Aeropuerto de Guanacaste

Aeropuerto de Guanacaste—oficialmente, Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós (español: Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós)—( IATA: LIR, OACI: MRLB), y también conocido como Aeropuerto Internacional de Liberia, es uno de los cuatro aeropuertos internacionales de Costa Rica. Se encuentra a 11 kilómetros (7 millas; 6 millas náuticas) al oeste-suroeste de la ciudad de Liberia en la provincia de Guanacaste, y sirve como centro turístico para quienes visitan la costa del Pacífico y el oeste de Costa Rica. La instalación cubre 243 hectáreas (600 acres) de terreno y tiene una única pista de 2.750 metros (9.022 pies) que puede recibir aviones de fuselaje ancho, incluido el Boeing 747.

Historia

La idea de un aeropuerto en la provincia de Guanacaste surgió durante el gobierno de Daniel Oduber Quirós (1974–1978). El aeropuerto inicialmente se llamó "Llano Grande", en honor a la zona circundante, y luego pasó a llamarse "Aeropuerto Tomás Guardia". y finalmente honrar a Quirós por su labor por la provincia de Guanacaste. Hoy en día, la mayoría de la gente lo llama "Aeropuerto Internacional de Liberia" y en 2021 el nombre se cambió a Aeropuerto de Guanacaste por motivos de marca.

En octubre de 1995, el aeropuerto fue reinaugurado como aeropuerto internacional. Para respaldar esta expansión de operaciones, se rehizo el pavimento de la pista y se instalaron luces de aterrizaje especiales. También se agregó una estación de bomberos para cumplir con la FAA y las regulaciones internacionales. La respuesta inicial de las aerolíneas comerciales a la expansión fue tímida; sin embargo, al cabo de un año el aeropuerto pasó de tener sólo un vuelo chárter semanal a uno casi todos los días.

En 2006, para gestionar la creciente demanda del aeropuerto, el gobierno y las juntas de la cámara de turismo local reservaron fondos para aumentar la capacidad de estacionamiento de la pista de cinco a ocho aviones y para la construcción de una calle de rodaje paralela. Sin embargo, el gobierno dejó claro que las soluciones eran sólo temporales y que sería necesario contratar a una empresa privada para ampliar y operar el aeropuerto en el futuro. También en 2007 se abrieron una nueva sala de espera y mostradores en el aeropuerto; el aeropuerto recibía entonces más de 180.000 visitantes al año.

Terminal ampliada y nuevo operador

En la década de 2010, el gobierno de Costa Rica otorgó a CORIPORT, S.A., una concesión de 20 años para diseñar, financiar, construir y operar un nuevo edificio terminal e instalaciones asociadas en aproximadamente 36.000 m² ( 390.000 pies cuadrados) de terreno ocupado entonces por la terminal existente y las instalaciones asociadas. Los accionistas de CORIPORT incluyen MMM Aviation Group, Emperador Pez Espada S.R.L., Inversiones Cielo Claro LTDA, Cocobolo Inversiones S.R.L. y ADC&HAS Airports Worldwide. Este último es el operador del proyecto.

El nuevo 23.000 m² (250.000 pies cuadrados) edificio terminal tiene un diseño contemporáneo que es más grande y más eficiente que el antiguo. La construcción comenzó el 19 de octubre de 2010; la terminal abrió el 12 de enero de 2012. Otra expansión, construida de enero a noviembre de 2017, añadió espacio para cinco líneas aéreas más.

Aerolíneas y destinos

Estadísticas

Cifras de tráfico

Totales de pasajeros LIR, 2000–presentes (miles)

Fuente: Dirección General de Aviación Civil

	Número de pasajeros	Cambio porcentual	Número de movimientos	Cambio porcentual
2000	91.206	–	9.095	–
2001	87.145	04,45%	6.347	030,21%
2002	61.948	028,91%	6.467	01.89%
2003	98.495	059.00%	7.089	09.62%
2004	203,823	0106,94%	9,955	040,43%
2005	303,171	048,74%	12.754	028,12%
2006	391,567	029,16%	13,852	08,61%
2007	423.327	08.11%	14,592	05,34%
2008	442,902	04,62%	16.615	013.86%
2009	396.188	010,55%	12.716	023,47%
2010	311.009	021.50%	11.720	07.83%
2011	539.610	073,50%	11.695	00.21%
2012	668,762	023,93%	13,005	011.20%
2013	680.355	01,73%	14.059	08,10%
2014	779,757	014.61%	15.366	09.30%
2015	878.365	012,65%	19.468	026,70%
2016	1.146.163	030,49%	20.758	06.63%
2017	1.092.483	04.68%	21,037	01.34%
2018	1.116.810	02.19%	20.799	01.14%
2019	1.148.811	02.87%	19.630	05,62%
2020	453,877	060,49%	10.096	048,57%
2021	771,986	070.09%	18.446	082,71%
2022	1,392,698	080,40%	21,405	016.04%
Fuente: Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica

Principales destinos internacionales

Principales rutas internacionales hacia y desde LIR (Jan. 2016 – Dic. 2016)

	Aeropuerto	Llegadas	Salidas	Total	2015-2016	Transportadores
1	Houston, Estados Unidos	151.602	147.711	299,313	039.95%	Southwest, United
2	Atlanta, Estados Unidos	66.719	70.254	138.765	00,15%	Delta
3	Los Angeles, Estados Unidos	66.971	70.254	134,623	0402.19%	Alaska, Delta, Suroeste
4	Nueva York, Estados Unidos	48.778	48,293	97.071	033.36%	Delta, Jetblue
5	Toronto, Canada	47.338	44.787	92,125	07.88%	Air Canada, Air Transat, Sunwing, West Jet
6	Miami, Estados Unidos	44.183	47.153	91.336	021.99%	American
7	Newark, Estados Unidos	12.472	26,025	38.497	017,44%	United
8	Londres, Reino Unido	15.592	14,593	30.185	0	TUI Airways
9	Dallas, Estados Unidos	13,774	14,594	28.333	027,90%	American
10	Minneapolis, Estados Unidos	13,608	14.013	27.621	068,81%	Delta, Sun Country
11	Chicago, United States	12.300	13,651	25.951	025,39%	United
12	Calgary, Canadá	9,202	9.465	18.667	01476.6%	WestJet
13	Montreal (Canadá)	6.129	7,263	13,392	08,27%	Air Canada, Air Transat, Sunwing
14	Ciudad de Panamá, Panamá	5.245	5.897	12.194	08,63%	Copa
15	Denver, Estados Unidos	5.823	5,543	11.366	071,82%	Southwest, United
Fuente: Dirección General de Aviación Civil. Air Transportation Statistical Yearbook (Año de 2015, y 2016). Notas: ^1 United vuela al aeropuerto intercontinental de Houston y Southwest vuela al aeropuerto de Houston-Hobby. Los datos aquí son para el tráfico entre LIR y todos los aeropuertos en Houston.