Aeropuerto Internacional Jackson–Medgar Wiley Evers

Aeropuerto internacional Jackson–Medgar Wiley Evers (IATA: JAN, ICAO: KJAN, FAA LID: JAN) es un aeropuerto civil-militar propiedad de la ciudad ubicado en Jackson, Mississippi, Estados Unidos, aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al este del centro de Jackson al otro lado del río Pearl. Está ubicada en el condado de Rankin entre los suburbios de Flowood y Pearl, mientras que la ciudad de Jackson está ubicada en el condado de Hinds.

Atiende aviación comercial, privada y militar. Lleva el nombre de Medgar Evers, el secretario de campo de Mississippi asesinado para la NAACP durante gran parte del movimiento de derechos civiles, y es administrado por la Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson (JMAA), que también supervisa la actividad de aviación en Hawkins Field (HKS) en el noroeste de Jackson..

En marzo de 2011, el Aeropuerto Internacional Jackson–Evers fue clasificado como el octavo mejor aeropuerto en una encuesta mundial de consumidores realizada por Airports Council International (ACI). Fue el único aeropuerto de los Estados Unidos que se clasificó entre los diez primeros.

Historia

La inauguración del nuevo aeropuerto tuvo lugar el 17 de agosto de 1959 y comenzó la construcción que se esperaba que durara dos años. Se esperaba que la expansión costara $ 6 millones (equivalente a $ 60,000,000 en 2022). En la ceremonia de inauguración, el alcalde Allen C. Thompson se rió cuando agradeció a las personas que tuvieron algo que ver con el aeropuerto en el pasado y "los contribuyentes que van a pagar por él" en el futuro. El aeropuerto abrió en 1963, un nuevo aeropuerto para reemplazar a Hawkins Field, el aeropuerto de Jackson desde 1928. El primer vuelo de Delta Air Lines, desde Dallas Love Field, aterrizó en Hawkins Field en 1929. El nuevo aeropuerto fue nombrado Allen C. Thompson Field (en honor al alcalde de Jackson en ese momento, quien jugó un papel decisivo en la obtención del terreno para el aeródromo), que sigue siendo el nombre del terreno en el que se construye el aeropuerto. El aeropuerto era "Aeropuerto Municipal de Jackson".

Tras una decisión del Ayuntamiento de Jackson en diciembre de 2004, el nombre del aeropuerto se cambió a Aeropuerto Internacional Jackson-Evers el 22 de enero de 2005.

Servicio aéreo pasado

Los primeros jets programados para Jackson fueron Delta Convair 880 a fines de 1963, Newark-Birmingham-Jackson-Shreveport-Dallas y viceversa.

En 1973, los Boeing 727 de Delta volaron sin escalas a Atlanta, Birmingham, Dallas/Ft. Worth, Monroe (LA), Montgomery (AL), Memphis, Meridian (MS), Nueva Orleans y Shreveport, que continuó durante algún tiempo después. A mediados de la década de 1980, Delta 727 y McDonnell Douglas DC-9 volaron sin escalas a Atlanta, Dallas/Ft Worth, Memphis, Mobile, Monroe y Shreveport. En octubre de 1991, Delta envió 727, DC-9 y McDonnell Douglas MD-88 sin escalas a sus centros de operaciones en Atlanta, Cincinnati y Dallas/Ft Worth, además de Baton Rouge, Birmingham, Monroe y Shreveport. Delta redujo sus vuelos en las décadas de 1990 y 2000; en 2013 voló solo a Atlanta desde Jackson.

En la década de 1960, los Martin 404 de Southern Airways conectaban Jackson con Natchez, Vicksburg, Greenwood, Columbus, Laurel y Nueva Orleans, pero en la década siguiente, Southern los reemplazó con DC-9. En la década de 1970, Southern voló a Memphis, Atlanta, Greenville, Mississippi y Mobile, pero después de fusionarse con North Central Airlines en 1979 para formar Republic Airlines, voló solo a Memphis y se fue por completo en 1984. En la década de 1970, Jackson tenía Convair 600 directo a Houston–Intercontinental, Alexandria, Louisiana y Baton Rouge en Texas International Airlines.

En 1979, Frontier Airlines voló Boeing 737 directamente a Little Rock, con conexiones a Denver y al resto de la red de la aerolínea. Royale Airlines voló turbopropulsores Gulfstream a Natchez y Nueva Orleans. Entre 1984 y 1986, Eastern Airlines tuvo 727 sin escalas a Atlanta y Nueva Orleans; United Airlines voló 737 a Memphis, una ruta que luego tomó Northwest con Saab 340; Northwest también inició turbopropulsores directos a Laurel / Hattiesburg y luego comenzó Jackson-Nueva Orleans. Una filial de Continental Airlines inició vuelos turbohélice a Houston-Intercontinental, que continuaron hasta junio de 2013 (ahora parte de United, utilizando aviones regionales). En 1981, American Airlines inició vuelos directos a Dallas/Ft. Worth, Mobile y luego Nashville, utilizando MD-83 y Boeing 727.

A principios de la década de 1990, el nombre del aeropuerto pasó a ser "Aeropuerto Internacional Jackson" ya que cuenta con instalaciones para vuelos internacionales (de los cuales no tiene ninguno programado). Tiene una oficina de Aduanas de los EE. UU. para dar servicio a las llegadas internacionales y ha establecido una Zona de Comercio Exterior. El aeropuerto vio a US Airways como una nueva aerolínea durante este tiempo, obteniendo un servicio sin escalas a Charlotte y, por un tiempo, a Nueva Orleans. Trans World Airlines inició el servicio Trans World Express a St. Louis en 1995; esto terminó al año siguiente. TWA tenía DC-9, a menudo DC-9-10, servicio a STL en 1996. Valujet de bajo costo comenzó vuelos DC-9 de Jackson a Atlanta en 1994, que duró dos años antes de declararse en bancarrota y convertirse en AirTran Airways en 1997 A mediados de la década de 1990 se produjo un endurecimiento en la industria de las aerolíneas del sistema hub-and-spoke, y se eliminaron muchos destinos desde Jackson. Servicio degradado de American en 1995 de Jackson a servicio de American Eagle solo a Dallas/Ft. Worth y Nashville, y luego solo a DFW, y para 2004 Delta brindaba servicio solo a Atlanta y Cincinnati, este último solo a través de la subsidiaria Comair.

En 1997, Southwest Airlines inició el servicio a Jackson desde Baltimore, Chicago–Midway, Houston–Hobby y Orlando; Southwest realizó su último vuelo desde Jackson el 7 de junio de 2014. El 22 de octubre de 2020, Southwest Airlines anunció que regresaría a Jackson en la primera mitad de 2021.

Servicio aéreo reciente

En 2013, el aeropuerto recibió 7520 aviones comerciales (alrededor de 20 aviones comerciales por día) y 53 096 aviones en total.

En 2006, la autoridad aeroportuaria recibió una subvención federal (Small Community Air Service Development) para contratar un servicio de vuelos directos a Newark, en el área de la ciudad de Nueva York. Los vuelos de Continental Airlines de Jackson a Newark comenzaron el 25 de septiembre de 2007; la ruta finalizó en el verano de 2008. El servicio sin escalas de American Airlines entre Chicago-O'Hare y Jackson-Evers finalizó recientemente, aunque United Airlines reanudó la ruta en diciembre de 2020.

A finales de 2018, Frontier Airlines inició un servicio de temporada sin escalas al Aeropuerto Internacional de Orlando y al Aeropuerto Internacional de Denver. Son la única aerolínea en programar la familia Airbus A320 a Jackson.

La 172d Airlift Wing (172 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Mississippi ha mantenido una base de la Guardia Nacional Aérea en el aeropuerto desde 1963, cuando se mudó de Hawkins Field. El 172 AW anteriormente operaba el C-119 Flying Boxcar, C-124 Globemaster, C-130 Hercules, C-141 Starlifter y ahora vuela el C-17 Globemaster III.

Gobernanza

Anteriormente, la ciudad de Jackson, al igual que otras ciudades de Mississippi, tenía el control del aeropuerto a través de la Autoridad del Aeropuerto Municipal de Jackson, controlada por una junta de cinco personas. El gobernador de Mississippi, Phil Bryant, convirtió en ley el proyecto de ley 2162 del Senado en 2016 para otorgar el control a una nueva junta de nueve personas, dos de ellas designadas por el gobierno de la ciudad. La junta del aeropuerto de Jackson demandó por discriminación racial ya que la mayoría de la ciudad es negra; el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de EE. UU. falló en contra de la junta de Jackson en agosto de 2019. Las personas que apoyaban la adquisición argumentaron que los municipios aledaños al aeropuerto deberían tener poder sobre su gobierno.

Instalaciones

El aeropuerto tiene una terminal en forma de L, con la rampa que se extiende hacia el norte. El vestíbulo oeste, con las puertas 15 a 19, se extiende casi directamente desde la parte central de la terminal con los mostradores de boletos, mientras que el vestíbulo este (puertas 1 a 4) se extiende hacia el norte en el otro extremo del edificio de la terminal. En la década de 1980, United Airlines operaba vuelos desde la puerta 6, casi directamente detrás de los mostradores de boletos; sin embargo, cuando se renovó el aeropuerto a principios de la década de 1990, la puerta 6 se convirtió en una plataforma de observación.

El museo del Salón de la Fama de los Músicos de Mississippi se encuentra en el aeropuerto.

El aeropuerto cubre 3381 acres (1368 ha) a una altura de 346 pies (105 m). Tiene dos pistas, 16L/34R y 16R/34L, cada una de 8500 ft × 150 ft (2591 m × 46 m) de asfalto.

En febrero de 2011 se instalaron cinco pasarelas nuevas: dos en la explanada este (puertas 3 y 4) y tres en la explanada oeste (puertas 15, 17 y 19). Las mejoras recientes incluyen un nuevo garaje cubierto para estacionamiento a largo plazo.

Aerolíneas y destinos

Mapa de destinos
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