Aeropuerto Internacional de Viracopos

Aeropuerto internacional de Viracopos – Campinas (IATA: VCP, OACI: SBKP) (a veces denominado São Paulo/Campinas) o São Paulo/Viracopos) es un aeropuerto internacional que sirve al municipio de Campinas, en el estado de São Paulo. El 6 de enero de 1987, el nombre del aeropuerto se normalizó oficialmente a su forma actual. Lleva el nombre del barrio donde se encuentra.

Es operado por Aeroportos Brasil.

Historia

Vista del aeropuerto en la década de 1960

Entrada Viracopos en 2016

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El aeropuerto Viracopos es un centro para Azul Brazilian Airlines

El código IATA del aeropuerto de Viracopos es VCP y el código específico de la ciudad de Campinas es CPQ. En ocasiones, ambos códigos se utilizan como uno solo, aunque existe una distinción entre ellos en los sistemas de reserva de las aerolíneas: VCP, junto con CGH (Congonhas) y GRU (Guarulhos), forma parte del sistema de aeropuertos múltiples establecido alrededor de la ciudad de São Paulo (código SAO). Una aerolínea que registra servicios con el código VCP muestra vuelos cuando los pasajeros o agentes de viajes solicitan servicio desde São Paulo, mientras que los vuelos registrados con el código CPQ se muestran como servicio desde Campinas, no São Paulo. Un ejemplo similar es la ciudad de Nueva York (NYC), en la que se utilizan los códigos de aeropuerto LGA (Aeropuerto LaGuardia), JFK (Aeropuerto internacional John F. Kennedy) y EWR (Aeropuerto internacional Newark Liberty) para la misma ciudad, aunque Newark es ubicado en una ciudad y estado diferente.

Hay dos versiones del origen del nombre Viracopos, que significa "dar vuelta (o volcar) los vasos" en portugués y puede entenderse metafóricamente como beber una gran cantidad de una bebida alcohólica a la vez. Según la primera versión, a principios del siglo XX, durante una feria anual, hubo un malentendido entre el párroco y los vecinos del barrio. Esto resultó en exceso de bebida y peleas, en las que los puestos del festival fueron derribados o volcados durante la confusión. El nombre "Viracopos" más tarde fue utilizado por el sacerdote en los sermones para referirse al evento. Otra versión dice que, en el solar del actual aeropuerto, había existido anteriormente un bar donde los pastores se reunían periódicamente para intercambiar opiniones y beber ("girar copas"). Así que "Viracopos" fue primero el nombre del distrito y luego del aeropuerto.

El origen de Viracopos se remonta a un simple aeródromo cerca de Campinas construido durante la Revolución Constitucionalista de 1932 en São Paulo. Durante la década de 1950 comenzó a ser utilizado por empresas de carga. En 1960 se mejoró con una pista de 3.240 m, lo suficientemente larga para dar cabida a la primera generación de aviones a reacción intercontinentales como el Boeing 707, de Havilland Comet, Vickers VC10, Convair 990 y Douglas DC-8, y recibió su primer vuelo internacional.. Además, Viracopos sirvió (y todavía sirve) como aeropuerto alterno para el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão y los aeropuertos de São Paulo, particularmente porque rara vez cierra debido a las malas condiciones climáticas (un promedio de solo 5 días al año). Pronto líneas aéreas como Varig, VASP y Real establecieron servicios a Viracopos.

Después de 1960, Viracopos se convirtió en el aeropuerto internacional de São Paulo, porque la pista del aeropuerto de São Paulo-Congonhas era demasiado corta para acomodar aviones a reacción intercontinentales. En la práctica, sin embargo, la distancia de casi 100 km de Viracopos a São Paulo hizo que fuera muy inconveniente para los pasajeros y las aerolíneas. Como resultado, el servicio directo de pasajeros internacionales se vio limitado, porque la mayoría de los pasajeros internacionales simplemente optaron por volar al Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão y luego conectar con el Aeropuerto de Congonhas, que se encuentra muy cerca del centro. En ese momento, Viracopos incluso apareció en el Libro Guinness de los Récords como el aeropuerto más alejado de la ciudad a la que supuestamente servía.

La posición de aeropuerto internacional de São Paulo se perdió en 1985 con la apertura del Aeropuerto Internacional de Guarulhos y Viracopos entró en una década de estancamiento, con todos los vuelos internacionales y la mayoría domésticos transferidos a Guarulhos y Congonhas.

Sin embargo, reconociendo la importancia estratégica de Viracopos para la economía, Infraero, el administrador del aeropuerto, comenzó en 1995 a implementar un plan maestro de remodelaciones con el objetivo de construir un nuevo aeropuerto, enfocando sus esfuerzos en el segmento de transporte de carga. La primera fase se completó en el primer semestre de 2004, cuando el aeropuerto recibió nuevas salas de embarque y arribo de pasajeros, áreas públicas, concesiones comerciales y una nueva terminal de carga. La segunda fase del proyecto de ampliación de la terminal de pasajeros se completó en 2005 y se construyó una nueva torre de control, se ampliaron las instalaciones de almacenamiento y procesamiento para la terminal de carga y se renovó por completo la terminal de pasajeros. Se proyectó una tercera fase de expansión, que construiría una segunda pista para 2013. Sin embargo, desde que se concedió el aeropuerto en 2012, la fecha límite para la nueva pista se pospuso hasta 2018.

Siendo el segundo aeropuerto de carga más transitado de Brasil, Viracopos tiene 77 000 metros cuadrados (646 000 pies cuadrados) de terminales de carga, 1700 metros cuadrados (18 300 pies cuadrados) para carga animal y 1480 metros cúbicos (52 200 pies cuadrados) de espacio refrigerado. Como importante centro de importación/exportación, Viracopos disfruta de 'carriles rápidos' para el tráfico de mensajería que son excepcionalmente rápidos y sin burocracia para los estándares brasileños.

Entre 2008 y 2010, el tráfico de pasajeros creció de 1,02 millones en 2008 a 7,5 millones en 2011. El aeropuerto puede manejar 7 millones de pasajeros al año. El número de vuelos ofrecidos ha aumentado dramáticamente desde que Azul Brazilian Airlines hizo de Viracopos su principal hub.

El 31 de agosto de 2009, el operador anterior Infraero dio a conocer un plan de inversión de R$ 2.814 millones (US$ 1.482,6 millones; € 1.038,8 millones) para mejorar el Aeropuerto Internacional de Viracopos centrándose en los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 y los Juegos Olímpicos de Verano en 2016 que se realizan en Brasil. La inversión pretendía dotar de infraestructura al aeropuerto, aliviando el tráfico aéreo concentrado en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos. Se suponía que la inversión se distribuiría de la siguiente manera:

• Construcción de una segunda pista
• Construcción de la fase 1 de un nuevo terminal de pasajeros
• Construcción del tren CPTM a Campinas y São Paulo
• Vuelos a NYC-JFK (programado originalmente para junio de 2020, pero cancelado por pandemia covid-19)

Sin embargo, debido a problemas legales y burocráticos, el plan original de Infraero nunca se llevó a cabo. Desde la concesión al Consorcio Aeroportos Brasil, se anunció un nuevo programa de inversiones enfocado particularmente en la construcción de una nueva terminal. La fase 1 de la nueva terminal de pasajeros se inauguró en mayo de 2015.

Luego de una decisión tomada el 26 de abril de 2011 por el Gobierno Federal para otorgar concesiones a empresas privadas para operar algunos aeropuertos de Infraero, el 6 de febrero de 2012, la administración del aeropuerto fue concedida, por 30 años, al Consorcio Aeroportos Brasil integrado por la brasileña Triunfo, Sociedad de Inversiones y Fondos (45%), UTC Engenharia e Participações, Sociedad de Ingeniería e Inversiones (45%) y la francesa Aeroports Egis Avia (10%). Infraero, la entidad estatal, se queda con el 49% de las acciones de la empresa incorporada para la administración.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Accidentes e incidentes

• 23 noviembre 1961: un vuelo operativo Aerolíneas Argentinas de Havilland DH-106 Comet 4 El vuelo operativo LV-AHR 322 de Campinas-Viracopos a Puerto España tras alcanzar una altitud de aproximadamente 100 metros de altitud perdida, colisionó con un bosque de eucaliptos y se estrelló. Los 12 tripulantes y 40 pasajeros a bordo fueron asesinados. El accidente se atribuyó al error piloto.
• 13 octubre 2012: un Centurion Air Cargo McDonnell Douglas MD-11 registro N988AR vuelo operativo 425 de Miami a Campinas-Viracopos perdió un equipo de aterrizaje mientras aterrizaba en la pista 15, causando daños tanto al avión como a la pista de aterrizaje. No se informó de lesiones. Following the incident, the airport was closed for 45 hours before the damaged aircraft was removed and the runway reopened. Esto causó una gran perturbación del tráfico con las aerolíneas que operan en el aeropuerto. Esto también marcó la primera vez que el aeropuerto Viracopos había sido cerrado aparte del tiempo, terminando el récord limpio de 52 años del aeropuerto.

Acceso

El aeropuerto está ubicado 82 km (51 mi) al noroeste de la ciudad capital del estado de São Paulo y 20 km (12 mi) al suroeste del centro de Campinas, adyacente al complejo vial Bandeirantes-Anhanguera, que conecta la ciudad capital con el interior del estado de São Paulo.