Aeropuerto de Faro
Aeropuerto Internacional de Faro (portugués: Aeroporto de Faro, IATA: FAO, OACI: LPFR), oficialmente Aeropuerto Internacional de Faro - Gago Coutinho (Aeroporto Internacional de Faro - Gago Coutinho), está ubicado a cuatro kilómetros (dos millas náuticas) al oeste de la ciudad de Faro en Portugal. El aeropuerto se inauguró en julio de 1965 y es la principal puerta de entrada al distrito de Faro (la región turística del Algarve durante todo el año) y al suroeste de España, con nueve millones de pasajeros que utilizaron la instalación en 2019. Desde 2022, lleva el nombre de Gago Coutinho, geógrafo portugués. , cartógrafo, oficial naval, historiador y pionero de la aviación.
Historia
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El Aeropuerto Internacional de Faro está situado a 4 km de Faro, la capital del Algarve en Portugal. Situado en la costa sur de Portugal, el aeropuerto fue construido durante los años 1960 e inaugurado en 1965. El Gobierno portugués es el propietario del aeropuerto de Faro aunque, en la década de 2010, la administración fue concedida al Grupo Vinci, empresa ganadora de la privatización de la empresa portuguesa. operador de aeropuertos - ANA Aeroportos de Portugal - que ha sido su operador. Junto con los aeropuertos de Lisboa, Oporto, Ponta Delgada, Santa María, Horta, Flores, Madeira y Porto Santo, las concesiones del aeropuerto para prestar apoyo a la aviación civil fueron concedidas a ANA Aeroportos de Portugal el 18 de diciembre de 1998. conforme a lo dispuesto en el decreto 404/98. Con esta concesión, ANA pasó a ser responsable de la planificación, desarrollo y construcción de la futura infraestructura.
Desde su apertura en 1966 hasta la década de 2000, el aeropuerto de Faro ha tenido dos grandes desarrollos: el nuevo edificio de la terminal de pasajeros en 1989 y su ampliación en 2001. Ante la creciente demanda de tráfico y las necesidades de seguridad y satisfacción de los pasajeros, el plan de desarrollo para Entre 2009 y 2013, el aeropuerto de Faro experimentó importantes mejoras en la pista y la infraestructura, así como una renovación generalizada de la terminal del aeropuerto y las áreas comerciales. La autoridad aeroportuaria anunció un programa de ampliación para el aeropuerto de Faro en febrero de 2010. La fase I de la ampliación comenzó en 2010 y se completó en 2011. La fase II comenzó en 2011 y se completó en 2013. El aeropuerto internacional de Faro atendió a 5.447.200 pasajeros y registró 39.789 movimientos de aeronaves. en 2008. Cuando se completó la ampliación de la Fase II, la capacidad anual del aeropuerto aumentó de seis millones a ocho millones de pasajeros. Los pasajeros atendidos por hora aumentaron a 3000, el número de aviones atendidos por hora aumentó a 30 y las plazas de estacionamiento de aviones aumentaron de 22 a 33. Se construyeron tiendas y áreas de espera adicionales como parte de la expansión. En la Fase I, se planificó la construcción de nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves y calles de rodaje. Se instaló un nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en la pista junto con la instalación de un espejo reflectante de planeo. También se amplió el área de seguridad de la pista. La Fase II implicó la renovación de la terminal de pasajeros y la mejora del acceso terrestre.
A partir de 2019, el aeropuerto de Faro tiene capacidad para atender a nueve millones de pasajeros al año. Dispone de 22 stands de los cuales 16 son remotos, con 60 mostradores de facturación y 36 puertas de embarque.
En junio de 2022 se anunció que el aeropuerto llevaría el nombre de Gago Coutinho en honor al navegante y almirante que, en 1922, junto al aviador Sacadura Cabral, realizó la primera travesía aérea del Atlántico Sur en el hidroavión Lusitânia, que lleva el nombre del nombre que el Imperio Romano dio a lo que se convertiría en Portugal. El nombre del aeropuerto se hizo oficial en septiembre de 2022. Al mismo tiempo, se anunció la puesta en marcha de una planta de energía solar con una capacidad de 3MWp, que permitirá producir el 30% de las necesidades eléctricas del aeropuerto, reduciendo el CO2 emisiones en más de 1.500 toneladas por año.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares directos de pasajeros en el aeropuerto de Faro:
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aer Lingus | Dublín Temporada: Cork |
| Air France | París – Charles de Gaulle |
| Transat aéreo | Toronto-Pearson |
| Animawings | Temporada: Bucarest-Otopeni (principios 4 de junio de 2024) |
| Azores Airlines | Ponta Delgada (principios 2 de junio de 2024) |
| British Airways | Londres-Gatwick Temporada: Londres – Ciudad, Londres–Heathrow, Southampton Carta estacional: Derry (principios 20 de mayo de 2024), Guernsey (principios 26 de mayo de 2024) |
| Brussels Airlines | Bruselas |
| Chair Airlines | Temporada: Zürich |
| Condor | Temporada: Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Leipzig/Halle, Munich |
| fácil Jet | Amsterdam, Basel/Mulhouse, Belfast–International, Bordeaux, Bristol, Geneva, Glasgow, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, Lyon, Manchester, Milan–Malpensa, Nantes, Paris–Charles de Gaulle, Paris–Orly Temporada: Barcelona, Berlín, Birmingham, Londres–Southend, Southampton (a partir del 6 de junio de 2024), Toulouse |
| Edelweiss Air | Zürich |
| Eurowings | Colonia/Bonn, Düsseldorf, Hannover (en adelante, 30 de abril de 2024), Estocolmo–Arlanda, Stuttgart Temporada: Hamburgo |
| Finnair | Helsinki |
| Iberia | Temporada: Madrid |
| Jet2.com | Belfast–International, Birmingham, Bristol, East Midlands, Edimburgo, Glasgow, Leeds/Bradford, Liverpool (en adelante 30 de marzo de 2024) Londres–Stansted, Manchester, Newcastle upon Tyne Temporada: Bournemouth (principios 4 de abril de 2025) |
| Lufthansa | Frankfurt, Munich |
| Luxair | Luxemburgo |
| Marabu | Temporada: Hamburgo, Munich |
| Norwegian Air Shuttle | Copenhague, Oslo, Estocolmo–Arlanda |
| Ryanair | Aarhus, Beauvais, Belfast–International, Bergamo, Berlin, Birmingham, Bournemouth, Bristol, Charleroi, Cork, Dublín, East Midlands, Edimburgo, Eindhoven, Glasgow–Prestwick, Hahn, Karlsruhe/Baden-Baden, Leeds/Bradford, Liverpool, London–Luton, London–Stansted, Manchester, Memmingecast, Vienna Temporada: Aberdeen, Barcelona, Burdeos, Budapest (principios 2 de junio de 2024), Cardiff, Colonia/Bonn, Copenhague, Exeter, Kerry, Knock, Kraków (principios 1 de abril de 2024), Luxemburgo, Madrid, Marrakech (en adelante, 31 de marzo de 2024), Marsella, Norwich (en adelante, 1 de abril de 2024), Nuremberg, Roma–Fiumicino, Toulouse, Shannon, Tesidelin |
| Scandinavian Airlines | Copenhague, Gotemburgo, Estocolmo–Arlanda Temporada: Oslo |
| Smartwings | Temporada: Katowice, Praga, Varsovia–Chopin |
| Swiss International Air Lines | Temporada: Ginebra |
| TAP Air Portugal | Lisboa |
| Transavia | Amsterdam, Bruselas, Eindhoven, Lyon, Nantes, París-Orly, Rotterdam/La Haya Temporada: Niza (principios 18 de julio de 2024) |
| TUI Airways | Temporada: Birmingham, East Midlands, Londres–Gatwick, Manchester |
| TUI fly Belgium | Temporada: Bruselas |
| TUI fly Deutschland | Temporada: Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hanover, Stuttgart |
| Volotea | Temporada: Bilbao, Brest (principios 18 de abril de 2024), Lille, Lyon, Nantes, Estrasburgo, Toulouse |
| Vueling | Temporada: Barcelona, Bilbao |
| Wizz Air | Temporada: Londres-Gatwick |
Estadísticas
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Números de pasajeros
| Pasajeros | % Cambio | ||
|---|---|---|---|
| 2001 | 4.579.459 | ||
| 2002 | 4.706.432 |  2.8%
| |
| 2003 | 4.696.100 |  0,2%
| |
| 2004 | 4.658.189 | 0,8%
| |
| 2005 | 4,754,508 | 2,1%
| |
| 2006 | 5.089,733 | 7.1%
| |
| 2007 | 5.470.712 | 7.5%
| |
| 2008 | 5.447.200 | 0,4%
| |
| 2009 | 5,062,214 | 7.1%
| |
| 2010 | 5,337,542 | 5,4%
| |
| 2011 | 5,617,688 | 5,2%
| |
| 2012 | 5,674,221 | 1.0%
| |
| 2013 | 5,982,950 | 5,4%
| |
| 2014 | 6,168,868 | 3.1%
| |
| 2015 | 6.439.480 | 4,9%
| |
| 2016 | 7.632.857 | 18.5%
| |
| 2017 | 8.728.876 | 14,4%
| |
| 2018 | 8,687,064 | 0,5%
| |
| 2019 | 9,010,860 | 3,7%
| |
| 2020 | 2,208,276 | 75,5%
| |
| 2021 | 3.265.182 | 47.9%
| |
| 2022 | 8.170.715 | 150,2%
| |
| 2023 | 9.640.000 | 18.0%
| |
| Fuente: Pordata Vinci | |||
Rutas más transitadas
| Rank | Ciudad, aeropuerto | Pasajeros | % cambio | Principales transportistas |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Londres-Gatwick
| 714.769 | 0,3%
| British Airways, easyJet, TUI Airways |
| 2 |  Dublín
| 538.500 | 2,3%
| Aer Lingus, Ryanair |
| 3 | Manchester
| 531.253 | 12.0%
| easyJet, Jet2.com, Ryanair, TUI Airways |
| 4 | Londres–Stansted
| 400.723 | 8.6%
| Jet2.com, Ryanair, TUI Airways |
| 5 | Bristol
| 308,963 | 2,1%
| easyJet, Ryanair, TUI Airways |
| 6 |  Lisboa
| 291,151 | 8%
| TAP Air Portugal |
| 7 | Birmingham
| 288,965 | 11,0%
| Jet2.com, Ryanair, TUI Airways |
| 8 | Londres-Luton
| 285,236 | 1,8%
| easyJet, Ryanair, Wizz Air |
| 9 |  Amsterdam
| 258,293 | 6,7%
| Corendon Dutch Airlines, Transavia |
| 10 | East Midlands
| 255,516 | 3.2%
| Jet2.com, Ryanair, TUI Airways |
Transporte terrestre
Coche
El aeropuerto está cerca de la autopista A22, con conexiones por todo el Algarve y directas a Lisboa y España. El aeropuerto de Faro dispone de 3 zonas de aparcamiento diferentes. La zona de aparcamiento más cercana se llama "Parking P0 / P1 – Classic" y se utiliza para visitantes de corta estancia, mientras que las zonas de aparcamiento P2 y P3 se utilizan para almacenamiento de coches a largo plazo.
Kiss and Fly es el nombre de una forma de aparcamiento rápido en el aeropuerto.
Autobús
Las rutas de autobús 14 y 16 del aeropuerto circulan todos los días entre el aeropuerto de Faro y la estación de autobuses del centro de la ciudad de Faro. Desde la estación de autobuses hay conexiones con la mayoría de las ciudades portuguesas, así como con muchos destinos españoles. La ruta de autobús del aeropuerto actualmente está a cargo de una empresa llamada "Proximo".
Ferrocarril
La estación de tren más cercana es Faro, que está a unos 5,7 kilómetros (3,5 millas) de distancia y se encuentra cerca de la estación de autobuses del centro de la ciudad de Faro. En 2018 se llevó a cabo un estudio sobre un enlace ferroviario con el aeropuerto.
Reconocimientos
En 2012, el Consejo Internacional de Aeropuertos otorgó al aeropuerto de Faro el título de Mejor mejora de Europa.
Accidentes e incidentes
- El 21 de diciembre de 1992, el vuelo de Martinair 495 sufrió un duro aterrizaje en el aeropuerto de Faro, matando a 54 pasajeros y dos tripulantes de un total de 340 personas a bordo.
- On 24 October 2011, an overnight storm collapsed portions of terminal roofs and blow out most windows in the control tower. Cuatro personas resultaron heridas levemente, una severa.