Aeropuerto Henry E. Rohlsen

Aeropuerto Henry E. Rohlsen (IATA: STX, OACI: TISX, FAA LID: STX) es un aeropuerto público ubicado a seis millas (10 km) al suroeste de Christiansted en la isla de St. Croix en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. El aeropuerto lleva el nombre de Henry E. Rohlsen, un nativo de St. Croix que fue uno de los aviadores de Tuskegee durante la Segunda Guerra Mundial.

Es un pequeño aeropuerto internacional que alberga principalmente vuelos intercaribeños. El aeropuerto, que fue un centro para Aero Virgin Islands en las décadas de 1970 y 1980, tiene capacidad para recibir aviones de hasta el tamaño de los Boeing 747. Antes de 1996, el aeropuerto se conocía como Aeropuerto Internacional Alexander Hamilton, y ese año se le cambió el nombre.

Historia

Zona de facturación

Vista de Apron

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Sexta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos estacionó el 12.º Escuadrón de Bombardeo (25.º Grupo de Bombardeo) en el aeropuerto para patrullas antisubmarinas con aviones B-18 Bolo desde el 8 de noviembre de 1941 hasta el 10 de noviembre de 1942. Durante el tiempo que el aeropuerto fue operado por los militares, se llamó Benedict Airfield. Cuando el aeropuerto fue transferido al control civil, se le cambió el nombre en honor al ex residente de St. Croix, Alexander Hamilton.

Históricamente, varias aerolíneas operaron servicios regulares de aviones de pasajeros a St. Croix en el pasado. Estas compañías aéreas incluyeron Air Florida con Douglas DC-9-10, Caribair con McDonnell Douglas DC-9-30, Continental Airlines con Boeing 727-200, Eastern Airlines con Boeing 727-100, 727-200 y 757-200, Midway Airlines con Boeing 737-200, Pan Am con Boeing 727-200, así como Airbus A300B4 de fuselaje ancho y Trans Caribbean Airways con Boeing 727-200. Una compañía aérea que ha servido a St. Croix durante muchos años es American Airlines. En 1974, American prestaba servicios en el aeropuerto con aviones de pasajeros Boeing 707 y Boeing 727-100 con vuelos sin escalas a la ciudad de Nueva York. En 1994, American operaba aviones de fuselaje ancho Airbus A300-600R en St. Croix con servicio directo a Miami. Un Boeing 747 que transportaba suministros de socorro durante las secuelas del huracán Marilyn aterrizó en el aeropuerto en 1995. Las imágenes satelitales de Google Earth muestran la presencia de transportes militares C-17 y C-130 en 2006 y 2015.

El domingo 11 de noviembre de 2018, el segundo avión de carga más grande del mundo, el Antonov An-124, aterrizó en St. Croix para entregar materiales de construcción para viviendas como parte de la recuperación del huracán.

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto Henry E. Rohlsen cubre un área de 1455 acres (589 ha) que contiene una pista pavimentada con asfalto (10/28) que mide 10 004 pies × 150 pies (3049 m × 46 m). Para el período de 12 meses finalizado el 30 de septiembre de 2013, el aeropuerto tuvo operaciones de 36.287 aeronaves, un promedio de 99 por día: 68% taxi aéreo, 25% aviación general, 6% comercial regular y 1% militar. En el mismo período, también hubo 36 aviones con base en este aeropuerto, incluidos 11 monomotores, 15 multimotores, 5 jets, cuatro aviones militares y un helicóptero.

Proyecto de modernización y ampliación de la terminal

En agosto de 2018, la Autoridad Portuaria de las Islas Vírgenes (VIPA) realizó una charla para anunciar y discutir la expansión y renovación de la terminal. El 14 de marzo de 2019, la VIPA anunció la licitación para la fase uno del proyecto de actualización en septiembre. Se esperaba que la renovación estuviera completa dentro de un año.

VIPA había comenzado el Proyecto de Modernización y Expansión de la Terminal del Aeropuerto Henry E. Rohlsen en septiembre de 2020. Las mejoras a la terminal se completarán en cuatro fases durante un período de seis años.

La primera fase implica cercar 5500 pies cuadrados de espacio de pasarela para aumentar la capacidad de asientos en la sala VIP, renovar el espacio de la sala de pasajeros y los baños existentes, cercar los jardines al aire libre de 1100 pies cuadrados con una nueva estructura de techo para proporcionar concesiones adicionales espacio, y la mejora de los sistemas mecánicos para el área adicional con aire acondicionado.

Se estima que la fase uno costará $ 8,6 millones y se financió a través de una subvención de $ 7 millones de la Administración de Desarrollo Económico del Departamento de Comercio de EE. UU. en 2019 con una contrapartida local de $ 1,6 millones de la Autoridad Portuaria VI. Se anticipó que la construcción demoraría 18 meses y se completaría en marzo de 2022. Sin embargo, el proyecto está adelantado y debería completarse antes de que finalice el año calendario 2021.

Las fases dos a cuatro incluyen la adición de un segundo nivel para dar cabida a los puentes de reacción, sala de espera adicional, concesión y espacio comercial, mejora del flujo de pasajeros y manejo de equipaje en la terminal; rediseño, ampliación y modernización del interior de la terminal para aprovechar al máximo la planta existente; la adición de un paisaje tropical vibrante; y cambios para mejorar el flujo de tráfico vehicular. La expansión de la terminal permitirá que St. Croix aproveche al máximo su pista de aterrizaje de 10,000 pies.

Si bien la Fase 1 de la Expansión de la Terminal HERA está completamente financiada, VIPA está buscando activamente fuentes de financiamiento para las Fases 2 a 4. Se estima que el proyecto costará un total de $140 millones...
El lunes 21 de diciembre de 2021 finalizó la primera fase del proyecto de ampliación y modernización de la terminal

La Autoridad Portuaria de las Islas Vírgenes celebra la Primera Fase del Proyecto de Modernización y Expansión de la Terminal Henry E. Rohlsen, y ahora comienza el trabajo en Fase II, que corresponde a la construcción de puentes de chorro y la construcción del segundo piso de la terminal.
La gira de expertos en desarrollo aeroportuario continuó en St. Croix.

Aerolíneas y destinos

Mapa de destino
St. Croix Miami Charlotte Atlanta Fort Lauderdale class=notpageimage Destinos desde Henry E. Rohlsen Airport (STX) Rojo = Destino general Verde = Destino estacional Azul destino futuro

Mapa de destino - regional
St. Croix Castries Saint Kitts Santo Tomás San Juan Vieques Dominica-Canefield Nevis Sint Eustatius class=notpageimage Destinos desde Henry E. Rohlsen Airport (STX) Rojo = Destino general Verde = Destino estacional Azul destino futuro

Carga

Estadísticas

Principales destinos

Rutas domésticas más ocupadas de STX (enero 2022 – diciembre 2022)

Rank	Aeropuerto	Pasajeros	Transportadores
1	Miami, Florida	91.070	American
2	Fort Lauderdale, Florida	45.570	Espíritu
3	San Juan, Puerto Rico	23.610	Cape Air, Seaborne Airlines
4	Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos	22,160	Air Sunshine, Cape Air, Sea Flight, Seaborne Airlines
5	Atlanta, Georgia	13,020	Delta
6	Charlotte, Carolina del Norte	8.600	American

Cuota de mercado de las aerolíneas

Accidentes e incidentes

• El 24 de julio de 1979, Prinair Vuelo 610 se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Alexander Hamilton. Un miembro de la tripulación y siete pasajeros fueron asesinados.
• El 7 de diciembre de 2017, aproximadamente a las 8:54 p.m., un avión privado, un Barón de Beech en su camino a St. Thomas, tuvo que regresar a St. Croix debido a una emergencia y se estrelló antes de que pudiera llegar a la pista, dando lugar a cinco muertes. Una investigación preliminar reveló que el fallo del motor fue la causa del accidente. It was also revealed that the pilot operating the aircraft was unqualified to fly multi-engine aircrafts.