

Concursos

Las Américas tiene cinco puertas en el vestíbulo principal satélite (A), A2 a A6. Otras instalaciones de puerta son para los vuelos que salen desde un estacionamiento en la calle de rodaje. En las décadas de 1960 y 1970, el aeropuerto solía ser mucho más pequeño. El edificio original tenía la mitad del tamaño de la estructura más nueva actual, pero aún conservaba un aspecto moderno.

El vestíbulo B tiene cuatro puertas (B1 a B4) y una tribuna remota (P8). La Terminal B ahora cuenta con un Copa Club de marca compartida operado conjuntamente por United Airlines y Copa Airlines, y un Salón Privado exclusivo para miembros y gente de negocios.

El número promedio de vuelos diarios dentro y fuera de Las Américas oscila entre 68 y 84. JetBlue es la aerolínea más grande que opera en Las Américas.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Principales rutas desde Las Américas
(2021)

Rank	Ciudad	Pasajeros	Transportadores
1	Nueva York-Kennedy	842,272	Delta Air Lines, JetBlue
2	Miami	535,633	American Airlines, Frontier Airlines, RED Air, Sky High Aviation Services, Spirit Airlines
3	Newark	469.710	JetBlue, United Airlines
4	Madrid-Barajas	416.168	Air Europa, Iberia, Plus Ultra Líneas Aéreas, World2Fly
5	Fort Lauderdale	281,696	JetBlue, Spirit Airlines
6	San Juan	179,437	JetBlue
7	Ciudad de Panamá-Tocumen	179,104	Copa Airlines
8	Boston	176,055	JetBlue
9	Orlando	153.896	Frontier Airlines, JetBlue, Spirit Airlines
10	Atlanta	101.608	Delta Air Lines
11	Caracas	90.057	Avior Airlines, Conviasa, LASER Airlines, Venezolana
12	Bogotá	83.347	Avianca, Wingo
13	Ciudad de México	48.399	AeroMéxico
14	Washington-Dulles	36,252	United Airlines
15	Paris-Charles de Gaulle	33.547	Air France
16	Charlotte	30.000	American Airlines
17	Valencia (VE)	23.514	Sky High Aviation Services, Turpial Airlines
18	Providenciales	15.651	InterCaribbean Airways
19	Pointe-à-Pitre	11.757	Antillas Aéreas, Caraïbes de Aire
20	St. Maarten	8.746	Sky High Aviation Services

Accidentes e incidentes

• El 15 de febrero de 1970 se estrelló una Dominicana de Aviación DC-9 que volaba al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico, matando a 102 personas a bordo. Vea el desastre aéreo Dominicana DC-9.
• El 30 de enero de 1975, Douglas DC-3 HI-222 de LANSA se estrelló en despegue, matando a una de las 30 personas a bordo. El avión estaba en un vuelo internacional programado de pasajeros al aeropuerto Mais Gate, Puerto Príncipe, Haití.
• El 15 de diciembre de 2021 un jet de negocios Gulfstream IV, registrado como HI1050, partió del Aeropuerto Internacional La Isabella de Santo Domingo, en ruta a Orlando, Florida, antes de desviarse al aeropuerto internacional de Las Américas, donde el avión se estrelló durante un intento de aterrizaje. Nine casualties were reported with no survivors. El incidente está pendiente de investigación.
• 12 de noviembre de 2001: Dos meses después de los ataques del 11 de septiembre, American Airlines Vuelo 587, un Airbus A300, se estrelló en el barrio Belle Harbor de Nueva York poco después del despegue del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy debido a la separación del estabilizador vertical después de que el primer oficial sobreutilizara el timón mientras trataba de contrarrestar la turbulencia de un Boeing 747-400 por delante de ellos. Todas las 260 personas a bordo del avión y cinco personas en el suelo fueron asesinadas en el segundo accidente aéreo más muerto en suelo estadounidense, detrás sólo del Vuelo 191.