Aeropuerto de Brisbane
Aeropuerto de Brisbane (IATA: BNE, OACI: YBBN) es el principal aeropuerto internacional que presta servicios en Brisbane y el sudeste de Queensland. El aeropuerto presta servicio a 31 aerolíneas que vuelan a 50 destinos nacionales y 29 internacionales, lo que suma en total más de 22,7 millones de pasajeros que viajaron a través del aeropuerto en 2016. En 2016, un informe de la OAG nombró al aeropuerto de Brisbane como el quinto aeropuerto de gran tamaño con mejor desempeño en El 86,71% de las llegadas y salidas se produjeron dentro de los 15 minutos de su horario programado, frente al 88,31% del año anterior.
El aeropuerto de Brisbane es un centro importante para Virgin Australia y Qantas (anteriormente Queensland y Northern Territory Aerial Services), y un centro secundario para los servicios aéreos de Qantas. Filial de bajo coste Jetstar. Brisbane tiene el tercer mayor número de conexiones nacionales en Australia después de Sydney y Melbourne. También es el hogar de Qantas' Instalaciones de mantenimiento pesado de A330 y B737. Virgin Australia tiene una instalación de mantenimiento más pequeña en el aeropuerto, donde se realiza el mantenimiento de línea de la flota 737 de la aerolínea. Otras aerolíneas, como QantasLink y Alliance Airlines, también realizan mantenimiento en sus respectivas instalaciones en el aeropuerto. El aeropuerto cuenta con terminales de pasajeros nacionales e internacionales, una terminal de carga, una terminal y plataforma de aviación general, así como dos pistas. JETGO Australia también operó desde el aeropuerto de Brisbane hasta su desaparición en 2018.
El Royal Flying Doctor Service tiene una de sus nueve bases en Queensland en el aeropuerto de Brisbane.
El 30 de marzo de 2020, la pista 14/32 fue desmantelada anticipadamente como parte de la nueva pista 'Operational Readiness & Pruebas' fase para que la pista transversal recién desmantelada pudiera utilizarse para el estacionamiento de aviones.
Historia
Aeropuerto Eagle Farm
El primer aeropuerto de Brisbane fue el Aeropuerto Eagle Farm, construido en 1925 en antiguas tierras agrícolas en el suburbio de Eagle Farm, ubicado a 6 km (3,7 millas) al noreste de Brisbane, 5 km (3,1 millas) al sur. al oeste de la terminal nacional del aeropuerto de Brisbane. Aunque Qantas inició operaciones allí en 1926, la mayoría de los vuelos en Brisbane operaban en el aeropuerto de Archerfield, que tenía una superficie de aterrizaje superior. Mientras estaba en funcionamiento, Charles Kingsford Smith aterrizó en Eagle Farm el 9 de junio de 1928, después de completar el primer vuelo transpacífico en su Fokker F.VII, el Southern Cross. Ahora hay un museo que contiene el avión original, junto con un monumento ubicado dentro del recinto del aeropuerto de Brisbane.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Brisbane fue el cuartel general del Comandante Supremo de las fuerzas aliadas en el área del Pacífico suroeste, el general Douglas MacArthur. Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos mejoraron el aeródromo (Aeropuerto Eagle Farm) para atender vuelos militares, llevándolo a tal nivel que se convirtió en el principal aeropuerto civil de la ciudad.
En la década de 1960, las instalaciones del aeropuerto Eagle Farm eran inadecuadas para una ciudad del tamaño y el crecimiento previsto de Brisbane. Muchos servicios internacionales de larga distancia a Asia debían hacer una parada en ruta (por ejemplo, en Darwin), lo que perjudicaba a la ciudad para atraer posibles transportistas y oportunidades de negocios.
Parte de la infraestructura del aeropuerto Eagle Farm se incorporó al actual aeropuerto de Brisbane. Por ejemplo, el extremo noreste de la pista principal (22/04) sobrevive como calle de rodaje Papa del actual aeropuerto, mientras que la terminal internacional Eagle Farm es ahora la terminal de carga del aeropuerto de Brisbane. El último vuelo desde el aeropuerto Eagle Farm partió el 20 de marzo de 1988.
Apertura de 1988
El Gobierno Federal anunció la construcción del aeropuerto de Brisbane que se construirá inmediatamente al noreste del aeropuerto Eagle Farm. La construcción comenzó en junio de 1980. El nuevo aeropuerto fue construido por Leighton Contractors a un costo de 400 millones de dólares australianos y se inauguró el 19 de marzo de 1988, con una nueva terminal nacional y dos pistas. La inauguración estuvo a cargo del Primer Ministro Bob Hawke. El nuevo aeropuerto se construyó en el antiguo suburbio residencial de Cribb Island en Brisbane, que fue demolido para dar paso al aeropuerto. Se bombearon grandes cantidades de arena desde la cercana Bahía Moreton para elevar la tierra pantanosa por encima del rango de marea.
Las instalaciones de 1988 incluían: una terminal nacional; instalaciones de mantenimiento de última generación; plataforma de carga en la terminal de pasajeros existente; dos pistas (3500 m (11 483 pies) y 1700 m (5577 pies)) con sistemas de calles de rodaje paralelas (para aeronaves de Código F+); caminos de acceso; instalaciones de estacionamiento y una torre de control de tráfico aéreo de 75 m (246 pies) de altura.
En septiembre de 1995, el primer ministro Paul Keating inauguró la terminal internacional y desde entonces se ha ido ampliando.
Privatización
En 1997, como parte de la privatización de numerosos aeropuertos australianos, el aeropuerto fue adquirido por 1.400 millones de dólares de la Corporación Federal de Aeropuertos por Brisbane Airport Corporation (BAC) en virtud de un contrato de arrendamiento de 50 años (con la opción de renovarlo por otros 49 años). Desde entonces, BAC ha asumido la responsabilidad final de las operaciones del aeropuerto de Brisbane, incluidas todas las inversiones en infraestructura aeroportuaria sin financiación gubernamental. Los accionistas de BAC son importantes organizaciones australianas e internacionales e importantes inversores institucionales, incluidos Queensland Investment Corporation, Amsterdam Airport Schiphol, Colonial First State e IFM Investors. Aproximadamente el 80 por ciento de los accionistas de BAC son australianos y sus ahorros están invertidos en fondos de jubilación y otros fondos. El aeropuerto de Brisbane está clasificado como aeropuerto federal arrendado.
En 2020, se completó la construcción de una nueva pista. Su primer vuelo fue operado por Virgin Australia, vuelo VA781 a Cairns, el 12 de julio de 2020.
Terminales
El aeropuerto de Brisbane tiene dos terminales de pasajeros.
Terminal internacional
La terminal internacional fue construida en 1995 y tiene 14 bahías con aeropuentes, cuatro de ellos con capacidad para manejar A380. También hay cuatro puestos de escala. La terminal tiene cuatro niveles: el nivel 1 alberga la mayoría de las oficinas de las aerolíneas y los encargados de equipaje, el nivel 2 se encarga de las llegadas, el nivel 3 alberga la sala de embarque (zona de embarque) y otras oficinas (zona terrestre), y el nivel 4 alberga el check-in de salida.
El aeropuerto contiene una sala VIP de Emirates, la primera fuera de Dubai que tiene acceso directo a los puentes aéreos del A380, y también cuenta con salas VIP de Air New Zealand, Qantas, Singapore Airlines, Aspire y Plaza Premium.
Showing translation forThere is also a five-storey long term car park and a smaller short term car park in close proximity to the terminal.
La remodelación de la terminal internacional comenzó en febrero de 2014. La remodelación de 45 millones de dólares australianos está diseñada por los estudios de arquitectura de Brisbane Richards and Spence y Arkhefield. Las obras de arte fueron encargadas a los artistas de Queensland, Sebastian Moody y Mirdidingkingathi Juwarnda Sally Gabori.
La terminal internacional del aeropuerto de Brisbane fue el primer aeropuerto del mundo en implementar un servicio de pago simbólico relacionado con Bitcoin y otras criptomonedas en el que han participado la mayoría de las tiendas dentro de la terminal.
Terminal nacional
La terminal nacional del aeropuerto de Brisbane es un edificio curvo de dos plantas con tres brazos satélite completos que se extienden más allá del edificio y ofrecen salas de espera adicionales para pasajeros y puertas de embarque para las aerolíneas.
La terminal nacional tiene tres áreas distintas que prestan servicios a Qantas y QantasLink en el extremo norte del edificio y a Virgin Australia en el extremo sur del edificio, con otras aerolíneas como Jetstar ubicadas en el área central de la terminal.
La explanada de Qantas tiene nueve bahías atendidas por aeropuentes, incluido uno atendido por un puente doble. Tiene tres salones: Qantas Club, Business Class y Chairman's Lounge. Virgin Australia ocupa lo que era el antiguo extremo de la terminal de Ansett Australia. Su vestíbulo tiene 11 plazas de aparcamiento, nueve de las cuales cuentan con aeropuentes, incluidos dos con un puente doble. Tiene un salón: el Virgin Australia Lounge, que se encuentra en el antiguo Golden Wing Club, frente a la Puerta 41.
Las bahías remotas están ubicadas al norte y al sur del edificio (para aviones que no son aviones) y en el área central (para aviones a reacción).
El 27 de febrero de 2014, Qantas anunció que se había deshecho de su contrato de arrendamiento a largo plazo (firmado en 1987) en la terminal nacional que debía expirar el 30 de diciembre de 2018. Según los nuevos acuerdos, Qantas conserva el uso exclusivo y el control operativo. en gran parte del extremo norte de la terminal hasta finales de 2018, al tiempo que se garantizan los derechos sobre infraestructura clave más allá de este período.
Además, BAC planea realizar una importante inversión para actualizar y mejorar las instalaciones y servicios dentro de la terminal, como salas VIP, y asumirá el control del espacio comercial de esta parte de la terminal.
AVCAIR FBO & Sala VIP y base de aviones de Brisbane
Brisbane tiene dos salas VIP FBO e instalaciones de operaciones, ubicadas en la plataforma norte (Brisbane Jet Base) y en la plataforma logística sur (AVCAIR FBO) del aeropuerto de Brisbane. La instalación AVCAIR maneja movimientos VIP y FIFO (fly-in-fly-out), incluidos vuelos militares, médicos y chárter ad hoc, y ofrece acceso directo a la zona aérea para movimientos VIP.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air Canada | Vancouver |
| Air New Zealand | Auckland, Christchurch, Wellington |
| Air Niugini | Koror, Port Moresby |
| Air Vanuatu | Luganville, Port Vila |
| Aircalin | Nouméa |
| Airnorth | Carta: Cairns, Gove |
| Alliance Airlines | Cloncurry, Esmeralda, Moranbah, Weipa Carta: Alice Springs, Ayers Rock, Ballera, Miles, Mount Isa, Rockhampton, Roma, Sunshine Coast, The Granites, Trepell |
| Batik Air Malaysia | Denpasar, Kuala Lumpur – Internacional |
| Cathay Pacific | Hong Kong |
| China Airlines | Auckland, Taipei-Taoyuan |
| China Southern Airlines | Guangzhou (resumes 17 de noviembre de 2023) |
| Emirates | Dubai–International |
| EVA Air | Taipei-Taoyuan |
| Fiji Airways | Nadi |
| FlyPelican | Carta: Narrabri |
| Jetstar | Adelaide, Auckland, Ayers Rock, Cairns, Canberra, Darwin, Denpasar, Hobart, Launceston, Mackay, Melbourne, Newcastle, Osaka–Kansai (en adelante el 2 de febrero de 2024), Perth, Proserpine, Seúl–Incheon (en adelante el 1 de febrero de 2024), Sydney, Tokio–Narita (en adelante, 31 de octubre de 2023sville), |
| Korean Air | Seúl-Incheon |
| Enlace Airways | Armidale, Biloela/Thangool, Bundaberg, Coffs Harbour, Dubbo, Inverell, Melbourne–Essendon, Narrabri, Orange, Tamworth, Wollongong |
| National Jet Express | Carta: Moranbah |
| Nauru Airlines | Honiara, Majuro, Nauru, Pohnpei, Tarawa |
| Philippine Airlines | Manila |
| Qantas | Adelaide, Apia–Faleolo, Auckland, Cairns, Canberra, Christchurch, Darwin, Hamilton Island, Hobart, Los Angeles, Mackay, Melbourne, Norfolk Island, Nouméa, Perth, Port Hedland, Port Moresby, Queenstown, Singapur, Sydney, Tokyo–Haneda (fines 25 de noviembre de 2023), Tokyo–Narita (resumes) Estacional: Broome |
| QantasLink | Albury, Alice Springs, Barcaldine, Blackall, Bundaberg, Cairns, Canberra, Coffs Harbour, Emerald, Gladstone, Hervey Bay, Hobart, Honiara (en adelante 29 de octubre de 2023), Launceston, Longreach, Lord Howe Island, Mackay, Miles, Moranbah, Mount Isaworth, Newcastle, Port Tamh Rock |
| Qatar Airways | Doha |
| Rex Airlines | Bedourie, Birdsville, Boulia, Charleville, Cunnamulla, Melbourne, Mount Isa, Quilpie, Roma, St George, Sydney, Thargomindah, Toowoomba, Windorah |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Skytrans Airlines | Carta: Chinchilla, Taroom |
| Solomon Airlines | Honiara, Munda (resumes 2 de octubre de 2023) |
| United Airlines | Los Ángeles (principios 1 de diciembre de 2023), San Francisco |
| Viet Nam Jet Air | Ho Chi Minh City |
| Virgin Australia | Adelaide, Alice Springs, Apia–Faleolo, Cairns, Canberra, Darwin, Denpasar, Esmeralda, Gladstone, Hamilton Island, Hobart, Launceston, Mackay, Melbourne, Mount Isa, Nadi, Newcastle, Perth, Port Vila, Proserpine, Queenstown, Rockhampton, Sydney, Townsville |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aerotranscargo | Delhi, Kuala Lumpur – Internacional |
| Nauru Airlines | Honiara, Nauru |
| Pacific Air Express | Honiara, Nauru, Nouméa, Port Moresby, Port Vila |
| Qantas Freight | Cairns, Melbourne, Townsville |
| Toll Group | Adelaide, Biloela/Thangool, Mackay, Melbourne, Perth, Rockhampton, Sydney, Sydney–Bankstown, Townsville |
| Virgin Australia Cargo | Cairns, Melbourne, Sydney, Townsville |
Otros inquilinos
Hay varios operadores de servicios de rescate y recuperación médica de emergencia con base en el aeropuerto, incluidos LifeFlight Australia, Royal Flying Doctor Service y AVCAIR.
Transporte terrestre
Transporte motorizado
El aeropuerto de Brisbane cuenta con 4 aparcamientos, todos operativos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Hay 2 aparcamientos cubiertos de varios niveles, el internacional, que ofrece servicios de corta y larga estancia, y el nacional, que también ofrece aparcamiento de larga y corta estancia. Qantas y Virgin Australia también ofrecen servicio de valet parking únicamente en la terminal nacional. El número total de plazas para coches es de 9.000.
Ferrocarril
El aeropuerto tiene dos estaciones de ferrocarril como parte de una línea ferroviaria de propiedad privada. La estación de tren de la terminal internacional está elevada y ubicada junto a la terminal internacional, al igual que la estación de tren nacional. Ambas estaciones son de propiedad privada y están operadas por el consorcio Airtrain Citylink. Como resultado, las tarifas son más caras que un billete suburbano normal, pero menos de la mitad del precio del taxi. El Airtrain Citylink viaja a través de la red Queensland Rail Citytrain hasta Fortitude Valley y Brisbane CBD, y la mayoría de los trenes continúan hasta Gold Coast a través de South Bank.
Autobús entre terminales
Hay un autobús entre terminales que conecta las dos terminales y el cercano distrito comercial Skygate, DFO y el hotel adyacente Novotel Brisbane Airport.
Proyectos de desarrollo
Nueva pista paralela
El 18 de septiembre de 2007, el gobierno federal aprobó la construcción de una nueva pista paralela. Se esperaba que la construcción de la pista propuesta de 3.300 m (10.800 pies) valorada en 1.300 millones de dólares tardara aproximadamente ocho años en construirse y se construyó en un terreno pantanoso a 2 kilómetros (1,2 millas) al oeste del área de la terminal existente y paralela a la pista principal existente. El largo período de construcción se debió al período de asentamiento de los 13.000.000 de metros cúbicos (459.090.667 pies cúbicos) de relleno de arena dragados de la Bahía de Moreton. A principios de diciembre de 2014 se completó la entrega de 11.000.000 de metros cúbicos (388.461.334 pies cúbicos) de arena al sitio. En 2019 se inició el asfaltado de la segunda pista, que finalizó a finales de 2019, mientras que a mediados de febrero de 2020 se inició la señalización de la pista. La pista se completó el 30 de abril de 2020 después de más de ocho años de construcción a un costo de más de mil millones de dólares. Se inauguró oficialmente el domingo 12 de julio de 2020 y un vuelo de Virgin Australia con destino a Cairns fue el primero en despegar de la nueva pista.
Infraestructura vial
Para ayudar a aliviar la congestión entre Brisbane y el aeropuerto, el gobierno de Queensland, el Ayuntamiento de Brisbane y un consorcio Thiess/John Holland Group/Macquarie Bank (BrisConnections) construyeron el proyecto Airport Link. Incluye el túnel más largo de Australia (más de 8 km (5,0 millas); 6 carriles) desde el intercambio entre Inner City Bypass y el túnel Clem Jones (el segundo túnel más largo de Australia) hasta el paso elevado del aeropuerto sobre un paso elevado Gateway mejorado que conduce hacia Airport Drive, cortando 16 semáforos. Se completó a mediados de 2012.
El proyecto Northern Access Road, finalizado en diciembre de 2009, reduce significativamente la congestión del tráfico en Airport Drive. Moreton Drive, la red de carreteras de varios carriles de 5 km (3,1 millas) que une Gateway Motorway con las terminales del aeropuerto, ofrece a los usuarios del aeropuerto una segunda ruta importante de acceso a las terminales y a las empresas del aeropuerto.
Red ciclista
El aeropuerto de Brisbane tiene conexiones para peatones y ciclistas que conectan con la red Moreton Bay Bikeway.
Centro de Brisbane
La FIR de Brisbane está formada por Nueva Gales del Sur al norte de Sydney, todo Queensland, la mayor parte del Territorio del Norte y la mitad norte de Australia Occidental. También contiene el espacio aéreo australiano del Mar de Tasmania. Brisbane Centre está ubicado junto a la Torre Brisbane en el aeropuerto de Brisbane. También contiene Enfoque de Brisbane.
Debido a la naturaleza del espacio aéreo que controla, la mayoría de los vuelos internacionales dentro y fuera de Australia (excepto los vuelos del Océano Índico) están bajo la jurisdicción de la FIR de Brisbane, así como los vuelos nacionales que operan hacia y desde aeropuertos dentro del zona. Desde Brisbane Centre, Airservices Australia gestiona el espacio aéreo de la mitad norte de Australia, que representa el 5 por ciento del espacio aéreo total del mundo. Como sólo dos de las ocho capitales están ubicadas en la FIR de Brisbane, maneja un volumen de tráfico menor que el Centro de Melbourne. Sin embargo, Sydney está en el límite de las dos FIR y, por lo tanto, el Centro de Brisbane tiene el control de los vuelos que llegan o salen de Sydney desde el norte.
Tráfico y estadísticas
Did you mean:Brisbane Airport 's annual passenger numbers were 23.1 million in 2017 and is expected to grow to around 50 million by 2035
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Premios
El aeropuerto de Brisbane ha ganado varios premios; incluyendo haber sido clasificado como el aeropuerto número uno de Australia por su calidad de servicio durante 10 años consecutivos (2005-2014 inclusive) en una encuesta realizada por la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores, y haber sido clasificado como el tercer mejor aeropuerto del mundo (para aeropuertos que atienden a entre 20 y 30 millones de pasajeros al año). En 2015, fue reportado como el cuarto mejor aeropuerto de tamaño mediano en llegadas y salidas puntuales. La terminal internacional ganó el premio de arquitectura de Queensland. En 2005, el aeropuerto de Brisbane recibió el premio IATA Eagle, el segundo de los dos únicos aeropuertos australianos en recibir dicho premio.
Accidentes e incidentes
- El 15 de febrero de 2012, un buque de transporte Toll Aviation Fairchild Metro III llegó a descansar en su fuselaje a las 2.30 horas. Ninguno de los dos pilotos resultó herido. El equipo de aterrizaje en el avión ligero no cayó durante las pruebas después del mantenimiento.
- On 18 July 2018, a Malaysian Airlines Airbus A330 took off from Brisbane with pitot tube covers still in place, resulting in unreliable airspeed signs and the aircraft diverting back to Brisbane. El personal de tierra del aeropuerto había colocado cubiertas en los tubos de pitot para evitar avispas de barro anidando en ellos (un peligro común en el aeropuerto de Brisbane), y los pilotos, ingenieros y personal de tierra no comprobaron que las cubiertas se retiraron antes de la salida.
- El 1 de julio de 2022, un Emirates A380 en vuelo 430 de Dubai aterrizó en el aeropuerto de Brisbane con un agujero en el lado izquierdo de su fuselaje. Un perno perdido y una gorra se encontró en el equipo de aterrizaje de la nariz del avión después de estacionado. Presuntamente se produjeron daños en despegue y los pilotos informaron de un neumático soplado antes del aterrizaje, pero la investigación está en curso.
Personas destacadas
- Julieanne Alroe, directora ejecutiva de Brisbane Airport Corporation julio 2009 – junio 2018