Aeropuerto de Christchurch

Aeropuerto de Christchurch (IATA: CHC, OACI: NZCH) es el principal aeropuerto que sirve a Christchurch, Nueva Zelanda. Se encuentra a 12 kilómetros (7,5 millas) al noroeste del centro de la ciudad, en el suburbio de Harewood. El aeropuerto de Christchurch (Harewood) se inauguró oficialmente el 18 de mayo de 1940 y se convirtió en el primer aeropuerto internacional de Nueva Zelanda el 16 de diciembre de 1950. Es el segundo aeropuerto más transitado de Nueva Zelanda, después de Auckland y antes de Wellington en términos de pasajeros anuales, y el segundo más transitado., después de Auckland, por los movimientos de aeronaves.

Christchurch y Auckland son los únicos aeropuertos de Nueva Zelanda que manejan regularmente aviones Boeing 747 y Airbus A380. El aeropuerto está libre de toque de queda y funciona las 24 horas del día.

El viento predominante en Christchurch es del noreste y, en menor medida, del suroeste, pero la ciudad también se ve afectada por el viento foehn del noroeste de Canterbury. Como resultado, el aeropuerto cuenta con dos pistas perpendiculares: una pista primaria de 3.288 metros (10.787 pies) (20/02) orientada con los vientos predominantes del noreste y suroeste, y una pista secundaria de 1.741 metros (5.712 pies). (29/11) orientado para su uso durante el noroeste. El aeropuerto también cuenta con una tercera pista de césped, paralela a la pista principal, para uso de la aviación general. Para atender a un número cada vez mayor de pasajeros, el aeropuerto ha completado la construcción de una importante mejora de la terminal. El ala principal de la nueva construcción se inauguró en 2011 y la mejora se completó en 2013.

Historia

En 1935, el consejo local decidió ubicar un nuevo aeródromo en Harewood como el mejor sitio para Christchurch. El desarrollo del aeródromo de Harewood comenzó en 1936, cuando se compraron 227 hectáreas de terreno. En 1937 se construyó una pista de aterrizaje de 915 metros y una terminal de 60 metros cuadrados. En 1940, el aeropuerto se convirtió en la estación Harewood de la RNZAF. En 1946 se estableció la forma del desarrollo del área de la terminal con hangares, un pequeño edificio de la terminal, la torre de agua y algunos cuarteles. En 1950, el aeropuerto de Christchurch recibió autorización del gobierno para operaciones internacionales. El concepto de dos pistas y calles de rodaje paralelas se estableció en 1953: la pista 02/20 a 2.012 metros y la 11/29 a 1.741 metros. En 1954, TEAL introdujo el avión Douglas DC-6 en sus servicios trans-Tasmania. En febrero de 1960 se puso en funcionamiento un nuevo edificio terminal, diseñado por el arquitecto Paul Pascoe.

En noviembre de 1963 se inauguró una extensión suroeste de 427 m (1400 pies) a la pista 02/20, extendiendo la pista a 2438 m (8000 pies) y permitiendo operaciones de aviones comerciales. En abril de 1965, Qantas lanzó servicios regulares de aviones a Sydney utilizando el Boeing 707.

Más tarde, en 1966, se añadió un ala internacional a la terminal nacional. En octubre de 1968, NAC operó su primer Boeing 737 en el aeropuerto. SAFE Air introdujo un enlace aéreo de la isla Chatham a Christchurch en diciembre de 1969. En 1972, la pista noroeste fue completamente resellada y repintada. El primer servicio programado de Boeing 747 que aterrizó en Nueva Zelanda llegó el 3 de diciembre de 1972, un vuelo de Qantas procedente de Sydney. Air New Zealand introdujo su avión McDonnell Douglas DC-10 en los servicios trans-Tasmania a partir del 31 de octubre de 1973.

Las ampliaciones de la terminal nacional se completaron en septiembre de 1975 con la adición de un nuevo muelle de dos niveles, que duplicó con creces la superficie total. En octubre de ese año, Air New Zealand inició un servicio DC-8 semanal que une Christchurch con Nadi, Rarotonga y Papeete. Air New Zealand abrió su hangar número 1 en el aeropuerto en agosto de 1979. En diciembre de 1980, las dos aerolíneas nacionales australianas, Ansett y Trans Australia Airlines, iniciaron servicios regulares desde Hobart con unos pocos días de diferencia.

En junio de 1982, el gobierno aprobó una extensión noreste de 845 m (2772 pies) a la pista 02/20 a un costo de 7 millones de dólares. La ampliación fue inaugurada oficialmente el 6 de julio de 1984 por el primer ministro Rob Muldoon, lo que llevó la pista a su longitud actual de 3.288 m (10.787 pies).

En febrero de 1985, Newmans Air inició los servicios programados de Havilland Canada Dash 7 en las rutas turísticas. El primer servicio de Air New Zealand Boeing 767 a Melbourne y el servicio inaugural de Air New Zealand Boeing 747-200 a Los Ángeles vía Honolulu y Nadi (conocida como la conexión sur) partieron en octubre de 1985. En octubre de 1986, Singapore Airlines inició servicios de Boeing 747 a la ciudad. Al mes siguiente llegó el primer vuelo Boeing 747 de British Airways procedente de Londres. En julio de 1987, Ansett New Zealand comenzó a volar en rutas troncales nacionales utilizando aviones Boeing 737. También en 1987, la terminal se amplió para dar cabida a Ansett New Zealand y nuevas salas VIP de Air New Zealand; y se agregaron puentes aéreos nacionales. Thai Airways inició un servicio DC-10 semanal desde Bangkok en noviembre de 1988. En marzo de 1989, Air New Zealand introdujo un servicio semanal de Boeing 747 desde Tokio y al mes siguiente se introdujo un servicio de Boeing 767 a Perth. Aunque se abandonó años después, la ruta de Perth se restableció de forma estacional en 2013 con el mismo avión hasta 2016, cuando se mejoró a un Boeing 787 Dreamliner.

El primer Concorde que visitó Christchurch fue el Concorde G-BOAF de British Airways el 9 de abril de 1989, procedente de Tahití en una gira mundial. Partió hacia Sydney el 12 de abril, en la que perdió parte de su estabilizador vertical sobre el mar de Tasmania. En septiembre de 1990 se inauguró oficialmente la etapa 1 de la atracción turística del Centro Antártico Internacional.

Air Pacific (ahora Fiji Airways) inició un vuelo directo semanal a Nadi, Fiji, en abril de 1993. Korean Airlines comenzó a volar a Christchurch en julio de 1994 utilizando aviones MD-11; este era un servicio semanal desde Seúl. En abril de 1997, Origin Pacific Airways inició operaciones en el aeropuerto con vuelos a Nelson. El Canterbury Aero Club abrió un nuevo complejo en el lado noroeste del aeropuerto en octubre de 1998. En septiembre de 1998, se completó el nuevo edificio de la terminal internacional, creando 28.000 metros cuadrados adicionales de superficie. En 2004, se completó la ampliación de la terminal internacional para crear cinco puestos internacionales más y cuatro puentes aéreos internacionales más. Pacific Blue Airlines inició vuelos trans-Tasmania desde Christchurch (su base en Nueva Zelanda) en enero de 2004. Emirates comenzó a volar a Christchurch desde Dubai y Melbourne con aviones Airbus A340 en julio de 2004, y luego cambió a un servicio Sydney-Bangkok-Dubai con un Boeing. Avión 777-300ER antes de actualizar a un servicio diario Airbus A380 mientras dejaba Bangkok el 30 de octubre de 2016. Jetstar comenzó a prestar servicios a la ciudad con vuelos trans-Tasmania en diciembre de 2005. La construcción del edificio de estacionamiento de cinco niveles comenzó en marzo de 2006. Origin Pacific cesó sus operaciones en septiembre de 2006.

Reurbanización del aeropuerto

El aeropuerto de Christchurch se sometió a un amplio proyecto de ampliación que comenzó en marzo de 2006, cuando comenzó la construcción de un nuevo edificio de aparcamiento de varias plantas valorado en 13 millones de dólares que se inauguró a principios de 2007. El nuevo edificio proporcionó 570 nuevas plazas de aparcamiento cubiertas. Una vez que se completó, parte del área de estacionamiento existente se cerró para permitir el espacio adicional requerido para la ampliación de un nuevo edificio terminal. En septiembre de 2009 se inauguró una nueva torre de control de 45 m de altura, ubicada cerca del nuevo edificio de estacionamiento. En 2010 se construyó una sala VIP regional separada por valor de 20 millones de dólares en una empresa conjunta entre Air New Zealand y CIAL.

A principios de 2009, comenzaron los trabajos de sustitución de la antigua terminal nacional por un nuevo recinto terminal integrado (ITP) que se construirá sobre el existente. La nueva terminal reemplazó a la antigua terminal nacional existente y amplió las instalaciones de la terminal internacional, mucho más nueva. La etapa 1 de la nueva terminal, que incluye la nueva sala de facturación, el nuevo recinto de alimentos/comercio minorista, el nuevo control de seguridad nacional único y la nueva sala de embarque regional y recogida de equipaje de la nueva terminal, se completó en mayo de 2011, lo que permitió que la antigua terminal internacional el check-in y la antigua terminal nacional al norte del muelle principal serán demolidos para dar paso a la Etapa 2. La Etapa 2, que incluye el nuevo reclamo de equipaje nacional y la mitad norte de la nueva sala de embarque nacional, se completó en febrero de 2012.

La antigua terminal doméstica fue completamente demolida para dar paso a la nueva terminal. Toda la construcción se completó a finales de 2012, y algunos trabajos, como la demolición del antiguo muelle, continuaron hasta 2013. Entre 200 y 400 trabajadores estuvieron activos en el sitio cada día de trabajo durante casi cuatro años. A pesar de 11.000 terremotos, el proyecto de la terminal se completó dentro del presupuesto. La nueva terminal fue inaugurada oficialmente por el Primer Ministro John Key el 18 de abril de 2013.

2010 en adelante

En abril de 2011, Air Asia X inició los servicios del Airbus A330 a Kuala Lumpur; estos duraron poco y terminaron en mayo de 2012. China Airlines operó vuelos estacionales desde Taipei vía Sydney con aviones Airbus A330 de diciembre de 2014 a 2018. Un visitante irregular inusual es Uzbekistan Airways, que opera vuelos chárter Boeing 767 desde Tashkent vía Kuala Lumpur con transporte pesquero ruso. tripulaciones.

En abril de 2023, United Airlines anunció planes para comenzar un servicio sin escalas desde San Francisco el 1 de diciembre. Este servicio será el único vuelo que conectará América del Norte con la Isla Sur.

Parque Kohhai

El aeropuerto construirá un parque solar en 400 hectáreas de terreno para alimentar el aeropuerto. Como parte de sus objetivos de sostenibilidad, será lo suficientemente grande como para abastecer al 20% de Christchurch.

Pistas

La opción preferida por la empresa aeroportuaria para aumentar la capacidad de las pistas existentes es introducir operaciones independientes. Esto se puede lograr añadiendo una extensión de 300 m al extremo noreste de la pista principal 20/02, lo que le daría una longitud total de 3.600 m. Cuando soplan vientos predominantes del noreste, esto permitiría salidas en intersección para la mayoría de los tipos de aeronaves, mientras que otras aeronaves aterrizan en la pista 11. Las aeronaves grandes de fuselaje ancho aún tendrían que utilizar toda la longitud de la pista. La pista 29/11 se ampliaría a 45 m y se ampliaría 250 m hacia el noroeste hasta el campo de golf Harewood; El aeropuerto ya ha comprado terrenos al club. Esto aumentaría la longitud de la pista a 1.981 metros y se estima que costará 12 millones de dólares, ya que actualmente algunos vuelos de Tasmania y las Islas del Pacífico no pueden despegar completamente cargados en condiciones de viento del noroeste. Se agregará un área de seguridad de extremo de pista (RESA) en cada extremo para que cumpla con los estándares de la OACI. Con el tiempo todas las pistas tendrán RESA. Además, la pista 11/29 se puede alargar hasta 2.000 m para proporcionar una mayor capacidad de despegue para aviones de Código D (aviones de tamaño Boeing 767) y Código E (Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350) que vuelen en distancias medias y largas. rutas en condiciones operativas de viento del noroeste. Cuando se complete con los períodos pico de operación, ambas pistas se utilizarán simultáneamente. Las estadísticas indicaron que la Pista 02 se utilizó el 70% del tiempo, la Pista 20 el 20%, la Pista 29 el 8% y la Pista 11 (predominantemente para aterrizajes) el 2% del tiempo.

Terminal y puertas

El aeropuerto de Christchurch consta de una única terminal que atiende vuelos nacionales e internacionales. Tiene una superficie de 77.591 m² y está situado en el lado este del aeropuerto.

El edificio de la terminal principal contiene una sala de facturación combinada para vuelos nacionales e internacionales. Cuenta con 58 mostradores de check-in, además de quioscos de autocheck-in. En la planta baja también hay una sala común de recogida de equipaje. Hay una gran zona comercial en el primer piso, con muchos puntos de venta y de alimentos, así como áreas de espera. Una característica importante de la terminal es un sistema de manejo de equipaje de última generación valorado en 15 millones de dólares y que tiene 750 metros de largo.

El aeropuerto tiene 37 puertas en total. El ala regional está ubicada en el suroeste de la terminal y maneja todos los vuelos turbohélice de Air New Zealand Link. Tiene 12 puertas, numeradas del 3 al 14. La zona central maneja los servicios nacionales de la línea principal Air New Zealand y Jetstar y tiene ocho puertas (16-22a) y puertas (15,15a,15b,15c); todos (excepto la Puerta 15, que se puede compartir con turbohélices) están equipados con puentes de propulsión. El ala internacional está ubicada en la sección noreste de la terminal y tiene 13 puertas (23 a 35), todas excepto 31 y 33 tienen pasarelas. Las puertas 21/24 y 22/25 son puertas batientes compartidas que se pueden utilizar para vuelos nacionales o internacionales según sea necesario. La puerta 30 tiene un puente de doble jet que se utiliza para el Airbus A380. Cuando esté disponible, también puede acomodar dos jets de cuerpo estrecho en posición 30R y 30L.

Aerolíneas y destinos

En abril de 2015, el aeropuerto de Christchurch cuenta con 12 aerolíneas con servicios regulares. El aeropuerto cuenta con vuelos directos a 18 destinos nacionales y 11 internacionales. Cada semana llegan y salen un total de 900 vuelos nacionales programados y 157 internacionales.

Pasajero

Carga

Estadísticas

Como puerta de entrada a Christchurch y la Isla Sur, el Aeropuerto Internacional de Christchurch es el segundo aeropuerto más grande de Nueva Zelanda.

Un total de 5.709.272 pasajeros viajaron dentro y fuera del Aeropuerto Internacional de Christchurch en los 12 meses hasta el 31 de julio de 2014, un aumento del 3,6 por ciento respecto al año anterior.

En el año 2016 viajaron un récord de 6,31 millones de pasajeros. La capacidad de asientos de las aerolíneas creció un 7% a 7,9 millones de pasajeros y se iniciaron varios servicios nuevos.

Tráfico

Operaciones

Militar

Desde el cierre de la Base Wigram de la RNZAF, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) siempre vuela al Aeropuerto Internacional de Christchurch cuando visita la ciudad. Hay vuelos regulares de la RNZAF entre Wellington, Ohakea y Auckland.

Con el desarrollo de las expediciones científicas antárticas, desde la década de 1950 el aeropuerto de Christchurch ha sido la base para todos los vuelos antárticos operados por la Armada de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos y la Royal New Zealand Air. Fuerza como parte de la Operación Deep Freeze.

SOFÍA

En julio de 2013, un Boeing 747SP modificado como telescopio aerotransportado del Observatorio Estratosférico de Astronomía Infrarroja (SOFIA) aterrizó en el aeropuerto. Un portavoz dijo que era probable que Christchurch fuera una base de invierno para SOFIA durante veinte años. La ciudad fue elegida como base en el hemisferio sur debido a la larga pista del aeropuerto y las condiciones atmosféricas favorables y el espacio aéreo relativamente vacío en el sur de Nueva Zelanda.

Aviación general

Hay varias organizaciones de aviación general que operan desde el aeropuerto. Garden City Helicopters opera desde una base adyacente al aeropuerto (OACI: NZGI). Opera un servicio de evacuación médica utilizando aviones de ala fija (NZ Flying Doctor Service), vuelos chárter y también opera el helicóptero de rescate en Canterbury con un helipuerto secundario en Hagley Park, adyacente al Hospital de Christchurch (OACI: NZJC). Christchurch International Airport Limited mantiene una pista de césped paralela a la pista principal del Canterbury Aero Club. Entre las compañías de aviación general, Mainland Air opera vuelos a Oamaru. Air Safaris ofrece un servicio de enlace con el aeropuerto del lago Tekapo.

Servicios de aviación

El Christchurch Engine Centre, establecido en 1953, está ubicado en el aeropuerto y ahora es una instalación conjunta dirigida por Pratt & Whitney y Air Nueva Zelanda. Se ofrece un servicio MRO completo para los motores IAE V2500. Anteriormente, en las instalaciones se reacondicionaban los motores PW JT8D y Rolls-Royce Dart. Air New Zealand tiene varias instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto, como 1 Hangar (con capacidad para seis aviones Código C), 3 Hangar (un avión Código C) y 5 Hangar (un avión Código C), pero ya no tiene un hangar de pintura.

Acceso, transporte terrestre y estacionamiento

La principal vía de acceso al aeropuerto conecta con ambos Russley Road (State Highway 1) y Memorial Avenue en un cruce de diamantes. La distancia desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad es de aproximadamente 10 km (6,2 mi).

Un área para dejar y recoger llamada 'The Loop' Está situado en la planta baja del edificio de aparcamiento de varios niveles. Varias compañías diferentes de taxis y lanzaderas operan servicios desde las terminales del aeropuerto. Uber también se asoció con CIAL para tener una zona exclusiva de recogida y entrega para su servicio.

Tres rutas diferentes de autobuses urbanos dan servicio a la terminal del aeropuerto: la ruta número 3 hacia el centro de la ciudad vía Avonhead y Riccarton, continuando hasta Sumner; la ruta número 29 hacia el centro de la ciudad vía Fendalton; y el número 125 en su ruta de Redwood a Halswell. A finales de agosto de 2023, se anunció que una cuarta línea de autobús prestaría servicio al aeropuerto, la ruta 8 de puerto a puerto. Con servicio a partir del 4 de septiembre, este autobús viaja entre el aeropuerto y la ciudad portuaria de Lyttleton a través del CBD.

Accidentes e incidentes

• El 21 de noviembre de 1957 a las 11.33am a SAFE Air Bristol Freighter (registered ZK-AYH) sufrió un catastrófico fracaso estructural en un vuelo desde Paraparaumu a Oamaru y se estrelló en el campo de golf de Russley muy cerca del aeropuerto con la pérdida de las cuatro vidas.
• On 6 June 2003, an Air Adventures New Zealand Ltd Piper PA-31 Chieftain (registered ZK-NCA) crashed into trees and landscape 1.2 nmi (2.2 km; 1.4 mi) short of runway 20, killing the pilot and seven of the nine passengers onboard. El avión volaba demasiado bajo durante un enfoque de ILS en clima de niebla.
• An attempted hijacking of Eagle Airways Flight 2279 from Blenheim to Christchurch occurred on 8 February 2008. Después de que aterrizó el Jetstream Aeroespacial Británico 32EP, el delincuente, una mujer somalí, fue dominado por los dos pilotos y luego fue detenido en la escena de la pista 29 después de que el avión llegara a su fin.
• En noviembre de 2014, un miembro del Parlamento de Nueva Zelandia, Gerry Brownlee, fue multado por 2000 dólares por la Autoridad de Aviación Civil por una violación de la seguridad que ocurrió en el aeropuerto de Christchurch el 24 de julio de 2014. Una investigación oficial encontró que Brownlee (entonces Ministro de Transporte) y dos de sus ayudantes habían evadido el control de la seguridad al entrar en un salón de salida a través de una puerta de salida mientras que en una prisa para abordar un vuelo doméstico.

Datos demográficos

El área estadística del aeropuerto de Christchurch, que incluye áreas comerciales cercanas al aeropuerto, cubre 11,45 km² (4,42 mi sq). Tenía una población estimada de 170 en junio de 2023, con una densidad de población de 14,8 personas por km².

El aeropuerto de Christchurch tenía una población de 177 habitantes en el censo de Nueva Zelanda de 2018, un aumento de 9 personas (5,4%) desde el censo de 2013 y una disminución de 6 personas (-3,3%) desde el censo de 2006. Había 75 hogares, integrados por 99 hombres y 75 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,32 hombres por mujer. La mediana de edad fue de 50,1 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 21 personas (11,9%) menores de 15 años, 39 (22,0%) entre 15 y 29 años, 87 (49,2%) entre 30 y 64 años y 30 (16,9%). %) de 65 años o más.

Las etnias eran 81,4% europeas/pakehā, 16,9% maoríes, 6,8% asiáticas y 3,4% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.

El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 18,6, frente al 27,1% a nivel nacional.

Aunque algunas personas optaron por no responder a la pregunta del censo sobre la afiliación religiosa, el 47,5% no tenía religión, el 37,3% era cristiana, el 3,4% era musulmana y el 1,7% tenía otras religiones.

De los que tenían al menos 15 años, 12 (7,7%) personas tenían una licenciatura o un título superior, y 45 (28,8%) personas no tenían ninguna calificación formal. El ingreso medio era de 29.100 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 18 personas (11,5%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 75 (48,1%) estaban empleados a tiempo completo, 33 (21,2%) a tiempo parcial y 6 (3,8%) estaban desempleados.