Aeronaves Blackburn

Blackburn Aircraft Limited fue un fabricante de aviones británico de 1914 a 1963 que se concentró principalmente en aviones navales y marítimos.

Historia

Blackburn Aircraft fue fundada por Robert Blackburn y Jessy Blackburn, quienes construyeron su primer avión en Leeds en 1908 con la apertura de Olympia Works en Roundhay de la compañía en 1914.

El avión Blackburn & Motor Company se creó en 1914 y se estableció en una nueva fábrica en Brough, East Riding of Yorkshire en 1916. El hermano de Robert, Norman Blackburn, más tarde se convirtió en director gerente.

Blackburn adquirió la empresa de ingeniería Cirrus-Hermes en 1934 y comenzó su fabricación de motores para aviones. Sin embargo, se estaba desarrollando una gama actualizada de motores y Blackburn quería esperar hasta que se estableciera antes de darles su nombre, por lo que Cirrus Hermes Engineering se mantuvo como una empresa separada por el momento.

El nombre de la empresa se cambió a Blackburn Aircraft Limited en 1936.

En 1937, con los nuevos motores Cirrus bien establecidos, la fabricación de motores pasó a formar parte de la empresa matriz como una división operativa, lo que dio origen al nombre Blackburn Cirrus.

Para 1937, la presión para rearmarse estaba creciendo y la fábrica de Yorkshire se estaba acercando a su capacidad máxima. Una amistad fortuita entre Maurice Denny, director gerente de William Denny and Brothers, la empresa de construcción naval de Dumbarton, y Robert Blackburn resultó en la construcción de una nueva fábrica de Blackburn en Barge Park, Dumbarton, donde comenzó la producción del Blackburn Botha en 1939.

Blackburn se fusionó con General Aircraft Limited en 1949 como Blackburn and General Aircraft Limited, y volvió a ser Blackburn Aircraft Limited en 1958.

Como parte de la racionalización de los fabricantes de aviones británicos, la producción de aviones y las operaciones de motores fueron absorbidas por Hawker Siddeley y Bristol Siddeley respectivamente en 1960/1961. El nombre Blackburn se eliminó por completo en 1963.

Una empresa estadounidense, Blackburn Aircraft Corp., se constituyó en Detroit el 20 de mayo de 1929 para adquirir los derechos de patente y diseño de la aeronave de Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. en los Estados Unidos. Era propiedad en un 90% de Detroit Aircraft Corp. y en un 10% de Blackburn Airplane & Los acuerdos de Motor Co., Ltd. cubrían dichos derechos en América del Norte y del Sur, con excepción de Brasil y ciertos derechos en Canadá, y disponían que todas las herramientas y patrones especiales debían ser suministrados por la empresa del Reino Unido al costo.

Ubicaciones

La empresa tenía fábricas en Olympia en Leeds, Sherburn-in-Elmet, Brough (East Yorkshire) y Dumbarton. En los primeros días, el propio Blackburn voló aviones en las playas de Marske y Filey, y la compañía también utilizó la antigua RAF Holme-on-Spalding Moor. Antes de que la producción se trasladara a Sherburn-in-Elmet y Brough desde el sitio de Leeds, los aviones entraban y salían de las instalaciones de Olympia por una pista de aterrizaje adyacente en Roundhay Park.

Aviones

Blackburn Beverley fotografió en 1964. El tipo sirvió a la RAF como un transporte de ascensor pesado entre 1955 y 1967. Un total de 47 fueron construidos

• Blackburn First Monoplane (1909) – Un avión monoplano monoplano de un solo motor
• Blackburn Second Monoplane (1911) – Un avión monoplano monomotor.
• Blackburn Mercury (1911) – Un avión monoplano monoplano de dos asientos
• Blackburn Tipo B (1912) – Un avión monoplano monoplano de dos asientos monomotor. Un desarrollo del Mercurio de Blackburn
• Blackburn Tipo D (1912) – monoplano monoplano monoplaza de un solo motor. Preservado en condiciones de vuelo por la colección Shuttleworth en Old Warden, y sobrevive como el avión británico más antiguo.
• Blackburn Tipo E (1912) – monoplanos de metal de un solo motor, de un solo asiento, un gemelo.
• Blackburn Tipo I (1913) – monoplano monoplano de 1/2 asiento único construido tanto como terrestre y marino.
• Blackburn Tipo L (1914) – Plano biplano biplano de un solo motor.
• AD Scout (1915) – Admiralty diseñó aviones anti-Zeppelin de un solo motor. Dos cada uno construido por Blackburn y por Hewlett & Blondeau.
• Blackburn Twin Blackburn (1915) – Twin-fuselage, dos motores, dos asientos anti-Zeppelin marinoplano.
• Blackburn General Purpose (1916) – Twin-engine tri-seat Seaplane biplane anti-submarine patrol bomber.
• Blackburn Triplane (1916) – Versión triplana diseñada por Blackburn
• Blackburn White Falcon (1916) – monoplano de dos asientos monomotor único.
• Blackburn R.T.1 Kangaroo (1918) – Twin-engine, three-seat biplane reconnaissance/torpedo bomber
• Blackburn N.1B (1918) – Un solo motor de biplano de biplano de un barco de escolta bombardero (estrellado; no terminado; nunca voló).
• Blackburn Blackburd (1918) – bombardero de biplano de un solo motor
• Blackburn Sidecar (1919) Single-engine bi-seat mid wing monoplane ultra light: may not have flown.
• Blackburn T.1 Swift (1920) – Bomba de torpedo de un solo motor
• Blackburn T.2 Dart (1921) – One-engine, single-seat biplane torpedo bomber
• Alula D.H.6 (1921) – Aviones experimentales para probar el ala Alula utilizando un fuselaje Airco DH.6.
• Alula Semiquaver (1921) – Conversión de alas Alula de un solo motor del Martinsyde Semiquaver.
• Blackburn R.1 Blackburn (1922) – Un solo motor, un avión naval de tres planos y un avión de reconocimiento.
• Blackburn Pellet (1923) – Biplane Schneider de un solo motor.
• Blackburn Bluebird (1924) – Un solo motor, dos aviones de entrenamiento/viaje de biplano
• Blackburn T.4 Cubaroo (1924) – Bombardero de torpedos biplano de motor único y cuatro asientos.
• Blackburn T.3 Velos (1925) – Plano flotador de dos aviones monomotores
• Blackburn R.2 Airedale (1925) – Reconocimiento monoplano monoplano de tres asientos único.
• Blackburn T.5 Ripon (1926) – Single-engine, two-seat biplane reconnaissance/torpedo bomber
• Blackburn Sprat (1926) entrenador avanzado biplano de dos asientos de un solo motor.
• Blackburn R.B.1 Iris (1926) – barco volador de tres motores y cinco asientos
• Blackburn F.1 Turcock (1928) – Un avión de caza monomotor.
• Blackburn F.2 Lincock (1928) – Combatiente de biplano de un solo motor.
• Blackburn Beagle (1928) – Un bombardero biplano de dos asientos único.
• Blackburn Bluebird IV (1929) – Un solo motor, dos aviones de entrenamiento/viaje de biplano de dos asientos.
• Blackburn 2F.1 Nautilus (1929) – luchador biplano monomotor de dos asientos
• Blackburn T.7B (1929) – Single-engine three-seat biplane bomber/reconnaissance prototipo for Japanese Navy. Construido como Mitsubishi B2M
• Blackburn R.B.2 Sydney (1930) – Barco volador de tres motores y cuatro asientos.
• Blackburn C.B.2 Nile (1930) – Transporte de carga de tres motores y dos asientos, una variante de Sydney.
• Blackburn B-1 Segrave (1930) – Twin-engine, avión monoplano de cuatro asientos
• Blackburn C.A.15C (1932) – Twin-engine diez pasajeros monoplano de alta calidad/lineador biplano.
• Blackburn T.8 Baffin (1932) – One-engine, dos-seat biplane torpedo bomber.
• Blackburn B-2 (1932) – Un avión de entrenamiento de biplano de dos asientos.
• Blackburn B-3 M.1/30 (1932) – bombardero de torpedos navales monomotores de dos asientos.
• Blackburn B-5 Baffin (1932)
• Blackburn R.B.3 Perth (1933) – barco volador de biplano de tres motores y cinco asientos.
• Blackburn T.9 Shark (1933) – bombardero biplano monomotor de tres asientos basado en portadores; vea también el prototipo llamado Blackburn B-6 Shark (1933)
• Blackburn F.3 (1934) – luchador biplano de un solo motor: construido, nunca voló
• Blackburn B-7 (1934) – Biplano de uso general.
• Blackburn H.S.T.10 (B-9) (1936) – Airliner monoplano monoplano de doble motor: construido, nunca voló
• Blackburn Skua (1937) – Designación de la empresa B-24. luchador naval monoplano monoplano de dos asientos/bomba explosiva
• Blackburn Roc (1938) – Designación de la empresa B-25. Bombero monoplano monoplano monoplano de dos plazas con torreta trasera (diseño de detalle y construido por Boulton Paul Aircraft)
• Blackburn Botha (1938) – B-36. Twin-engine, cuatro asientos de alto nivel monoplane reconnaissance/torpedo bomber
• Blackburn B-29: Envío para un avión de reconocimiento naval de torpedos de madera a la Especificación S.24/37 (que dio lugar a la Barracuda de Fairey); mock-up solamente, nunca voló.
• Blackburn B-20 (1940) – Twin-engine, seis asientos experimental monoplano retráctil-hull barco volador. Construido para la especificación del Ministerio del Aire R1/36
• Blackburn Firebrand (1942) – B-37. Peleador naval de un solo motor, de un solo asiento
• Blackburn B-40 - desarrollo del diseño B.20 para la especificación R.13/40. Cancelado.
• Blackburn B.44 (1942) – Combatiente de lancha de motor único
• Blackburn Firebrand (1942) – B.45. Single-engine, single-seat propeller naval strike fighter development of B-37.
• Blackburn Firebrand (1945) – B.46. Desarrollo de B-45 de un solo motor, de un solo asiento hélice de ataque naval.
• Blackburn Firecrest (Y.A.1, B-48) (1947) – Single-engine, single-seat hélice naval strike fighter.
• Blackburn B-50 (1945) – Propuesta de diseño para un solo motor Nene propulsado por Fleet Air Arm. No construido.
• Blackburn B-52 – Propuesta de diseño para un entrenador avanzado de un solo comienzo para cumplir la especificación T.7/45. No construido.
• Blackburn B-67 (1947) – Propuesta de diseño para un luchador naval a la especificación N40/46. No construido.
• Blackburn B-68 (1946) – Propuesta de diseño para un luchador naval. No construido.
• Blackburn B-71 (1947) – Propuesta de diseño para una versión flexible de aterrizaje en cubierta de B.67. No construido.
• Blackburn B-74 (1947) – Propuesta de diseño para un luchador naval. No construido.
• Blackburn B-54 (Y.A.5, Y.A.7, Y.A.8) (1949) – avión antisubmarino de un solo pistón, de dos asientos contra-rotating.
• Blackburn B-82 (1949) – Propuesta de diseño para un luchador naval a la especificación N.14/49.
• Blackburn B-88 (Y.B.1) (1950) – un avión antisubmarino monoturboprop, dos asientos contra-rotating de hélice naval antisubmarina
• Blackburn B-89 (1951) – Presentación para un luchador naval a la especificación N.114T.
• Blackburn B-90 (1951) – Propuesta de diseño para un avión piloto de ala a ER.110T. No construido.
• Blackburn B-94 (1951) – Propuesta de diseño para una versión flexible de aterrizaje en cubierta de B.90. No construido.
• Handley Page HP.88 (Blackburn Y.B.2) (1951) – Aviones experimentales para Handley Page utilizando un fuselaje construido en Supermarine.
• Blackburn B-95 (1952) – Propuesta de diseño para una versión revisada de B.89.
• Blackburn B-97 (1952) – Propuesta de diseño para un caza propulsado por cohete a la especificación F.124T. No construido.
• Blackburn B-99 (1952) – Desarrollo de N.97. No construido.
• Blackburn Beverley (1950) – B-101. cuatro motores, hélices, aviones de transporte (diseñada por aeronaves generales)
• Blackburn B-102 (1952) – Propuesta de diseño para un luchador de planta mixta basado en B.89 y B.95. No construido.
• Blackburn Buccaneer (Y.B.3, B-103) (1958) – dos aviones de ataque naval a dos asientos para el personal naval Requirement NA39
• Blackburn B-104 (1953) - Propuesta de diseño para un transporte militar de mediano alcance de dos motores para la Real Fuerza Aérea. No construido.
• Blackburn B-109 (1958) – Propuesta de diseño para una versión de Mach 1.5 strike fighter del Buccaneer para la Fuerza Aérea Canadiense. No construido.
• Blackburn B-112 (1958) – Propuesta de diseño para una versión de Mach 1.5 de combate del Buccaneer para la Marina Real. No construido.
• Blackburn B-117 (1960) – Propuesta de diseño para una versión de luchador de alta actitud del Buccaneer. No construido.
• Blackburn B-120 (1962) – Propuesta de diseño para una versión de combate Mach 1.8 del Buccaneer. No construido.

La compañía también produjo aviones de otras compañías aeronáuticas' especificaciones, como el Sopwith Cuckoo (1918) y el Fairey Swordfish (1942), ambos construidos en la fábrica Sherburn-in-Elmet de Blackburn.

Motores de pistón

• Blackburn Cirrus Major (1936)
• Blackburn Cirrus Minor (1937)
• Blackburn Cirrus Midget (1937)
• Blackburn Cirrus Bombardier (c. 1954)

Motores de turbina de gas (con Turbomeca)

• Blackburn-Turbomeca Artouste (1947)
• Blackburn-Turbomeca Palas (1950)
• Blackburn-Turbomeca Palouste (1952)
• Blackburn-Turbomeca A.129 (más tarde conocido como Bristol Siddeley Nimbus, entonces Rolls-Royce Nimbus) (1958)