Aeropuerto internacional de Beijing Capital

Beijing Capital International Airport (IATA: pek , icao: zbaa ) es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Beijing, el otro es el otro Aeropuerto Internacional Beijing Daxing (PKX). Se encuentra a 32 km (20 millas) al noreste del centro de la ciudad de Beijing, en un excavador del distrito de Chaoyang y los alrededores de ese excvo en el distrito suburbano shunyi. El aeropuerto es propiedad y está operado por Beijing Capital International Airport Company Limited, una empresa controlada por el estado. El Código del Aeropuerto del aeropuerto de#39; s IATA, PEK, se basa en el antiguo nombre romanizado de la ciudad, Pekín.

Beijing Capital ha ascendido rápidamente en las clasificaciones de los aeropuertos más activos del mundo en la última década. Se superó al aeropuerto de Tokio-Haneda como el aeropuerto más concurrido de Asia en términos de tráfico de pasajeros y movimientos totales de tráfico en 2009, y fue el segundo aeropuerto más concurrido del mundo en términos de tráfico de pasajeros, detrás de Hartsfield-Jackson Atlanta Aeropuerto Internacional, 2010 hasta 2019. El aeropuerto registró 557,167 movimientos de aeronaves (despegues y aterrizajes), ocupando el sexto lugar en el mundo en 2012. En términos de tráfico de carga, el aeropuerto de Beijing también ha sido testigo de un rápido crecimiento. Para 2012, el aeropuerto se había convertido en el 13º aeropuerto más ocupado del mundo por tráfico de carga, registrando 1,787,027 toneladas métricas (1,758,804 toneladas largas; 1,969,860 toneladas cortas).

Historia

El aeropuerto de Beijing se abrió el 1 de marzo de 1958. El aeropuerto consistió en un pequeño edificio de terminal, que todavía se mantiene hasta el día de hoy, aparentemente para el uso de VIP y vuelos charter, junto con un solo 2.500 metros (8,200 pies) La pista en el este, que se extendió a 3.200 metros (10,500 pies) en 1966 y 3.800 metros (12,500 pies) en 1982 respectivamente. Otra pista de 3.200 metros (10,500 pies) en Occidente se completó en octubre de 1978. El 1 de enero de 1980, se abrió una nueva terminal 1 más grande de color verde, con muelles para 10 a 12 aviones. El terminal era más grande que el construido en la década de 1950, pero a mediados de la década de 1990, su tamaño se volvió relativamente inadecuado.

El primer vuelo internacional al Aeropuerto Internacional de China y Beijing Capital fue de las aerolíneas internacionales de Pakistán de Islamabad.

A fines de 1999, para conmemorar el 50 aniversario de la fundación de la RPC, el aeropuerto experimentó una nueva ronda de expansión cuando la Terminal 2 abrió el 1 de noviembre de ese año. La Terminal 1 se cerró temporalmente para la renovación después de la apertura de la Terminal 2. 20 de septiembre de 2004 vio la apertura de una Terminal 1 renovada, que en ese momento manejaba únicamente a China Southern Airlines ' Vuelos nacionales e internacionales de Beijing. Otras aerolíneas ' Los vuelos nacionales e internacionales todavía operaban en la Terminal 2.

Otra ronda de expansión comenzó en 2007. Una tercera pista abrió el 29 de octubre de 2007, para aliviar la congestión en las otras dos pistas. La Terminal 3 (T3) se completó en febrero de 2008, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de Beijing 2008. Esta colosal expansión también incluyó un enlace ferroviario al centro de la ciudad. En su apertura, la nueva Terminal 3 era la estructura hecha por el hombre más grande del mundo en términos de área cubierta, y un hito importante que representa a Beijing como la capital china en crecimiento y en desarrollo. La expansión fue financiada en gran medida por un préstamo de 30 mil millones de yenes de Japón y un préstamo de 500 millones de euros (US $ 625 millones) del Banco Europeo de Inversión (EIB). El préstamo es el más grande jamás otorgado por el EIB en Asia; El acuerdo se firmó durante la octava cumbre de China-UE celebrada en septiembre de 2005.

Recién saliendo de la organización de los Juegos Olímpicos de Verano 2008 y agregar su nuevo edificio de terminal, Beijing Capital ha superado a Tokio Haneda para que sea el aeropuerto más ocupado de Asia basado en la capacidad programada de asientos.

Debido a la capacidad limitada en el Aeropuerto Internacional Beijing Capital, se establecieron planes para la construcción de un nuevo aeropuerto en Daxing. El proyecto recibió la aprobación final el 13 de enero de 2013. La construcción comenzó a fines de 2014 y se completó en 2019. El nuevo aeropuerto servirá como un centro para SkyTeam Alliance Airlines (excepto China Eastern Airlines), mientras que los miembros de Star Alliance se quedarán en Beijing Capital Aeropuerto Internacional. Hainan Airlines, que representaron el 10% de la capacidad de los asientos de pasajeros de Beijing Capital International en 2016, pero no es parte de ninguna alianza importante, permanecerá en el aeropuerto de capital existente.

Los autobuses de lanzadera conectan los tres terminales del aeropuerto. La Terminal 1 sirve a las rutas nacionales de Hainan Airlines y sus subsidiarias (mientras que sus vuelos internacionales, de Hong Kong, Macao y Taiwán operan desde la Terminal 2). La Terminal 2 sirve a SkyTeam con la excepción de China Airlines, el miembro de OneWorld Srilankan Airlines y también otros vuelos nacionales e internacionales. La Terminal 3, la terminal más nueva, sirve a Air China, Star Alliance, miembros de Oneworld, con la excepción de las aerolíneas de Srilanka, además de China Airlines, miembro de SkyTeam y algunos otros vuelos nacionales e internacionales que no operan desde los terminales 1 o 2.

Terminal 1 (terminal doméstico exclusivo de HNA)

Terminal 1, con 60,000 m 2 (650,000 pies cuadrados) de espacio, se abrió el 1 de enero de 1980 y reemplazó la terminal existente más pequeña, que había estado en funcionamiento desde 1958. El terminal 1 se cerró Para la renovación del 1 de noviembre de 1999 al 20 de septiembre de 2004, durante el cual todas las aerolíneas operaron desde la Terminal 2. Con 16 puertas, fue la base operativa para las rutas nacionales de las aerolíneas del sur de China y algunas otras aerolíneas como Xiamenair y Chongqing Airlines, y Originalmente se planeó manejar el tráfico doméstico, excluyendo a los de Hong Kong y Macao.

Con la apertura de la Terminal 3, el terminal se cerró para la renovación de la luz, y sus aerolíneas se trasladaron a la Terminal 2 el 20 de mayo de 2008. La Terminal 1 reabrió por segunda vez el 27 de junio de 2008, y se convirtió en la base operativa para todos Vuelos nacionales operados por el Grupo HNA, incluidos los de Hainan Airlines, Grand China Air y Tianjin Airlines, mientras que todos los vuelos de HNA Group International, Hong Kong, Macao y Taiwán permanecen en la Terminal 2.

Terminal 2

El terminal 2 abrió el 1 de noviembre de 1999, con un área de piso de 336,000 m 2 (3,620,000 pies cuadrados). Este terminal se usó para reemplazar el Terminal 1 mientras este último estaba en renovación, calambre todas las aerolíneas a pesar de ser mucho más grande que el terminal 1. Puede manejar veinte aviones en muelles que se conectan directamente al edificio de la terminal. Antes de la apertura de la Terminal 3, todos los vuelos internacionales (y la mayoría de los vuelos nacionales) operaban desde esta terminal. Esta terminal ahora alberga a Hainan Airlines (todos los vuelos internacionales, Hong Kong, Macao y Taiwán), Skyteam, con la excepción de China Airlines, que utiliza la Terminal 3, el miembro de Oneworld Srilankan Airlines, Air Koryo y otros vuelos nacionales e internacionales que no sean aquellos que no sean aquellos que no sean aquellos que no sean aquellos que se Operado por Shanghai Airlines, miembros de Star Alliance y miembros de OneWorld. También se construyó una puerta capaz de manejar el A380 (puerta 21) en la terminal. El miembro de Star Alliance, Air China, también usa la Terminal 2 para algunos de sus vuelos nacionales.

Los terminales 1 y 2 están vinculados por una pasarela pública que tarda entre 10 y 15 minutos en atravesar.

Terminal 3

La construcción de la Terminal 3 comenzó el 28 de marzo de 2004, y la terminal se abrió en dos etapas. Las operaciones de prueba comenzaron el 29 de febrero de 2008, cuando siete aerolíneas, incluidas El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines y Sichuan Airlines se trasladaron a la terminal. Otras veinte aerolíneas siguieron cuando la terminal se volvió completamente operativa el 26 de marzo de 2008. Actualmente, principalmente alberga Air China, Star Alliance, Oneworld, con la excepción de las aerolíneas de Srilanka, que utiliza la Terminal 2, el miembro de SkyTeam China Airlines y otros vuelos nacionales e internacionales que no se operan desde la terminal 2. miembros de la alianza Star Alliance Lot Polach Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways International, Singapore Airlines, todas las aerolíneas de Nippon, Asiana Airlines y Air China utilizan el uso Terminal 3-E como parte del programa Move bajo un mismo techo para conjuntos de miembros de la alianza.

La terminal 3 fue diseñado por un consorcio de consultores del aeropuerto de los Países Bajos (NACO), Foster and Partners, Arup y el Instituto de Diseño Arquitectónico de Beijing (BIAD). La iluminación fue diseñada por los arquitectos de iluminación del Reino Unido Speirs y los principales asociados. El presupuesto para la expansión es de US $ 3.5 mil millones. Mucho más grande en tamaño y escala que las otras dos terminales, la terminal 3 fue el complejo de construcción de terminales de aeropuerto más grande del mundo que se construirá en una sola fase, con 986,000 m 2 (10,610,000 pies cuadrados) en área total de piso en su apertura. Cuenta con una terminal de pasajeros principal (terminal 3C) y dos concursos satelitales (terminal 3D y terminal 3E), los cinco pisos sobre el suelo y dos subterráneos, con las letras " A y B " omitido para evitar confusiones con los terminales existentes 1 y 2. Solo dos concursos se abrieron inicialmente, a saber, la Terminal 3C dedicada a vuelos nacionales y la Terminal 3E para vuelos internacionales. La terminal 3D abrió oficialmente el 18 de abril de 2013. La vestíbulo recién abierta es utilizada temporalmente únicamente por Air China para algunos de sus vuelos nacionales.

En el momento de su apertura, la Terminal 3 era el edificio de terminal de pasajeros del aeropuerto más grande del mundo. Su título como la terminal de pasajeros más grande del mundo se entregó el 14 de octubre de 2008 a la terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubai, que tiene 1,713,000 m ^{2 (18,440,000 pies cuadrados) de espacio en el piso.}

El 20 de julio de 2013, un hombre en una silla de ruedas detonó pequeños explosivos caseros en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Beijing. El bombardero, que se informó que era Ji Zhongxing, resultó herido y llevado a un hospital por sus heridas. Ninguna otra gente resultó herida.

Sistema, seguridad y equipaje

La Terminal 3 tiene un centro de transporte de 300 000 m² (3 200 000 sq ft) con un garaje para 7000 autos. El centro de transporte tiene carriles de tráfico designados para autobuses del aeropuerto, taxis y vehículos privados. Los viajeros con destino a la T3 pueden salir de sus vehículos y entrar en la T3 en cinco minutos. También hay una estación para el Capital Airport Express del metro de Beijing.

La Terminal 3 tiene 243 ascensores, escaleras mecánicas o pasillos móviles. Cada fila de asientos en el área de espera tiene enchufes eléctricos. Cada baño tiene una estación para cambiar pañales. También hay una habitación para viajeros con discapacidad.

Uno de los puntos destacados de la Terminal 3 son los sistemas de transferencia de equipaje valorados en 240 millones de dólares. El sistema de equipaje está equipado con carros amarillos, cada uno de los cuales tiene un código que coincide con el código de barras de cada pieza de equipaje cargada y permite un seguimiento fácil y preciso. Se utilizan más de 200 cámaras para monitorear las actividades en el área de equipaje.

El sistema de equipaje puede manejar 19.200 piezas de equipaje por hora. Una vez facturado el equipaje en cualquiera de los 292 mostradores de la Terminal 3C, se puede trasladar a una velocidad de diez metros por segundo. Así, una maleta puede viajar de la T3C a la T3E en cinco minutos. Los pasajeros que llegan deben poder comenzar a recuperar su equipaje dentro de los 4,5 minutos posteriores a la descarga de los aviones.

Además de los escáneres de rayos X, se utilizan equipos adicionales para realizar la inspección de equipaje. Los pasajeros podrán facturar su equipaje en el aeropuerto desde varias horas hasta un día antes de sus vuelos. El aeropuerto almacenará el equipaje en su sistema de equipaje y luego lo cargará en el avión correcto.

Apariencia

El edificio más alto del aeropuerto, una torre de vigilancia de 98,3 m (323 pies), se encuentra en el extremo sur de la T3. El techo de la T3 es rojo, el color chino de la buena suerte. Los techos de la terminal utilizan franjas blancas para decorar e indicar direcciones. Debajo de las franjas blancas, el color básico del techo es naranja con tonos claros a oscuros que indican dónde se encuentra un pasajero dentro del edificio. El techo es naranja claro en el centro. El color se profundiza a medida que el techo se extiende hacia los lados en T3E y va al revés en T3C.

El techo de T3 tiene docenas de ventanas triangulares para dejar entrar la luz del día. Los ángulos de luz se pueden ajustar para garantizar una iluminación interior adecuada. Se emplearán muchos elementos chinos tradicionales en la decoración interior de la terminal, incluido un 'Menhai', una gran tina de cobre utilizada para almacenar agua para combatir incendios en la Ciudad Prohibida, y las tallas que imitan el famoso Muro de los Nueve Dragones.

Un jardín interior en la zona de espera de T3E está construido al estilo de los jardines imperiales como el Palacio de Verano. En T3C, se ha terminado un paisaje de túnel de un jardín subterráneo con plantas a cada lado para que los pasajeros puedan apreciarlas dentro del minitren.

Instalaciones

El área de servicio de alimentos T3 se llama A " Global Kitchen, " Donde 72 tiendas proporcionan alimentos que van desde platos formales hasta comida rápida, desde chinos hasta occidentales y de artículos de panadería hasta helados. Los funcionarios del aeropuerto han prometido que las personas que compran productos en el aeropuerto encontrarán los mismos precios en el centro de Beijing. Además de las áreas de alimentos y bebidas, hay un área minorista doméstica de 16,200 m ^{2 (174,000 pies cuadrados), un área minorista nacional de 12,600 m 2 (136,000 pies cuadrados) libres de impuestos- Área de almacenamiento y un área de servicio de conveniencia de casi 7,200 m 2 (78,000 pies cuadrados), que incluye bancos, centros comerciales, servicios de Internet y más. A 45,200 m 2 (487,000 pies cuadrados), el área comercial es el doble del tamaño del centro comercial Lufthansa de Beijing.}

El terminal proporciona 72 Aerobridges o Jetways y se complementa aún más con bahías de estacionamiento remotas que llevan el número total de puertas a 150. El terminal 3 viene con una pista adicional. Aumenta la capacidad total de BCIA en 72 millones de pasajeros por año a aproximadamente 90 millones.

Airbus A380

La terminal tiene puertas y una pista cercana que puede manejar el Airbus A380. Esta capacidad se demostró cuando Singapore Airlines ofreció brevemente los vuelos A380 a Beijing en agosto de 2008 durante los Juegos Olímpicos de Verano. Emirates comenzó su operación diaria programada para Dubai el 1 de agosto de 2010. Singapur Airlines ha estado utilizando un A380 desde junio de 2014 y aumentó a dos A380 en 2015. China Southern Airlines operó dos vuelos a Aeropuerto Guangzhou Baiyun, el aeropuerto Chongqing Jiangbei y el aeropuerto Amsterdam Schiphol A partir de 2011, 2013 y 2015. Lufthansa ha estado utilizando estas instalaciones desde octubre de 2010 para manejar hasta cinco vuelos A380 por semana.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Airlines	Destinos
Air Algérie	Argel
Air Astana	Almaty, Astana
Air Canada	Toronto-Pearson, Vancouver (suspended)
Air China	K. J. K. K. K. K. K., K. K.
Air France	París – Charles de Gaulle
Air Macau	Macau
All Nippon Airways	Osaka–Kansai (suspended), Tokio–Haneda, Tokio–Narita
Asiana Airlines	Busan, Seúl-Gimpo, Seúl-Incheon
Austrian Airlines	Viena
Cambodia Angkor Air	Phnom Penh, Siem Reap
Cathay Pacific	Hong Kong
Cebu Pacific	Manila
China Airlines	Taipei-Taoyuan
China Eastern Airlines	Shanghai-Hongqiao
Egyptair	El Cairo
Emirates	Dubai–International
Ethiopian Airlines	Addis Abeba
EVA Air	Taipei-Taoyuan
Grand China Air	Hailar, Lanzhou
Hainan Airlines	Anqing, Bangkok–Suvarnabhumi, Belgrado, Bruselas, Changchun, Changsha, Chengdu–Shuangliu, Chongqing, Dalian, Dongying, Fuzhou, Guangzhou, Guilin, Guiyang, Harbin, Haikou, Hangzhou, Harbin, Jiamusi, Kunming, Lanzhou Estacional: Dublín, Edimburgo
Hong Kong Airlines	Hong Kong
Japan Airlines	Tokio-Haneda, Tokio-Narita (supuesta)
Jeju Air	Jeju
Jiangxi Air	Nanchang
KLM	Amsterdam
Korean Air	Jeju, Seúl-Gimpo, Seúl-Incheon
Kunming Airlines	Kunming
Loong Air	Hangzhou
LOT Polish Airlines	Varsovia-Chopin
Lucky Air	Kunming
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Mahan Air	Teherán – Imam Khomeini
MIAT Mongolian Airlines	Ulaanbaatar
Pakistan International Airlines	Islamabad
Philippine Airlines	Manila
Scandinavian Airlines	Copenhagen (suspended)
Shandong Airlines	Fuzhou, Qingdao, Xiamen, Yantai, Zhuhai
Shenzhen Airlines	Chengdu–Shuangliu, Nantong, Quanzhou, Shenzhen, Wuxi, Xiangyang, Yichun (Jiangxi)
Sichuan Airlines	El Cairo, Chengdu–Shuangliu, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Kunming, Sanya, Wanzhou, Wuyishan, Xichang, Zhongwei
Singapore Airlines	Singapur
SriLankan Airlines	Colombo-Bandaranaike
Thai Airways International	Bangkok–Suvarnabhumi
Tibet Airlines	Lhasa
Turkish Airlines	Estambul
Turkmenistán Airlines	Ashgabat
United Airlines	Chicago–O'Hare, Newark, San Francisco, Washington–Dulles (todos suspendidos)
Uzbekistán Airways	Tashkent
Vietnam Airlines	Hanoi, Nha Trang

Cargo

Airlines	Destinos
AirBridgeCargo	Moscú-Sheremetyevo
Air China Cargo	Anclaje, Atlanta, Chicago–O'Hare, Frankfurt, Los Angeles, Munich, Nanjing, Nueva York–JFK, París–Charles de Gaulle, Seúl–Incheon, Shanghai–Pudong, Tokio–Narita, Taipei–Taoyuan
Air Koryo Cargo	Pyongyang
Asiana Cargo	Seúl-Incheon
Cargolux	Luxemburgo
China Airlines Cargo	Taipei-Taoyuan
China Cargo Airlines	Shanghai-Pudong
China Postal Airlines	Guangzhou, Hangzhou, Nanjing, Shanghai–Pudong, Shenzhen
DHL Aviation operado por Air Hong Kong	Hong Kong
EVA Air Cargo	Tapei-Taoyuan
Etihad Cargo	Abu Dhabi, Almaty
FedEx Express	Osaka–Kansai, París–Charles de Gaulle, Seúl–Incheon, Shanghai–Pudong
Garuda Cargo	Yakarta-Soekarno-Hatta
Korean Air Cargo	Seúl-Incheon
Lufthansa Cargo	Frankfurt
SF Airlines	Guangzhou, Hangzhou, Macau, Shanghai–Pudong, Shenzhen, Wuxi
Singapore Airlines Cargo	Singapur
Suparna Airlines	Hangzhou, Shanghai–Pudong, Shenzhen

Transporte terrestre

Did you mean:

Inter Terminal transportation

El terminal 3 consta de tres subconcourses. Los viajeros nacionales e internacionales se registran en Concourse T3C. Las puertas para vuelos nacionales están en T3C, y las puertas para vuelos nacionales operados por Air China también se encuentran en la concurrencia T3D. Todos los vuelos internacionales, de Hong Kong y Macao, y Taiwán se manejan en Concourse T3E.

En conjunto con la construcción de la nueva terminal, el transporte de bombarderos instaló un motor automatizado de 2 km (1.2 millas) que conecta T3C y T3E a través de T3D en un viaje de 2 a 5 minutos. La línea utiliza vehículos Innovia APM 100 que se ejecutan a intervalos de 6 minutos a una velocidad máxima de 55 kilómetros por hora (34 mph).

Se están entregando nuevos vehículos Innovia APM 300 a la terminal de Beijing Capital International Airport Terminal 3 personas en julio de 2021.

Did you mean:

Inter Terminal transportation

El aeropuerto ofrece un servicio de autobús gratuito entre terminales entre las terminales 1/2 y 3. Operan cada 10 minutos desde las 6 am hasta las 11 pm, y cada 30 minutos desde las 11 pm hasta las 6 am. Las terminales 1 y 2 están conectadas por un largo pasillo.

Ferrocarril

El Aeropuerto Internacional de la Capital de Pekín cuenta con el servicio Capital Airport Express, un enlace ferroviario dedicado que funciona como parte del sistema de metro de Pekín. La línea de 30,0 km (18,6 mi) va desde la Terminal 3 hasta la Terminal 2 y luego a la ciudad con paradas en Sanyuanqiao y Dongzhimen antes de terminar en Beixinqiao. La línea se inauguró el 19 de julio de 2008, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2008, mientras que el 31 de diciembre de 2021 se inauguró una extensión de una parada a la estación de Beixinqiao. Un viaje de ida dura aproximadamente entre 16 y 20 minutos y cuesta ¥ 25. El horario de funcionamiento es de 6:35 a 23:10 para T2, de 6:20 a 22:50 para T3 y de 6:00 a 22:30 para Dongzhimen.

Capital Airport Express

• 

  Beijing Subway Capital Airport Express Line

• 

  Exterior de la Terminal 3 Transporte Hub

• 

  Estación de tren Airport Express dentro de la Terminal 3 Centro de Transporte.

• 

  Terminal 2 plataforma de estación

bus

Hay 18 rutas de autobuses hacia y desde puntos de la ciudad, incluidos Xidan, la estación de tren de Beijing, la estación de tren de Beijing South, la estación de tren de Beijing West, Zhongguancun, Fangzhuang y Shangdi. Los autobuses del aeropuerto corren a cada una de las tres terminales y cuestan hasta ¥ 30 por viaje, dependiendo de la ruta. Los autobuses del aeropuerto aceptan solo boletos de papel que se venden en cada terminal y ciertas paradas de autobús en la ciudad. El aeropuerto también ofrece servicios de autobuses interurbanos desde y desde ciudades vecinas, incluidas Tianjin, Qinhuangdao, Baoding, Langfang y Tangshan.

coche

El aeropuerto es accesible por cuatro expresos de peaje, dos de los cuales se extienden directamente desde el noreste de Beijing hasta el aeropuerto. Los otros dos se conectan al aeropuerto desde carreteras cercanas.

• El Airport Expressway es una carretera de peaje de 20 km (12 mi) que se extiende desde el noreste 3rd Ring Road en Sanyuanqiao directamente a las Terminales 1 y 2. Fue construido en los años noventa y ha servido como la principal conexión a la ciudad.
• La 2a autopista del aeropuerto, abierta en 2008, es una carretera de peaje de 15,6 km (9,7 millas) que va al este de Yaojiayuan Lu en la 5a carretera de circunvalación oriental y luego al norte a la Terminal 3.
• La Línea del Aeropuerto del Norte, abierta en 2006, es una carretera de peaje de 11,3 km (7,0 mi) que va al este de la autopista Jingcheng a las Terminales 1 y 2.
• The Southern Airport Line, opened in 2008, is a toll road that runs parallel and to the south of the Northern Airport Line from the Jingcheng Expressway to the eastern Sexta Ring Road at the Litian Bridge. Esta carretera cruza la autopista del aeropuerto y la segunda autopista del aeropuerto, y permite a los conductores de la primera llegar a la Terminal 3 y la segunda a la Terminal 1 y 2.

elogios

Rankings

Tráfico	Rank	Año
Lista de aeropuertos por tráfico de pasajeros	2	2014
Lista de aeropuertos por movimientos de tráfico	5	2014
Lista de aeropuertos por tráfico de carga	12	2014

• 2009 – primero en el ranking del Mejor Aeropuerto del Mundo por Condé Nast Traveler revista, basada en su encuesta de satisfacción.
• 2011 - tercero Best Airport Worldwide of the Airport Service Quality Awards by Airports Council International.
• 2011–2022 – ACI Director General’s Roll of Excellence by Airports Council International
• 2020, 2021 – mejor aeropuerto en Asia-Pacífico que sirve más de 40 millones de pasajeros al año por Aeropuertos Council International
• 2021 – mejores medidas de higiene en Asia-Pacífico por Aeropuertos Council International
• 2021 – Voz del cliente por Aeropuertos Council International

Estadísticas

Tráfico anual de pasajeros en el aeropuerto de PEK. Vea la consulta de Wikidata.

Tráfico por año civil

Año	Volumen de pasajeros	Cambio del año anterior	Operaciones aéreas	Cargo (tons)
2007	53,611,747		399.209	1,416,211,3
2008	55.938.136	04,3%	429.646	1,367,710,3
2009	65,375,095	016.9%	487,918	1.475.656,8
2010	73.948.114	013,1%	517.585	1.551.471,6
2011	78,674,513	06,4%	533,166	1.640.231,8
2012	81.929.359	04,1%	557,167	1,787,027
2013	83,712,355	02.2%	567.759	1,843,681
2014	86.128,313	02,9%	581.952	1,848,251
2015	89.900.000	04,4%	594,785	1,843,543
2016	94,393.000	05,6%	606,086	1,831,167
2017	95.786.296	01,5%	597,259	2.009.583
2018	100,983,290	05,4%	614.022	2.004 005
2019	100,013,642	01.0%	594.000	1,955,286
2020	34,513.827	065,5%	291,498	1.210.441
2021	32,639,013	05,4%	297,176	1,401,313
2022	12,703,342	061,1%	157.630	988,675

otras instalaciones

Beijing Capital Airlines tiene su sede en el edificio Capital Airlines ( 首都 大厦 大厦 大厦 ; shǒudū hángkōngkōngkōngkōngkōngkōngkōngkōngkōngk. Dàshà ) en el aeropuerto.

aeropuertos hermanos

• O'Hare Aeropuerto Internacional
• Aeropuerto de Helsinki
• Aeropuerto Internacional de Hong Kong
• Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
• Manchester Airport
• Aeropuerto de Munich
• Aeropuerto de Suvarnabhumi
• Aeropuerto de Sydney
• Aeropuerto de Estocolmo Arlanda
• Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi