Aeropuerto de Bayreuth
El aeropuerto de Bayreuth (IATA: BYU, ICAO: EDQD), también llamado Verkehrslandeplatz Bayreuth en alemán, es un aeropuerto de aviación general sin torre que presta servicio a la ciudad de Bayreuth, Alemania. Anteriormente se conocía como Aeropuerto Bindlacher Berg.
Ubicación
El aeródromo está situado en una meseta (la denominada Bindlacher Berg) en Bindlach, a 6,3 km (3,9 millas, 3,4 millas náuticas) al noreste del centro de la ciudad de Bayreuth, cerca del cruce de las autopistas alemanas A9 y A70. El transporte público a Bayreuth lo proporciona Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) con autobuses.
Instalaciones
La pista principal del aeropuerto (24/06) es apta para aviones de hasta 5.700 kg (hasta 10.000 kg). Está equipada con luces PAPI y procedimientos RNAV basados en satélites. Además, hay tres pistas de hierba paralelas (S1 a S3) para planeadores. Hay varios hangares, estaciones de reabastecimiento con Avgas 100LL o Jet A-1 y vehículos especiales de extinción de incendios. Además, el aeropuerto cuenta con un pequeño edificio terminal y una torre.
Historia
Antes de la Segunda Guerra Mundial, otro aeródromo, más cercano a la ciudad, servía a Bayreuth.
En el año 1930, la zona donde se encuentra el actual aeropuerto se utilizó por primera vez para una competición de vuelo sin motor. En la década de 1930, la Luftwaffe alemana construyó una base aérea en ese lugar. Sin embargo, por petición personal de Adolf Hitler, no se instalaron unidades de combate en Bayreuth, sino que la base aérea se utilizó para fines de entrenamiento. En abril de 1945, el aeródromo fue bombardeado y conquistado por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. El ejército estadounidense estableció una importante guarnición, el cuartel Christensen, dentro del perímetro de la antigua base aérea, que existió hasta 1992.
Después de terminar la guerra se creó la Luftsportgemeinschaft Bayreuth (que significa club de deportes aéreos). En 1953 se le concedió un permiso para construir una pequeña pista de aterrizaje en la zona sureste de la antigua base aérea.
En 1973, la ciudad de Bayreuth se hizo cargo de la explotación del aeródromo. En los años siguientes, el aeródromo pasó a denominarse Verkehrslandeplatz (aeródromo regional) y se modernizó con edificios adicionales; esto también marcó el comienzo de las conexiones regulares con el aeropuerto de Frankfurt. En 1979, se habían establecido una zona de control y procedimientos IFR.
En 1982 se celebró en Bayreuth el campeonato alemán de vuelo sin motor. Ese mismo año se amplió la pista 06/24 hasta 1055 m x 30 m.
Cuatro años más tarde, la ciudad de Bayreuth compró al gobierno federal de Alemania los terrenos del aeropuerto (hasta entonces los únicos arrendados). En 1992, la pista 06/24 se amplió a una longitud de 1.206 m. En 1995, la ciudad de Bayreuth compró terrenos adicionales al norte del aeropuerto existente, ampliando la superficie del aeropuerto a 55.511 ha y permitiendo la construcción de pistas adicionales para planeadores.
El aeropuerto de Bayreuth fue sede del Campeonato Mundial de Vuelo sin Motor en 1999.
Desde que se interrumpió la última conexión programada en 2001, se han desmantelado partes de la infraestructura. En particular, el espacio aéreo alrededor del aeropuerto se ha reclasificado de D a G (entonces clase F, más tarde), y los procedimientos IFR ahora dependen de RNAV basado en navegación por satélite.
Aerolíneas y destinos
Ya no se realizan vuelos comerciales regulares ni chárter desde Bayreuth.
En la década de 1960, se realizaron vuelos regulares limitados desde y hacia el aeropuerto de Frankfurt para los pasajeros que asistían al Festival de Bayreuth. Para estos vuelos se utilizaron aviones Dornier Do 28. Debido a la falta de demanda, este servicio se interrumpió en 1965.
De 1973 a 1998, los vuelos regulares a Frankfurt y al aeropuerto de Hof-Plauen se realizaron con De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. También, durante un breve período de tiempo, se ofrecieron vuelos regulares al aeropuerto de Düsseldorf. A partir de 1986, Nürnberger Flugdienst (actualmente Eurowings) se hizo cargo de los vuelos en la línea Hof-Bayreuth-Frankfurt, donde operó con Dornier 228, ATR 42 y ATR 72. De 1998 a 2001, esta ruta fue cubierta por Augsburg Airways como parte de la franquicia Team Lufthansa. Desde que finalizaron esos vuelos, Bayreuth se quedó sin tráfico aéreo comercial.
Véase también
- Transporte en Alemania
- Lista de aeropuertos en Alemania
Referencias
- ^ a b "AIP / Daten & Fakten" [AIP / Datos]. Bayreuth.de (en alemán). Archivado desde el original en 2015-09-27. Retrieved 2021-09-10.
- ^ a b c d e f g "Airport Bayreuth (EDQD) / Von den Anfängen bis zur Gegenwart" [Airport Bayreuth (EDQD) / Desde los comienzos hasta el día actual]. Bayreuth.de (en alemán). Archivado desde el original en 2015-09-05. Retrieved 2021-09-10.
- ^ "AIP VFR online". dfs.de. DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. Retrieved 2023-02-21.
- ^ Dill, Harald G.; Hetz, Karlheinz (2010). Der Luftkrieg en Nordostbayern: ein vergessenes Kapitel unserer Heimatgeschichte [Air Warfare en el noreste de Baviera: Un Capítulo Perdido de Nuestra Historia Local] (new ed.). Weißenstadt: Späthling. p. 17. ISBN 978-3-926621-95-5. OCLC 701492342.
- ^ "Vor 50 Jahren" [Hace 50 años]. Nordbayerischer Kurier27 de julio de 2016.
- ^ "Routes". Flight International: 25. 9 de septiembre de 1998. Retrieved 15 de diciembre 2013.
Enlaces externos
Medios relacionados con Flugplatz Bayreuth en Wikimedia Commons
- Sitio oficial
- Historial de accidentes para BYU en la red de seguridad aérea
- Información del aeropuerto para EDQD en Great Circle Mapper.
- Tiempo actual para EDQD en NOAA/NWS
| Bases de datos de control de la autoridad |
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