Aeropuerto del condado de Napa
Aeropuerto del condado de Napa (IATA: APC, ICAO: KAPC, FAA LID: APC) (Aeropuerto del Valle de Napa) es un aeropuerto público a cinco millas (8 km) al sur de Napa, en el condado de Napa, California, Estados Unidos. Tiene tres pistas.
Durante 2008, la torre de control del aeropuerto, que data de 1960, recibió importantes mejoras y renovaciones en materia de radio, plomería y electricidad financiadas por el gobierno federal.
Los funcionarios del aeropuerto dijeron que en 2008 despegaron o aterrizaron en sus instalaciones alrededor de 122.000 vuelos al año.Historia
El aeropuerto fue construido por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos a principios de la década de 1940 y se lo conocía como Napa Flight Strip. Era un aeródromo de aterrizaje de emergencia para aviones militares en vuelos de entrenamiento. Se amplió más tarde en la guerra y se lo rebautizó como Napa Army Airfield, convirtiéndose en un aeródromo auxiliar del Aeródromo del Ejército Hamilton de la Cuarta Fuerza Aérea. La Cuarta Fuerza Aérea utilizó la base para entrenar a pilotos de combate de reemplazo, principalmente para volar P-38 Lightning antes de ser desplegados en el extranjero.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la propiedad fue cedida al condado de Napa por la Administración de Bienes de Guerra para uso civil. El aeropuerto pronto se convirtió en un centro comercial para lo que alguna vez fue una zona rural escasamente poblada en el extremo sur del condado.
El restaurante Jonesy's abrió sus puertas en 1946 en el aeropuerto y fue un favorito durante mucho tiempo. El restaurante permaneció en actividad durante 63 años antes de cerrar en 2010.
En 1947, ya se habían abierto en las instalaciones media docena de pequeñas empresas, pero solo Bridgeford Flying Service permaneció abierta después del primer año y sigue en actividad en la actualidad. En 2012, el nombre se cambió de Bridgeford Flying Service a Napa Jet Center. En 1971, International Air Services Company (IASCO) y Japan Airlines (JAL) abrieron una escuela de formación de vuelo en el aeropuerto.
En junio de 2010, Japan Airlines anunció que cerraría sus instalaciones de formación como parte de un plan de reorganización por quiebra. En febrero de 2012, IASCO anunció que trasladaría sus instalaciones de formación a Redding, California, a principios de marzo.
En junio de 2014, la Academia Internacional de Capacitación de Aerolíneas firmó un acuerdo para alquilar un espacio en el aeropuerto para capacitar a los pilotos durante un período de cinco años. A partir de 2017, la IATA ya no opera desde el Aeropuerto del Condado de Napa.
La torre de control sufrió daños menores en el terremoto de South Napa de 2014.
El 22 de mayo de 2015, Surf Air comenzó a operar vuelos regulares al aeropuerto.
Las pistas paralelas 18R/L y 36R/L han sido repavimentadas y renumeradas como 19R/L y 1R/L a partir de octubre de 2019.
Las fotografías tomadas en el aeropuerto del condado de Napa indican que una amplia variedad de aviones comerciales han utilizado el aeródromo a lo largo de los años, incluidos aviones privados tan grandes como la versión Boeing Business Jet (BBJ) del Boeing 737-700, así como el avión de pasajeros McDonnell Douglas MD-87.
Servicio aéreo histórico
En la primavera de 1947, Southwest Airways (que en 1958 cambió su nombre a Pacific Air Lines, predecesora de Air West y Hughes Airwest) prestaba servicios al aeropuerto del condado de Napa con seis vuelos diarios operados con aviones Douglas DC-3, con tres servicios de ida y vuelta que volaban entre San Francisco, Oakland, Napa, Sacramento, Marysville/Yuba City, Chico, Red Bluff y Redding, y dos de estos vuelos continuaban hacia el norte para prestar servicios a Yreka y Medford. El horario de Southwest Airways del 27 de abril de 1947 indicaba que su servicio al aeropuerto era Vallejo-Napa y señalaba que el aeropuerto del condado de Napa era el aeródromo que utilizaba para prestar servicios a ambas ciudades. Southwest Airways había dejado de prestar servicios al aeropuerto en el otoño de 1953. Varias pequeñas aerolíneas de cercanías también prestaron servicios al aeropuerto con vuelos regulares de pasajeros en el pasado. En 1969, Golden Pacific Airlines (1969-1973) operaba cinco vuelos todos los días de la semana desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) con aviones turbohélice de cercanías Beechcraft 99. En 1978, Stol Air Commuter operaba seis vuelos todos los días de la semana desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco con aviones de hélice Britten-Norman BN-2 Islander y Britten-Norman BN-2A Trislander.
Actualmente, el aeropuerto cuenta con vuelos regulares de pasajeros y el servicio de la aerolínea Aero ofrece un servicio de "vuelos chárter regulares". También hay otros servicios de aerolíneas disponibles en el Aeropuerto del Condado de Sonoma (STS) en Santa Rosa, así como en el Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO).
Aerolíneas y destinos
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aero (aerolínea) | Van Nuys |
Véase también
- Lista de aeropuertos en la Bahía de San Francisco
- Aviones del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea
- Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
- ^ "Aeropuerto del Condado Napa". Sistema de Información sobre Nombres Geográficos. United States Geological Survey, United States Department of the Interior. Retrieved 2009-05-04.
- ^ KERANA TODOROV En el aire sobre Napa The Napa Valley Register2008-08-22.
- ^ Ford, Jim. Engranaje para la guerra. The Napa Valley Register2007-10-22.
- ^ Treleven, Mike. Puntos de referencia de negocios: La famosa casa de Steak de Jonesy. The Napa Valley Register2007-05-12.
- ^ Treleven, el restaurante de Mike Jonesy cierra por negocios. The Napa Valley Register2010-08-17.
- ^ Stanley, el aeropuerto Pat Napa es un gran negocio. The Napa Valley Register 2003-06-07.
- ^ HUFFMAN, JENNIFER Japan Airlines para dejar Napa The Napa Valley Register 2010-15-06
- ^ Yune, Howard escuela de vuelo para salir del aeropuerto de Napa The Napa Valley Register 2012-02-24
- ^ Jensen, el aeropuerto del condado de Peter llena las instalaciones vacías de Japan Airlines. The Napa Valley Register2014-06-25.
- ^ "Aeropuerto de Napa abierto después de la torre de daños al terremoto". San Francisco Chronicle. 24 agosto 2014. Retrieved 24 de agosto, 2014.
- ^ "Surf-Air-launches-at-Napa-County-Airport".
- ^ "Las pistas WWII del aeropuerto del condado de Napa obtienen un reavivamiento de 15 millones de dólares".
- ^ "Aviation Photo #1222762: Boeing 737-75V BBJ - Untitled".
- ^ "Aviation Photo #0228758: McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87) - Untitled".
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/pc/pc4704/pc4704-2.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/pc/pc4704/pc4704-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/pc/pc5309/pc5309-2.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/gg4/gg6909/gg6909-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/oe/oe78/oe78-2.jpg
Enlaces externos
- Aeropuerto de Napa Valley (sitio oficial)
- Diagrama del aeropuerto de FAA (PDF), efectivo 5 de septiembre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- FAA aeropuerto información para APC
- AirNav información del aeropuerto para KAPC
- Historial de accidentes ASN para APC
- Información del aeropuerto de FlightAware y rastreador de vuelo en vivo
- NOAA/NWS observaciones meteorológicas: actuales, pasados tres días
- Plano aeronáutico SkyVector, Procedimientos Terminales
 USAAF Cuarta Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades |
| .svg) | ||||||||||||||
| ||||||||||||||||