Aeropuerto Internacional de Atenas
Aeropuerto Internacional de Atenas Eleftherios Venizelos (griego: Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέ>ς»Aerolim Diísns ς» Athinón "Elefthérios Venizélos"), comúnmente inicializado como AIA (IATA: ATH, ICAO: LGAV), es el aeropuerto internacional más grande de Grecia, sirviendo a la ciudad de Atenas y la región de Ática. Comenzó a operar el 28 de marzo de 2001 (a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2004) y es la base principal de Aegean Airlines, así como de otras aerolíneas griegas más pequeñas. Reemplazó al antiguo Aeropuerto Internacional Ellinikon. Atenas Internacional es actualmente miembro del Grupo 1 del Consejo Internacional de Aeropuertos (más de 25 millones de pasajeros) a partir de 2021, es el decimoquinto aeropuerto más transitado de Europa y el más transitado y más grande de los Balcanes.
Historia
Desarrollo y propiedad
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AIA se encuentra entre las ciudades de Markopoulo, Koropi, Spata y Loutsa, a unos 20 km (12 mi) al este del centro de Atenas (30 km (19 mi) por carretera, debido a las colinas intermedias). El aeropuerto lleva el nombre de Elefthérios Venizélos, la destacada figura política cretense y primer ministro de Grecia, quien hizo una contribución significativa al desarrollo de la aviación griega y la Fuerza Aérea Helénica en la década de 1930. A la fecha, el aeropuerto es operado por AIA S.A. y la propiedad se divide entre la República Helénica (Estado griego) y el sector privado en una participación del 55 % al 45 % siguiendo un esquema de APP para la empresa aeroportuaria. Actualmente, los inversores privados incluyen el Grupo Copelouzos (5%) y PSP Investments of Canada (40%), tras la compra de las acciones de Hochtief.
El aeropuerto se construyó para reemplazar el ahora cerrado Aeropuerto Internacional de Atenas (Ellinikon), ya que este último había llegado a su punto de saturación sin espacio físico para un mayor crecimiento. Los estudios para un nuevo aeropuerto se habían llevado a cabo desde la década de 1970, y se estudiaron hasta 19 ubicaciones diferentes antes de elegir un área cercana a la ciudad de Spata como adecuada. Athens Airport SA, una empresa estatal, se estableció en 1978 para continuar con los planes. Sin embargo, después de demoras y un desarrollo lento, el proyecto se revivió en 1991, aproximadamente un año después de que la ciudad perdiera el derecho de albergar los Juegos Olímpicos de verano de 1996 en Atlanta, EE. UU. y se discutiera la posibilidad de presentar una oferta para el Juego de 2000. Sin embargo, la ciudad presentó el proyecto que finalmente fue el ganador de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004. con el gobierno de entonces lanzando una licitación internacional para la selección de un socio de construcción, propiedad, operación y transferencia para el proyecto del aeropuerto, siendo seleccionada Hochtief de Alemania.
En 1996, Aeropuerto Internacional de Atenas S.A. (AIA) se estableció como una asociación público-privada con un contrato de concesión de 30 años. Ese mismo año, el desarrollo de 2.100 millones de euros finalmente comenzó con una fecha de finalización estimada en febrero de 2001. La construcción del aeropuerto se completó cinco meses antes de lo previsto, pero se retrasó la apertura un mes debido a que las conexiones de superficie con Attiki Odos no se completaron. El aeropuerto abrió oficialmente el 28 de marzo de 2001. Sus principales características incluyen dos pistas paralelas de 4 km (2,5 mi) y 3,8 km (2,4 mi) de largo respectivamente. El aeropuerto ha recibido la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Administración Federal de Aviación para los despegues y aterrizajes del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380. El primer A380 en visitar 'Eleftherios Venizelos' El Aeropuerto Internacional de Atenas realizó un aterrizaje de emergencia el 13 de abril de 2011 por razones médicas de emergencia. El primer vuelo A380 programado tuvo lugar el 26 de octubre de 2012 por Emirates.
Impacto de la crisis de la deuda del gobierno griego (2009–2013)
La crisis de la deuda del gobierno griego redujo el tráfico total de pasajeros del aeropuerto durante seis años consecutivos. Muchas aerolíneas de larga distancia terminaron directamente el servicio al aeropuerto, mientras que otras optaron por operar solo por temporada, optando por terminar el servicio durante los meses de invierno. Además, estos problemas se vieron agravados por el cierre de Olympic Airlines, que operaba muchos vuelos de larga distancia desde y hacia el aeropuerto. En 2013, el aeropuerto manejó poco más de 12,5 millones de pasajeros, un 3,2 % menos que en 2012 y aproximadamente un 25 % menos en comparación con el tráfico de 2007, que fue el máximo histórico en ese momento.
Recuperación y nuevos niveles de tráfico de pasajeros (2014-2015)
2014 marcó una fuerte recuperación para el tráfico de pasajeros del aeropuerto y todas las cifras estadísticas. Más de diez nuevas aerolíneas iniciaron nuevos vuelos hacia y desde Atenas. Aegean Airlines reforzó su red en un 30 % (con muchos más destinos programados para 2015), mientras que Ryanair estableció una nueva base en el aeropuerto de Atenas y agregó ocho destinos. La compañía aeroportuaria registró un incremento en el tráfico de pasajeros superior al 21% durante 2014, alcanzando los 15,1 millones de pasajeros, resultado tanto de los nuevos destinos como de la mayor capacidad ofrecida en los establecidos. De manera característica, Singapur y Gulf Air reanudaron los vuelos, mientras que Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways vuelan con mayor frecuencia hacia/desde Atenas. Delta Air Line reanudó sus vuelos semanales y American Airlines mantuvo sus horarios estacionales hacia/desde EE. UU. con una conectividad aún más frecuente. A partir de 2017, los servicios durante todo el año a Singapur se reanudarán después de más de cinco años. Los vuelos serán operados por Scoot.
Según las estadísticas publicadas por AIA, el tráfico total para 2015 logró un desempeño impresionante alcanzando casi 18,1 millones de pasajeros, un récord histórico para el aeropuerto en ese momento, aumentó un 19 % año tras año y un 1,55 millones (+9,4%) el mejor anterior, que fue el año anterior a la crisis de 2007. Además, durante el mismo período, el tráfico de aeronaves exhibió un sólido crecimiento del 14% año tras año. Además, en 2015 se registró un aumento significativo (+38 %) de pasajeros en transferencia, con el tráfico de transferencia internacional a internacional marcando un aumento impresionante (+60 %) que demuestra la mejora significativa de la conectividad del aeropuerto de Atenas.
Más de veinte millones de pasajeros (2016-2018) y más
2016 fue un año histórico para el Aeropuerto Internacional de Atenas, tanto para destinos nacionales como internacionales. Los resultados anuales reflejaron un desempeño sólido por tercer año consecutivo impulsado por un crecimiento de dos dígitos, esta vez superando la marca de los veinte millones, con un aumento del 10,7 % año tras año. El crecimiento saludable continuó en 2017 y el aeropuerto mostró un aumento del tráfico del 8,6 % hasta un total de 21,7 millones de pasajeros, otro récord histórico para el aeropuerto de Atenas. Durante 2018, el aeropuerto logró otro récord, al reportar un aumento del tráfico de pasajeros en un 11 % a más de 24,1 millones de pasajeros. Igualmente, el tráfico de aeronaves logró un nuevo récord con un crecimiento anual informado del 10,8% hasta los 217.094 movimientos.
Durante los primeros tres trimestres de 2019, el tráfico del aeropuerto muestra signos de un mayor aumento con un aumento del número de pasajeros del 6,5 % a 19,97 millones de pasajeros y un aumento del movimiento de aeronaves del 3,2 %.
Terminales
Resumen
Actualmente, el aeropuerto tiene dos terminales, la terminal principal y la terminal satélite a las que se accede mediante un enlace subterráneo desde la terminal principal. Está diseñado para ampliarse con un enfoque modular en los años siguientes a fin de acomodar los aumentos en los viajes aéreos. Estas extensiones están planificadas en un marco de seis fases. La primera (y actual) fase permitió que el aeropuerto acomodara a 26 millones de pasajeros por año. Cuando el aeropuerto abrió originalmente, la fase actual requería una capacidad de solo 16 millones de pasajeros por año; sin embargo, la capacidad pudo aumentar sin avanzar a la siguiente fase gracias a la logística de TI avanzada. La sexta y última fase de expansión permitirá que el aeropuerto acomode un tráfico anual de 50 millones de pasajeros, con el diseño actual dejando suficiente espacio para agregar cinco terminales más. Como tal, el sistema de pistas paralelas actualmente en funcionamiento ha sido diseñado para acomodar el tráfico de vuelos con esta alta carga anual equivalente de pasajeros una vez completada la fase final de expansión.
Terminal Principal
El edificio de la terminal principal maneja todos los vuelos dentro de Schengen, así como varios vuelos fuera de Schengen. Los 144 mostradores de facturación del aeropuerto están ubicados en la terminal principal y tiene tres niveles separados, uno para llegadas, otro para salidas y un patio de comidas completo con vista a la pista este. Finalmente, la terminal está equipada con catorce puentes de reacción y once cintas transportadoras para equipaje.
- Hall A se utiliza para vuelos a países no escánicos y países no europeos.
- Hall B maneja vuelos a países de Intra-schengen así como servicios domésticos.
En marzo de 2018, el Aeropuerto Internacional de Atenas emitió una licitación para su primera expansión física, en relación con las alas sur de la terminal principal. La licitación contemplaba la ampliación de un edificio con una superficie total de aproximadamente 14.950 metros cuadrados en cinco niveles (niveles 0 a 4). La empresa constructora para construir la ampliación se adjudicó en el verano de 2018 y está previsto que el proyecto esté terminado a mediados de 2019. Agregará 18 cubiertas de mostrador de check-in más, así como espacio adicional para llegadas, salidas, puertas de seguridad y control automatizado, también agregará un área de compras ampliada y nuevos salones para mediados de 2020.
Terminal Satélite
La terminal satélite tiene dos niveles, uno para llegadas y otro para salidas. Es fácilmente accesible a través de un enlace subterráneo completo con pasarelas móviles. La terminal está equipada con diez puentes de reacción y tiene capacidad para manejar un tráfico anual de seis millones de pasajeros.
En los últimos años, sus puestos de estacionamiento se utilizaron para el almacenamiento a largo plazo de aviones, específicamente dos ex-Olympic Airways Airbus A340-300 (ambos aviones fueron transferidos a su nuevo propietario en febrero de 2017) y un Boeing 767-300ER de extinto La nueva aerolínea griega SkyGreece Airlines. Sin embargo, a partir de junio de 2017, el espacio de estacionamiento de la terminal satelital está en pleno uso para vuelos del área Schengen y fuera de Schengen y para acomodar el aumento del tráfico. Desde junio de 2017 algunas compañías de bajo coste lo estaban utilizando. El 24 de mayo de 2018, la Terminal Satélite reinició oficialmente sus operaciones completas. Las aerolíneas que lo utilizan son Ryanair, Easyjet, Vueling, Eurowings, Norwegian, Transavia y Transavia France, TUIfly Belgium, Brussels Airlines, Aer Lingus, Air Transat y Scoot.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Atenas:
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aegean Airlines | Alexandroupoli, Amsterdam, Podku (resumos 22 de mayo de 2023), Barcelona, Beirut, Belgrado, Berlín (resumos 31 de marzo de 2023), Bolonia, Bristol (principios 31 de marzo de 2023), Bruselas, Bucarest, Budapest, El Cairo, Chania, Copenhague, Corfú, Dammam (principios 17 de mayo de 2023), Dublín, Düsseldorf, Eindhoak Estacional: Alexandria, Amman–Queen Alia, Banja Luka (principios 30 de junio de 2023), Bari, Basel/Mulhouse, Bilbao, Bordeaux, Bratislava (principios 5 de junio de 2023), Catania, Colonia/Bonn, Dubrovnik, Hannover, Ibiza, Kalamata (resumes 19 de mayo de 2023), Lille (resumes 27 de abril de 2023) |
| Aer Lingus | Estacional: Dublín |
| Air Albania | Tirana |
| aireBaltic | Riga |
| Air Canada | Estacional: Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson |
| Air China | Beijing–Capital, Shanghai–Pudong |
| Air Europa | Estacional: Madrid |
| Air France | París – Charles de Gaulle Estacional: Marsella, Niza, Toulouse |
| Air Serbia | Belgrado Estacional: Niš |
| Transat aéreo | Estacional: Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson |
| American Airlines | Estacional: Chicago–O'Hare, Nueva York–JFK, Philadelphia |
| Arkia | Tel Aviv |
| Asiana Airlines | Carta estacional: Seúl-Incheon |
| Austrian Airlines | Viena |
| Bluebird Airways | Tel Aviv |
| British Airways | Londres-Heathrow |
| Brussels Airlines | Estacional: Bruselas |
| Bulgaria Air | Sofia |
| Condor | Estacional: Düsseldorf |
| Croatia Airlines | Estacional: Dubrovnik, Split, Zagreb |
| Cycladic | Mykonos |
| Cyprus Airways | Larnaca |
| Delta Air Lines | Nueva York–JFK Estacional: Atlanta, Boston |
| fácil Jet | Basilea/Mulhouse, Bristol, Londres–Gatwick, Manchester, Milan–Malpensa, Nápoles Estacional: Edimburgo, Ginebra, París–Orly |
| EgyptAir | El Cairo |
| El Al | Tel Aviv |
| Emirates | Dubai – Internacional, Newark |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Eurowings | Colonia/Bonn, Düsseldorf, Praga, Stuttgart |
| Flyr | Estacional: Oslo |
| Gulf Air | Bahrein, Larnaca |
| Iberia | Madrid |
| Israir Airlines | Tel Aviv |
| ITA Airways | Roma-Fiumicino |
| Jet2.com | Birmingham, Londres–Stansted (a partir del 30 de marzo de 2023), Manchester |
| KLM | Amsterdam |
| Korean Air | Carta estacional: Seúl-Incheon |
| Kuwait Airways | Ciudad de Kuwait (principios 16 de junio de 2023) |
| Lufthansa | Frankfurt, Munich |
| Marathon Airlines | Benghazi (principios 2 de marzo de 2023) |
| Middle East Airlines | Beirut |
| Norwegian Air Shuttle | Estacional: Copenhague, Helsinki, Oslo, Estocolmo–Arlanda |
| Olympic Air | Chios, Ikaria, Ioannina, Karpathos, Kavala, Kefalonia, Kythira, Lemnos, Leros, Milos, Naxos, Paros, Samos, Sitia, Skiathos, Skyros, Zakynthos |
| Pegasus Airlines | Estambul–Sabiha Gökçen |
| PLAY | Estacional: Reykjavík–Keflavík (principios 2 de junio de 2023) |
| Qatar Airways | Doha |
| Royal Jordanian | Amman-Queen Alia |
| Ryanair | Bérgamo, Bolonia, Budapest, Charleroi, Dublín, Katowice, Londres–Stansted, Malta, Roma–Fiumicino, Viena Estacional: Berlín, Catania, Chania (resumes 2 de mayo de 2023), Colonia/Bonn, Corfu (resumes 6 de mayo de 2023), Kraków, Londres–Luton, Paphos (resumes 5 de mayo de 2023), Santorini, Tel Aviv, Vilna, Varsovia–Modlin, Wrocław |
| Saudia | Jeddah, Riyadh |
| Scandinavian Airlines | Copenhague, Estocolmo–Arlanda Estacional: Gotemburgo, Oslo |
| Scoot | Singapur |
| Sky Express | Alexandroupoli, Astypalaia, Bruselas, Chania, Chios, Corfu, Heraklion, Ikaria, Kalymnos, Karpathos, Kastoria, Kefalonia, Kithira, Kos, Kos, Kozani, Larnaca, Lemnos, Londres–Heathrow, Milan–Malpensa, Milos, Munich, Mykonos, Mytilene, Naxosumi, Paris–Charlesini |
| SkyUp | Kyiv-Boryspil (suspended) |
| SunExpress | Izmir (en adelante, 2 de junio de 2023) |
| Swiss International Air Lines | Ginebra, Zürich |
| TAROM | Bucarest |
| Transavia | Amsterdam, Eindhoven, París-Orly Estacional: Lyon, Montpellier, Nantes |
| Turkish Airlines | Estambul |
| Tus Airways | Tel Aviv |
| Ukraine International Airlines | Kyiv-Boryspil (suspended) |
| United Airlines | Estacional: Newark, Washington–Dulles |
| Volotea | Venecia Estacional: Bari, Bilbao, Bordeaux, Cagliari (en adelante, 27 de mayo de 2023), Dubrovnik, Heraklion, Lille, Lyon, Marsella, Mykonos, Nantes, Palermo, Santorini, Estrasburgo, Toulouse (en adelante, 27 de mayo de 2023), Turín, Verona |
| Vueling | Barcelona |
| Wizz Air | Abu Dhabi, Bucarest, Budapest, Katowice, Kutaisi, Larnaca, Londres–Gatwick, Londres–Luton, Milan–Malpensa, Tel Aviv, Tirana Estacional: Vilnius |
Estadísticas
El Aeropuerto Internacional de Atenas es el aeropuerto más grande y concurrido de Grecia. A fines de 2021, era el decimoquinto aeropuerto más transitado de Europa.
Estadísticas anuales
| Año | Pasajeros tráfico | Pasajeros % cambio | Cargo (kg.) | Cargo % cambio | Aviones movimientos | Aviones % cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 11.827.448 | n/a  | 106,813,249 | n/a | 159.467 | n/a |
| 2003 | 12.352.394 | 3.6  | 109,741,122 | 2.7 | 170.129 | 6.7 |
| 2004 | 13,662,332 | 11.5 | 118,999,247 | 8.4 | 191.048 | 12.3 |
| 2005 | 14,281,020 | 4.5 | 115,942,974 | 2.6  | 180.936 | 5.3 |
| 2006 | 15,079,708 | 5.6 | 120,174,745 | 3.6 | 190.872 | 5.6 |
| 2007 | 16.538.043 | 9.7 | 118,972,376 | 1.0 | 205,295 | 7.6 |
| 2008 | 16.446.491 | 0,4 | 122.195.965 | 2.7 | 199,418 | 2.9 |
| 2009 | 16.225.589 | 1,5 | 104,520,932 | 10,5 | 210.147 | 5.4 |
| 2010 | 15.411.099 | 5.0 | 96.676.103 | 7.5 | 191,766 | 8.7 |
| 2011 | 14,446,971 | 6.3 | 85,831,845 | 11.2 | 173,296 | 9.6 |
| 2012 | 12,944,041 | 10.4 | 76,424,557 | 11.0 | 153,295 | 11.5 |
| 2013 | 12,536,057 | 3.2 | 74.874.633 | 2.0 | 140.448 | 8.4 |
| 2014 | 15.196.369 | 21.2 | 77,337,956 | 3.3 | 154,530 | 10.0 |
| 2015 | 18,087,377 | 19.0 | 80,475,761 | 4.0 | 176,156 | 14.0 |
| 2016 | 20,016,998 | 10.7 | 88,477,196 | 9.9 | 189.137 | 7.4 |
| 2017 | 21,737,787 | 8.6 | 90.176.471 | 1.9 | 195.951 | 3.6 |
| 2018 | 24,135,736 | 11.0 | 92,573,026 | 3.1 | 217,094 | 10.8 |
| 2019 | 25.573.993 | 6.0 | 94,621,875 | 1,5 | 225,628 | 3.9 |
| 2020 | 8,078,394 | 68.4 | 75.783.363 | 19.4 | 112.415 | 50.2 |
| 2021 | 12.345.786 | 52,8 | 96.907.000 | 27,9 | 158.950 | 41,4 |
| 2022 | 22.728.750 | 84.1 | tbc | tbc | 213,352 | 34.2 |
Rutas de pasajeros más transitadas por país
La siguiente tabla muestra el total de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Atenas por país de destino durante 2021 y los cambios en comparación con 2020.
| Rank | Destino del país | Pasajeros | Cambio |
|---|---|---|---|
| GR | Interior | 4.582.525 | 52,7 |
| 1 | Alemania | 982,302 | 28.6 |
| 2 | Francia | 717.614 | 60,6 |
| 3 | Reino Unido | 603,980 | 6.4 |
| 4 | Italia | 577,034 | 53.0 |
| 5 | Chipre | 554,463 | 38.9 |
| 6 | USA | 450,981 | 2.009,5 |
| 7 | Suiza | 366,848 | 26.6 |
| 8 | Países Bajos | 352,981 | 43.1 |
| 9 | España | 277,283 | 73.4 |
| 10 | Turquía | 251,191 | 88.4 |
Cuota de mercado de las aerolíneas en 2021
| Rank | Airline | Market Share |
|---|---|---|
| 1 | Aegean Airlines | 47.1% |
| Olympic Air | ||
| 2 | Sky Express | 12% |
| 3 | Ryanair | 7.4% |
| 4 | Lufthansa | 3.2% |
| 5 | Air France | 1,6% |
| 6 | KLM | 1,6% |
| 7 | Suiza | 1,5% |
| 8 | British Airways | 1,5% |
| 9 | Emirates | 1,4% |
| 10 | Wizzair | 1,4% |
Cuota de mercado de la alianza de aerolíneas en 2021
| Rank | Alianza aérea | Market Share |
|---|---|---|
| 1 | Star Alliance | 29.3% |
| 2 | Oneworld | 6,7% |
| 3 | SkyTeam | 3.8% |
| 4 | Transportistas no aliados | 60,2% |
Pasajeros 2021
| Rank | Destino | Aeropuerto(s) | Pasajeros | Principales transportistas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Larnaca | LCA | 553,554 | Aegean Airlines, Cyprus Airways, Gulf Air, Sky Express, Wizz Air |
| 2 | Londres | LHR, LGW, STN | 549.116 | Aegean Airlines, British Airways, easyJet, Jet2.com, Ryanair, Sky Express, Wizz Air |
| 3 | París | CDG, ORY | 506,281 | Aegean Airlines, Air France, easyJet, Sky Express, Transavia France |
| 4 | Frankfurt | FRA | 327.557 | Aegean Airlines, Lufthansa |
| 5 | Amsterdam | AMS | 320.354 | Aegean Airlines, KLM, Transavia |
| 6 | Munich | MUCHO | 264,004 | Aegean Airlines, Lufthansa, Sky Express |
| 7 | Estambul | IST, SAW | 247,976 | Aegean Airlines, Pegasus Airlines, Turkish Airlines |
| 8 | Viena | VIE | 244,994 | Aegean Airlines, Austrian Airlines, Ryanair |
| 9 | Roma | FCO, CIA | 230.509 | Aegean Airlines, ITA Airways, Ryanair, Sky Express |
| 10 | Milan | MXP, BGY | 224,247 | Aegean Airlines, easyJet, Ryanair, Sky Express, Wizz Air |
| Rank | Destino | Aeropuerto(s) | Pasajeros | Transportadores |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nueva York | JFK, EWR | 282,511 | American Airlines, Delta Air Lines, Emirates, United Airlines |
| 2 | Tel Aviv | TLV | 198,977 | Aegean Airlines, Arkia, Bluebird Airways, El Al, Israir, Ryanair, Tus Airways, Wizz Airways |
| 3 | El Cairo | CAI | 117.688 | Aegean Airlines, EgyptAir |
| 4 | Dubai | DXB | 95.502 | Emirates |
| 5 | Doha | DOH | 80.760 | Qatar Airways |
| 6 | Beirut | BEY | 59,980 | Aegean Airlines, Middle East Airlines |
| 7 | Chicago | ORD | 58.543 | American Airlines |
| 8 | Atlanta | ATL | 52,008 | Delta Air Lines |
| 9 | Toronto | YYZ | 48.139 | Air Canada, Air Transat |
| 10 | Washington | IAD | 40,096 | United Airlines |
| Rank | Destino | Aeropuerto | Pasajeros | Transportadores |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Thessaloniki | SKG | 723,622 | Aegean Airlines, Sky Express |
| 2 | Heraklion | Ella | 578.227 | Aegean Airlines, Sky Express, Volotea |
| 3 | Santorini | JTR | 524,008 | Aegean Airlines, Ryanair, Sky Express, Volotea |
| 4 | Rhodes | RHO | 386,488 | Aegean Airlines, Sky Express |
| 5 | Chania | CHQ | 384,851 | Aegean Airlines, Ryanair, Sky Express |
| 6 | Mykonos | JMK | 253,803 | Aegean Airlines, Sky Express, Volotea |
| 7 | Mytilene | MJT | 192,146 | Aegean Airlines, Sky Express |
| 8 | Paros | PAS | 191,690 | Aegean Airlines, Sky Express |
| 9 | Corfu | CFU | 185.576 | Aegean Airlines, Ryanair, Sky Express |
| 10 | Kos | KGS | 154.460 | Aegean Airlines, Sky Express |
Transporte terrestre
Ferrocarril y Metro
Hay una estación de tren justo al lado de la terminal del aeropuerto, accesible por una pasarela elevada. La línea 3 del metro de Atenas y el servicio de trenes suburbanos Proastiakos operan trenes desde y hacia esta estación.
Carretera
Se puede acceder al aeropuerto por la autopista de peaje Attiki Odos desde el centro y el norte de Atenas, la avenida Varis-Koropiou desde la parte occidental, la avenida Laurio desde el sur y la avenida Spata-Loutsa desde el este. Una variedad de opciones de estacionamiento están disponibles en el aeropuerto en tres estacionamientos diferentes. Ubicado en el nivel de llegadas, frente a la terminal del aeropuerto, el aeropuerto ofrece estacionamiento de corto plazo por hasta cinco horas con 1,357 espacios de estacionamiento disponibles en los lotes P1 y P2. El estacionamiento de largo plazo está ubicado frente a la principal vía de acceso al aeropuerto (Attiki Odos) con 5.802 espacios de estacionamiento en el lote P3. Un servicio de autobús gratuito está disponible para el transporte de pasajeros, mientras que los estacionamientos también son accesibles a pie hasta la terminal. El servicio de valet premium también se ofrece en el nivel de Salidas por la Entrada 3.
Taxis
Los taxis están disponibles en el área de espera de taxis designada ubicada en la salida 3 del nivel de llegadas. El servicio de limusina también está disponible a pedido en la acera interior del nivel de llegadas entre las salidas 3 y 4.
Autobús
Cuatro líneas de autobús (X93, X95, X96, X97) conectan directamente con el área metropolitana de Atenas, X95 comienza en la plaza Syntagma, X93 conecta el aeropuerto con las estaciones de autobuses interurbanos (terminal de autobuses KTEL Kifissos y terminal de autobuses Liosion), X96 a El puerto principal de Atenas, El Pireo, y X97 hasta la estación de metro Elliniko, la terminal sur de la Línea 2. Los autobuses desembarcan a los pasajeros en el nivel de salidas y salen del nivel de llegadas entre las salidas 4 y 5. Los servicios de autobuses regionales de KTEL Express operan hasta el aeropuerto, y actualmente conectan el aeropuerto a Rafina, Markopoulo, Lavrio, Kalyvia y Keratea.
Otras instalaciones
- Aegean Airlines y Olympic Air tiene su oficina principal en el edificio 57 en la propiedad del aeropuerto. Olympic Air también tiene oficinas en el edificio 53A.
- La Junta de Investigación y Seguridad Aérea tiene una oficina en la oficina 1311 en el edificio 11.
- La compañía griega de comida rápida Goody's S.A. tiene su oficina principal en el edificio 14B.
- Sofitel Hotel
- Retail Park
- Dos sistemas robóticos, llamados Hércules y Ulises, son utilizados por el aeropuerto para el manejo de materiales potencialmente peligrosos. Fueron donados por la Fundación Stavros Niarchos.
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