Aeroperlas

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Aerolíneas regionales panameñas defuntas

Aeroperlas (acrónimo de Aerolíneas Islas de Las Perlas) era una aerolínea regional con sede en la Ciudad de Panamá, Panamá. Fue la tercera aerolínea más grande del país, superada sólo por Air Panamá y Copa Airlines. Desde su hub en los aeropuertos internacionales Marcos A. Gelabert y Enrique Malek, Aeroperlas operaba más de 50 vuelos diarios programados a 15 destinos nacionales, así como vuelos chárter y courier. Operaba servicios como parte del sistema de aerolíneas regionales del Grupo TACA.

El 29 de febrero de 2012, Aeroperlas cesó sus operaciones debido a problemas financieros.

Historia

Años de inauguración y ampliación

La aerolínea fue fundada en junio de 1970 como Aerolíneas Islas de las Perlas e inició operaciones poco después. Fue una empresa estatal desde 1976 hasta 1987, cuando fue vendida a propietarios privados.

A finales de la década de 1990, Aeroperlas era propiedad de APAIR (80%) y de la empresa matriz de American Eagle Airlines, AMR Corporation (20%). Según Dan Garton, AMR adquirió una participación en Aeroperlas para encontrar una manera de racionalizar la flota de American Eagle y colocar su flota de Shorts 360 con otra aerolínea. No estaba claro si AMR permaneció como accionista de la aerolínea en 2009. En 1996, Aeroperlas inició operaciones internacionales, lanzando servicios a Costa Rica.

En 2004, Aeroperlas se convirtió en miembro afiliado del Grupo TACA y realizó grandes mejoras en términos de seguridad.

En octubre de 2007, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea regional panameña en ser certificada bajo las estrictas regulaciones de la agencia Autoridad Aeronáutica Civil (ACC) de Panamá. También fue la primera aerolínea en Panamá en neutralizar las emisiones de CO2 del aire, gracias a una asociación con el grupo conservacionista ANCON, que incluía la promoción de la conservación de árboles en una reserva privada. en la provincia de Darién.

En julio de 2011, Aeroperlas inició vuelos regulares desde la terminal doméstica del Aeropuerto Internacional de Tocumen hacia las provincias de Chirquí y Bocas del Toro, con escala en Albrook "Marcos A. Gelabert" Aeropuerto Internacional.

Fallecimiento y cierre

El principio del fin de Aeroperlas llegó en 2010, cuando dos incidentes muy publicitados que involucraron aviones ATR 42 provocaron que la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá planteara varios problemas de seguridad y mantenimiento. Como consecuencia, la confianza del público en Aeroperlas sufrió una caída, y el número de pasajeros cayó en un tercio. Esto provocó que Aeroperlas sufriera serios problemas financieros y retirara de la flota todos los de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters, los cuales fueron vendidos a otras aerolíneas o desguazados.

En febrero de 2012, cientos de personas de la tribu Ngobe-Buglé bloquearon varios puntos de la Carretera Panamericana en Panamá durante casi una semana, protestando contra un proyecto minero en Cerro Colorado. Esto provocó importantes perturbaciones en el tráfico hasta el punto de que la entonces ministra de Turismo, Salomoh Shamah, decidió crear un puente aéreo a nivel nacional para trasladar a las personas y turistas varados en las autopistas, en las terminales de autobuses y en los aeropuertos, y los suministros críticos sin ningún tipo de transporte. costo. Esta situación agravó la actividad de Aeroperlas. problemas financieros hasta el punto de entrar en el Capítulo 11 de protección por quiebra.

El 29 de febrero de 2012, Aeroperlas cesó sus operaciones, alegando condiciones del mercado y un modelo de negocio obsoleto. Alrededor de 150 empleados quedaron sin trabajo y fueron trasladados a Air Panamá junto con las rutas dejadas por la aerolínea y Copa Airlines. El 6 de marzo de 2012 Aeroperlas realizó su último vuelo regular oficial desde el Aeropuerto de Tocumen a Bocas del Toro, finalizando así 41 años de operación.

Destinos

Aeroperlas opera servicios a los siguientes destinos regionales programados:

País	Ciudad	Aeropuerto	Notas
Panamá	Achutupo	Aeropuerto de Achutupo
	Bocas del Toro	Aeropuerto Internacional Bocas del Toro "Isla Colón"
	Changuinola	Changuinola "Capitán Manuel Niño" Aeropuerto Internacional
	Contadora Island	Aeropuerto de Contadora
	David	Aeropuerto Internacional Enrique Malek	Hub
	Jaqué	Aeropuerto de Jaqué
	Mamitupo	Mamitupu Airport
	Ogobsucum	Ustupu-Ogobsucum Aeropuerto
	Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional Albrook "Marcos A. Gelabert"	Hub
	Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen
	Pedasi	Pedasí Airport
	Playón Chico	Playón Chico Airport
	Puerto Obaldia	Puerto Obaldia Aeropuerto
	Puerto Piña	Aeropuerto de Bahía Piña
	Tubualá	Aeropuerto de Tubualá
Costa Rica	San José	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría

Flota

Flota final

La flota de Aeroperlas incluía las siguientes aeronaves (a septiembre de 2010):

Flota de Aeroperlas
Aviones	In servicio	Órdenes	Paassengers	Notas
ATR 42-300	2	—	42	Operado como TACA Regional
Cessna 208B Grand Caravan	2	—	12
Total	4	—

Flota retirada

La aerolínea anteriormente operaba los siguientes aviones:

2 Modelo de haya 99
2 Canadair CC-109 Cosmopolitan
15 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
4 Embraer EMB-110 Bandeirante
3 GAF Nomad
8 Shorts 360

Accidentes e incidentes

Durante sus primeros años de operación, Aeroperlas tuvo un historial de seguridad poco admirable (como se detalla a continuación). Sin embargo, desde su afiliación comercial con TACA Airlines en 2004, se mejoraron los procedimientos operativos y se actualizó la tecnología de seguridad de las aeronaves. La instalación de un nuevo equipo directivo centrado en la seguridad a finales de 2005 mejoró la calidad de Aeroperlas. record de seguridad. En 2006, según cifras oficiales publicadas por la Autoridad de Aviación Civil de Panamá, Aeroperlas sufrió sólo un incidente menor, el mismo récord de seguridad que logró Copa Airlines de Panamá en el mismo período.

A partir del 15 de mayo de 2007, Aeroperlas tenía un historial de seguridad limpio y comenzó a destacar su solidez en materia de seguridad en actividades comerciales (por ejemplo, su campaña "Vuele con seguridad, Vuele Aeroperlas").

Aeroperlas informó de incidentes
Fecha	Aviones	Ubicación	Descripción	Casualties
Fecha	Aviones	Ubicación	Descripción	Fatal	Graves	Menores	Sin lesiones	Terreno
18 de abril de 1990	De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	cerca de Contadora Island, Panamá	El motor No 2 de De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registrado N187SA) falló poco después de retirarse del aeropuerto de Contadora. El avión entró en un giro descendente que continuó hasta el impacto con el mar. De los 19 pasajeros y 3 tripulantes que estaban a bordo, sólo 2 sobrevivieron.	20	2	0	0	0
17 de marzo de 2000	De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Cerca de Puerto Obaldía, Guna Yala	A De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registered HP-1267APP) partió Marcos A. Gelabert International Airport a las 08:46 AM para un vuelo de pasajeros programado a Puerto Obaldía, Guna Yala. El avión desapareció unos 20 minutos antes del ETA. La altitud de la ruta fue de 7.500 pies (2.300 m) y las condiciones meteorológicas permitieron la VFR. Inicialmente, se pensaba que el avión había sido secuestrado en Colombia. Sin embargo, el 22 de marzo, un grupo de búsqueda a bordo de un Cessna 208B Grand Caravan (registrado HP-1355APP) localizó los restos 12.5 NM de Puerto Obaldía a las 11:35 AM. Los restos se encontraron en el nivel de 2,500 pies (760 m) de una montaña de 2,790 pies de altura (850 m). Ninguno de los 8 pasajeros y 2 tripulantes sobrevivió.	10	0	0	0	0
9 de septiembre de 2000	De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Aeropuerto de Rio Sidra, Darien	A De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (registered HP-1276APP) fue dañada cuando sobrevaloró la pista del aeropuerto de Río Sidra en aterrizaje y colisionó con un árbol. Los 19 pasajeros y 2 tripulantes a bordo del avión no fueron heridos, y el avión fue reparado. El mismo avión, volado por el mismo piloto, tuvo que hacer un aterrizaje preventivo en el aeropuerto de Enrique Jiménez debido a problemas de motor el 12 de junio de 2000.	0	0	0	0	22
16 de agosto de 2004	Cessna 208B Grand Caravan	Distrito de Arraiján, Panamá	A Cessna 208B Grand Caravan (registered HP-1397APP) atado a Chitré, provincia de Herrera, sufrió un fracaso y tuvo que llevar un aterrizaje de emergencia en una pequeña carretera activa en el distrito de Arraiján. El avión sufrió daños sustanciales cuando golpeó un árbol, pero los 5 pasajeros y 2 tripulantes no fueron heridos. El avión fue cancelado.	0	0	0	7	0
16 de mayo de 2009	De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Aeropuerto de Cartí, Guna Yala	a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter sufrió daños poco después de aterrizar en el aeropuerto de Cartí cuando se alejó de la pista. La rueda de aterrizaje principal derecha se atascó en la hierba/mud y el avión se convirtió 90 grados en la pista antes de la fisura en la hierba. El cono de la nariz voló sobre el impacto con daño visible al fuselaje y ambas alas. Los 15 pasajeros y 2 tripulantes sobrevivieron.	0	0	0	17	0

Secuestros

El 5 de julio de 1990, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter fue secuestrado. El secuestrador(s) exigió ser llevado a Colombia. El secuestro duró menos de un día. The Twin Otter was stolen by the Revolutionary Armed Forces of Colombia on the same day on a flight from Colón and was destroyed in August 1990.

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