Aeropuerto de Adelaida
Aeropuerto de Adelaida (IATA: ADL, OACI: YPAD), también conocido como Aeropuerto Internacional de Adelaida, es el aeropuerto principal de Adelaide, Australia Meridional y el quinto aeropuerto más transitado de Australia, y atendió a 8,5 millones de pasajeros en el año fiscal que finalizó el 30 de junio de 2019. Ubicado junto a West Beach, está aproximadamente a 6 km (3,7 mi) al oeste de la ciudad centro. Ha sido operado de forma privada por Adelaide Airport Limited bajo un contrato de arrendamiento a largo plazo del Gobierno de la Commonwealth desde el 29 de mayo de 1998.
Establecida por primera vez en 1955, en 2005 se inauguró una nueva terminal dual internacional/nacional que ha recibido numerosos premios, incluido el de ser nombrado el segundo mejor aeropuerto internacional del mundo (5-15 millones de pasajeros) en 2006. También, ha sido nombrado el mejor aeropuerto de la capital de Australia en 2006, 2009 y 2011.
Durante el año fiscal 2018-2019, el Aeropuerto de Adelaida experimentó un crecimiento de pasajeros del 7 % a nivel internacional y del 1,3 % para pasajeros nacionales y regionales según el informe trimestral de 2017; esto se sumó a un nuevo número récord de pasajeros que pasaron por el aeropuerto de Adelaide en 8,090,000 durante el año financiero. El aeropuerto de Adelaide también experimentó el mayor crecimiento internacional de todos los puertos australianos.
Historia
Un antiguo "aeropuerto de Adelaide" fue un aeródromo construido en 1921 en 24 ha (59 acres) de tierra en Albert Park, ahora Hendon, que reemplazó al aeródromo de Northfield. La pequeña instalación permitió un servicio de correo entre Adelaide y Sydney. Para satisfacer el crecimiento sustancial de la aviación, el aeropuerto de Parafield se desarrolló en 1927. La demanda de aviación superó a Parafield y el sitio actual del aeropuerto de Adelaide se seleccionó en West Torrens (conocido como West Beach hasta 1991) en enero de 1946. Un sitio alternativo en Port Adelaide, incluida una instalación de hidroaviones, se consideró inferior y demasiado lejos del distrito comercial central. La construcción comenzó y los vuelos comenzaron en 1954, y el aeropuerto de Parafield se convirtió en una instalación de aviación privada y militar.
Un anexo a uno de los grandes hangares del aeropuerto sirvió como terminal de pasajeros hasta que el Gobierno de la Commonwealth proporcionó fondos para la construcción de un edificio temporal.
En mayo de 1998, Adelaide Airport Limited compró los arrendamientos a largo plazo del aeropuerto de Adelaide y el aeropuerto de Parafield de la Mancomunidad de Australia. En abril de 2015, los accionistas de Adelaide Airport Limited comprendían UniSuper (49 %), Statewide (19,5 %), Colonial (15,3 %), IFM Investors (12,8 %), Perron Group (3,4 %).
En 2005, una instalación de doble uso de 260 millones de dólares reemplazó tanto a la instalación 'temporal' Terminales nacionales e internacionales. La antigua terminal nacional se cerró poco después de que la nueva terminal se abriera a los vuelos y fue demolida poco después. Se construyó una nueva torre de control al oeste de la terminal actual y se mantuvo la antigua torre de control para operaciones adicionales.
En octubre de 2006, la nueva terminal fue nombrada Aeropuerto de la Ciudad Capital del Año en los Premios de la Industria de la Aviación Australiana en Cairns. En marzo de 2007, el Aeropuerto de Adelaide fue calificado como el segundo mejor aeropuerto del mundo en la categoría de 5 a 15 millones de pasajeros en los premios Airports Council International (ACI) 2006 en Dubái.
Se anunciaron planes para una expansión de la terminal en julio de 2007, incluidos más puentes aéreos y la demolición de la antigua Terminal Internacional.
El 5 de agosto de 2008, Tiger Airways Australia confirmó que el aeropuerto de Adelaida se convertiría en el segundo centro de conexiones de la aerolínea, que albergaría dos de los Airbus A320 de la aerolínea a principios de 2009. El 29 de octubre de 2009, Tiger anunció que sería albergando su tercer A320 en el aeropuerto de Adelaide desde principios de 2010. Tiger Airways luego cerró sus operaciones desde Adelaide solo para reiniciarlas en 2013.
En 2011 el aeropuerto enfrentó grandes problemas durante la erupción del volcán Puyehue en Chile. La nube de ceniza provocó la cancelación de vuelos en todo el país, con más de 40.000 pasajeros varados en Adelaida.
El 11 de octubre de 2022, se descubrió que alrededor de las 10 a. m., hora local, el equipo de control de seguridad había fallado media hora antes, lo que provocó la evacuación de la terminal y el nuevo control de aproximadamente 2000 pasajeros.
Internacional
Los servicios internacionales se hicieron regulares a partir de 1982 con la construcción de una terminal internacional.
La terminal internacional original tenía solo una puerta con espacio limitado para los pasajeros. Los mostradores de facturación eran pequeños y el espacio de espera era limitado. Fue demolido parcialmente para hacer el área más segura y permitir que las aeronaves se estacionen al otro lado de la terminal.
El 18 de diciembre de 2018, Singapore Airlines actualizó su vuelo de Singapur a Adelaide del Airbus A330-300 al nuevo Airbus A350-900 equipado con su configuración regional de clase dual.
Fiji Airways también actualizó su nuevo avión Boeing 737-8 MAX en la ruta de Nadi a Adelaide, pero debido a la puesta a tierra del avión 737 MAX, cambió al Boeing 737-800. Sin embargo, Fiji Airlines anunció que ya no volaría a Adelaida a partir del 20 de julio de 2019.
A fines de 2018 y principios de 2019, China Southern, Cathay Pacific y Malaysia Airlines aumentaron sus servicios al aeropuerto de Adelaide para adaptarse al aumento de la demanda.
El aeropuerto también es un destino de carga pesada para Volga-Dnepr Airlines, que necesita 2,5 km de pista para el avión de carga Antonov.
En julio de 2020, Emirates anunció la suspensión de sus servicios al aeropuerto de Adelaide debido a la baja demanda provocada por la pandemia de COVID-19. Su personal con sede en Adelaide también ha sido despedido. Emirates señaló que desea regresar sus servicios al aeropuerto de Adelaide una vez que la demanda de viajes haya aumentado.
Edificio terminal actual
El aeropuerto se remodeló a un costo de $ 260 millones y se inauguró el 8 de octubre de 2005. La remodelación estuvo a cargo de los constructores Hansen Yuncken. Antes de la remodelación, la antigua terminal del aeropuerto fue criticada por su capacidad limitada y la falta de puentes aéreos.
Se desarrollaron propuestas para una terminal mejorada de estándar mundial. La propuesta final, lanzada en 1997, pedía una gran terminal unificada en la que tanto los vuelos nacionales como los internacionales utilizarían la misma terminal. Una combinación de factores, el más notable de los cuales fue el colapso de Ansett Australia, entonces una aerolínea nacional duopolio con Qantas, y la pérdida resultante de fondos por su parte del costo de construcción, hizo que los planes de la nueva terminal se archivaran hasta que se llegara a un acuerdo. en 2002.
La nueva terminal fue inaugurada el 7 de octubre de 2005 por el primer ministro John Howard y el primer ministro de Australia Meridional Mike Rann. Sin embargo, Adelaide Airport Limited anunció poco después que solo los vuelos internacionales utilizarían las nuevas instalaciones de inmediato debido a problemas con las bombas de combustible y las tuberías subterráneas. Estos problemas se relacionaban inicialmente con el agente antioxidante aplicado en el interior de las bombas de combustible y luego con los desechos de construcción en las tuberías. Si bien los aviones internacionales y regionales (desde diciembre de 2005) se reabastecieron de combustible a través de camiones cisterna, la falta de espacio y las preocupaciones de seguridad impidieron esta acción para los aviones a reacción nacionales, que en cambio continuaron operando en la antigua terminal. El sistema de reabastecimiento de combustible se limpió de todos los escombros y la nueva terminal se utilizó para todos los vuelos desde el 17 de febrero de 2006. La nueva terminal del aeropuerto tiene aproximadamente 850 m (2790 pies) de extremo a extremo y tiene capacidad para 27 aviones, incluido un Airbus. A380, simultáneamente y procesando 3.000 pasajeros por hora. Incluye salones públicos y de aerolíneas con muchas comodidades, 14 puentes aéreos con paredes de vidrio, 42 mostradores de facturación para usuarios comunes y 34 escaparates. Internode Systems también proporciona Internet inalámbrico gratuito en toda la terminal, una novedad en un aeropuerto australiano.
Museo Vickers Vimy
En 1919, el gobierno australiano ofreció 10 000 libras esterlinas a la primera tripulación totalmente australiana que volara un avión de Inglaterra a Australia. Keith Macpherson Smith, Ross Macpherson Smith y los mecánicos Jim Bennett y Wally Shiers completaron el viaje desde el aeródromo de Hounslow Heath hasta Darwin a través de Singapur y Batavia el 10 de diciembre de 1919. Su avión Vickers Vimy G-EAOU (cariñosamente conocido como "Dios &# 39;Elp All Of Us") ahora se conserva en un museo con clima controlado especialmente diseñado dentro de los terrenos del aeropuerto en 34°56′29.2″S 138°31′59.5 ″E / 34.941444°S 138.533194°E / -34.941444; 138.533194 (Museo Vickers Vimy). Debido a la reubicación de los edificios de la terminal, el museo ahora está ubicado dentro del estacionamiento de largo plazo. En 2019, el gobierno estatal y el federal comprometieron $2 millones cada uno para una nueva instalación de preservación dentro de la expansión de la terminal del aeropuerto de $165 millones.
Desarrollo reciente
En febrero de 2011, se lanzó un programa de construcción de 100 millones de dólares australianos como parte de un plan maestro de cinco años, que incluye una nueva red de carreteras dentro del aeropuerto, un estacionamiento de varios pisos, el aumento de espacios de estacionamiento a corto plazo de 800 a 1650 (completado en agosto de 2012); un nuevo frente de plaza para la terminal de pasajeros (terminado en marzo de 2013); un puente peatonal que conecta el nuevo estacionamiento y el edificio de la terminal existente (terminado en marzo de 2013); ampliación del vestíbulo de la terminal; tres nuevos puentes aéreos; proyectos de terminales comerciales e instalaciones de pasajeros; reubicación de la aerolínea regional Rex.
En julio de 2013, el aeropuerto de Adelaide se convirtió en el primer aeropuerto australiano y el segundo aeropuerto del mundo en contar con la tecnología Google Street View, lo que permite a los pasajeros explorar las secciones de llegada y salida del aeropuerto antes de viajar.
Una nueva torre de control, de 44 metros (144 pies) de altura, más del doble de la altura de la antigua torre construida en 1983 y con un costo de 16,9 millones de dólares australianos, se completó y se puso en servicio en agosto de 2013.
En enero de 2015, el Plan Maestro del Aeropuerto de Adelaide 2014 fue aprobado por el Ministro de Infraestructura y Desarrollo Regional de la Commonwealth.
En septiembre de 2016, se completó una reubicación y una mejora importante para la base de la región de servicio central del Royal Flying Doctor Service of Australia. La base alberga muchos Pilatus PC-12 y un Pilatus PC-24, hangares de mantenimiento y bahías para ambulancias.
El Atura Hotel (37 m [121 pies] de altura, nueve niveles) se completó en septiembre de 2018.
A finales de 2018 y principios de 2019, el aeropuerto de Adelaida inició un proyecto de expansión de la terminal de 165 millones de dólares, aumentando la longitud de la terminal, agregando más tiendas libres de impuestos y tiendas, y aumentando la capacidad internacional. Está previsto que las mejoras se completen en 2021. La antigua terminal internacional también fue demolida en 2019, después de permanecer vacía durante muchos años.
A principios de 2020, el aeropuerto de Adelaide abrió una explanada recientemente actualizada que se terminó en diciembre de 2019. Las nuevas tiendas incluyen Penfolds Wine Bar & Kitchen, Precinct Adelaide Kitchen, Soul Origin, Boost Juice, Lego Kaboom y Airport Pharmacy.
Lucerna para enfriar las pasarelas
En el aeropuerto de Adelaida se probó un proyecto pionero en el mundo que reduce las temperaturas de las pistas mediante el cultivo de cultivos comerciales regados con agua reciclada, y la primera prueba se completó en 2019. Al plantar 4 hectáreas (9,9 acres) de varios cultivos y probar los efectos de cada uno en la temperatura de la pista, los científicos encontraron que la alfalfa de árbol fue la más exitosa, lo que llevó a una reducción de un promedio de 3 °C en la temperatura ambiente promedio en los días cálidos, dentro y alrededor de las áreas de riego. La alfalfa no solo fue la que mejor se comportó en comparación con la festuca alta, el pasto de sofá y el kikuyu, sino que también se puede cortar en heno y vender como alimento para el ganado. El Aeropuerto está creando un caso de negocios para extender el proyecto para cubrir 200 hectáreas (490 acres) de terreno del aeropuerto.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air New Zealand | Auckland |
| Alliance Airlines | Carta: Moomba, Dama Olímpica |
| Fiji Airways | Nadi |
| Jetstar | Brisbane, Cairns, Darwin, Denpasar, Gold Coast, Hobart, Melbourne, Perth, Sunshine Coast, Sydney |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur – Internacional |
| National Jet Express | Carta: Perth, Port Augusta, Prominent Hill |
| Qantas | Alice Springs, Brisbane, Canberra, Darwin, Melbourne, Perth, Sydney |
| QantasLink | Albury, Alice Springs, Cairns, Canberra, Darwin, Gold Coast, Hobart, Kingscote, Melbourne, Mount Gambier, Newcastle, Port Lincoln, Townsville, Whyalla |
| Qatar Airways | Auckland, Doha |
| Rex Airlines | Broken Hill, Ceduna, Coober Pedy, Melbourne, Mildura, Mount Gambier, Port Lincoln, Whyalla |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Virgin Australia | Alice Springs, Brisbane, Cairns, Canberra, Darwin, Denpasar, Gold Coast, Hobart, Launceston, Melbourne, Perth, Sydney |
| Virgin Australia Regional Airlines | Perth |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Qantas Freight | Melbourne, Sydney |
| Toll Group | Canberra, Melbourne, Perth, Sydney |
| Virgin Australia Cargo | Melbourne |
Tráfico y estadísticas
|
|
Pasajeros anuales
| Año | Movimientos de pasajeros |
|---|---|
| 2001–02 | 4,180.000 |
| 2002–03 | 4.358.000 |
| 2003–04 | 4.8897.000 |
| 2004–05 | 5.371. |
| 2005–06 | 5,776.000 |
| 2006–07 | 6.192.000 |
| 2007-08 | 6.635.000 |
| 2008–09 | 6.799.000 |
| 2009–10 | 7.030,000 |
| 2010–11 | 7,297.000 |
| 2011–12 | 6.968.000 |
| 2012–13 | 7,300,000 |
| 2013 a 14 | 7.696.000 |
| 2014–15 | 7,670,000 |
| 2015–16 | 7,777,747 |
| 2016–17 | 8.090,000 |
| 2017–18 | 8,527.000 |
Carga
| Rank | Aeropuerto | Tonnes | % Cambio |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapur | 10.995,7 |  10.8 |
| 2 | Hong Kong | 3.413.2 | 8.8 |
| 3 | Kuala Lumpur – Internacional | 2984.4 |  1.9 |
| 4 | Auckland | 449,4 | 11.8 |
Transporte terrestre
Adelaide Metro opera autobuses JetBus frecuentes que conectan el aeropuerto con varios lugares populares en todo el área metropolitana de Adelaide.
La ruta J1X (actualmente cancelada debido al COVID-19) opera un servicio exprés desde y hacia el aeropuerto hasta Adelaide CBD. Las rutas J1 y J2 operan entre los suburbios del norte, oeste y sur, a través del CBD y el aeropuerto; se atienden áreas populares como Tea Tree Plaza, Glenelg y Harbor Town. Las rutas J7 y J8 operan hacia West Lakes y Marion.
También hay taxis y coches de alquiler disponibles cerca del edificio de la terminal.
Había planes para construir una línea ferroviaria al aeropuerto, pero a partir de mayo de 2020, estos proyectos se cancelaron.
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