Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford
Aeropuerto internacional Gerald R. Ford de Grand Rapids (IATA: GRR, OACI: KGRR, FAA LID: GRR b>) es un aeropuerto comercial en Cascade Township aproximadamente a 13 millas (21 km) al sureste de Grand Rapids, Michigan, Estados Unidos. La instalación es propiedad de la Junta de Comisionados del Condado de Kent y está administrada por una autoridad independiente. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial principal de centro pequeño.
La instalación abrió como el Aeropuerto del Condado de Kent y más tarde se convirtió en el Aeropuerto Internacional del Condado de Kent. En diciembre de 1999, el aeropuerto recibió el nombre de Gerald R. Ford, el vicepresidente número 40 y el presidente número 38 de los Estados Unidos. Ford representó el área de Grand Rapids en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de 1949 a 1973.
El aeropuerto es el aeropuerto comercial más grande de la región de West Michigan y es el segundo aeropuerto más grande de Michigan después del Aeropuerto Metropolitano de Detroit. GRR cubre 3127 acres (1265 ha).
Actualmente, el aeropuerto tiene vuelos a 37 aeropuertos nacionales.
Historia
Grand Rapids' El primer aeropuerto se inauguró en noviembre de 1919, cuatro millas (6,4 km) al sur del centro. Esto fue ocho años después de que el área presenciara su primer aterrizaje, un biplano Wright en Comstock Park State Fairgrounds el 10 de septiembre de 1911. El aeropuerto fue operado por la Junta de Supervisores del Condado de Kent.
El primer servicio aéreo programado en los Estados Unidos fue entre Grand Rapids y Dearborn en un monoplano Ford-Stout llamado Miss Grand Rapids, que comenzó el 26 de julio de 1926.
En 1938-1939, Works Progress Administration realizó mejoras, incluidas nuevas pistas y ampliación de pistas, cercas, adoquines, iluminación, remodelación del edificio administrativo y construcción de un nuevo restaurante.
Alrededor de 1940, el aeropuerto se extendía entre las calles 32 y 36, desde la avenida Jefferson al este hasta el ferrocarril; el extremo oeste pronto se expandió hacia el sur hasta justo al norte de Himes Street y en la década de 1950, la pista 18/36 se extendió a 5700 'y llegó al sur hasta 44th Street.
En 1959, el condado comenzó la construcción del actual aeropuerto en Cascade Township, varias millas al este del primer aeropuerto. El nuevo aeropuerto abrió el 23 de noviembre de 1963 y se inauguró el 6 de junio de 1964; tenía una pista de 6600 pies (2000 m) designada 08/26 y una de 3400 pies (1000 m) designada 18/36. El primer jet programado fue un Boeing 737-200 de United Airlines el 28 de abril de 1968, desde Chicago O'Hare. El avión, N9003U, recibió el nombre de 'Ciudad de Grand Rapids'. En 1968, las únicas rutas sin escalas programadas más allá de Michigan fueron a Chicago y Green Bay.
El 27 de enero de 1977, la Junta de Comisionados cambió el nombre del Aeropuerto del Condado de Kent a Aeropuerto Internacional del Condado de Kent con la apertura de una Oficina del Servicio de Aduanas de EE. UU. en el edificio de la terminal principal.
En 1997, la junta agregó la pista 17/35 de 2600 m (8500 pies) para permitir la continuación de las operaciones durante una reconstrucción de $32 millones de la pista 8R/26L, completada en 2001. Completó una renovación de la terminal de pasajeros en 2000 en un costo de aproximadamente $50 millones.
En 2004, el aeropuerto atendió a más de 2 millones de pasajeros por primera vez en un año. En 2010, el aeropuerto batió el récord de 2004 con casi 2,2 millones de pasajeros, un aumento de más del 23 % con respecto a 2009.
El 2 de enero de 2007, un avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. llevó los restos del expresidente Gerald Ford al aeropuerto del mismo nombre como parte de los servicios funerarios que culminaron con el entierro en su museo presidencial en Grand Rapids al día siguiente.
Desde abril de 2010 hasta octubre de 2011, el aeropuerto fue una ciudad prioritaria para Allegiant Air.
Air Canada operó los únicos vuelos internacionales del aeropuerto al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto desde julio de 2008 hasta septiembre de 2013. Fue el segundo intento de servicio de la aerolínea entre los dos mercados.
Delta Air Lines opera Boeing 757-200 por temporadas entre Grand Rapids y Detroit durante el verano, lo que lo convierte en el avión más grande para servir GRR.
Allegiant Air anunció a mediados de enero de 2019 que convertiría al aeropuerto en una de las 16 ciudades prioritarias de Allegiant una vez más. Después de eliminar GRR como ciudad de enfoque en 2011, Allegiant está actualizando GRR nuevamente a una ciudad de enfoque agregando Nashville, Tennessee y Savannah-Hilton Head, Georgia, como nuevas rutas.
En 2013, el aeropuerto comenzó a construir un sistema de tratamiento natural para mejorar las prácticas de gestión de aguas pluviales y salvaguardar las aguas del río Thornapple. El nuevo e innovador sistema incluirá un sistema de tratamiento biológico que mejorará la recolección de la escorrentía de aguas pluviales y eliminará naturalmente los sedimentos y los contaminantes antes de enviar el agua al río Thornapple, que fluye justo al este del aeródromo.
El aeropuerto eliminó los dos puntos de control de seguridad separados en cada vestíbulo y creó un punto de control consolidado en el área del gran salón para ayudar a que el tráfico fluya mucho más rápido y estar preparado para el crecimiento futuro. Además, se renovó el área del gran salón y el área de entrada al aeropuerto con más opciones de compras y restaurantes. Las obras comenzaron a finales de 2015 y finalizaron en junio de 2017.
El aeropuerto comenzó la construcción de un techo sobre la plataforma de estacionamiento en marzo de 2015 para aumentar el estacionamiento cercano, cubierto y de largo plazo. El techo cubre la mayor parte del cuarto piso, aunque algunos espacios en el cuarto y tercer piso permanecen descubiertos debido a los requisitos de línea de visión del aeródromo para la torre de control de la FAA. El techo del garaje se completó en noviembre de 2015 y permitirá el uso de los espacios del cuarto piso durante las fuertes nevadas.
En 2016, el aeropuerto se asoció con Cascade Community Foundation en planes para renovar el área de observación al aire libre actual para convertirla en un lugar más grande y acogedor para que la gente se relaje. El parque renovado abrió sus puertas en mayo de 2017.
En noviembre de 2018, el aeropuerto comenzó la fase II del Proyecto de transformación de Gateway, reconstruyendo las áreas de reclamo de equipaje, check-in y front of house, y completó la reconstrucción de la plataforma agregando nuevo pavimento a las áreas de plataforma y calle de rodaje.
Instalaciones
El Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford tiene dos pistas paralelas de este a oeste y una pista de aterrizaje de norte a sur. Junto con las instalaciones de carga y aviación general, el aeropuerto tiene una terminal de pasajeros con dos vestíbulos: A tiene siete puertas y B tiene ocho. Las pistas 08R/26L y 17/35 cuentan con ILS. El aeropuerto también tiene una pista de aterrizaje para aviación general de 5000 pies (1500 m) al norte de la pista principal 08R/26L.
En septiembre de 2017, el aeropuerto celebró la inauguración de la fase uno de su Gateway Transformation, una adición de 59 000 pies cuadrados a las instalaciones de la terminal de pasajeros que incluía un puesto de control de control de seguridad de pasajeros consolidado, un nuevo Marketplace con tiendas minoristas ampliadas y tiendas de alimentos y servicios. ofertas de bebidas, nuevos centros de negocios y salones, y mucho más. Los inquilinos de Concourse A son Allegiant Air, Delta Air Lines, American Airlines y Frontier Airlines. Southwest Airlines y United Airlines ocupan la Sala B. Todas las puertas tienen pasarelas climatizadas.
El aeropuerto es atendido por Signature Flight Support, que opera un FBO en el campo. Además de combustible, la instalación ofrece mantenimiento general, estacionamiento de aeronaves, automóviles de cortesía y de alquiler, salas de conferencias, suministros para pilotos, un salón para la tripulación, salas de descanso y más.
Cuando la Administración de Seguridad del Transporte introdujo las nuevas normas de control de equipaje en 2002, el aeropuerto fue el primero del país en realizar pruebas con las nuevas máquinas de control. Las áreas de procesamiento de equipaje eran demasiado pequeñas para las máquinas, por lo que se colocaron en el vestíbulo de pasajeros.
El aeropuerto también alberga la Academia de Aviación de West Michigan, una escuela secundaria pública autónoma que se enfoca en la educación en aviación, STEM y robótica. La escuela ofrece una flota de aviones Cessna 172 para entrenamiento de vuelo, permite a los estudiantes construir un avión Carbon Cub EX2 y tiene un simulador de vuelo Redbird LD.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Allegiant Air | Las Vegas, Nashville, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, Punta Gorda (FL), Sarasota, St. Petersburg/Clearwater Estacional: Austin, Boston, Destin/Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Los Angeles, Newark, Portland (OR), Savannah | |
| American Airlines | Charlotte Estacional: Dallas/Fort Worth, Phoenix–Sky Harbor | |
| Águila americana | Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Nueva York–LaGuardia, Filadelfia, Washington–National Estacional: Miami | |
| Delta Air Lines | Atlanta, Detroit, Minneapolis/St. Paul | |
| Delta Connection | Detroit, Minneapolis/St. Paul, Nueva York – LaGuardia | |
| Frontier Airlines | Orlando Estacional: Denver, Fort Myers, Tampa | |
| Southwest Airlines | Baltimore, Chicago–Midway, Denver Estacional: Fort Myers, Orlando, Tampa | |
| United Airlines | Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental | |
| United Express | Chicago–O'Hare, Newark |
Fuente:
| Mapa de destinos |
|---|
  Grand Rapids  Las Vegas Orlando/Sanford Phoenix/Mesa Punta Gorda San Petersburgo/Clearwater  Fort Lauderdale Nashville Sarasota Savannah Charlotte Dallas/Fort Worth Phoenix-Sky Harbor Chicago-O'Hare Philadelphia Washington – National Miami Atlanta Detroit Minneapolis/St. Paul Nueva York – La Guardia Orlando Denver Fort Myers Tampa Baltimore Chicago–Midway Houston–Intercontinental Newark Nueva Orleans Jacksonville Boston Austin Los Ángeles Destin-Fort Walton Beach Portland (OR) class=notpageimage Destinos del aeropuerto internacional Gerald R. Ford Rojo = Destino general Verde = Destino estacional Azul destino futuro |
Carga
Fuente: FlightAware
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| FedEx Express | Indianapolis, Memphis, Boston |
| FedEx Feeder | Pellston, Sault Ste. Marie, Traverse City |
| UPS Airlines | Minneapolis/St. Paul |
Estadísticas
Principales destinos nacionales
| Rank | Ciudad | Pasajeros | Transportadores |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 204.000 | Delta |
| 2 | Chicago–O’Hare, Illinois | 181. | American, United |
| 3 | Denver, Colorado | 149.000 | Frontier, Southwest, United |
| 4 | Detroit, Michigan | 146.000 | Delta |
| 5 | Minneapolis/St. Paul, Minnesota | 126.000 | Delta |
| 6 | Chicago–Midway, Illinois | 125.000 | Sudoeste |
| 7 | Charlotte, Carolina del Norte | 100.000 | American |
| 8 | Dallas/Fort Worth, Texas | 90.000 | American |
| 9 | Orlando/Sanford, Florida | 55.000 | Allegiant |
| 10 | St. Pete/Clearwater, Florida | 52.000 | Allegiant |
Cuota de mercado de las aerolíneas
| Rank | Airline | Pasajeros | Compartir |
|---|---|---|---|
| 1 | Delta Airlines | 822.000 | 23,81% |
| 2 | Allegiant Air | 644.000 | 18,66% |
| 3 | Southwest Airlines | 392.000 | 11.38% |
| 4 | American Airlines | 370.000 | 10,72% |
| 5 | United Airlines | 328.000 | 9.50% |
Tráfico anual
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 1,976,833 | 2012 | 2,134,956 | 2021 | 2,927,962 |
| 2004 | 2.150.125 | 2013 | 2.237.979 | 2022 | 3.468.156 |
| 2005 | 2.090,505 | 2014 | 2,335,105 | 2023 | - |
| 2006 | 2.015.846 | 2015 | 2.550.193 | 2024 | - |
| 2007 | 1.990.896 | 2016 | 2.653.630 | 2025 | - |
| 2008 | 1.809.445 | 2017 | 2,811,622 | 2026 | - |
| 2009 | 1,771,465 | 2018 | 3,263,234 | 2027 | - |
| 2010 | 2.185.924 | 2019 | 3,587,767 | 2028 | - |
| 2011 | 2.275.332 | 2020 | 1.758.741 | 2029 | - |
Transporte terrestre
El aeropuerto está en la intersección de 44th Street y Patterson Avenue. Colinda con la I-96 al este, la M-6 al sur, la M-37 al oeste y la M-11 al norte.
Metro Cab y Metro Cars brindan servicio de taxi y sedán de lujo y el aeropuerto es atendido por compañías de alquiler de automóviles Avis, Budget, Enterprise, Hertz y National/Alamo en el lugar.
La ruta rápida 17, Woodland/Aeropuerto, viaja entre el aeropuerto y Woodland Mall (estación de Kentwood) de lunes a viernes entre las 6:30 a. m. y las 10:30 p. m. Desde Woodland Mall, los pasajeros pueden continuar hacia el centro o partes del lado este de Grand Rapids por las rutas 5 y 6, o cruzar la ciudad hasta Grandville y Wyoming por las rutas 24, 28 y 44.
Desarrollo planificado
A fines de agosto de 2019, el aeropuerto hizo un anuncio sobre su próximo enfoque, Project Elevate. Esta fase del desarrollo del aeropuerto, que consta de tres proyectos importantes, incluye una expansión y extensión de $90 millones de la Sala A para abarcar 8 puertas más, una reubicación de $50 millones y la construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo, así como una estación de inspección federal de $25 millones para facilitar las salidas y llegadas de vuelos internacionales directos.
En 2023 se anunció una instalación de alquiler de automóviles valorada en 156 millones de dólares y se espera que esté terminada a finales de 2025.
Accidentes & Incidentes
- El 9 de mayo de 2008, una caravana Cessna 208 operando para Federal Express por CSA Air se estrelló justo al norte de Grand Rapids. El piloto resultó herido.
- El 6 de septiembre de 2010, un Cessna 210 Centurion que partió de Grand Rapids hizo un aterrizaje de emergencia en un campo debido a una falla del motor. La aeronave estaba en un vuelo de capacitación en el momento de su impacto. La causa probable del accidente se encontró como un fracaso de fatiga del crankshaft debido a la pérdida de la caja del motor a través de la torque de la caída.
- El 29 de octubre de 2012, un Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-88 se desvió al aeropuerto después de un problema de motor. El motor fue apagado y el avión fue capaz de aterrizar con seguridad.
- El 9 de enero de 2022, un avión regresó al aeropuerto debido a un problema de aterrizaje. Aterrizó con seguridad en el aeropuerto.
- El 8 de julio de 2022, un vuelo de American Airlines en ruta desde Chicago a Buffalo, Nueva York se desvió a Grand Rapids debido al humo en la cabina. El avión aterrizó con seguridad y no hubo heridos.
- El 16 de diciembre de 2022, un Delta Air Lines Airbus A320 partió Grand Rapids for Minneapolis – San Pablo y regresó poco después de la salida después de una falla del motor. Los aviones aterrizaron con seguridad y los 147 pasajeros y la tripulación no fueron heridos.