Aeropuerto Internacional de Tiflis

Aeropuerto Internacional Shota Rustaveli Tbilisi (georgiano: თბილისის შოთა რუსთაველ ის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტი) (IATA: TBS, OACI UGTB ), es el aeropuerto internacional más transitado de Georgia, ubicado a 17 km (11 mi ) al sureste de la capital, Tbilisi. El aeropuerto atendió a 3,7 millones de pasajeros en 2019.

Más de 45 aerolíneas operan desde el aeropuerto, con vuelos directos o sin escalas a más de 25 países.

El aeropuerto de Tbilisi es un centro de operaciones para Georgian Airways, la aerolínea de bandera de Georgia, así como para Georgian Wings, MyWay Airlines y Camex.

En 2015, la Asamblea de la ciudad de Tbilisi nombró al aeropuerto en honor al famoso poeta medieval georgiano Shota Rustaveli.

Generalidades

El aeropuerto de Tbilisi es el hogar de la aerolínea de bandera georgiana Georgian Airways y MyWay Airlines, que fue fundada en 2017. El aeropuerto cuenta con aproximadamente 30 aerolíneas, principalmente de Europa, Medio Oriente y Asia Central, que sirven aproximadamente a 30 destinos desde Tbilisi. . Debido a la creciente popularidad de Georgia y la ciudad de Tiflis como destino turístico, el número de viajeros creció desde 2010 de 1 millón a casi 4 millones hasta el estallido de la pandemia de coronavirus. El espacio aéreo de Georgia estuvo cerrado durante la mayor parte de 2020, a excepción de los vuelos de expatriación ordenados por el gobierno, pero el tráfico aéreo internacional regular se reanudó a partir de febrero de 2021.

Tras una disputa política en junio de 2019, Rusia prohibió los vuelos hacia y desde Georgia a partir del 8 de julio de 2019. Desde entonces, Georgian Airways desde Tbilisi a Moscú-Vnukovo ha sido operada por Aircompany Armenia a través de Ereván. La prohibición seguía vigente a finales de 2021. El Kremlin también prohibió a todas las aerolíneas rusas volar a Georgia. Una prohibición similar estuvo en vigor entre 2006 y 2008.

La avenida George W. Bush (autopista Kakheti) conduce desde el aeropuerto hasta el centro de Tbilisi. También hay disponible un servicio de tren frente a la salida del edificio del aeropuerto. El tren sale dos veces al día desde la estación modernista inaugurada en 2007.

Historia

El primer edificio de la terminal del aeropuerto se construyó en 1952. Diseñado por el arquitecto V. Beridze al estilo de la arquitectura estalinista, el edificio presentaba un plano de planta con ejes simétricos y un risalit monumental en forma de pórtico. Las dos alas presentaban arcadas ciegas en orden gigante. Se completó un nuevo edificio terminal en 1990, diseñado al estilo internacional.

En 1981, el aeropuerto de Tbilisi fue el 12º aeropuerto más grande de la Unión Soviética, con 1,478,000 pasajeros en las llamadas líneas centrales, que fueron vuelos que conectaban Tbilisi con ciudades en otras repúblicas soviéticas. Después de la disolución de la Unión Soviética, la Guerra Civil y la crisis económica en la recién independiente Georgia, el número de pasajeros había disminuido a 230,000 en 1998.

El aeropuerto internacional de Tbilisi es operado por TAV Urban Georgia desde octubre de 2005, que se ha extendido hasta al menos 2027. En Georgia, la compañía también opera el aeropuerto de Batumi por un período de 20 años desde mayo de 2007. Aeropuertos de TAV, que posee, que posee la tenencia, cuyo propietario 76% de acciones en el operador del aeropuerto de Tbilisi Tav Urban Georgia, acordó con los aeropuertos de Georgia, de propiedad estatal georgiana de Georgia, para reconstruir y extender la pista no utilizada, una de las dos pistas en el aeropuerto de Tbilisi, en línea con los estándares ICAO para aceptar todo tipo de Aviones, incluidos el Boeing 747-8, Airbus A380-800, Antonov AN-225 y Antonov AN-124. También se planeó una nueva calle de rodaje de código F.

Modernización

febrero de 2007 vio la finalización de un proyecto de reconstrucción de US $ 90.5 millones, con la construcción de una nueva terminal internacional, un estacionamiento, mejoras en el delantal, la calle de rodaje y la pista y la adquisición de equipos de manejo de tierra y una capacidad anual de pasajeros de 2.8 millones. Se construyó un enlace ferroviario al centro de la ciudad, con un servicio ferroviario poco frecuente de dos trenes por día en cada sentido. El aeropuerto obtuvo un diseño contemporáneo y funcional, para proporcionar un flujo optimizado de pasajeros y equipaje desde el estacionamiento hasta los aviones, con un área utilizable total de 25,000 m 2 (270,000 pies cuadrados), mientras que el futuro futuro Las expansiones se pueden implementar sin interrumpir las operaciones terminales. Se han incorporado varias operaciones de alimentos y bebidas en la nueva terminal, incluidas cuatro tiendas libres de impuestos. La parte implementadora del proyecto fue Tav Urban Georgia, un concesionario y vehículo de propósito especial para la construcción y operación del aeropuerto, y el proyecto fue financiado por la Corporación de Finanzas Internacionales (IFC) y el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (EBRD).

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  Salón de salida 2007
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  Entrada en planta baja
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  Control amplio del pasaporte
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  Llegadas nuevas, 2017
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  Estación del aeropuerto de Tbilisi

En 2016, la pista principal del aeropuerto fue renovada y equipada con nueva iluminación de navegación. También se agregaron luces de protección de pista, señales LED en la barra de parada y señales de guía en todos los puntos de espera en la pista principal del aeropuerto. El sistema de aterrizaje por instrumentos también se actualizó a CAT II, que permite a los aviones aterrizar en condiciones climáticas adversas. Se actualizó el sistema de control y monitoreo de iluminación del aeródromo, incluida la instalación de nuevas señales de iluminación en las cuatro calles de rodaje. En 2017, se completó una nueva terminal de llegadas con una superficie de 12.000 metros cuadrados (130.000 pies cuadrados), integrada con el edificio de la terminal existente, para atender al creciente número de viajeros. La capacidad de la terminal se incrementó a 3,5 millones de pasajeros por año. Además de la ampliación del edificio de la terminal, este proyecto de 33 millones de dólares implementó, entre otras cosas, una nueva pasarela de embarque con dos salidas, cinco nuevas plazas de aparcamiento para aviones, tres portaequipajes de 150 metros y un nuevo aparcamiento para 250 coches.

En octubre de 2018 se anunció una nueva línea de metro de Tbilisi que une el aeropuerto con la ciudad. La extensión propuesta conectaría el aeropuerto con la estación de metro Samgori como punto de transferencia con la línea de metro existente. La construcción debía comenzar a finales de 2019, pero el proyecto se abandonó efectivamente en la primavera de 2021 cuando un estudio de viabilidad no arrojó el resultado deseado.

Aerolíneas y destinos

El aeropuerto de Tbilisi sirve principalmente a destinos en Europa y Oriente Medio. A continuación se detallan los destinos atendidos según los comunicados de prensa y los horarios autorizados por la Agencia de Aviación Civil de Georgia según la temporada. Última actualización en mayo de 2023.

Pasajero

Carga

Estadísticas

Estadísticas anuales de pasajeros Tbilisi Aeropuerto Internacional
Año	Pasajeros	Cambio	Tráfico anual de pasajeros en el aeropuerto de TBS. Vea la consulta de Wikidata.
2023	3.694.205	23%
2022	2,998,785	78%
2021	1.683.696	185%
2020	590.089	84.0%
2019	3,692,202	03.1%
2018	3,808.619	20.4%
2017	3.164.139	40.5%
2016	2,252,535	22.0%
2015	1,847,111	17.3%
2014	1.575.386	09,7%
2013	1,436,046	17.8%
2012	1.219.175	15,2%
2011	1.058.679	28,7%
2010	0822.772	17.1%
2009	0702,916	01,7%
2008	0714.976	16.1%
2007	0615.873	08.5%
2006	0567,402	03,7%
2005	0547,150

Accidentes

El 20 de julio de 1992, un avión de carga Tupolev Tu-154 invadió la pista y se estrelló durante un intento de despegue, matando a sus 24 ocupantes y 4 en tierra.