Aeropuerto Internacional de Rochester

Aeropuerto Internacional de Rochester (IATA: RST, OACI: KRST, FAA LID: RST) es un aeropuerto internacional ubicado a siete millas (11 km) al sur del centro de Rochester en el condado de Olmsted, Minnesota. Es el segundo aeropuerto más transitado de Minnesota. Su nombre solía ser "Aeropuerto Municipal de Rochester", antes de agregar instalaciones de aduanas e inmigración específicamente para fines de Mayo Clinic en 1995.

El aeropuerto cubre 2400 acres (9,7 km²) y tiene dos pistas de hormigón: 9034 ft × 150 ft (2754 m × 46 m) la pista 13/31 y 7301 ft × 150 ft (2225 m × 46 m) pista 2/20.

Actualmente, el servicio de aerolíneas lo brindan American Airlines, Delta Air Lines y Sun Country Airlines (en temporada). Sun Country Airlines también ofrece ocasionalmente el servicio chárter en Boeing 737. El aeropuerto cuenta con una gran terminal de carga FedEx Express y una terminal de aviación general.

Historia

El aeropuerto original de Rochester fue fundado en 1928 por Mayo Foundation para traer pacientes a Mayo Clinic. Estaba en lo que ahora es el sureste de Rochester y ocupaba 285 acres (1,2 km²). Al año siguiente, "Aeropuerto de Rochester" se dedicó y se fundó Rochester Airport Company como una subsidiaria de la Fundación Mayo. Northwest Airlines comenzó a operar Ford Trimotors a Rochester desde St. Paul. Rochester fue uno de los primeros destinos de Twin Cities en la historia de Northwest Airlines, detrás de Chicago, Winnipeg, Green Bay y Fargo.

En 1940, se pavimentaron las pistas y se adquirieron más terrenos, lo que elevó el área del aeropuerto a 370 acres (1,5 km²). Durante la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo Aéreo del Ejército realizó operaciones de entrenamiento desde el aeropuerto. En 1945, la Fundación Mayo entregó el aeropuerto a la ciudad de Rochester, pero la Rochester Airport Company continuó operando el campo bajo un acuerdo con la ciudad. El aeropuerto pasó a llamarse Lobb Field en 1952. En 1960, se decidió reemplazar Lobb Field con un nuevo aeropuerto al suroeste de la ciudad porque no se podía expandir para permitir aviones más grandes y estaba demasiado cerca del área urbana de Rochester. El aeropuerto original de Rochester cerró en 1961.

En 1960, el Aeropuerto Municipal de Rochester abrió en su ubicación actual a 11 km (7 millas) al sur del centro de Rochester; en 1965, la pista 13 tenía 6400 pies y la pista 2 tenía 4000 pies. Northwest y Braniff se mudaron al nuevo aeropuerto en 1960, pero los DC-3 de Ozark se quedaron en Lobb hasta 1961; North Central Airlines llegó en 1968 y Braniff se fue casi al mismo tiempo. Los primeros jets fueron los Northwest 727 en 1965.

American Airlines comenzó a prestar servicio al Aeropuerto Internacional O'Hare en 1988. En 1995 se incorporó un puesto del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos y se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Rochester. Trans World Airlines operó vuelos a St. Louis a principios de 2001, pero estas rutas se cancelaron muy pronto debido a la fusión con American Airlines. El 15 de septiembre de 2005, la pista principal se alargó de 7533' a 9.034 tras un cierre de tres meses por reformas; Se agregaron luces en la línea central de la pista y en la zona de toma de contacto. El cambio se realizó para permitir aviones grandes de fuselaje ancho, que tenían restricciones de peso al despegar.

En 1970, Imperial Airways ofreció un servicio regular de helicópteros al Aeropuerto Internacional de Minneapolis–Saint Paul. El 4 de diciembre de 1970, Imperial Airways anunció que cancelaría sus vuelos programados en helicóptero en Minnesota, incluso desde Minneapolis-St Paul a Rochester.

En 2020, el aeropuerto recibió un premio de la Ley CARES de $2,479,991.

Durante la semana del 1 de mayo de 2023, los trabajadores del aeropuerto trabajaron para cambiar el nombre de la pista 20/2 a 21/3. El cambio de nombre se debió a que el polo norte magnético se movió lo suficiente como para cambiar la orientación de la pista.

Incidente de varada en la pista de 2009

El Aeropuerto Internacional de Rochester fue el sitio del incidente de varamiento en la pista de seis horas de 2009 que fue noticia internacional y resultó en las primeras multas impuestas a las aerolíneas por parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos por dejar varados a los pasajeros en una pista.

Futuro

En marzo de 2019, se anunciaron los planes para la construcción de una puerta y un puente de acceso adicionales. La propuesta de la adición se produjo después de un gran aumento de pasajeros el año anterior y la congestión. En julio de 2019, la Comisión del Aeropuerto de Rochester comenzó a aceptar ofertas para el proyecto del puente de reacción. La comisión también discutió la repavimentación de partes de la pista 02/20, así como opciones adicionales para comer y comprar en la terminal. A fines de julio de 2019, el aeropuerto recibió $ 3,3 millones en subvenciones federales para mejoras, incluido el proyecto del puente de reacción y la reconstrucción de la pista.

En febrero de 2020, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó $750,000 al aeropuerto por atraer un nuevo servicio, y el propósito declarado de la subvención federal es "garantía de ingresos y programa de marketing para atraer un nuevo servicio a Denver". en United Airlines." Los directores del aeropuerto señalaron que la subvención aún no garantiza el nuevo destino y tampoco excluye posibles otros destinos. En agosto de 2022, el aeropuerto recibió otros $ 850,000 en una subvención federal para aeropuertos. Esta nueva subvención permite vuelos potenciales a Dallas en American Airlines.

Aerolíneas y destinos

Mapa de destinos
Rochester Chicago-O'Hare Minneapolis/St. Paul Phoenix-Sky Harbor Fort Myers class=notpageimage Destinos del Aeropuerto Internacional de Rochester Rojo = Destino general Verde = Destino estacional

Los directores del aeropuerto están tratando de obtener más servicios en Rochester. Los directores se han puesto en contacto con dos de los proveedores de aerolíneas, American y Delta, para agregar más destinos, y también se han comunicado con United y Frontier, para traer nuevos destinos sin escalas. El 26 de febrero de 2017, United anunció que agregaría tres vuelos diarios a Chicago-O'Hare a partir del 8 de junio. El nuevo vuelo competiría con el servicio existente de American Airlines. United luego agregó el servicio a Denver, sin embargo, estos servicios no tuvieron éxito a raíz de la pandemia de COVID-19 y se suspendieron a fines de 2021 cuando United abandonó el mercado de Rochester por completo.

En agosto de 2012, solo unos días después de que Allegiant Air anunciara vuelos entre Rochester y Phoenix (desde entonces, Allegiant Air canceló por completo su servicio a Rochester), el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó al aeropuerto $500 000 y la ciudad de Rochester le otorgó al aeropuerto $250 000 para ayudar a reclutar más aerolíneas y destinos sin escalas.

El 31 de mayo de 2018, Elite Airways anunció que lanzaría un servicio directo a Phoenix, Arizona y St. Augustine, Florida, a partir de julio de 2018. Este servicio fue para permitir que el personal, los pacientes y las familias de Mayo Clinic muévase fácilmente entre la sede de Mayo en Rochester y sus otras instalaciones principales en las áreas metropolitanas de Phoenix y Jacksonville. Terminaron el servicio el 22 de agosto de 2018, citando reservas bajas.

Destinos de carga

Principales destinos

Instalaciones de aviación general

Rochester Aviation es la terminal de aviación general del aeropuerto. Es propiedad y está operado por Hiawatha Aviation, Inc. La terminal brinda servicios de línea, servicios de reabastecimiento de combustible y atiende principalmente a la aviación comercial. El 1 de abril de 2006, la propiedad de Rochester Aviation pasó a manos de Regent Aviation de St. Paul. En noviembre de 2007, Regent Aviation, a su vez, vendió su participación en la propiedad de la terminal de aviación general de Rochester a Signature Flight Support, un proveedor mundial de operadores de base fija. El alquiler de aeronaves y la instrucción de vuelo en RST están disponibles a través de Great Planes Aviation, con varias aeronaves que brindan instrucción de vuelo con un grupo de instructores de vuelo certificados. El aeropuerto también alberga el Southeastern Minnesota Flying Club, que ha estado presente tanto en RST como en su predecesor Lobb Field durante más de 50 años.

Acceso

El transporte al Aeropuerto Internacional de Rochester está disponible desde el centro de Rochester a través de un taxi de $30 o un servicio de traslado de $15. Rochester Yellow Cab, Rochester Taxi y Med-City Taxi dan servicio al aeropuerto con taxis y autobuses. Uber, Lyft y otras aplicaciones para compartir viajes también están disponibles. El transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto MSP también está disponible. Rochester Public Transit no opera en el aeropuerto.

Accidentes cerca de RST

• El 8 de diciembre de 1985, un Learjet 35 operado por Corporate Air Inc, un vuelo de entrenamiento, invertido y chocado después de un enfoque perdido. Los tres ocupantes murieron.