Aeropuerto Internacional La Aurora
Aeropuerto Internacional La Aurora (Español: Aeropuerto Internacional La Aurora, IATA: GUA, OACI: MGGT) sirve a la Ciudad de Guatemala, Guatemala. Se encuentra a 6,4 kilómetros (4,0 millas; 3,5 millas náuticas) al sur del centro de la ciudad de Guatemala y a 25 km (16 millas; 13 millas náuticas) de Antigua Guatemala. Es administrado por la Dirección General de Aeronáutica Civil.
El Aeropuerto Internacional La Aurora es el principal aeropuerto de Guatemala. El aeropuerto pasó por una modernización y ampliación masivas. El aeropuerto ahora puede aceptar un mayor número de vuelos y aviones más grandes. Proporciona instalaciones de alto nivel al viajero. La antigua terminal ha sido renovada según su diseño original. Fue parcialmente demolido y ampliado con una nueva explanada de vidrio y ahora tiene capacidad para veintidós aviones. El proyecto mayor se completó en diciembre de 2008. El aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales: Central y Norte.
El aeropuerto es el cuarto más transitado de Centroamérica en términos de tráfico de pasajeros detrás del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Costa Rica y el Aeropuerto Internacional de El Salvador.
Descripción general
La Aurora está siendo remodelada, junto con otros aeropuertos de Guatemala, como el Aeropuerto Internacional Mundo Maya, el Aeropuerto de Quetzaltenango, el Aeropuerto de Puerto Barrios y el Aeropuerto de San José.
En julio de 2007, se abrieron siete nuevas puertas. Estas puertas están equipadas con puentes de acceso y comodidades modernas; también se construyó un nuevo estacionamiento con capacidad para 500 vehículos.
Hay mostradores de boletos nuevos. 2007 trajo una importante expansión de puertas (11 nuevas puertas estuvieron disponibles a partir de diciembre de 2007). El aeropuerto ahora tiene dos vestíbulos. La explanada norte tiene 12 puertas tradicionales y tres puertas remotas. El vestíbulo central se utiliza para aviones más grandes, ya que proporciona de 4 a 6 puertas de embarque, según el tamaño del avión.
La pista del aeropuerto mide actualmente 2.987 m × 60 m (9.800 pies × 197 pies). En el pasado se han realizado esfuerzos para ampliar la pista, pero esto aún no ha sido posible ya que hay un área comercial al norte de la pista y un pequeño barranco cerca del lado sur de la pista. Aún así, la renovación de la pista está en marcha. La primera fase consiste en repavimentar la pista y modernizar el sistema de iluminación. Planes futuros para ampliar la repavimentación de la calle de rodaje y trasladar todas las instalaciones de carga al Aeropuerto de San José en Escuintla y al Aeropuerto de Puerto Barrios en Izabal. Esto dejará espacio para más áreas de terminales de pasajeros y calles de rodaje mejoradas. Por último, se está renovando el edificio de administración del aeropuerto y se está construyendo una terminal regional.
El Aeropuerto Internacional La Aurora cuenta con dos salas VIP exclusivas: Los Añejos Business Lounge y Copa Club, una sala VIP para pasajeros que viajan en Copa Airlines y United Airlines.
Las operaciones de carga se realizan junto al edificio de la terminal de pasajeros por COMBEX-IM o en los hangares de DHL.
La sede de la Dirección General de Aeronáutica Civil se encuentra ubicada en la Zona 13 del aeropuerto.
China Airlines inicia conversaciones y negociaciones con autoridades guatemaltecas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (Guatemala) sobre la posibilidad de abrir operaciones de vuelos desde Taipei-taoyuan, Norte de Taiwán, República De China y hacer del Aeropuerto Internacional La Aurora una ciudad foco para vuelos desde China hacia Centroamérica.
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue utilizado por la Sexta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para defender la costa centroamericana contra los submarinos de las potencias del Eje. El primer personal estadounidense empezó a llegar en diciembre de 1941; El aeródromo fue mejorado y ampliado por los Estados Unidos. 805 Batallón de Aviación de Ingenieros a principios de 1942. Durante su período de uso estadounidense, las instalaciones militares del aeropuerto eran conocidas como Base Aérea de la Ciudad de Guatemala. Las unidades de vuelo asignadas al aeropuerto fueron:
- 51th Fighter Squadron (Detachment) (32d Fighter Group), 2 de enero de 1942 – 9 de marzo de 1943, (P-40 Warhawk)
- 74th Bombardment Squadron (40th, 6th Bombardment Groups), 9 January 1942 – 7 April 1944 (B-18 Bolo, B-17 Flying Fortress)
- 44th Bombardment Squadron (40th Bombardment Group) 6 July 1942 – 4 June 1943, (B-18 Bolo)
Destacamentos del aeródromo operaron intermitentemente desde el aeropuerto de San José, San José, Costa Rica, y Puerto San José, Guatemala desde 1942 hasta 1944. Después de que terminó la guerra, un pequeño número de estadounidenses permaneció en el aeropuerto realizando tareas de entrenamiento con el Fuerza Aérea de Guatemala y también operando una estación meteorológica (MATS 6to Escuadrón Meteorológico). El personal estadounidense estuvo restringido a la base durante la revolución guatemalteca tras la muerte del coronel Francisco Xavier Arana el 18 de julio de 1949. Algunos proyectiles de artillería cayeron en la base durante la violencia. La instalación se cerró el 28 de julio de 1949 y se entregó a las autoridades guatemaltecas.
En octubre de 2004, Iberia introdujo el servicio sin escalas a Madrid a bordo de Airbus A340. La ruta fue el resultado de la decisión de la aerolínea de cerrar su centro de operaciones en Miami, donde anteriormente los pasajeros tenían que cambiar de avión.
El aeropuerto estuvo cerrado durante seis meses en 2020, de marzo a septiembre, en respuesta a la pandemia de COVID-19.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aeroméxico | Ciudad de México |
| Aeroméxico Connect | Ciudad de México |
| Alaska Airlines | Los Ángeles (comienza el 15 de diciembre de 2023) |
| American Airlines | Dallas/Fort Worth, Miami Temporada: Chicago-O'Hare |
| Arajet | Santo Domingo – Las Américas |
| ARM Aviación | Flores, Huehuetenango Carta: Copán, Palenque, Roatan |
| Avianca | Bogotá |
| Avianca Costa Rica | San José (CR) Temporada: Chicago–O'Hare (en adelante, 13 de diciembre de 2023) |
| Avianca El Salvador | Los Ángeles, Nueva York–JFK, San Salvador, Tegucigalpa/Comayagua, Washington–Dulles |
| Avianca Guatemala | Bogotá, Cancún, Flores, San Pedro Sula, San Salvador, Tegucigalpa/Comayagua |
| CM Airlines | San Pedro Sula |
| Copa Airlines | Managua, Ciudad de Panamá – Acumen, San José (CR) |
| Delta Air Lines | Atlanta, Los Angeles |
| Frontier Airlines | Miami Temporada: Atlanta |
| Iberia | Madrid |
| JetBlue | Nueva York–JFK |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale, Houston–Intercontinental, Miami, Orlando |
| Sunwing Airlines | Carta Estacional: Montréal-Trudeau |
| TAG Airlines | Ciudad de Belice, Cancún, Flores, Mérida, Puerto Barrios, Quetzaltenango, Retalhuleu, Roatan, San Pedro Sula, San Salvador, Tuxtla Gutiérrez |
| United Airlines | Houston–Intercontinental, Los Ángeles, Newark, Washington–Dulles Temporada: Chicago-O'Hare |
| Volaris | Cancún |
| Volaris Costa Rica | Los Ángeles, Ciudad de México, San José (CR) |
| Volaris El Salvador | Chicago–O'Hare, San Salvador |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| 21 Aire | San José de Costa Rica |
| Amerijet International | Miami |
| Atlas Air | Miami |
| AeroUnion | Los Angeles, Miami |
| Aerosucre | Bogotá |
| Avianca Cargo | Bogotá |
| Cargojet | Miami, Monterrey |
| Cargolux | Luxemburgo |
| Copa Airlines Cargo | Panamá City, Miami |
| DHL Aero Expreso | Guadalajara, Huatulco, Ciudad de México, Miami, Ciudad de Panamá, San José, San Pedro Sula, San Salvador, Tegucigalpa |
| DHL de Guatemala | Ciudad de México, Ciudad de Panamá, San José (CR), San Pedro Sula, San Salvador, Tegucigalpa |
| FedEx Express | Memphis |
| IFL Group | Miami |
| KLM Cargo | Amsterdam, Bogotá |
| LATAM Cargo Chile | Miami |
| LATAM Cargo Colombia | Miami |
| Martinair | Miami |
| Mas Air | Ciudad de México |
| National Airlines | Miami |
| UPS Airlines | Atlanta, Miami |
Estadísticas
Pasajeros
Accidentes e incidentes
- El 1 de marzo de 1980, un Douglas C-47 de la Fuerza Aérea Guatemalteca fue dañado más allá de la reparación cerca de La Aurora.
- On 6 April 1993, TACA Airlines Flight 510, a Boeing 767, ran off the end of Runway 19 (now Runway 20) after landing. Un pasajero a bordo filmó el aterrizaje, que mostró una pista con agua de pie de una tormenta tropical que acababa de pasar. Una gran cantidad de pista había pasado debajo del avión antes de touchdown y el piloto forzó el aterrizaje. A pesar de los reversores de empuje usados, el avión no podía frenar en el tiempo, comenzó a estremecerse de un excesivo freno de ruedas, el capitán tomó una última segunda decisión de dirigir el avión a la izquierda de la pista (a la que se evitó una gran zanja al final de la pista), cayó un terraplén y se detuvo en algunas estructuras. Sorprendentemente, no hubo víctimas mortales y las únicas personas heridas fueron 3 no pasajeros. El avión fue cancelado.
- El 28 de abril de 1995, Faucett Vuelo 705, un Douglas DC-8 alquilado por Million Air, superó la pista y se estrelló en varias casas. Los tres tripulantes a bordo sobrevivieron, pero 6 personas en el suelo fueron asesinadas.
- El 21 de diciembre de 1999, Cubana de Aviación Vuelo 1216, un McDonnell Douglas DC-10-30 (liberado a Cubana por AOM French Airlines) sobrevoló la pista 19 durante el aterrizaje y se estrelló en una zona residencial. 16 de los 314 muertos a bordo, junto con dos personas en el suelo.
- El 4 de junio de 2018, el aeropuerto tuvo que cerrar debido a la erupción de Volcán de Fuego 2018.