Aeropuerto de Madrid-Barajas

Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (Español: Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas]) (IATA: MAD, ICAO: LEMD), comúnmente conocido como Aeropuerto de Madrid-Barajas, es el principal aeropuerto internacional que da servicio a Madrid en España. Con una superficie de 3050 ha (7500 acres), es el segundo aeropuerto más grande de Europa por tamaño físico detrás del aeropuerto de París-Charles de Gaulle. En 2019, 61,8 millones de pasajeros viajaron por Madrid-Barajas, lo que lo convierte en el aeropuerto con más tráfico del país y el sexto de Europa.

El aeropuerto abrió sus puertas en 1931 y se ha convertido en uno de los centros de aviación más importantes de Europa. Dentro de los límites de la ciudad de Madrid, se encuentra a 9 km (6 mi) del distrito financiero de la ciudad y a 13 km (8 mi) al noreste de la Puerta del Sol o Plaza Mayor de Madrid, el centro histórico de Madrid.. El nombre del aeropuerto deriva del distrito adyacente de Barajas, que tiene su propia estación de metro en la misma línea ferroviaria que da servicio al aeropuerto. Barajas sirve como puerta de entrada a la Península Ibérica desde el resto de Europa y el mundo y es un vínculo clave entre Europa y América Latina. Tras la muerte del ex presidente del Gobierno español, Adolfo Suárez, en 2014, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España anunció que el aeropuerto pasaría a llamarse Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas. El aeropuerto es el hub principal y la base de mantenimiento de Iberia y Air Europa. En consecuencia, Iberia es responsable de más del 40% del tráfico de Barajas. El aeropuerto cuenta con cinco terminales de pasajeros: T1, T2, T3, T4 y T4S.

Historia

Primeros años

El aeropuerto fue construido en 1927, abriéndose al tráfico aéreo nacional e internacional el 22 de abril de 1931, aunque las operaciones comerciales regulares comenzaron dos años después. Se construyó una pequeña terminal con capacidad para 30.000 pasajeros al año, además de varios hangares y el edificio del Avión Club. El primer vuelo regular lo estableció Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) con su ruta a Barcelona. En la década de 1930, los vuelos comenzaron a atender algunos destinos europeos y africanos, los primeros vuelos internacionales desde el aeropuerto.

Originalmente, el campo de vuelo era un gran círculo bordeado de blanco con el nombre de Madrid en su interior, sin asfaltar, formado por un terreno cubierto de césped natural. No fue hasta la década de 1940 que se pavimentó el campo de vuelo y se diseñaron nuevas pistas. La primera pista que entró en funcionamiento en 1944 tenía 1.400 metros de largo y 45 metros de ancho. A fines de la década, el aeropuerto contaba con tres pistas, ninguna de las cuales existe en la actualidad. A fines de la década de 1940, comenzaron los vuelos regulares a América Latina y Filipinas.

En la década de 1950, el aeropuerto acogió a más de medio millón de pasajeros, aumentó a cinco pistas y comenzaron los vuelos programados a la ciudad de Nueva York. La Terminal Nacional, actualmente T2, comenzó a construirse en 1954 y se inauguró ese mismo año. En el Plan de Aeropuertos de 1957, el Aeropuerto de Barajas está clasificado como aeropuerto internacional de primera clase. Ya en la década de 1970 aterrizaban en Barajas grandes aviones y el crecimiento del tráfico, principalmente como consecuencia del turismo, superaba las previsiones. A principios de la década, el aeropuerto alcanzó los 1,2 millones de pasajeros, el doble de lo previsto en el Plan de Aeropuertos de 1957.

En los años 70, con el auge del turismo y la llegada del Boeing 747, el aeropuerto alcanzó los 4 millones de pasajeros y se inició la construcción de la terminal internacional (actual T1). En 1974, Iberia, L.A.E. introdujo el servicio de lanzadera entre Madrid y Barcelona, un servicio con múltiples frecuencias diarias y disponible sin reserva previa.

La Copa Mundial de la FIFA de 1982 supuso una importante ampliación y modernización de las dos terminales existentes del aeropuerto.

En la década de 1990, el aeropuerto se expandió aún más. En 1994 se construyó la primera terminal de carga y se renovó la torre de control. En 1997 inauguró el Muelle Norte, que se utiliza como terminal exclusiva para los vuelos Schengen de Iberia. En 1998 inauguró una nueva torre de control de 71 m de altura y luego en 1999 inauguró el nuevo Muelle Sur, lo que implica una ampliación de la terminal internacional. Durante este tiempo, la distribución de las terminales cambió: el muelle sur y la mayor parte de la Terminal Internacional pasó a llamarse T1, el resto de la Terminal Internacional y Terminal Doméstica pasó a llamarse T2 y el muelle norte se llamó T3.

En noviembre de 1998 entró en servicio la nueva pista 18R-36L (en sustitución de la anterior 18–36), de 4.400 m de longitud, una de las mayores de Europa en proyecto de ampliación denominada Major Barajas. En el año 2000 comenzó la construcción de las nuevas terminales T4 y su satélite, la T4S, diseñadas por los arquitectos Antonio Lamela, Richard Rogers y Luis Vidal. También se construyeron dos pistas paralelas a las existentes.

Desarrollo desde la década de 2000

Las nuevas terminales y pistas se completaron en 2004, pero no estuvieron en servicio hasta el 5 de febrero de 2006.

La Terminal 4, diseñada por Antonio Lamela, Richard Rogers y Luis Vidal, (equipo ganador del Premio Stirling 2006) y TPS Ingenieros, (equipo ganador del Premio IStructE 2006 de Estructuras Comerciales) fue construida por Ferrovial e inaugurada el 5 de Febrero de 2006. La Terminal 4 es una de las terminales aeroportuarias más grandes del mundo en términos de área, con 760 000 metros cuadrados (8 180 572 pies cuadrados) en estructuras separadas del lado de la tierra y del lado del aire. Consta de un edificio principal, T4 (470.000 m²) y un edificio satélite, T4S (290.000 m²), que están separados por aproximadamente 2,5 km. La nueva Terminal 4 está diseñada para que los pasajeros comiencen su viaje sin estrés. Esto se logra mediante un uso cuidadoso de la iluminación, con paneles de vidrio en lugar de paredes y numerosos tragaluces que permiten la entrada de luz natural a la estructura. Con esta nueva incorporación, Barajas está diseñado para manejar 70 millones de pasajeros anualmente.

Durante la construcción de la Terminal 4, se construyeron dos pistas más (15L/33R y 18L/36R) para facilitar el flujo de tráfico aéreo que llega y sale de Barajas. Estas pistas se inauguraron oficialmente el 5 de febrero de 2006 (junto con las terminales), pero ya habían sido utilizadas en varias ocasiones con anterioridad para probar maniobras de vuelo y tráfico aéreo. Así, Barajas pasó a tener cuatro pistas: dos en eje norte-sur y paralelas entre sí (separadas 1,8 km) y dos en eje noroeste-sureste (y separadas 2,5 km). Esto permitió despegues y aterrizajes simultáneos en el aeropuerto, permitiendo 120 operaciones por hora (un despegue o aterrizaje cada 30 segundos).

Las terminales 1, 2 y 3 son terminales adyacentes que albergan las aerolíneas SkyTeam y Star Alliance. La Terminal 4 es el hogar de Iberia, su franquicia Air Nostrum y todas las aerolíneas asociadas de Oneworld. Los números de puerta son continuos en las terminales 1, 2 y 3 (A1 a E89), pero están numerados por separado en la terminal 4 (H, J, K y M, R, S, U en el edificio satélite).

El servicio de transporte aéreo Madrid-Barcelona, conocido como "Puente Aéreo" (en español), llamado literalmente "Puente Aéreo", solía ser la ruta más transitada entre dos aeropuertos de la UE con 55 vuelos diarios en 2012. El horario se ha reducido desde la apertura en febrero de 2008 de la línea alta Madrid-Barcelona línea de tren de alta velocidad que cubre la distancia en 2+1⁄2 horas. Posteriormente, la ruta ha sido superada por Londres-Dublín y París-Toulouse.

En la mañana del 30 de diciembre de 2006, se produjo una explosión en el módulo D del edificio de estacionamiento adjunto a la Terminal 4. Las autoridades recibieron una amenaza de bomba aproximadamente a las 8:15 hora local (7:15 GMT), y la persona que llamó afirmó que un coche bomba cargado con 800 kg de explosivo explotaría a las 9:00 hora local (8:00 GMT). Después de recibir la advertencia, la policía pudo evacuar parte del aeropuerto. Más tarde, una llamada anónima afirmó que ETA se atribuye la autoría del atentado. Producto de la explosión murieron dos ecuatorianos que dormían en sus autos. Todo el módulo D del aparcamiento fue arrasado creando unas 40.000 toneladas de escombros. Los trabajadores tardaron seis días en recuperar el cuerpo de la segunda víctima de entre los escombros.

En 2007, el aeropuerto procesó a más de 52 millones de pasajeros. Barajas fue elegido "Mejor Aeropuerto" en los Condé Nast Traveler Reader Awards de 2008.

En diciembre de 2010, el gobierno español anunció planes para licitar el aeropuerto de Madrid-Barajas a empresas del sector privado por un período de hasta 40 años.

El 27 de enero de 2012, Spanair suspendió todos los vuelos que afectaban a Madrid–Barajas así como otras conexiones nacionales e internacionales. El 20 de septiembre de 2012, ambas pistas 15/33 pasaron a llamarse 14R/32L (la más larga) y 14L/32R (la más corta).

El 1 de agosto de 2015 aterrizó en Madrid-Barajas el primer vuelo regular de un Airbus A380 en un servicio diario a Dubái de Emirates.

Tras la muerte del ex presidente del Gobierno español, Adolfo Suárez, en 2014, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España anunció que el aeropuerto pasaría a llamarse Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid–Barajas. Este cambio de nombre busca reconocer el papel de Suárez como primer presidente del Gobierno de España tras la restauración de la democracia y su participación clave en la transición democrática tras la dictadura de Francisco Franco.

A finales de 2018 y principios de 2019, Iberia renovó sus dos salas de la Terminal 4, las salas Dalí y Velázquez.

En diciembre de 2019, el operador del aeropuerto, Aena, anunció planes para ampliar y renovar significativamente las instalaciones existentes, aumentando su capacidad anual de 70 a 80 millones de pasajeros y cerrando la brecha arquitectónica entre las Terminales 1, 2 y 3 originales. y la nueva Terminal 4. El proyecto tiene un presupuesto de 750 millones de euros y está previsto que se ejecute en el período de 2022 a 2026.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares regulares y chárter desde y hacia Madrid:

Carga

Tráfico y estadísticas

Antiguo mapa de las pistas

Interior de la Terminal 4

Entrada de la Terminal 4 en el Aeropuerto de Madrid Barajas

Interior Madrid-Barajas T4

Madrid-Barajas T3 desde el aire

Terminal 4 Madrid-Barajas

Interior de la Terminal 4

Barajas Terminal 4 panorama

Torre de control terrestre en T4S

Torre de control principal

Terminal 1 interior

Terminal T-4 Madrid - Aeropuerto Barajas

Números de pasajeros

Estadísticas de ruta

Principales rutas domésticas en Adolfo Suárez, Aeropuerto Internacional Madrid–Barajas (2019)

Rank	Ciudad	Pasajeros	Transportadores
1	Barcelona	2.573.822	Air Europa, Iberia, Vueling
2	Palma de Mallorca	1,993,272	Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Norwegian Air International, Ryanair
3	Gran Canaria	1,658,334	Air Europa, Iberia Express, Norwegian Air International, Ryanair
4	Tenerife (Norte)	1,494,504	Air Europa, Iberia Express, Norwegian Air International, Ryanair
5	Ibiza	837.333	Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling
6	Bilbao	836.144	Air Europa, Iberia, Swiftair
7	Santiago de Compostela	715.650	Iberia Express, Ryanair
8	Vigo	684,277	Air Europa, Iberia,
9	A Coruña	681,744	Air Europa, Air Nostrum, Iberia
10	Asturias	548.114	Air Europa, Iberia

Principales rutas europeas en el Aeropuerto Internacional Madrid–Barajas (2019)

Rank	Ciudad	Pasajeros	Transportadores
1	Lisbon, Portugal	1.557.731	Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Express, TAP Portugal
2	Londres (Heathrow), Reino Unido	1,476,391	British Airways, Iberia
3	París (Orly), Francia	1,361,645	Air Europa, Iberia, Transavia France
4	Roma (Fiumicino), Italia	1.266.980	Air Europa, Alitalia, Iberia, Vueling
5	Amsterdam, Países Bajos	1.144.421	Air Europa, Iberia Express, KLM
6	París (CDG), Francia	1.115.687	Air France, easyJet, Iberia Express, Vueling
7	Brussels, Belgium	1.085.039	Air Europa, Brussels Airlines, Iberia, Ryanair
8	Frankfurt, Germany	1.071.545	Air Europa, Air Nostrum, Iberia, LATAM Chile, Lufthansa, Ryanair
9	Londres (Gatwick), Reino Unido	1.033.630	Air Europa, easyJet, Iberia Express, Norwegian Air International
10	Oporto, Portugal	970.512	Air Europa, Iberia, Ryanair, TAP Express, TAP Air Portugal

Principales rutas intercontinentales en el Aeropuerto Internacional Madrid–Barajas (2019)

Rank	Ciudad	Pasajeros	Transportadores
1	Nueva York (JFK), Estados Unidos	1.030.397	Air Europa, American Airlines, Delta Air Lines, Iberia, Norwegian Air Shuttle
2	Bogotá, Colombia	953,942	Air Europa, Avianca, Iberia
3	Buenos Aires (Ezeiza), Argentina	949,120	Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Iberia
4	Ciudad de México, México	882.700	Aeroméxico, Iberia
5	Lima, Perú	734 080	Air Europa, Iberia, LATAM, Plus Ultra Líneas Aéreas
6	Miami, Estados Unidos	720.623	Air Europa, American Airlines, Iberia
7	São Paulo (Guarulhos), Brasil	693,933	Air China, Air Europa, Iberia, LATAM
8	Tel Aviv, Israel	568,644	Air Europa, El Al, Iberia, Smartwings
9	La Habana, Cuba	521.935	Air Europa, Cubana de Aviación, Evelop Airlines, Iberia
10	Santiago, Chile	506,539	Iberia, LATAM

Cuota de mercado de las aerolíneas

Atención médica

El aeropuerto está adscrito al Hospital Universitario Ramón y Cajal de Madrid como hospital de referencia para urgencias médicas y quirúrgicas que requieran atención hospitalaria.

Además, el propio aeropuerto cuenta con salas médicas y personal médico adscrito al Servicio Médico Aeroportuario para dar cobertura a los pasajeros en tránsito que necesiten atención médica. También dispone de 75 Puntos de Rescate Cardíaco equipados con desfibriladores en caso de parada cardiorrespiratoria.

Transporte terrestre

Taxis

Todas las terminales tienen claramente señalizadas paradas de taxi fuera del área de llegadas. Los taxis oficiales son de color blanco con una franja roja y llevan en las puertas el escudo del Ayuntamiento de Madrid.

Ferrocarril

La Línea de Metro de Madrid conecta el aeropuerto con la estación del centro de la ciudad Nuevos Ministerios en el distrito financiero de Madrid. La Línea 8 de Barajas proporciona una ruta rápida desde las estaciones de metro de la Terminal 2 (acceso a la T1 y T3) y la Terminal 4 hasta el centro de Madrid. El metro también proporciona enlaces a las estaciones de la red ferroviaria española.

En octubre de 2006 se licitó la construcción de un enlace de Cercanías entre la Estación de Chamartín y la Terminal 4. Ya finalizada, esta Línea única de Cercanías (C-1) unirá la Terminal 4 de Madrid Barajas, con la Estación de Chamartín y la alta del AVE de Atocha -Estaciones de trenes de alta velocidad. En junio de 2011 se decidió dotar a este enlace de doble ancho que permitirá la llegada de los trenes de alta velocidad AVE a la estación del aeropuerto.

La estación de metro de Nuevos Ministerios inauguró en 2002 un centro de facturación satélite justo al lado de la zona empresarial AZCA en el centro de Madrid; el centro de facturación satelital se cerró permanentemente en 2006 debido a problemas de seguridad.

Autobús Metropolitano

EMT (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) ofrece servicios regulares de autobús público entre el aeropuerto y Madrid (estación Avenida de América): el autobús 200 funciona como una línea completa, dejando a los pasajeros en las salidas de las terminales 1, 2 y 4 antes de recoger a los pasajeros en el orden inverso en las llegadas. El servicio público de autobús nocturno N4 de la EMT (apodado "Buho", Búho) también opera desde el centro de Madrid (Plaza Cibeles) hasta Barajas (Plaza de los Hermanos Falcó y Alvarez de Toledo, a 400 m del aeropuerto a través de un pasadizo arriba la autopista). La EMT también dispone de un autobús exprés que une el aeropuerto de Barajas con la Estación de Atocha de Renfe, la principal estación ferroviaria de Madrid, durante el día y la Plaza Cibeles durante la noche. A diferencia de los dos servicios mencionados anteriormente, esta línea funciona las 24 horas del día durante todos los días del año.

CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid) opera cuatro servicios de autobús entre el aeropuerto y las ciudades cercanas en el área metropolitana:

• 822: T1 - Coslada - San Fernando de Henares
• 824: T2 - Torrejón de Ardoz - Alcalá de Henares
• 827: Canillejas - T4 - Alcobendas - Universidad Autónoma de Madrid - Tres Cantos
• 828: Canillejas - T4 - Alcobendas - Universidad Autónoma de Madrid

Autocares de larga distancia

Desde las terminales T1 y T4 la empresa de autobuses Avanzabus opera rutas a Ávila, Castellón, Salamanca, Valencia y Zamora. Desde la terminal T4 la compañía de autobuses Alsa realiza servicios a las ciudades de Zaragoza, Barcelona, Valladolid, León, Murcia, Alicante, Gijón, Oviedo, Lugo, Coruña, Santiago de Compostela, Burgos, Vitoria, San Sebastián, Santander, Bilbao, Logroño y Pamplona. Desde la terminal T1 la empresa Socibus ofrece servicios a las principales ciudades de Andalucía: Huelva, Córdoba, Cádiz, Jerez y Sevilla.

Transportador de personas del aeropuerto

A principios de 2006, el primer sistema de transporte público sin conductor de España y el sistema de transporte de pasajeros de aeropuerto más largo de Europa comenzó a transportar pasajeros entre la nueva terminal (T4) y una nueva terminal satélite (T4S). Al implementar la tecnología de control automático de trenes CITYFLO 550, el sistema es el único modo de transporte para pasajeros entre las dos terminales, que están separadas por más de dos kilómetros. Bombardier se convirtió en el único contratista del sistema de transporte completamente subterráneo, incluida la construcción de las obras civiles, la operación y el mantenimiento del sistema.

La ruta tiene 2 kilómetros (1,2 mi) de longitud y puede transportar hasta 13 000 pasajeros por hora.

Estacionamiento en el aeropuerto

El estacionamiento de automóviles para estadías largas y cortas se proporciona en el aeropuerto con siete áreas de estacionamiento público. P1 es un estacionamiento al aire libre ubicado frente al edificio de la terminal; P2 es un parking cubierto con acceso directo a las terminales T2 y T3. Un Parking 'Express' la instalación, disponible solo por períodos cortos, está ubicada en la Terminal 2 y el estacionamiento dedicado a largo plazo también está disponible con 1,655 espacios; un servicio de transporte gratuito opera entre el aparcamiento de larga estancia y todas las terminales. También hay aparcamientos VIP.

Incidentes y accidentes

• On 4 January 1951, a Lockheed Model 18 Lodestar of Ejército del Aire se estrelló cuando un motor falló después del despegue. Fue en un vuelo de entrega a la Fuerza Aérea Española. Ambos ocupantes fueron asesinados.
• On 30 September 1972, a Douglas C-47B EC-AQE of Spantax crashed on takeoff. El avión estaba siendo utilizado para tareas de capacitación y el piloto de estudiantes sobre-rotabado y estancado. Una de las seis personas a bordo fue asesinada.
• El 9 de mayo de 1976, un Boeing 747 de la Fuerza Aérea Imperial iraní fue golpeado por un rayo mientras se acercaba. Esto causó que el tanque de combustible de la izquierda explotara y la ala misma se separara, lo que dio lugar a que el avión se estrellara y matara a los 17 pasajeros y la tripulación.
• El 27 de noviembre de 1983, el vuelo 011 de Avianca se estrelló mientras intentaba aterrizar. El vuelo 011 golpeó una serie de colinas, causando que el ala derecha del avión se rompiera. El 747 entonces carreteó, rompiendo en cinco pedazos antes de llegar a descansar boca abajo. Sólo 11 de los 169 pasajeros sobrevivieron – no hubo sobrevivientes entre los 23 tripulantes.
• El 7 de diciembre de 1983, un Iberia 727 operando como Iberia Vuelo 350 colisionó durante el despegue con Aviaco Vuelo 134, un DC-9 El Aviaco DC-9 había entrado accidentalmente en la pista mientras el vuelo Iberia se despegaba. Ninety-three people were killed, including 51 from the Iberia 727 and 42 from the Aviaco DC-9.
• On 15 July 2006, the winglet of a Thai Airways International Boeing 747-400 HS-TGY operating flight TG943 from Madrid Barajas Airport in Spain to Rome Leonardo da Vinci-Fiumicino Airport cut off the tail of an Air France ERJ-145 while taxiing to the runway for take-off. No se informó de lesiones.
• On 20 August 2008, Spanair Flight 5022 which was travelling to Gran Canaria, veered off to the right and into the ground while risinging immediately after lifting off from runway 36L at 14:45 local time. El McDonnell Douglas MD-82 con registro "EC-HFP", transportaba a 172 personas, incluyendo 162 pasajeros. En el accidente murieron 154 personas, dos resultaron gravemente heridas y 12 resultaron levemente heridas. El Primer Ministro Zapatero ordenó tres días de luto nacional.