Aeropuerto Internacional de Banjul
Aeropuerto Internacional de Banjul, también conocido como Yundum International (IATA: BJL, OACI: GBYD), Es el aeropuerto internacional de Banjul, capital de Gambia, construido durante la Segunda Guerra Mundial.
Historia
El único aeropuerto de Gambia está en Yundum. Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Yundum se utilizó para vuelos de pasajeros. Tanto British South American Airways como British Overseas Airways Corporation tenían servicios; la primera trasladó su servicio a Dakar, que tenía una pista de hormigón (a diferencia de tablas de acero perforadas). El aeropuerto fue reconstruido en 1963 y el edificio todavía está en uso hoy.
Zambia Airways lanzó el servicio de Lusaka a Nueva York vía Banjul en diciembre de 1990. La aerolínea voló la ruta con un McDonnell Douglas DC-10. Las dificultades financieras obligaron a la aerolínea a suspenderlo tres meses después. En febrero de 2001, Ghana Airways inició un vuelo de Banjul a Baltimore, con origen en Accra. La cooperación entre Ghana Airways, Gambia International Airlines y los gobiernos de Ghana y Gambia dio origen al servicio. En junio de 2006, North American Airlines inauguró un enlace a Baltimore utilizando Boeing 767; la ruta duró siete meses.
Descripción general
La oficina central de la Autoridad de Aviación Civil de Gambia está ubicada en la propiedad del aeropuerto.
En caso de una emergencia en cualquiera de los transbordadores espaciales de la NASA, se seleccionó el Aeropuerto Internacional de Banjul como lugar de aterrizaje aumentado. Gambia era el lugar perfecto cuando el transbordador fue lanzado con una inclinación baja de 28 grados. En 2001, la NASA anunció que el aeropuerto de Banjul ya no se utilizaría como lugar de aterrizaje aumentado porque los futuros lanzamientos de transbordadores se realizarían con inclinaciones de hasta 51,6 grados para llegar a la Estación Espacial Internacional, lo que haría que las bases aéreas de España y Francia fueran más adecuadas para una emergencia. aterrizaje.
El aeropuerto fue el centro principal de Gambia Bird hasta que la aerolínea dejó de operar a finales de 2014.
Aerolíneas y destinos
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air Senegal | Dakar–Diass |
| ASKY Airlines | Accra, Freetown, Lomé, Monrovia-Roberts |
| Brussels Airlines | Bruselas, Dakar–Diass |
| Corendon Dutch Airlines | Temporada: Amsterdam |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Smartwings Eslovaquia | Carta estacional: Bratislava |
| Sunclass Airlines | Carta estacional: Copenhague, Helsinki, Estocolmo–Arlanda, Oslo |
| TAP Air Portugal | Temporada: Lisboa |
| Transair | Dakar–Diass, Freetown |
| TUI Airways | Temporada: Londres–Gatwick, Manchester |
| TUI fly Belgium | Temporada: Bruselas |
| TUI volar Países Bajos | Amsterdam |
| Turkish Airlines | Estambul, Nouakchott |
| Vueling | Barcelona |
Accidentes e incidentes
- El 4 de julio de 1946, un Bristol Freighter 170 con registro G-AHJB, que volaba desde Bathurst (ahora Banjul) a Natal en un vuelo de entrega a Argentina, experimentó una escasez de combustible que obligó a la tripulación a abandonar el avión. Los tripulantes fueron rescatados por un Steamer americano. La causa probable fue el fracaso de las centrales eléctricas debido a la escasez de combustible debido a la navegación defectuosa. Nadie murió en el accidente.
- On 7 September 1946, a British South American Airways Avro 685 York I with registration G-AHEW, named "Star Leader", flying from London to Buenos Aires via Lisbon, Bathurst (Banjul)-Jeshwang, Natal, Rio de Janeiro-Santos Dumont and Montevideo, lost control and crashed shortly after takeoff from Bathurst. La causa de la pérdida de control no puede determinarse con certeza, pero el mal manejo de los controles por el capitán es la explicación más probable. Los 24 ocupantes murieron.
- On 10 October 1997, a Beechcraft 200 Super King Aire operado por NAYSA Aerotaxis se estrelló a 3 millas antes de la pista. Todos menos uno de los diez ocupantes murió.