Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (Español: Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo; IATA: GYE, OACI : SEGU) es un aeropuerto internacional que sirve a Guayaquil, la capital de la provincia de Guayas y la ciudad más poblada de Ecuador. Es el segundo aeropuerto más transitado del Ecuador.
El aeropuerto lleva el nombre de José Joaquín de Olmedo, un notable poeta ecuatoriano, primer alcalde de Guayaquil y ex presidente de Ecuador. Se cambió de Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, que actualmente es el nombre de los aeropuertos de Caracas, Venezuela y Santa Marta, Colombia.
El aeropuerto está en la Avenida de las Américas, a 5 kilómetros (3 millas) al norte del centro de Guayaquil. La longitud de la pista de 2.790 metros (9.154 pies) incluye un umbral desplazado de 240 metros (787 pies) en la pista 21 y un umbral desplazado de 100 metros (328 pies) en la pista 03. La pista tiene capacidad para aviones Boeing 747 y Airbus A340-600. El aeropuerto se encuentra en el amplio delta del río Guayas, con terreno nivelado en todos los cuadrantes.
En julio de 2014, se amplió el área nacional del aeropuerto; ahora el aeropuerto es capaz de atender hasta 7,5 millones de pasajeros al año. Se aplica un impuesto de salida a todos los billetes internacionales; sin embargo, ya no es necesario pagarlo en ventanilla al salir del país.
Historia
El aeropuerto, que contaba con la terminal más nueva de Ecuador, pasó a llamarse José Joaquín de Olmedo en 2006, en preparación para la inauguración de los nuevos 50.000 m2 (540.000 pies cuadrados) nacionales e internacionales. terminal el 27 de julio de 2006. Aunque hubo un vuelo inaugural el 28 de julio de 2006, la mayoría de las aerolíneas no operaron completamente desde la nueva terminal hasta agosto de 2006. Después de esa fecha, la antigua terminal se cerró y luego se convirtió en un centro de convenciones.
La construcción de la nueva terminal y ampliación de la pista se decidió finalmente en 2003-2004, años después de tomar la decisión de que la infraestructura actual no era suficiente para cubrir las necesidades de la ciudad, pero que aún no era suficiente. Es comercialmente viable construir un aeropuerto completamente nuevo en el área de Daular.
El proyecto original de 2003-2004 contemplaba la construcción de una terminal internacional de 28.000 m2 (300.000 pies cuadrados) y la continuidad del funcionamiento de la antigua terminal, que se dejaría para atender únicamente vuelos nacionales. . Sin embargo, más tarde se decidió que la terminal más nueva de 50.000 m2 (540.000 pies cuadrados) manejaría el tráfico nacional e internacional, y la terminal más antigua se cerraría.
Se planea que el aeropuerto preste servicio a la ciudad de Guayaquil durante 10 a 15 años a partir de 2006. Después de esto, se espera que alcance una capacidad de 5 millones de pasajeros al año, y cuando esto suceda se construirá un nuevo aeropuerto en la zona de Daular, a unos 20 kilómetros de la ciudad, cerca de la carretera que conecta Guayaquil con Salinas y otras localidades costeras.
El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo fue nombrado "Mejor Aeropuerto de América Latina 2008 & 2009" por BusinessWeek y el segundo mejor en 2011. Todos los vuelos domésticos que van desde el territorio ecuatoriano continental a las Islas Galápagos hacen escala en Guayaquil para repostar combustible y recoger pasajeros debido a su ubicación, que es el punto más cercano en Ecuador a las islas.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
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| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air Europa | Madrid |
| American Airlines | Miami |
| Arajet | Santo Domingo – Las Américas |
| Avianca Ecuador | Baltra, Bogotá, Nueva York–JFK, Quito, San Cristóbal |
| Avianca El Salvador | San Salvador |
| Copa Airlines | Panamá Ciudad–Tocumen |
| Iberia | Madrid |
| JetBlue | Fort Lauderdale, Nueva York–JFK |
| JetSmart Perú | Lima |
| KLM | Amsterdam |
| LATAM Ecuador | Baltra, Cuenca, Lima, Quito, San Cristóbal, Santiago de Chile |
| LATAM Perú | Lima |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Avianca Cargo | Quito |
| DHL Ecuador | Quito, Ciudad de Panamá–Tocumen |
| LATAM Cargo Ecuador | Miami |
| UPS Airlines | Miami |
Estadísticas
| Rank | Cambio | Ciudad | Pasajeros | % Cambio | Principales transportistas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  |  Panamá Ciudad de Panamá
| 420.244 |  5,53%
| Copa Airlines |
| 2 | |  Bogotá, Colombia
| 267.958 | 12.81%
| Avianca Ecuador |
| 3 | |  Miami, Estados Unidos
| 232.521 | 1,35%
| American Airlines |
| 4 | |  Lima, Perú
| 178.191 |  -7,53%
| Avianca Ecuador, LATAM Ecuador |
| 5 | | New York-JFK, United States
| 161.076 | -13.38%
| Eastern Airlines, JetBlue |
| 6 | |  Madrid, España
| 133.062 | -20,18%
| Air Europa, Iberia |
| 7 | 2
| Fort Lauderdale, Estados Unidos
| 118.050 | 130.34%
| JetBlue Airways, Spirit Airlines |
| 8 | 1
|  Amsterdam, Países Bajos
| 102.733 | 3.65%
| KLM |
| 9 | 1
|  Santiago, Chile
| 101.293 | 4,52%
| LATAM Ecuador |
| 10 | |  San Salvador, El Salvador
| 60,378 | 19.19%
| Avianca El Salvador |
| 11 | | Cali, Colombia
| 58.571 | 41,66%
| Avianca Ecuador |
| 12 | |  Barcelona, Venezuela
| 21.942 | -50,13%
| Avior Airlines |
| 13 | Nuevo | Caracas, Venezuela
| 19.409 | Nuevo
| Avior Airlines |
| Rank | Cambio | Ciudad | Pasajeros | % Cambio | Principales transportistas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |  Quito, Pichincha
| 1.512.209 | 6,42%
| Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME |
| 2 | |  Baltra Island, Islas Galápagos
| 229.034 | 2,28%
| Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME |
| 3 | | San Cristóbal, Islas Galápagos
| 102.745 | 10,96%
| Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, TAME |
| 4 | |  Loja, Loja
| 7.590 | -51,49%
| TAME |
| 5 | |  Cuenca, Azuay
| 2.180 | -67,36%
| TAME |
Reconocimientos
- 2011 – 2a Mejor aeropuerto en América Latina – Caribe of the Airport Service Quality Awards by Airports Council International and El mejor aeropuerto por tamaño en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros.
Accidentes e Incidentes
- El 29 de abril de 1983, SAN Vuelo 832, un Sud Aviation Caravelle (HC-BAJ) se estrelló cerca del extremo sur de la pista del aeropuerto después de intentar ejecutar un aterrizaje de emergencia. El avión había sufrido una falla de motor poco después de salir de Guayaquil en un vuelo al Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, y la tripulación estaba regresando al aeropuerto. Sin embargo, el segundo motor falló mientras sobrevolaba la ciudad durante el regreso, y, al ser apenas aéreo, el avión se detuvo al acercarse al aeropuerto. El Cap. Germán Cruz chocó el avión en un charco barroso, producido por las lluvias recientes de El Niño cerca del final de la pista, con el fuselaje quebrando en tres partes pero sin causar un incendio. El accidente mató a 8 de las 100 personas a bordo y lesionó a varios otros, pero el hecho de que el charco servía como una forma de cojín ayudó a evitar más muertes. El piloto había informado anteriormente de los problemas del motor y había probado el avión el día anterior, después de lo cual fue sometido a mantenimiento y luego fue informado como apropiado para volar poco antes del vuelo mal visto.