Aeropuerto Internacional de San Antonio
Aeropuerto Internacional de San Antonio (IATA: SAT, ICAO: KSAT, FAA LID: SAT) es un aeropuerto internacional en San Antonio, Texas. Está en Uptown Central San Antonio, a unas 8 millas (13 km) al norte del centro. Tiene tres pistas y cubre 2305 acres (933 ha). Su elevación es de 809 pies (247 m) sobre el nivel del mar. SAT tiene un promedio de 260 salidas y llegadas diarias en sus 27 puertas, que sirven a 14 aerolíneas que vuelan sin escalas a 53 destinos en EE. UU. y México.
Historia
El Aeropuerto Internacional de San Antonio se fundó en 1941 cuando la ciudad de San Antonio compró 1200 acres (490 ha) de terreno no urbanizado que entonces estaba al norte de los límites de la ciudad (ahora parte del Distrito Uptown de la ciudad) por un proyecto que se llamará "Aeropuerto Municipal de San Antonio." Las necesidades de la Segunda Guerra Mundial en tiempos de guerra significaron que el aeropuerto inacabado fue presionado para el servicio del gobierno federal. El aeropuerto abrió sus puertas en julio de 1942 como Alamo Field y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de entrenamiento.
El 77º Grupo de Reconocimiento, equipado con varias aeronaves (P-39, P-40, A-20, B-25, O-47, O-52 y L-5), entrenó al personal de reconocimiento que luego sirvió en el extranjero. Un escuadrón (113) realizó patrullas antisubmarinas sobre el Golfo de México.
Al final de la guerra, el aeródromo ya no era necesario para los militares y se entregó a la ciudad de San Antonio para uso civil.
La Terminal 2 se construyó entre 1951 y 1953, junto con la torre de control de la FAA y un área de reclamo de equipaje. Para HemisFair '68, se construyó una nueva explanada satelital, que contiene ocho puertas de puente de reacción y áreas de espera para pasajeros.
En 1975, la ciudad adoptó su primer Plan Maestro del Aeropuerto con planes para un nuevo garaje de estacionamiento de 1300 espacios y una nueva Terminal de 360 000 pies cuadrados (33 000 m2) (anteriormente llamada Terminal 1, ahora llamada Terminal A). Una vez que se completó la nueva terminal en 1984, aumentó la capacidad del aeropuerto de ocho puertas a 27 puertas. En 1986, se construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo de la FAA de 221 pies (67 m) en una nueva ubicación.
En 1994 se desarrolló un segundo Plan Maestro del Aeropuerto que llevaría al aeropuerto al siglo XXI. Este plan incluía actualizaciones importantes para el aeropuerto: más espacios de estacionamiento en un garaje de estacionamiento de 3.000 espacios que se completará en 2007, mejor acceso al aeropuerto y un programa de concesión mejorado. Se planearon dos nuevas terminales para reemplazar la Terminal 2, para aumentar el número de puertas de los aeropuertos a 35.
San Antonio abordó a más de 3,5 millones de pasajeros en 1999. Desde 1966, el aeropuerto ha abordado a más de 80 millones de personas.
De febrero a septiembre de 2006, el aeropuerto fue una ciudad de enfoque para United Airlines (la aerolínea lo llamó "hublet") con vuelos a 12 ciudades junto con su socio Trans States Airlines. Trans States Airlines reubicó sus aviones en otros lugares, eliminando el servicio a siete ciudades. Mexicana celebró 50 años sirviendo al aeropuerto en septiembre de 2007, pero suspendió el servicio a San Antonio en agosto de 2010 cuando la aerolínea quebró y suspendió sus operaciones.
El 9 de noviembre de 2010, se cerró la Terminal 2 original y se abrió la Terminal B. Luego, la Terminal 1 pasó a llamarse Terminal A. La eliminación de accesorios en la antigua Terminal 2 comenzó en enero de 2011. La demolición final de la Terminal 2 fue en mayo de 2011.
En 2013, el SAT de Aduanas y Protección Fronteriza se convirtió en un centro de inscripción de Global Entry.
En junio de 2015, se anunció que el garaje de estacionamiento a corto plazo de 3 pisos, que tenía más de 30 años, sería cerrado y demolido para dar paso a un nuevo estacionamiento de 7 pisos y Consolidated Rental Car. Centro. El trabajo comenzó a principios de 2017 en la instalación de 1,8 millones de pies cuadrados, que se planificó para albergar hasta 14 marcas de automóviles de alquiler y estacionamiento público a corto plazo. La porción de estacionamiento público se completó en abril de 2017 y la porción de alquiler de autos se inauguró en enero de 2018.
Instalaciones
Terminales
El Aeropuerto Internacional de San Antonio tiene dos terminales con un total de 27 puertas de puente de acceso. La terminal original de un nivel (anteriormente Terminal 2) se inauguró en 1953 con áreas de espera de carga en tierra y se amplió dos veces, una en 1959 con nuevas alas este y oeste, y nuevamente en 1968 con una explanada satelital de ocho puertas, que fue construida para manejar a los visitantes de HemisFair '68. La Terminal 2 cerró el 9 de noviembre de 2010, cuando se inauguró la nueva Terminal B, y la Terminal 2 comenzó a ser demolida en marzo de 2011, y se completó en enero de 2012. Una segunda terminal (ahora Terminal A) abrió en 1984 con una explanada de 16 puertas. La instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. está ubicada en la Terminal A.
LaTerminal A es la más grande de las dos salas con 17 puertas en total. Todos los transportistas internacionales operan desde la Terminal A. El 18 de junio de 2014, se completó una renovación de $ 35,6 millones para esta terminal, y las mejoras más visibles para los pasajeros fueron nuevos pisos de terrazo, patios de comidas actualizados y nueva señalización. El 15 de octubre de 2014, todas las puertas de la Terminal A se volvieron a numerar en orden secuencial. 12 de las 14 aerolíneas actuales que prestan servicios en el aeropuerto operan desde la Terminal A. Incluyendo la aerolínea más grande del aeropuerto por pasajeros y rutas atendidas, Southwest Airlines.
Terminal B, inaugurada en noviembre de 2010, con 8 puertas. Corgan Associates, Inc. y 3D/International diseñaron la nueva terminal. American y Continental eran las dos aerolíneas originales en la Terminal B. United, en ese momento ubicada en la Terminal A, se mudó a la Terminal B el 1 de agosto de 2012, durante la fusión con Continental. Un United Club está ubicado entre las puertas B3 y B5. El USO está ubicado en el nivel inferior de la Terminal B junto al reclamo de equipaje. En 2022, la construcción comenzó a agregar 2 puertas adicionales a la Terminal B para acomodar mejor el creciente número de pasajeros. La construcción se completó en enero de 2023, lo que elevó el total de puertas de la Terminal B a 10.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Aeroméxico Connect | Ciudad de México | |
| Alaska Airlines | Seattle/Tacoma | |
| Allegiant Air | Las Vegas | |
| American Airlines | Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Phoenix–Sky Harbor | |
| Águila americana | Chicago-O'Hare, Los Angeles | |
| Delta Air Lines | Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Salt Lake City | |
| Frontier Airlines | Atlanta, Denver, Las Vegas, Orlando | |
| JetBlue | Boston, Nueva York–JFK | |
| Southwest Airlines | Atlanta, Baltimore, Cancún, Chicago–Midway, Dallas–Love, Denver, El Paso, Houston–Hobby, Kansas City, Las Vegas, Los Ángeles, Nashville, Nueva Orleans, Oklahoma City, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, San Diego, St. Louis, Tampa Estacional: Albuquerque, Colorado Springs, Fort Lauderdale | |
| Spirit Airlines | Baltimore, Fort Lauderdale, Las Vegas, Los Angeles, Orlando | |
| Sun Country Airlines | Estacional: Cancún, Las Vegas, Minneapolis/St. Paul | |
| United Airlines | Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington–Dulles | |
| United Express | Houston–Intercontinental, San Francisco, Washington–Dulles | |
| VivaAerobus | León/Del Bajío, Ciudad de México, Monterrey | |
| Volaris | Guadalajara, Ciudad de México |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Ameriflight | Brownwood, Corpus Christi, Dallas/Fort Worth, Del Rio, Midland, San Angelo |
| DHL Express | Cincinnati |
| FedEx Express | Fort Worth/Alliance, El Paso, Laredo, Memphis |
| Martinaire | Brownwood, Corpus Christi, Del Rio, Eagle Pass, Houston–Intercontinental, Laredo |
| UPS Airlines | Chicago/Rockford, El Paso, Guadalajara, Houston–Intercontinental, Fargo, Laredo, Louisville, McAllen, Miami, Monterrey Estacional: Raleigh/Durham |
Estadísticas
Principales destinos
| Rank | Ciudad | Pasajeros | Transportadores |
|---|---|---|---|
| 1 |  Dallas/Fort Worth, Texas
| 471. | American |
| 2 |  Atlanta, Georgia
| 438.000 | Frontier, Delta, Suroeste |
| 3 |  Denver, Colorado
| 367.000 | Frontier, Southwest, United |
| 4 | Houston – Intercontinental, Texas
| 306.000 | United |
| 5 |  Phoenix–Sky Harbor, Arizona
| 304.000 | American, Southwest |
| 6 | Dallas – Amor, Texas
| 288.000 | Sudoeste |
| 7 |  Las Vegas, Nevada
| 255.000 | Allegiant, Frontier, Southwest, Spirit, Sun Country |
| 8 |  Charlotte, Carolina del Norte
| 205.000 | American |
| 9 | Houston–Hobby, Texas
| 184.000 | Sudoeste |
| 10 |  Los Angeles, California
| 180.000 | American, Delta, Southwest |
| Rank | Airline | Pasajeros | Compartir |
|---|---|---|---|
| 1 | Southwest Airlines | 3,564.000 | 39,10% |
| 2 | American Airlines | 1.901. | 20,85% |
| 3 | United Airlines | 1,345.000 | 14.75% |
| 4 | Delta Air Lines | 1,286.000 | 14.11% |
| 5 | Frontier Airlines | 301. | 3.31% |
| Otros | 718.000 | 7.88% |
Números de pasajeros
Tráfico anual
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|
| 2010 | 8,034,720 | 2020 | 4,028,564 |
| 2011 | 8.171.824 | 2021 | 7,464,662 |
| 2012 | 8.243.221 | 2022 | 9.462.449 |
| 2013 | 8,252,330 | 2023 | |
| 2014 | 8.369.628 | 2024 | |
| 2015 | 8.507.459 | 2025 | |
| 2016 | 8,618,139 | 2026 | |
| 2017 | 9,063,542 | 2027 | |
| 2018 | 10,044,411 | 2028 | |
| 2019 | 10,363,040 | 2029 |
Accidentes e incidentes
- El 31 de enero de 1967, un Saturn Airways DC-6 operaba en un vuelo de carga a Kelly AFB. La tripulación decidió desviarse al Aeropuerto Internacional de San Antonio y comenzó el enfoque. El avión descendió 1,100 pies (340 m) debajo de la pendiente de deslizamiento, voló a través de árboles y chocó con un acantilado. Los tres ocupantes fueron asesinados.
- El 29 de octubre de 2012, Interjet Vuelo 2953, programado para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, hizo un aterrizaje de emergencia en San Antonio después de sufrir problemas de motor que fue causado por una huelga de aves. No se informó de lesiones ni muertes.
- El 15 de noviembre de 2019, a Cessna 525 Citación que llega desde el Aeropuerto Internacional de San José colided con un Cessna 560 Estacionamiento durante el taxi hasta un centro de servicio. No se informó de lesiones.
- El 1 de diciembre de 2019, un Piper PA-24 Comanche en ruta a Boerne de Sugar Land se estrelló en un vecindario mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto. Aunque no hubo heridos en el suelo, los tres ocupantes de la aeronave fueron asesinados.
- El 23 de junio de 2023, un trabajador de la tripulación terrestre empleado por Unifi murió por suicidio después de ser ingerido en el motor izquierdo de un Airbus A319 operando como vuelo Delta Air Lines 1111 taxiing a la puerta.
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