Aeropuerto Internacional El Dorado

El Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento (IATA: BOG, ICAO: SKBO) es un aeropuerto internacional que sirve a Bogotá, Colombia, y sus alrededores. El aeropuerto está ubicado en su mayor parte en el distrito de Fontibón de Bogotá, aunque se extiende parcialmente al distrito de Engativá y al municipio de Funza en la Provincia de Sabana Occidental del Departamento de Cundinamarca. Atendió a más de 35 millones de pasajeros en 2019 y 740.000 toneladas métricas de carga en 2018, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto más activo de Sudamérica en términos de tráfico de pasajeros y el más activo en términos de tráfico de carga. El Dorado es también, con mucho, el aeropuerto más importante y con más tráfico de Colombia, y representa poco menos de la mitad (49 %) del tráfico aéreo del país.

El Dorado es un centro para la aerolínea de bandera colombiana Avianca y sus subsidiarias Avianca Express y Avianca Cargo. También es una base para LATAM Colombia, Satena y varias otras aerolíneas. Es propiedad del Gobierno de Colombia y es operado por Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), un consorcio integrado por empresas colombianas de construcción e ingeniería, y la empresa suiza Flughafen Zürich AG, la empresa que opera el Aeropuerto de Zúrich.

El aeropuerto ha sido nombrado el mejor aeropuerto de Sudamérica por los World Airport Awards. El Dorado recibió la certificación de cuatro estrellas de Skytrax en 2022. También se clasificó como el que tiene el mejor personal en América del Sur y ocupa el puesto 35 en los 100 mejores aeropuertos del mundo de Skytrax.

Historia

Desarrollo temprano

La Terminal de Pasajeros El Dorado fue diseñada durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla. La construcción comenzó en 1955 y entró en servicio en diciembre de 1959, reemplazando al Aeropuerto Internacional Techo, que había sido el principal aeropuerto de la ciudad desde 1930.

Before its inauguration, Soledad International Airport in Barranquilla was the nation 's air hub. It was relegated to secondary importance in the country when El Dorado Airport opened.

El aeropuerto alcanzó un hito en 1973 con más de tres millones de pasajeros y casi 5 millones de unidades de equipaje procesadas. Se iniciaron los planes para una segunda pista en El Dorado con la preocupación de que el crecimiento explosivo provocaría un exceso de congestión en el futuro.

En 1990 se traslada al aeropuerto la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil).

La segunda pista se inauguró oficialmente en 1998.

Hub de Avianca

Avianca inauguró oficialmente un hub en Bogotá en diciembre de 1998. La aerolínea vuela a 52 destinos desde Bogotá a partir de agosto de 2023.

It is now one of two hubs operated by the carrier, the other being Avianca El Salvador 's hub at El Salvador International Airport.

Puente Aéreo

En 1981, Avianca emprendió la construcción de la Terminal Puente Aéreo inaugurada por el presidente Julio César Turbay Ayala.

El nombre Puente Aéreo significa Air Bridge en inglés. El propósito original de Avianca para la terminal era para vuelos que servían a Cali, Medellín, Miami y Nueva York. Durante los primeros años de operación y hasta 2005, Avianca trasladó gradualmente todas sus operaciones domésticas al Puente Aéreo y trasladó las operaciones de Miami y Nueva York a la terminal principal.

Esto les permitió agilizar sus operaciones mediante el uso de espacios previamente asignados a aduanas e inmigración para puertas de embarque y salones de pasajeros. La culminación de este proceso se produjo en 2006 cuando la aerolínea llevó a cabo amplias renovaciones en el edificio. Sin embargo, la aerolínea estaba consciente de las renovaciones inminentes y actuales de El Dorado. Un posible plan será la demolición de la Terminal Puente Aéreo, la Terminal Principal y los antiguos edificios de carga que serán reemplazados por una nueva mega terminal. Muchas de las renovaciones realizadas en la terminal en 2006 fueron obviamente temporales y diseñadas para ser económicas pero efectivas. Por ejemplo, las pasarelas de las nuevas puertas son simplemente baldosas colocadas sobre el antiguo asfalto y la estructura es de aluminio con láminas de plástico en lugar de ventanas de vidrio. Los pasajeros deben cruzar los carriles utilizados por autobuses, carros portaequipajes y otros vehículos para llegar a la aeronave. Una vez en la puerta de embarque, los viajeros deben subir escaleras para acceder al avión, la norma en las décadas de 1950 y 1960, pero durante muchos años ha sido superada por las pasarelas.

En febrero de 2008, Avianca abrió una tienda pionera llamada Aviancastore que vende diferentes productos que incluyen: aviones de juguete, sombreros, sombrillas, ropa, peluches, bolígrafos, tazas y otros productos similares, todos grabados con el logotipo de la empresa. La tienda fue un éxito instantáneo y la aerolínea expandió el concepto a varias otras ciudades de Colombia.

El 28 de abril de 2018, Avianca trasladó toda su operación doméstica a la Terminal 1 y las aerolíneas locales Satena y EasyFly comenzaron a operar desde Puente Aéreo o Terminal 2

CATAN military airport

El 3 de septiembre de 1932 se inauguró el primer Servicio de Transporte Militar en Colombia, cuando un Junkers F-13 llevó al Coronel Luis Acevedo y su partida a Leticia. El Coronel Acevedo también se desempeñó como Director General de Aviación de Colombia. Si bien la infraestructura de transporte aéreo militar aún no estaba conformada, esa misión se cumplió durante el conflicto con Perú de manera rudimentaria pero efectiva, con aviones como los Junkers W-34, Ju-52 y BT-32 Condor.

En 1954 creó un "Escuadrón de Enlace" operando bajo órdenes directas del entonces Presidente de la República, Gral. Gustavo Rojas Pinilla. El Escuadrón estaba ubicado en el Aeropuerto de Techo, el primer aeropuerto de Bogotá. Su éxito llevó a la creación de un Grupo de Transporte Aéreo Militar, que alcanzó la categoría de Base de Transporte en 1959. Para entonces el Aeropuerto Internacional El Dorado estaba terminado, por lo que la Fuerza Aérea Colombiana ordenó el traslado de la Unidad a un área adyacente al nuevo Aeropuerto. de El Dorado, utilizando las instalaciones del aeropuerto civil, mientras finaliza la construcción de una nueva base. La base fue bautizada como Comando Aéreo de Transporte Militar (Comando Aéreo de Transporte Militar) o CATAM. La base fue inaugurada el 28 de mayo de 1963.

La base adquirió la calidad de Centro de Apoyo a las Operaciones y Logística por Instrucción FAC N° 4429 del 8 de julio de 1963, iniciando operaciones el 25 de octubre. En 1968 se entregaron a esta base los dos primeros Hércules C-130B, con aviones militares colombianos números FAC-1001 y FAC-1002. Estas aeronaves, claramente diseñadas para misiones de guerra y transporte de tropas y materiales, pudieron utilizar pistas cortas y sin pavimentar utilizadas en operaciones militares en todo el país, satisfaciendo las necesidades de la Fuerza Aérea Colombiana.

En 1977, el Comando de Aviación de Transporte Militar recibió su nombre del pionero de la aviación colombiana, el General de Brigada Honorario Camilo Daza Álvarez. Con el objetivo de ampliar su capacidad de transporte de tropas y carga en apoyo a las fuerzas de superficie, en su lucha contra la subversión y el narcotráfico, la Fuerza Aérea adquirió nuevos aviones C-130 Hércules que han sido utilizados con fines de seguridad pero también de asistencia humanitaria. Entre 1990 y 1991 la base recibió del gobierno de Estados Unidos seis aviones C-130B para apoyar operaciones de combate al narcotráfico y la guerrilla.

En 1996 la base abrió nuevos accesos terrestres a través de un área destinada al Comando de Aviación de Transporte Militar. La calle angosta que impedía la entrada y salida de vehículos fue reemplazada por una doble calzada y un túnel que permite el acceso al tráfico vehicular que pasa por debajo de la rampa de acceso de aviones a la pista número 2 del Aeropuerto Internacional El Dorado. El estacionamiento también se amplió para atender hasta 260 vehículos. La base alberga el Museo de la Fuerza Aérea Colombiana, que tiene en exhibición aviones que representan los diversos tipos utilizados en servicio durante los 85 años de historia de la fuerza.

En 2003 se instalaron equipos NVG para operaciones aéreas de visión nocturna en los aviones Hércules C-130 y CN-235 Nurtanio. Esto incrementó la capacidad operativa y de apoyo de la base entregada a la fuerza terrestre del Ejército, al permitir el transporte, paracaidismo y evacuación aeromédica en pistas de combate carentes de iluminación. De esta forma, la Fuerza Aérea Colombiana casi duplicó su capacidad operativa en esta base, ya que funciona las 24 horas del día.

Terminales e instalaciones

La principal terminal de pasajeros se conoce como Terminal 1 (T1). El edificio T1 tiene forma de "h" minúscula. y se divide en dos muelles o vestíbulos: el internacional al lado norte y el muelle doméstico al lado sur. La Terminal 1 cuenta con cuatro salones de aerolíneas (operados por LATAM, Avianca, Copa y American), además del Salón El Dorado de Mastercard en el vestíbulo internacional y un salón de aerolíneas (operado por Avianca) en el vestíbulo doméstico. También ofrece una variedad de opciones de comida, tanto en el lado aéreo como en el terrestre, y varias tiendas minoristas y cafés en el área libre de impuestos. También hay instalaciones de alquiler de autos, mostradores de boletos, cajeros automáticos, teléfonos, baños, espacio para guardar equipaje e incluso un pequeño casino. La terminal cuenta con servicio gratuito de Wi-Fi.

T1 tiene varias áreas de mostradores de facturación, quioscos de facturación y carriles de inmigración ampliados en comparación con la terminal anterior. "Carriles rápidos" se agregaron para titulares de pasaportes biométricos y membresía de Global Entry. La nueva terminal cuenta con pasillos rodantes, escaleras mecánicas y ascensores para garantizar un acceso universal y conexiones más rápidas. La nueva terminal contiene 32 puertas: 10 para vuelos internacionales y 22 para vuelos domésticos, cinco de los cuales son puestos remotos.

El "Puente Aéreo" actualmente es la Terminal 2 (T2). Anteriormente había sido la terminal exclusiva de Avianca para vuelos domésticos. El 29 de abril de 2018, la aerolínea trasladó el resto de su operación doméstica de la T2 a la T1, lo que a su vez significó el cambio de la T1 a la T2 de EasyFly y Satena, quienes actualmente son los únicos operadores en la terminal. La Terminal 2 contiene una plaza de comida renovada, algunas tiendas minoristas y cajeros automáticos.

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil) está ubicada en el nuevo Edificio Aerocivil, ubicado en el predio del aeropuerto. Anteriormente estaba ubicado en el cuarto piso del edificio principal de la terminal.

Debido a la gran demanda de pasajeros, se ha hecho evidente la necesidad de construir un nuevo aeropuerto más moderno y con mayor capacidad tanto para vuelos comerciales como de carga. El proceso comenzó con la creación de la nueva terminal. El 7 de febrero de 2007, el aeropuerto entregó una concesión al consorcio Opain. El gobierno nacional aceptó la propuesta con Opain (empresa operadora del aeropuerto), para demoler el aeropuerto el 14 de marzo de 2008, luego de haber otorgado su concesión. Inicialmente, la subvención preveía la modernización de los edificios existentes y la construcción de algunos edificios adicionales conectados a la terminal principal, pero durante los trabajos de mejora (ver a continuación, Hito 1), se descubrieron defectos estructurales que no comprometen la integridad del edificio. hoy. Desde el principio, Opain había propuesto demoler la antigua terminal e incluso había presentado un nuevo diseño para reemplazarla, pero el gobierno se había opuesto enérgicamente debido a problemas presupuestarios y legales urgentes (porque sería un gran cambio en los términos de la concesión)., lo que podría hacer que tanto Opain como otros competidores que participaron en la licitación presentaran reclamos), aunque muchos sectores de la opinión pública coincidieron con Opain. Luego de que se descubrieran los problemas estructurales, el gobierno accedió a la demolición del aeropuerto y la compensación por las remodelaciones que Opain ya había sido contratada para realizar (Hito 1). Para que el aeropuerto maneje 16 millones de pasajeros anualmente y 1,5 millones de toneladas de carga, Opain planea mover la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y garantizar el acceso de al menos una avenida adicional a la calle 26.

El 19 de septiembre de 2007 se inició la ejecución del Hito 1 del plan de modernización y ampliación del aeropuerto. Consiste en la ampliación de la actual Sala Central de Llegadas de la terminal y la instalación del sistema CUTE en la terminal. Esto se completó en marzo de 2008. Además, en septiembre de 2009 se completó la construcción de la nueva terminal de carga, un nuevo edificio para la oficina de aviación civil, una nueva estación de bomberos, un centro administrativo y cuarentena.

El tercer hito del proyecto comenzó a fines de noviembre de 2009. La Terminal 2, ubicada en el lado norte de la terminal actual, atenderá a todos los pasajeros internacionales y su construcción se fijó para 2012. El antiguo edificio o Terminal 1 atenderá únicamente pasajeros nacionales, excepto los de Avianca que seguirán siendo atendidos en Terminal Puente Aéreo. Poco después de que la Terminal 2 comience a operar, el antiguo edificio de la Terminal 1 será demolido para construir una nueva terminal para pasajeros nacionales. El 17 de octubre se inauguró la nueva Terminal 2 y el 19 se trasladó toda operación internacional de la Terminal 1 a la Terminal 2. El nuevo Aeropuerto Internacional El Dorado, diseñado por Zyscovich Architects, fue el proyecto de infraestructura más grande de la ciudad, cuando se completó en julio de 2014.

Propuestas de desarrollo futuro

En enero de 2015, se propuso un plan de dos etapas para mejorar el acceso aéreo de Bogotá, como parte de un esfuerzo mayor para modernizar los aeropuertos de Colombia. El plan incluía una gran expansión de la terminal principal actual con el efecto de aumentar el número de puertas de embarque de 37 a 56 y así aumentar la capacidad del aeropuerto de 27 millones de pasajeros a 40 millones. La Fase 1 también incluye mejoras en la pista para aumentar la eficiencia. La escala de tiempo para la fase uno fue anunciada como de aproximadamente 24 meses. La Fase 2 involucra la construcción de un nuevo aeropuerto secundario, actualmente llamado El Dorado II, en el suburbio de Facatativá al oeste de Bogotá. El nuevo aeropuerto debía inaugurarse en 2023. Se esperaba que El Dorado y El Dorado II se conectaran a través de un proyecto de tren ligero/de cercanías.

En 2023, se anunciaron planes para duplicar la capacidad del Aeropuerto El Dorado con capacidad para llegar a 60 millones de pasajeros con un contrato adjudicado para 2025.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto. Debido a la pandemia de COVID-19, algunos vuelos están actualmente suspendidos.

Nota:

• ^1 El vuelo de Edelweiss Air desde Bogotá a Zurich hace una parada en Cartagena. Sin embargo, la aerolínea no tiene octavos derechos de circulación libre para transportar pasajeros únicamente entre Bogotá y Cartagena. El vuelo desde Zúrich a Bogotá no se para.
• ^2 El vuelo de KLM desde Bogotá a Amsterdam hace una parada en Cartagena. Sin embargo, la aerolínea no tiene ocho derechos de libre tránsito para transportar pasajeros únicamente entre Bogotá y Cartagena. El vuelo desde Ámsterdam a Bogotá es sin escala.
• ^3 El vuelo de Turkish Airlines desde Bogotá a Estambul hace una parada en la Ciudad de Panamá. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tránsito para transportar pasajeros únicamente entre Bogotá y Panamá. El vuelo de Estambul a Bogotá no se para.

Carga

Mapas

Mapa de destinos nacionales

Bogotá Montería Medellín-JMC Medellín-EOH Barranquilla Cartagena Santa Marta San Andrés Leticia Valledupar Cali Pereira Cúcuta Bucaramanga Yopal Armenia Pasto Neiva Riohacha Barrancabermeja Manizales Popayán Ibagué Florencia Quibdó Arauca Villavicencio Sincelejo-Corozal Puerto Asís Puerto Carreño Apartadó Mitú Buenaventura Puerto Inírida La Macarena Pitalito San José del Guaviare Tumaco Ipiales Villagarzón Saravena Tame Aguachica Puerto Leguízamo San Vicente del Caguán Tolú class=notpageimage Destinos nacionales del Aeropuerto Internacional El Dorado.

Mapa de destinos internacionales
BOG LIM MAD MEX PTY MIA GRU SCL UIO CUN FLL JFK GYE MCO ZRH SAL IAH CDG BCN CCS EZE PUJ LHR FRA SJO ATL AUA GIG HAV LAX SDQ SJU YYZ EWR AMS CNF BOS CUZ IAD MAO XPL GDL DFW MTY GUA CUR IST YUL AEP VVU LPB ASU MVD CUZ class=notpageimage Destinos internacionales del Aeropuerto Internacional El Dorado.

Estadísticas

Cifras de tráfico

Rutas más transitadas

Principales rutas internacionales (ida y vuelta) fuera del Aeropuerto Internacional El Dorado (2019)

Rank	Ciudad	Pasajeros	% Factor de carga	% Cambio	Airlines
1	Lima, Perú	885.278	82.63%	5.87%	Avianca, Avianca Perú, LATAM Perú, Viva Air Colombia, Viva Air Perú
2	Madrid, España	878.748	88.82%	12,4%	Air Europa, Avianca, Iberia
3	Ciudad de México, México	833.665	81.73%	15.42%	Aeroméxico, Avianca, Viva Aerobus, Viva Air Colombia, Volaris, Wingo
4	Ciudad de Panamá, Panamá	801.463	80.56%	-0,12%	Avianca, Copa Airlines, Wingo
5	Miami, Estados Unidos	745.857	86.99%	7.53%	American Airlines, Avianca, LATAM, Spirit Airlines
6	São Paulo, Brazil	642.902	94,52%	26,02%	Avianca, LATAM Brasil
7	Santiago de Chile	642.115	75,70%	18.63%	Avianca, Jetsmart, LATAM
8	Quito, Ecuador	423.743	75.32%	3,11%	Avianca Ecuador, LATAM Ecuador, Wingo
9	Cancún (México)	355.711	78,11%	17.87%	Avianca, Viva Aerobus, Volaris, Wingo
10	Fort Lauderdale, USA	343.281	90,65%	10.11%	Avianca, JetBlue, Spirit Airlines

Accidentes e incidentes

• El 7 de junio de 1973, Vickers Viscount HK-1061 de Aerolíneas TAO fue dañado más allá de la reparación económica en un accidente de aterrizaje.
• El 24 de enero de 1980, Douglas C-53D HK-2214 de Aerotal Colombia se estrelló después de una falla en el motor después de la cual la hélice en el motor fue emplumada. El avión estaba en un vuelo de prueba. Los cuatro a bordo fueron asesinados.
• On 8 February 1986, Douglas DC-3 HK-3031 of SAEP Colombia crashed on approach. El motor portuario había perdido energía poco después de despegar en un vuelo de carga al aeropuerto de Rondon y se tomó la decisión de regresar a Bogotá. Aunque el avión fue destruido en el incendio posterior al impacto, las cinco personas a bordo sobrevivieron.
• El 27 de noviembre de 1989, el vuelo 203 de Avianca, desde Bogotá hasta el aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragon en Cali, fue destruido por una bomba mientras sobrevolaba Soacha. Murieron 107 pasajeros y tripulantes y tres personas en el suelo. Pablo Escobar bombardeó el avión en un intento de asesinar al candidato presidencial César Gaviria Trujillo, que no estaba en el avión y fue elegido Presidente de Colombia en 1990.
• On 25 January 1990, Avianca Vuelo 52, fly on a Bogotá-Medellín-Nueva York JFK la ruta, se estrelló en Long Island después de haberse quedado sin combustible.
• El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de Air France desde el aeropuerto de Eldorado a Quito (Ecuador), utilizando un avión alquilado desde TAME y volado con tripulación ecuatoriana, se estrelló menos de dos minutos después de embarcarse en una montaña en el este de Bogotá. Todos 43 pasajeros y 10 tripulantes murieron.
• On 7 July 2008, a Kalitta Air Boeing 747-209B, operating as Centurion Air Cargo Flight 164 on an aircraft that had been leased to Centurion Air Cargo, crashed shortly after departureing from El Dorado International Airport in Bogotá at 3:55 am. El avión estaba en camino a Miami, Florida, con un envío de flores. Después de reportar un incendio en uno de los motores, el avión intentó regresar al aeropuerto pero se estrelló cerca del pueblo de Madrid, Colombia. Uno de los motores del avión golpeó una granja, matando a un adulto y dos niños que vivían allí. La tripulación de ocho sobrevivió.

Reconocimientos

En 2016 y 2017, el aeropuerto fue nombrado el mejor de Sudamérica por los World Airport Awards. Recibió una calificación de cuatro estrellas de Skytrax y se incluyó entre los 50 mejores de la lista 'World's Top 100 Airports'. lista en ambos años. Su personal fue calificado como el mejor de Sudamérica por los World Airport Awards en 2017.

En los medios

• Este aeropuerto fue presentado en episodios de 'Airport security Colombia' Documentary show of National Geographic HD TV channel.