Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong
Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai (IATA: PVG, OACI: ZSPD) es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Shanghai y un importante centro de aviación. del este de Asia. El aeropuerto de Pudong sirve tanto vuelos internacionales como un número menor de vuelos nacionales, mientras que el otro aeropuerto importante de la ciudad, Shanghai-Hongqiao, sirve principalmente vuelos nacionales y regionales en el este de Asia. Ubicado a unos 30 kilómetros (19 millas) al este del centro de la ciudad, el aeropuerto de Pudong ocupa un sitio de 40 kilómetros cuadrados (10.000 acres) adyacente a la costa en el este de Pudong. El aeropuerto es operado por la Autoridad Aeroportuaria de Shanghai (chino: 上海机场集团公司).
El aeropuerto es el centro principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines, y un importante centro internacional para Air China, así como un centro secundario para China Southern Airlines. También es el centro de operaciones de las compañías privadas Juneyao Airlines y Spring Airlines, y un centro de carga de Asia-Pacífico para FedEx, UPS y DHL. El centro de DHL, inaugurado en julio de 2012, es supuestamente el centro exprés más grande de Asia.
El aeropuerto de Pudong tenía dos terminales principales de pasajeros, flanqueadas a ambos lados por cuatro pistas operativas paralelas. En 2021 se inauguró una tercera terminal de pasajeros, además de una terminal satélite y dos pistas adicionales, lo que elevará su capacidad anual de 60 millones de pasajeros a 80 millones, junto con la capacidad de manejar seis millones de toneladas de carga.
El aeropuerto de Pudong es un centro de rápido crecimiento para el tráfico de pasajeros y carga. Con 3.703.431 toneladas métricas manejadas en 2017, el aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de carga. El aeropuerto de Pudong también atendió a un total de 74.006.331 pasajeros en 2018, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más transitado de China después de Beijing-Capital y Hong Kong, el quinto más transitado de Asia y el octavo más transitado del mundo. También es la puerta de entrada internacional más transitada de China continental, con 35,25 millones de pasajeros internacionales. A finales de 2016, el aeropuerto de Pudong albergaba 104 aerolíneas que prestaban servicios en más de 210 destinos.
Shanghai Pudong es el centro internacional más activo de China y aproximadamente la mitad de su tráfico total de pasajeros es internacional. El aeropuerto de Pudong está conectado con el aeropuerto Hongqiao de Shanghai mediante la línea 2 del metro de Shanghai y el tren Maglev de Shanghai a través de la estación del aeropuerto internacional de Pudong. También hay autobuses del aeropuerto que lo conectan con el resto de la ciudad.
.jpg)
Historia
Desarrollo temprano
Antes del establecimiento del Aeropuerto Internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao era el único aeropuerto principal de Shanghai. Durante la década de 1990, la ampliación del aeropuerto de Hongqiao para satisfacer la creciente demanda se volvió imposible debido a que el área urbana circundante se estaba desarrollando significativamente y se tuvo que buscar una alternativa para asumir todos los vuelos internacionales.
Después de deliberar, el gobierno municipal decidió adoptar la sugerencia del profesor Chen Jiyu de la Universidad Normal del Este de China, quien escribió una carta al alcalde de Shanghai, Xu Kuangdi, sugiriendo que el nuevo aeropuerto debería construirse en las marismas del sur. orilla del estuario del río Yangtsé, en la costa de la zona de desarrollo de Pudong, al este de Shanghai.
La construcción de la primera fase del nuevo Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai comenzó en octubre de 1997, tomó dos años y costó 12 mil millones de RMB (1,67 mil millones de dólares estadounidenses) y se inauguró el 16 de septiembre de 1999. Cubre un área de 40 kilómetros cuadrados (15 millas cuadradas) y está a 30 kilómetros (19 millas) del centro de Shanghai. La primera fase del aeropuerto tiene una pista de categoría 4E (4.000 por 60 metros [13.123 pies × 197 pies]) junto con dos calles de rodaje paralelas, una plataforma de 800.000 metros cuadrados (8.600.000 pies cuadrados), setenta y seis posiciones de aeronaves y una Almacén de carga de 50.000 metros cuadrados (540.000 pies cuadrados).
El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong se abrió al público y se inauguró oficialmente el 1 de octubre de 1999.
El 17 de marzo de 2005 se abrió una segunda pista y la construcción de la segunda fase (que incluye una segunda terminal, una tercera pista y una terminal de carga) comenzó en diciembre de 2005 y comenzó a funcionar el 26 de marzo de 2008, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Beijing 2008. Juegos Olímpicos de verano.
En noviembre de 2011, el aeropuerto de Pudong recibió la aprobación del gobierno nacional para una nueva ronda de ampliación que incluye dos pistas. Se prevé que la cuarta pista de 3.800 metros (12.467 pies), junto con una calle de rodaje auxiliar e instalaciones de control de tráfico, costará 2.580 millones de yuanes (403 millones de dólares). La quinta pista de 3.400 pies (1.036 m), junto con una nueva torre de tráfico, costará 4.650 millones de yuanes (726,6 millones de dólares). La construcción se completó en 2015 y ha duplicado la capacidad del aeropuerto.
Expansión continua
El Aeropuerto Internacional de Pudong inició oficialmente la tercera fase de la expansión del Aeropuerto Internacional de Pudong con la construcción de una nueva terminal satélite sur el 29 de diciembre de 2015. La nueva terminal satélite será la terminal satélite más grande del mundo con un total área de construcción de 622.000 metros cuadrados (6.700.000 pies cuadrados), que es más grande que el edificio de la terminal T2 del Aeropuerto Internacional de Pudong (485.500 metros cuadrados [5.226.000 pies cuadrados]). La terminal satélite se compone de dos salas, S1 y S2, formando una estructura en forma de H. Tendrá una capacidad de diseño anual de 38 millones de pasajeros. El coste total del proyecto se estima en unos 20.600 millones de yuanes. Los pabellones S1 y S2 tendrán 83 puertas. Se construirá un sistema de transporte de personas de alta capacidad que conectará la T1 con SI y la T2 con S2. Tras la finalización de la terminal satélite en 2019, el Aeropuerto Internacional de Pudong tendrá una capacidad anual de 80 millones de pasajeros, ubicándose entre los diez mejores aeropuertos del mundo.
A partir de octubre de 2019, el satélite S1 está en funcionamiento y conectado por MRT a la T1.
Instalaciones
El aeropuerto cuenta con 162 pasarelas de embarque (T1-31 T2-41 Terminal Satélite-90) junto con 189 puertas remotas. Cuatro pistas son paralelas a las terminales (cuatro operativas): una pista de 4.000 metros (13.000 pies) con calificación 4E (capaz de albergar aviones hasta Boeing 747-400), dos pistas de 3.800 metros (12.500 pies) con calificación 4F (capaz de albergar aviones hasta Airbus A380, Boeing 747-8 y Antonov An-225) y dos pistas de 3.400 metros (11.200 pies) con clasificación 4F.
El aeropuerto de Pudong tiene actualmente cuatro pistas. La Rwy 35L/17R y la Rwy 34R/16L se utilizan principalmente para el aterrizaje, mientras que la Rwy 35R/17L y la Rwy 34L/16R se utilizan principalmente para el despegue. La pista 15/33 no está en funcionamiento.
Terminal 1
La Terminal 1 se abrió al público y se inauguró oficialmente el 1 de octubre de 1999 junto con una pista de aterrizaje de 4.000 metros y un centro de carga. Fue construido para atender la demanda de tráfico y aliviar el tráfico del Aeropuerto Internacional Hongqiao de Shanghai. El exterior de la Terminal 1 tiene forma de gaviota y tiene 28 puertas, 13 de las cuales son puertas de dos pisos. La capacidad de la Terminal 1 es de 20 millones de pasajeros. Actualmente cuenta con 204 mostradores de facturación, trece cintas transportadoras de equipaje y una superficie de 280.000 metros cuadrados.
Las puertas de la Terminal 1 son 1–12, 14–32 (unidas con la pasarela), mientras que las puertas remotas son 200–203, 251–258 (nacional), 208–212, 213–216 (internacional).
Terminal 2
La Terminal 2 se abrió al público y se inauguró oficialmente el 26 de marzo de 2008 junto con la tercera pista, y tiene capacidad para manejar 60 millones de pasajeros y 4,2 millones de toneladas de carga al año. La Terminal 2 tiene la forma de la Terminal 1, aunque se parece más a una ola, y es un poco más grande que la Terminal 1. La Terminal 2 también tiene más superficie que la Terminal 1. La Terminal 2 es utilizada principalmente por Air China y otros miembros de Star Alliance.
Las puertas de la Terminal 2 son 50–65, 67–79, 80–98 (tenga en cuenta que las puertas 58–90 son utilizadas tanto por las puertas C (utilizadas para vuelos nacionales) como por las puertas D (utilizadas para vuelos internacionales) Las puertas entre las puertas 65 a 79 solo tienen números impares (65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79). Las puertas 50 a 57 y las puertas 92 a 98 se usan solo para puertas C. Las puertas remotas para La terminal 2 es C219-C224 para vuelos nacionales y D228-D232 para vuelos internacionales.
Explanadas satélite
La construcción de una instalación de vestíbulo satélite adicional que podría acomodar más puertas y espacio terminal comenzó el 29 de diciembre de 2015 y se abrió al público y se inauguró oficialmente en septiembre de 2019. Se trata del edificio terminal de aeropuerto satélite independiente más grande del mundo con 622 000 metros cuadrados. Este proyecto soportará a 38 millones de pasajeros anualmente a través de 90 puertas de embarque en dos vestíbulos S1 y S2. Las puertas para vuelos nacionales están etiquetadas con H en las terminales S1 y S2, mientras que G está etiquetada para las puertas de vuelos internacionales en las terminales S1 y S2.
Transporte automático de personas
Tanto el S1 como el S2 están conectados entre sí y, desde su apertura en septiembre de 2019, están conectados por un APM subterráneo del aeropuerto de Shanghai Pudong de 7,8 kilómetros (5 millas) a las actuales terminales T1 y T2 operadas por Shanghai Keolis durante 20 años, incluida la Línea Este y Línea Oeste. La sección operativa de la Línea Este tiene 1,65 kilómetros (1 milla) de largo y conecta la Terminal 2 y el Satélite 2, y la sección operativa de la Línea Oeste tiene 1,86 kilómetros (1 milla) de largo y conecta la Terminal 1 y el Satélite 1.
Stands A380/B747-8
Las puertas que pueden acomodar el A380/B747-8 son 24 (T1) 71,75 (T2) 119,121 (S1) 504-507 (puestos de estacionamiento remotos cerca de S1, en la calle de rodaje L02, entre la calle de rodaje P3 y el sur de P2) 168, 170, 173 (T2)
Implementación A-CDM
El aeropuerto ha estado utilizando el sistema de toma de decisiones colaborativas aeroportuarias (A-CDM) desarrollado por la empresa de servicios de datos de aviación VariFlight desde enero de 2017. El sistema tiene como objetivo mejorar la puntualidad y la seguridad de los aeropuertos. operaciones. En junio de 2017, el aeropuerto de Shanghai Pudong registró una tasa de puntualidad del 62,7 %, lo que representó un aumento del 15 % en comparación con el mismo período del año anterior.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
El aeropuerto de Pudong sirve principalmente vuelos internacionales junto con vuelos a Baotou, Changchun, Dalian, Zhangjiajie y algunas ciudades más pequeñas, mientras que la mayoría de los vuelos nacionales operan en el aeropuerto de Hongqiao. Sin embargo, algunos vuelos nacionales que operan únicamente en el aeropuerto de Hongqiao pueden trasladarse al aeropuerto de Pudong que opera únicamente en el aeropuerto de Pudong en lugar de ambos.
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| 9 aire | Guangzhou |
| Aeroflot | Moscú-Sheremetyevo |
| AirAsia X | Kuala Lumpur – Internacional |
| Air Canada | Vancouver |
| Air China | Bangkok–Suvarnabhumi, Bazhong, Beijing–Capital, Beijing–Daxing, Changchun, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Dalian, Fukuoka, Frankfurt, Fuyuan, Guangzhou, Guilin, Guiyang, Haikou, Harbin, Hohhot, Tokyo, Kunming Singapore, Lanzhou, Londres–Gatuan |
| Air France | París – Charles de Gaulle |
| Air Macau | Macau |
| Air New Zealand | Auckland |
| All Nippon Airways | Osaka–Kansai, Tokio–Haneda, Tokio–Narita |
| American Airlines | Dallas/Fort Worth |
| Asiana Airlines | Seúl-Incheon |
| Austrian Airlines | Viena |
| Beijing Capital Airlines | Bangkok–Suvarnabhumi |
| British Airways | Londres-Heathrow |
| Cambodia Angkor Air | Phnom Penh, Siem Reap |
| Cathay Pacific | Hong Kong |
| Cebu Pacific | Manila |
| Chengdu Airlines | Chengdu-Shuangliu, Weihai |
| China Airlines | Kaohsiung, Taipei-Taoyuan |
| China Eastern Airlines | Nueva York, Yang Jang, |
| China Southern Airlines | Beijing–Daxing, Changbaishan, Changchun, Changsha, Chengdu–Shuangliu, Dalian, Dandong, Daqing, Fukuoka, Guangzhou, Guiyang, Haikou, Harbin, Ho Chi Minh City, Jiamusi, JieyangÜ, Kunming, Lanzhou, Mianyang, Nanning, Nanyang |
| China United Airlines | Beijing–Daxing, Foshan, Hailar, Shijiazhuang, Tianjin |
| Chongqing Airlines | Chongqing |
| Dalian Airlines | Dalian |
| Delta Air Lines | Detroit, Los Angeles (resumes 31 de marzo de 2024), Seattle/Tacoma |
| Donghai Airlines | Shenzhen |
| Emirates | Dubai–International |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| EVA Air | Kaohsiung, Taipei-Taoyuan |
| Finnair | Helsinki |
| Fuzhou Airlines | Fuzhou |
| Garuda Indonesia | Yakarta-Soekarno-Hatta |
| Hainan Airlines | Beijing-Capital, Changsha, Chengdu-Tianfu, Chongqing, Dalian, Guangzhou, Haikou, Shenzhen, Taiyuan, Tel Aviv, Weifang, Xi'an |
| Hebei Airlines | Shijiazhuang |
| Hong Kong Airlines | Hong Kong |
| Japan Airlines | Nagoya–Centrair, Osaka–Kansai, Tokio–Haneda, Tokio–Narita |
| Jetstar Japón | Tokio-Narita |
| Jin Air | Jeju |
| Juneyao Air | Bangkok, Don Mueang |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Seúl-Incheon |
| Kunming Airlines | Kunming |
| Loong Air | Changchun, Rizhao, Ürümqi, Yinchuan |
| Lucky Air | Kunming |
| Lufthansa | Frankfurt, Munich |
| Mahan Air | Teherán – Imam Khomeini |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur – Internacional |
| OTT Airlines | Jieyang, Nanchang, Ordos, Shijiazhuang |
| Peach | Osaka–Kansai, Tokio–Haneda |
| Philippine Airlines | Manila |
| Philippines AirAsia | Manila |
| Qantas | Sydney (resumos 29 de octubre de 2023) |
| Qatar Airways | Doha |
| Scandinavian Airlines | Copenhague |
| Shandong Airlines | Harbin, Jinan, Qingdao, Xiamen |
| Shanghai Airlines | Anshan, Bangkok–Suvarnabhumi, Baotou, Budapest, Changchun, Changsha, Chengdu–Shuangliu, Dalian, Fuyang, Guilin, Guiyang, Haikou, Harbin, Hengyang, Hohhot, Jieyang, Jining, Karamay, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur–International, Kunming |
| Shenzhen Airlines | Quanzhou, Shenyang, Shenzhen |
| Sichuan Airlines | Chengdu–Shuangliu, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Harbin, Kunming, Saipan, Sanya, Xi'an |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Spring Airlines | Bangkok–Don Mueang, Bangkok–Suvarnabhumi, Baotou, Changbaishan, Changchun, Changsha, Chengdu–Tianfu, Chiang Mai, Chongqing, Dalian, Dongying, Enshi, Fukuoka, Guangyuan, Guilin, Harbin, Hong Kong, Huaihua, Ibaraki |
| SriLankan Airlines | Colombo-Bandaranaike |
| Suparna Airlines | Chongqing, Guilin, Guiyang, Harbin, Hohhot, Quanzhou, Sanya, Shenzhen, Xiangyang, Zhengzhou |
| Swiss International Air Lines | Zürich |
| Thai AirAsia X | Bangkok–Suvarnabhumi |
| Thai Airways International | Bangkok–Suvarnabhumi |
| Thai Lion Air | Bangkok–Don Mueang, Phuket |
| Tianjin Airlines | Dalian, Haikou, Meixian, Tianjin, Weihai |
| Turkish Airlines | Estambul |
| Uni Air | Taipei–Songshan |
| United Airlines | Chicago–O'Hare (suspended), Los Angeles (suspended), Newark (suspended), San Francisco |
| Viet Nam Jet Air | Nha Trang |
| Vietnam Airlines | Hanoi, Ho Chi Minh City, Nha Trang |
| Virgin Atlantic | Londres-Heathrow |
| West Air | Chongqing, Zhengzhou |
| XiamenAir | Beijing–Daxing |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| AirBridgeCargo | Amsterdam, Anclaje, Chennai, Chicago–O'Hare, Los Ángeles, Moscú–Domodedovo, Moscú–Sheremetyevo, Sochi (todos suspendidos) |
| Air China Cargo | Amsterdam, Anchorage, Beijing–Capital, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Chongqing, Copenhague, Dallas/Fort Worth, Frankfurt, Yakarta–Soekarno-Hatta, Los Ángeles, Lieja, Nueva York–JFK, Novosibirsk, Tokyo–Kansai, Taipei–Taoyuan, Tianjin Zaragoza |
| ANA Cargo | Naha, Osaka–Kansai, Tokio–Narita |
| Asiana Cargo | Seúl-Incheon |
| ASL Airlines Bélgica | Chongqing, Liège, Singapur |
| Cargolux | Luxemburgo |
| Cathay Cargo | Chengdu–Shuangliu, Chongqing, Hong Kong, Xiamen, Zhengzhou |
| China Airlines Cargo | Taipei-Taoyuan |
| China Cargo Airlines | Amsterdam, Anchorage, Atlanta, Bangkok–Suvarnabhumi, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Chongqing, Dallas/Fort Worth, Dhaka, Frankfurt, Hong Kong, Los Angeles, Milan–Malpensa, Osaka–Kansai, Paris–Charles de Gaulle, Tokyo Seúl–Incheon, Shenzhen, Singapur, Tiperita |
| China Eastern Airlines | Vancouver |
| China Postal Airlines | Beijing–Capital, Guangzhou, Nanjing, Osaka–Kansai, Tianjin, Xiamen |
| China Southern Cargo | Amsterdam, Anchorage, Chicago–O'Hare, Frankfurt, Los Angeles, Osaka–Kansai, Vienna, Zhengzhou |
| CMA CGM Air Cargo | Paris-Charles de Gaulle |
| DHL Aviation operado por Air Hong Kong | Hong Kong |
| DHL Aviation operado por AeroLogic | Leipzig/Halle |
| DHL Aviation operado por Atlas Air | Anclaje, Bakú, Dubai – Internacional, Zhengzhou |
| DHL Aviation operado por Kalitta Air | Anclaje, Chicago-O'Hare |
| DHL Aviation operado por Polar Air Cargo | Anclaje, Cincinnati, Los Ángeles, Nagoya–Centrair, Seúl–Incheon, Tokio–Narita |
| DHL Aviation operado por Southern Air | Anclaje, Chicago-O'Hare |
| Emirates SkyCargo | Dubai–Al Maktoum, Mumbai |
| Ethiopian Airlines Cargo | Addis Abeba, Bangalore |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi, Chennai, Delhi, Karachi, Lahore, Mumbai |
| EVA Air Cargo | Taipei-Taoyuan |
| FedEx Express | Anclaje, Beijing–Capital, Delhi, Dubai – Internacional, Guangzhou, Manila, Memphis, Oakland, Osaka–Kansai, Tokio–Narita |
| Garuda Cargo | Yakarta-Soekarno-Hatta |
| Hong Kong Airlines Cargo | Hong Kong, Xiamen |
| Irán Air Cargo | Teherán – Imam Khomeini |
| Korean Air Cargo | Anclaje, Atlanta, Nueva York–JFK, Seúl–Incheon, Toronto–Pearson |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Seúl-Incheon |
| MASkargo | Kota Kinabalu, Kuala Lumpur – Internacional, Kuching, Penang, Sydney |
| MNG Airlines | Almaty, Estambul |
| National Airlines (N8) | Anclaje, Los Ángeles |
| Nippon Cargo Airlines | Tokio-Narita |
| North-Western Cargo International Airlines | Xi'an |
| Qantas Freight | Anclaje, Bangkok–Suvarnabhumi, Chicago–O'Hare, Chongqing, Nueva York–JFK, Sydney |
| Qatar Airways Cargo | Doha |
| Saudia Cargo | Bangkok–Suvarnabhumi, Jeddah, Riyadh |
| SF Airlines | Beijing-Capital, Harbin, Shenzhen |
| Singapore Airlines Cargo | Singapur |
| Silk Way Airlines | Baku |
| Suparna Airlines | Aktobe, Anclaje, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Chongqing, Dhaka, Guangzhou, Hahn, Hangzhou, Hong Kong, Luxemburgo, Munich, Nagoya–Centrair, Novosibirsk, Singapur–Kansai, Praga, Shenzhen, |
| Turkish Cargo | Almaty, Bishkek, Estambul |
| UPS Airlines | Anclaje, Colonia/Bonn, Louisville, Osaka–Kansai, Seúl–Incheon, Tokio–Narita, Varsovia–Chopin |
| Uzbekistán Airways Cargo | Ostrava |
| Volga-Dnepr Airlines | Novosibirsk (suspended) |
Estadísticas
| Año | Pasajeros | % cambio | Movimientos aéreos | Cargo (tonos) |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | 26,788,586 | 231.994 | ||
| 2007 | 28.920.432 |  08.0% | 253,532 | 2.559.098 |
| 2008 | 28.235.691 |  02,4% | 265,735 | 2,603,027 |
| 2009 | 31,921,009 | 013,1% | 287,916 | 2.543.394 |
| 2010 | 40.578.621 | 027,1% | 332,126 | 3.228.081 |
| 2011 | 41,447,730 | 02,1% | 344.086 | 3,085,268 |
| 2012 | 44.880.164 | 08.3% | 361,720 | 2.938.157 |
| 2013 | 47.189.849 | 05,1% | 371,190 | 2,928,527 |
| 2014 | 51,687,894 | 09,5% | 402,105 | 3,181,654 |
| 2015 | 60.098,073 | 016.3% | 449.171 | 3.275.231 |
| 2016 | 66,002,414 | 09.8% | 479.902 | 3.440.280 |
| 2017 | 70.001.237 | 06,1% | 496,774 | 3,835,600 |
| 2018 | 74,006,331 | 05,7% | 504,794 | 3.768.573 |
| 2019 | 76,153,455 | 02,9% | 581,848 | 3.624.230 |
| 2020 | 30,476,531 | 059,9% | 325.678 | 3.686.627 |
| 2021 | 32,206,814 | 05,6% | 349.524 | 3,982,616 |
| 2022 | 14,178,385 | 056.0%
| 204,378 | 3,117,215,6 |
Transporte terrestre
Autopista
- North: S1 Yingbin Expressway and Huaxia Elevated Road
- Sur: Shanghai–Jiaxing–Huzhou Expressway y G1501 Shanghai Ring Expressway
Tren Maglev
- Servicio inicial el 29 de enero de 2004, como el primer ferrocarril comercial de alta velocidad maglev en el mundo, Shanghai Maglev Train links Pudong International Airport with Longyang Road Metro Station, where transfer to Line 2, Line 7, Line 16 and Line 18 is possible. El viaje de 30 km (19 mi) desde la estación de metro Longyang Road hasta el aeropuerto internacional de Pudong suele durar unos ocho minutos, con la velocidad máxima de 431 km/h (268 mph). Los trenes operan cada 15 minutos; por lo tanto, los pasajeros pueden esperar llegar en menos de 25 minutos, tiempo de espera incluido.
Todos los coches están equipados con portaequipajes y espacio designado para equipaje.
Línea 2 del Metro de Shanghai
- Shanghai Metro Line 2 también ofrece servicio entre el aeropuerto internacional Pudong y Longyang Road, Lujiazui, People's Square y el aeropuerto internacional de Hongqiao, el aeropuerto nacional primario de Shanghai, así como la estación de tren de Shanghai Hongqiao. La línea 2 es parte del sistema de metro de Shanghai; por lo tanto, a diferencia del Maglev, la transferencia gratuita en el sistema a otras líneas es posible.
Los precios y las velocidades son sustancialmente más bajos que los del Maglev. Un viaje informal a la Plaza del Pueblo, el centro de la ciudad, suele tardar poco más de una hora, mientras que un viaje al aeropuerto internacional de Hongqiao dura aproximadamente 1,5 horas.
La extensión este de la Línea 2 solía circular en un patrón independiente entre Guanglan Road y el aeropuerto de Pudong, en el que el tren no circulaba al oeste de Guanglan Road y los pasajeros tenían que hacer transbordo en esta estación. El servicio regular entre East Xujing y el aeropuerto de Pudong comenzó en abril de 2019, lo que permite a los pasajeros acceder al centro de la ciudad sin traslados adicionales. El servicio regular reemplazó por completo al servicio de extensión este independiente en octubre del mismo año cuando los trenes de cuatro vagones especiales para el servicio comenzaron a transformarse en trenes de ocho vagones para el servicio regular.
Plan de futuro
El plan para construir una nueva línea de ferrocarril de cercanías que conecte el aeropuerto con el aeropuerto de Hongqiao, la línea Airport Link, se estableció formalmente en 2015 y fue aprobado en diciembre de 2018 por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. La línea está en construcción desde el 28 de junio de 2019 y se espera que entre en funcionamiento a finales de 2024. Este ferrocarril de 68,6 kilómetros (43 millas) comienza en la estación de tren Shanghai East que se está planificando, a través de Zhangjiang y Sanlin en Pudong, Huajing en Xuhui y Qibao en Minhang. Utilizará el área no utilizada en la estación de tren de Hongqiao originalmente para Maglev para su estación en el centro de transporte de Hongqiao.
La extensión este de la Fase II de la Línea 21 del Metro conectará el aeropuerto con la estación de tren adyacente en construcción Shanghai East y el lado este de Pudong.
Autobuses del aeropuerto
Ocho líneas de autobuses del aeropuerto sirven al aeropuerto, proporcionando conexiones rápidas a varios destinos.
- Ruta del autobús del aeropuerto 1: A la estación de tren de Shanghai Hongqiao vía Shanghai Hongqiao Aeropuerto Internacional
- Ruta del autobús del aeropuerto 2: A Jing'an Temple (City Terminal Hub)
- Ruta del autobús del aeropuerto 4: A Hongkou Stadium Hub (Huayuan Road), vía Deping Road en Pudong Avenue, Wujiaochang y Dabaishu
- Ruta del autobús del aeropuerto 5: A la estación ferroviaria de Shanghai, via Longyang Road Metro Station, Century Avenue en South Pudong Road (Lujiazui) y East Yan'an Road en Middle Zhejiang Road (Plaza Popular)
- Ruta del autobús del aeropuerto 7: A la estación de tren del sur de Shanghai, vía West Huaxia Road en Shangnan Road y East Huaxia Road en Chuansha Road (Chuansha)
- Ruta del autobús del aeropuerto 8: A la estación de autobuses y autobuses de Nanhui
- Ruta del autobús del aeropuerto 9: A la estación de metro Xinzhuang
- Autobús aeropuerto Ruta 1: A Hangchengyuan (Shiwan), vía paradas en el lugar de trabajo del aeropuerto
Accidentes e incidentes
- El 28 de noviembre de 2009, un avión de carga Aviación Aviente McDonnell Douglas MD-11F registrado en Zimbabwe (registración: Z-BAV) que partía para Bishkek, Kirguistán se estrelló en un almacén cerca de la pista del aeropuerto debido a un ataque de cola que incendió durante el despegue y rompió en varias piezas con siete personas a bordo. Tres personas murieron y cuatro resultaron heridas.
- On 22 July 2020, an Ethiopian Airlines Cargo Boeing 777 shipping aircraft caught fire while parked at Pudong International Airport as it prepared for a trip to São Paulo, Brazil and to Santiago, Chile via Addis Abeba, shortly after landing from Brussels, Belgium. No se informó de lesiones.
Galería de fotos
Aeropuerto exterior
El S1 Yingbin La autopista entra al aeropuerto.
Interior de la Terminal 1
La Torre ATC del Aeropuerto Pudong.
Apron of Shanghai Pudong International Airport.
_AN1761225.jpg)
