Aeropuerto Internacional de Abu Dabi

Aeropuerto Internacional de Abu Dabi (árabe: مطار أبو ظبي الدولي) (IATA: AUH, OACI: OMAA) es un aeropuerto internacional en el Emirato de Abu Dhabi, la capital de los Emiratos Árabes Unidos.

El aeropuerto, ubicado a 16,5 millas náuticas (30,6 km; 19,0 mi) al este de la ciudad de Abu Dhabi, es el segundo más grande de los Emiratos Árabes Unidos después del Aeropuerto Internacional de Dubai, y atendió a alrededor de 20 millones de pasajeros en 2014. Tiene tres terminales de pasajeros operativas: La Terminal 1 (dividida en las Terminales 1A y 1B), la Terminal 2 y la Terminal 3, atendidas exclusivamente por Etihad Airways, la segunda aerolínea de bandera del país y la segunda aerolínea más grande de los EAU después de Emirates. El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi se extiende sobre un área de 3.400 hectáreas (8.500 acres). Más de 30 aerolíneas ofrecen servicios a más de 120 destinos en más de 60 países.

Historia

Primeros años

El aeropuerto fue concebido por primera vez en 1974, en respuesta a los planes del gobierno para modernizar la entonces nueva nación. En ese momento, el aeropuerto Al Bateen (entonces llamado Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi) era el principal aeropuerto internacional que daba servicio a la ciudad (el aeródromo de Abu Dhabi era el otro aeropuerto antiguo). El jeque Zayed bin Sultan Al Nahyan se dio cuenta de que era difícil acceder al aeropuerto, ya que estaba ubicado en la isla de Abu Dhabi y que la isla en ese momento estaba conectada al continente por un solo puente. Además, la ciudad se estaba expandiendo en ese momento, lo que dificultaba la expansión del aeropuerto.

A finales de la década de 1970, se ubicó estratégicamente un lugar para la construcción, de modo que pudiera ser fácilmente accesible. La construcción comenzó en 1979 y el aeropuerto se inauguró el 2 de enero de 1982. El nombre del antiguo aeropuerto se cambió a aeropuerto de Al Bateen y el nuevo aeropuerto recibió su nombre anterior.

El nuevo aeropuerto incluía una terminal satélite circular (con aeropuentes) con una única conexión a una terminal semicircular. Este diseño permitió estacionar más aviones simultáneamente. A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, se llevaron a cabo importantes obras en la terminal satélite para atender el aumento del número de pasajeros, incluida la ampliación de las zonas de espera de pasajeros y la creación de plazas de aparcamiento adicionales. La terminal principal también sufrió algunos cambios exteriores, especialmente en la fachada exterior.

Desarrollo desde la década de 2000

Con la retirada del apoyo a la aerolínea regional Gulf Air después de casi cinco décadas, Etihad se convirtió en la nueva aerolínea con base en el aeropuerto. Recibió pleno apoyo del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos y ha recorrido un largo camino desde su vuelo inaugural en 2003. El anterior director ejecutivo de Gulf Air, James Hogan, también fue transferido a Etihad.

La Terminal 2 fue construida e inaugurada en septiembre de 2005 para aliviar la presión sobre la terminal principal. La Terminal 2, sin embargo, no tiene puentes aéreos y utiliza autobuses para trasladar a los pasajeros entre los aviones y el edificio de la terminal. En octubre de 2008 se abrió una segunda pista (pista 13L/31R) para atender al aumento del tráfico. La Terminal 3 se inauguró en enero de 2009. La utiliza principalmente Etihad Airways. La nueva Terminal 3, una instalación provisional de 1.000 millones de AED (270 millones de dólares), fue diseñada para permitir el crecimiento de pasajeros del aeropuerto antes de la apertura prevista de la nueva Terminal Midfield en diciembre de 2017 (que finalmente se aplazó dos años).). Utilizada principalmente por Etihad Airways, la terminal aumentó la capacidad de siete millones de pasajeros por año del aeropuerto a 12 millones. También añadió 10 nuevas puertas, dos de las cuales son compatibles con Airbus A380.

Durante los primeros años de funcionamiento, no había medios para llegar al aeropuerto desde las ciudades excepto vehículos privados o taxis. Con la creación de la red de autobuses de Abu Dabi a finales de los años 2000 y 2010, se introdujeron los servicios de autobús entre la ciudad y el aeropuerto.

En diciembre de 2011, el gobierno de Abu Dabi firmó una carta de intención para construir una instalación de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos similar a las instalaciones aduaneras de autorización previa en Canadá, Aruba, Bermuda, las Bahamas e Irlanda. Etihad operó su primer vuelo a los EE. UU. desde las instalaciones el 25 de enero de 2014. En 2011, el aeropuerto recibió el premio al segundo mejor aeropuerto de Medio Oriente en los premios Airport Service Quality Awards otorgados por el Consejo Internacional de Aeropuertos. El aeropuerto celebró su 30 aniversario en 2012.

Rotana Jet era otra aerolínea con base en el aeropuerto; sin embargo, suspendió todos los vuelos indefinidamente en 2017.

Instalaciones

Terminales

El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi consta de tres terminales de pasajeros denominadas Terminales 1, 2 y 3:

• Terminal 1 es la instalación más antigua, con un área de llegadas y salidas binivel. Las nueve puertas principales (3-11) están equipadas con puentes y están ubicadas en una zona circular de puertas, mientras que las instalaciones de entrada y llegada están ubicadas en un edificio principal separado conectado a este satélite. También hay varias puertas de embarque de autobuses (puertas 14-22), y los pasajeros cuyos aviones llegan a un soporte remoto son arrestados aquí.
• Terminal 2 es una instalación más nueva al este de la Terminal 1 y no conectada a ella. Cuenta con 19 mostradores de facturación, 3 portones de transporte (puertas 24-26) y dos correas de carga y es utilizado principalmente por los transportistas de bajo costo al sur de Asia.
• Terminal 3 es la adición más reciente y una expansión directa al lado occidental de la Terminal 1. Es una instalación en forma de ladrillo, binivel que cuenta con una zona libre de derechos y de alimentación, así como puertas de salida 32–35 y 58–61, y puertas de autobús 28–31 y 36–57. La mayoría de los pasajeros son transportados a sus aviones ya que sólo 8 de sus 33 puertas están equipadas con puentes. Terminal 3 es capaz de manejar el Airbus A380s, y es utilizado casi por completo por sólo Etihad Airways.

Terminal A (Terminal del mediocampo)

Después de varios retrasos, se están realizando trabajos de desarrollo en una nueva terminal de pasajeros, el edificio principal y pieza central del nuevo aeropuerto, que se ubicará entre las dos pistas y se conocerá como la Terminal Midfield. La Terminal Midfield aumentará la capacidad de pasajeros del aeropuerto a más de 30 millones por año, con opciones para duplicar su capacidad a 60 millones. Se está considerando una instalación adicional que llevaría la capacidad a 80 millones. Las nuevas instalaciones cubrirán una superficie de más de 735.000 metros cuadrados (7.910.000 pies cuadrados), lo que lo convertirá en uno de los edificios terminales de aeropuerto más grandes del mundo cuando se inaugure. El exterior general de la terminal fue diseñado por el estudio de arquitectura internacional Kohn Pedersen Fox Associates.

La nueva terminal debía abrirse el 7 de julio de 2017, luego se retrasó hasta principios de 2019 a tiempo para las Olimpíadas Especiales de 2019, y luego se retrasó nuevamente hasta el último trimestre de 2019, pero no lo hizo. Debido a la pandemia de COVID-19, la fecha de apertura se retrasó una vez más hasta mediados o finales de 2021; en cambio, el 5 de julio de 2021 se canceló un importante contrato de construcción. El contrato se realizó con un consorcio que incluye a Arabtec, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, la turca TAV Insaat y Consolidated Contractors Company (CCC), con sede en Atenas; Trojan, con sede en Abu Dhabi, se adjudicó el contrato para terminar la terminal.;s construcción en su lugar.

A principios de 2023, Momberger Airport Information informó que la Terminal Midfield abriría a finales de 2023, probablemente el 2 de diciembre, para coincidir con el Día Nacional de los EAU, seis años después de su apertura originalmente programada.

El 31 de agosto de 2023, los aeropuertos de Abu Dhabi anunciaron que la nueva terminal, ahora denominada Terminal A, se abriría a 'principios de noviembre' el mismo año. También se informó que Etihad Airways, la principal aerolínea con sede en el aeropuerto de Abu Dhabi, trasladaría gradualmente sus operaciones a la nueva terminal una vez abierta, junto con otras aerolíneas con sede en Abu Dhabi, incluidas Air Arabia Abu Dhabi y Wizz Air Abu Dhabi.

Antigua terminal de la ciudad

Se operó una instalación de check-in en el centro de Abu Dhabi, para los viajeros que deseaban registrarse en el centro de la ciudad antes de viajar al aeropuerto. Esta instalación, conocida como City Terminal, se parecía al edificio de una terminal de aeropuerto con salas VIP e instalaciones de transporte. Después de haber realizado el check-in en la Terminal de la ciudad, los viajeros podían llegar al aeropuerto apenas una hora antes de la salida de su vuelo. Esta instalación cerró en octubre de 2019.

Etihad Airways operó otra instalación de facturación en el Etihad Travel Mall en las afueras de Dubai, cerca de la estación de metro Noor Bank. Desde entonces esto ha cerrado.

Pistas

El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi tiene dos pistas paralelas, 13R/31L y 13L/31R. Ambos miden 4.100 m × 60 m (13.450 pies × 200 pies).

Expansión

Los proyectos del plan maestro de ampliación incluyen una tercera pista paralela de 4.100 m (13.500 pies), a 2.000 m (6.562 pies) de las pistas existentes, una nueva torre de 110 m (360 pies) entre las dos pistas con el nuevo Control de Tráfico Aéreo centro, instalaciones mejoradas de carga y mantenimiento, y otros desarrollos comerciales en el terreno inmediatamente adyacente y al norte del aeropuerto. Con un total de 34 kilómetros cuadrados (13 millas cuadradas) de vasta superficie terrestre, el ambicioso proyecto proporcionará una base para la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways, que será un usuario importante de nuevas instalaciones de carga con una capacidad máxima de manipulación de alrededor de dos millones de toneladas de carga al año. Cerca de las nuevas instalaciones de carga se han destinado terrenos para actividades comerciales, parques empresariales y promociones inmobiliarias. Las instalaciones de mantenimiento de aeronaves seguirán concentrándose en el lado sur del aeropuerto existente. El plan reserva terreno para el crecimiento de otros operadores como Royal Jet y Abu Dhabi Aviation. Entre otros aspectos del proyecto, una vez completado, se encuentra el diseño de puestos de estacionamiento remotos para aviones con iluminación del suelo del aeródromo y combustible para hidrantes.

Autorización previa en la frontera de EE. UU.

El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi cuenta con instalaciones de autorización previa en la frontera de los Estados Unidos desde el 26 de enero de 2014, y es el único aeropuerto de Oriente Medio que cuenta con dichas instalaciones. Los pasajeros de vuelos directos a los Estados Unidos son procesados para la entrada antes de abordar su vuelo, de modo que cuando lleguen a los EE. UU. sean tratados como llegadas nacionales. Esta instalación es similar a las de determinados aeropuertos canadienses, caribeños e irlandeses.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Abu Dhabi:

Carga

Estadísticas

Cifras de pasajeros

Rutas más transitadas

Rutas internacionales más transitadas desde y hacia el aeropuerto de Abu Dabi (2021)

Transporte terrestre

Camino

El Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi está conectado con el Emirato y sus alrededores, incluidos Dubai y Al Ain, mediante una red de autopistas. La ruta E20 pasa directamente por el aeropuerto. Se encuentran disponibles alquiler de autos, taxis y servicios de chofer exclusivos.

Transporte público

El Departamento de Transporte ofrece cinco rutas de autobús desde el aeropuerto a todo Abu Dhabi que funcionan las 24 horas del día, incluidas las líneas A1 y A2 que conducen al centro de la ciudad. Etihad Airways también ofrece un servicio de autobús desde el aeropuerto internacional de Abu Dhabi hasta Al Ain y el centro de Dubai. La nueva terminal central del aeropuerto estará conectada al Metro de Abu Dhabi, pero no se ha iniciado ninguna construcción para el metro, el tren ligero o el BRT.

Accidentes e incidentes

• On 23 September 1983, Gulf Air Flight 771 crashed while on approach to Abu Dhabi International Airport. Los 112 pasajeros y la tripulación a bordo fueron asesinados. Una bomba en el depósito de equipaje de la aeronave fue la causa del accidente.
• En mayo de 1997, un Golfo Avión aéreo del aeropuerto de Bombay se estrelló en el aeropuerto. No se informó de muertes.
• On 26 July 2018, Houthi rebels in Yemen claimed to have launched a drone attack at the airport. Los Emiratos Árabes Unidos negaron que hubo un ataque con drones pero afirmaron anteriormente que había un "incidente" que implicaba un camión que no interrumpía los vuelos ni causaba retrasos. Otros dos presuntos reclamos sobre un ataque con drones en el aeropuerto fueron denunciados por los Houthis, así como dos ataques contra el Aeropuerto Internacional de Dubai, todos los cuales fueron negados y no verificados. Una investigación de Bellingcat concluyó que era muy probable que un ataque con drones dirigido por Houthi no tuviera lugar en Abu Dhabi y Dubai. Según Reuters, el UAE tiene un sistema avanzado de defensa aérea que utiliza Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), diseñado para destruir misiles cortos e intermedios. En 2019, The Wall Street Journal informó que un dron Houthi había explotado en el aeropuerto. En mayo de 2019, el canal de televisión de Houthi-run Almasirah transmitió supuestas imágenes del ataque de julio de 2018.
• El 17 de enero de 2022, una huelga de drones reclamada por el grupo de Houthi alineado por Irán de Yemen causó tres camiones de combustible para incendiar un tanque de petróleo en Abu Dhabi, y al mismo tiempo se incendió un incendio por separado en una extensión del aeropuerto, causando retrasos menores en el vuelo.