Aerolíneas fronterizas

Frontier Airlines es una de las principales aerolíneas estadounidenses de ultra bajo costo con sede en Denver, Colorado. Opera vuelos a más de 100 destinos en los Estados Unidos y 31 destinos internacionales, y emplea a más de 3000 empleados. La aerolínea es una marca subsidiaria y operativa de Indigo Partners, LLC, y mantiene un centro en el Aeropuerto Internacional de Denver con numerosas ciudades de enfoque en los EE. UU.

Historia

Década de 1990

Un Boeing Frontier 737-300 en el original vivero de 1994. Frontier retiró su último 737 en 2005.

Frontier Airlines fue creada por Frederick W. "Rick" Brown (un piloto de United Airlines), su esposa Janice Brown y Bob Schulman, los dos últimos trabajaron en Frontier Airlines original (1950-1986). En 1993, Continental Airlines estaba reduciendo los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver, y los tres propusieron una aerolínea chárter llamada AeroDenver Travel Services para satisfacer la demanda en las rutas internacionales, posiblemente en asociación con Condor Airlines.. Para dirigir la empresa, contrataron a M.C. 'Hank' Lund (ex director ejecutivo de Frontier Airlines original) como director ejecutivo y Sam Addoms como vicepresidente ejecutivo y tesorero (luego director ejecutivo). A medida que el inconveniente de Denver de Continental se expandió en alcance a fines de 1993, la aerolínea propuesta giró para cubrir las rutas regionales y adoptó el nombre de Frontier Airlines. La empresa se incorporó en febrero y se hizo pública en mayo de 1994.

Sede de Frontier Airlines en Denver, Colorado.

Los vuelos programados comenzaron el 5 de julio de 1994 con aviones Boeing 737-200 entre Denver y cuatro ciudades de Dakota del Norte. Alrededor de las tres cuartas partes de sus 180 empleados y muchos ejecutivos habían trabajado para Frontier Airlines original. En enero de 1995, Frontier había ampliado su red de rutas desde Denver y prestaba servicios a destinos en Nuevo México, Montana, Dakota del Norte, Texas, Nevada, Nebraska y Arizona. Al igual que la aerolínea original del mismo nombre, la nueva Frontier operó un centro en Denver (DEN) y durante los primeros nueve años usó el eslogan "El espíritu del oeste" que se mostraba sobre las ventanas y justo detrás de las letras cursivas "Frontier" en el fuselaje de sus aviones.

En 1999, Frontier firmó acuerdos para comenzar a comprar y arrendar aviones a reacción Airbus A318 y A319 y también agregó aviones Boeing 737-300 a su flota. También en septiembre de 1999, la aerolínea prestaba servicios a destinos de costa a costa en los EE. UU., y había ampliado su red de rutas para incluir Atlanta (ATL); Baltimore (IBW); Bloomington/Normal, Illinois (IMC); Boston (BOS); Chicago (MDW, Aeropuerto Midway); Dallas/Fort Worth (DFW); Fénix (PHX); Los Ángeles (LAX); Minneapolis/St. Pablo (MSP); Ciudad de Nueva York (LGA, Aeropuerto LaGuardia); Orlando (MCO); Portland, Oregón (PDX); Salt Lake City (SLC); San Diego (SAN); San Francisco (OFS); y Seattle (SEA), todos atendidos desde su centro de Denver.

Años 2000

Frontier Airbus A318 in the livery introduced in 2001. Frontier fue el primer operador del A318.

Frontier recibió su primer avión Airbus (un A319) en 2001 y, simultáneamente, lanzó con él la televisión a bordo de DirecTV junto con una nueva librea de la compañía. Frontier Airlines fue el cliente de lanzamiento del Airbus A318 en 2003. A mediados de abril de 2005, Frontier se convirtió oficialmente en una flota exclusivamente de Airbus y retiró su último Boeing 737. Jeff Potter fue nombrado director general en 2002.

Como parte de su plan para mantenerse competitivo en reacción a la entrada de Southwest Airlines en Denver, la empresa se reorganizó a principios de 2006. El 3 de abril de 2006, Frontier creó Frontier Airlines Holdings (FRNT), una sociedad de cartera incorporada en Delaware para aprovechar las leyes fiscales favorables en ese estado. La sede corporativa no salió de Colorado. En 2007, Frontier estableció una subsidiaria de aerolíneas de cercanías, Lynx Aviation, Inc., presidida por el Dr. Paul Stephen Dempsey. También ese año, Jeff Potter dejó la compañía y fue reemplazado por Sean Menke de Air Canada como CEO.

El 24 de enero de 2007, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos designó a Frontier como uno de los principales transportistas.

El 11 de enero de 2007, Frontier Airlines firmó un acuerdo de servicio de 11 años con Republic Airways. Según el acuerdo, Republic debía operar 17 aviones Embraer 170 de 76 asientos para las antiguas operaciones de Frontier JetExpress. Cuando se canceló el contrato en abril de 2008, Republic Airways operaba 11 aviones para Frontier Airlines, y se esperaba que los seis aviones restantes se unieran a la flota en diciembre de 2008. Con la integración de los aviones de Republic, el 'JetExpress' se eliminó la denotación. Después del cese de los servicios de Horizon para Frontier en diciembre de 2007, todos los vuelos operados por Republic se vendieron y comercializaron como "Frontier Airlines, operados por Republic Airways." El primer mercado creado específicamente para el Embraer 170 fue Louisville, Kentucky, que comenzó el 1 de abril de 2007. El servicio a Louisville se suspendió en agosto de 2008 pero se reinició en abril de 2010.

Los vuelos operados por Republic Airlines ofrecían servicios de refrigerios y bebidas a bordo similares a los vuelos principales de Frontier. A diferencia de los aviones de Frontier y debido a la naturaleza de los contratos con transportistas regionales, estos aviones Embraer 170 no estaban equipados con LiveTV.

El 10 de abril de 2008, Frontier se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrota en reacción a la intención de su procesador de tarjetas de crédito, First Data, de retener ganancias significativas de la venta de boletos. First Data decidió que retendría el 100 % de los ingresos de la aerolínea por la venta de boletos a partir del 1 de mayo. Según el comunicado de prensa de Frontier, 'Este cambio en la práctica habría representado un cambio material en nuestra previsiones de caja y plan de negocio. Si no se hubiera controlado, habría impuesto severas restricciones a la liquidez de Frontier..." Sin embargo, su operación continuó sin interrupciones, ya que la bancarrota del Capítulo 11 protegió los activos de la corporación y permitió la reestructuración para garantizar la viabilidad a largo plazo. Después de meses de pérdidas, Frontier Airlines informó que obtuvo su primera ganancia durante el mes de noviembre de 2008, reportando USD 2,9 millones en ingresos netos para el mes.

El 22 de junio de 2009, Frontier Airlines anunció que, en espera de la aprobación del tribunal de quiebras, Republic Airways Holdings, la empresa matriz de Republic Airways con sede en Indianápolis, adquiriría todos los activos de Frontier por un monto de 108 millones de dólares. Por lo tanto, Frontier Airlines se convertiría en una subsidiaria de propiedad total de Republic. Sin embargo, cinco semanas después, el 30 de julio, Southwest Airlines, con sede en Dallas, anunció que haría una oferta competitiva de $113,6 millones por Frontier con la intención de operar también Frontier como una subsidiaria de propiedad total, pero que incorporaría gradualmente los recursos de Frontier a los recursos actuales. Activos operativos del suroeste.

Durante una subasta por bancarrota el 13 de agosto de 2009, Republic Airways Holdings adquirió Frontier Airlines y su aerolínea regional, Lynx Aviation, como subsidiarias de propiedad total. El 1 de octubre, Republic completó la transacción y Frontier salió oficialmente de la bancarrota como una nueva aerolínea.

A fines de 2009, Republic comenzó a consolidar puestos administrativos y trasladó 140 puestos de trabajo de la sede central de Frontier Airlines en Denver a Indianápolis. Poco después, en enero de 2010, Republic Airways anunció que trasladaría a todos sus ejecutivos a Indianápolis. Posteriormente, en febrero, el Denver Business Journal declaró que la sede se trasladaría "pronto". A pesar de esto, según el Denver Business Journal, Frontier Airlines seguirá manteniendo una sede local en Denver para albergar capacitación, marketing, reservas de clientes y programación & Equipos de planificación después de extender su contrato de arrendamiento del edificio hasta 2020.

En 2010, el entonces director ejecutivo de Frontier, Bryan Bedford, participó en el programa de telerrealidad Undercover Boss.

Como Republic Airways Holdings estaba en proceso de licitación para adquirir Frontier en 2009, también estaba en proceso de adquirir Midwest Airlines, con sede en Milwaukee. Durante el otoño y el invierno de 2009, Republic operó sus dos nuevas adquisiciones como marcas separadas. Sin embargo, para mejorar la eficiencia al adaptar mejor la capacidad de las aeronaves a la demanda de rutas, Republic comenzó a mezclar las flotas de las dos aerolíneas, intercambiando una parte de sus aviones de mayor capacidad de Frontier con sus aviones de menor capacidad de Midwest y viceversa. Sin embargo, la medida causó cierta confusión entre el público, ya que las dos marcas no ofrecían los mismos servicios y no coincidían con los servicios mencionados en la tarifa aérea. Como resultado, en la primavera de 2010, Frontier y Midwest Airlines anunciaron que sus marcas se fusionarían, siendo Frontier la marca sobreviviente. Esta fue solo una fusión de marcas: Frontier nunca operó ningún avión de Midwest Airlines, ya que en ese momento, todos los vuelos de Midwest Airlines fueron operados en su nombre por otras subsidiarias de Republic Airways Holdings.

El 13 de abril de 2011, Frontier formó una nueva subsidiaria, Frontier Express, que estaba planeada para operar el avión más pequeño de la aerolínea con servicios diferentes a los disponibles en aviones de tamaño completo.

2010

Frontier Airbus A320-200 en la animación 2013

Después de la fusión e integración total de Frontier y Midwest Airlines en octubre de 2010, Frontier y sus socios regionales operaron más de 100 vuelos diarios desde el centro de Milwaukee. Sin embargo, el 9 de septiembre de 2011, Frontier notificó al público una reducción del 40 % en los vuelos que llegan y salen de MKE. Junto con esta reducción de vuelos, la empresa despidió aproximadamente a 140 empleados de la estación MKE. Esto incluía, pero no se limitaba a: mantenimiento, servicios de preparación, línea de vuelo y puerta de embarque.

En febrero de 2012, Frontier Airlines redujo aún más el servicio a Milwaukee al eliminar cinco rutas sin escalas más. Esta medida "redujo los vuelos diarios de salida de Frontier desde Mitchell International de 32 a 18" o 56%. Frontier anunció más despidos junto con este cambio de ruta: hasta 446 empleados del área de Milwaukee se vieron afectados por los recortes de empleo que ocurrieron entre el 15 y el 30 de abril de 2012.

En un esfuerzo por centrarse en los vuelos de contrato regionales para las principales aerolíneas, Republic Airways Holdings anunció en enero de 2012 su intención de vender o escindir Frontier. El 26 de enero de 2012, Republic Airways Holdings nombró al ex director ejecutivo de US Airways y Gate Gourmet, David Siegel, como presidente y director ejecutivo de Frontier Airlines. Republic también agregó nuevos altos funcionarios para el equipo comercial y de finanzas de Frontier, entre otros cambios en el equipo de liderazgo ejecutivo. Siegel y otros ejecutivos de Frontier se mudaron a Denver, donde Frontier tiene su sede para facilitar la gestión de todos los aspectos de Frontier durante su proceso de separación de Republic y continuar su transformación en una aerolínea de ultra bajo costo.

En noviembre de 2012, Frontier inició el servicio de baja frecuencia entre el Aeropuerto Internacional de Orlando y el Aeropuerto de Trenton-Mercer (TTN), ubicado en Ewing, Nueva Jersey, que en ese momento no tenía servicio comercial. Frontier luego amplió el servicio varias veces desde Trenton y, a partir de enero de 2023, brinda servicios a 9 destinos. Frontier actualmente basa tres aviones en Trenton. El Aeropuerto Trenton Mercer se encuentra aproximadamente equidistante entre el Aeropuerto Internacional de Filadelfia y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.

En julio de 2013, Frontier inició el servicio desde el Aeropuerto de Wilmington-New Castle (ILG) cerca de Wilmington, Delaware, a cinco destinos, que Frontier comercializa como Wilmington/Filadelfia. Nuevamente, este aeropuerto no tenía servicio comercial antes de la entrada de Frontier. El aeropuerto de New Castle se encuentra aproximadamente a 30 millas al suroeste del aeropuerto internacional de Filadelfia y a 75 millas al noreste del aeropuerto internacional de Baltimore-Washington. A partir de 2022, Frontier no presta servicios a ILG.

Frontier comercializó los aeropuertos de Trenton-Mercer y Wilmington-Philadelphia como alternativas de bajo costo y sin complicaciones a los aeropuertos comerciales cercanos existentes. Frontier es la única aerolínea comercial en Trenton y fue la única aerolínea en ILG hasta que se fue en 2022.

En octubre de 2013, Republic Airways Holdings firmó un acuerdo con la firma de capital privado Indigo Partners para vender Frontier Airlines por aproximadamente $145 millones. Según Indigo, la transacción promovería la evolución de Frontier hacia una aerolínea de ultra bajo costo. En diciembre de 2013, Indigo Partners LLC, a través de una afiliada, completó la compra de Frontier Airlines de Republic Airways Holdings. La sede de la aerolínea permaneció en Denver. El 1 de enero de 2014, Republic Airlines, subsidiaria de Republic Airways Holdings, dejó de operar el avión Embraer 190 en nombre de Frontier.

Frontier Airbus A321-200 en el animado 2014

En 2014, Frontier anunció que se convertiría en una aerolínea de ultra bajo costo. Frontier también anunció que eliminaría varios vuelos y empleos en su centro de Denver y los trasladaría a diferentes mercados. El 16 de enero de 2015, Frontier anunció que cerraría sus centros de llamadas de Denver y Milwaukee, despidiendo a 1300 empleados y subcontratando los trabajos a la empresa de centros de llamadas Sitel, que opera un gran centro de llamadas para Frontier en Las Cruces, Nuevo México. Frontier Airlines se unió a Spirit y Allegiant en junio de 2015 al erradicar su número de teléfono gratuito para atención al cliente.

En junio de 2014, Frontier Airlines abrió una base de tripulación para asistentes de vuelo en el aeropuerto de Trenton-Mercer.

En enero de 2015, Frontier Airlines canceló varios vuelos desde Wilmington y Trenton. También reanudó el servicio a Filadelfia, lo que arrojó dudas sobre las bases existentes de la aerolínea. A fines de junio de 2015, Frontier anunció que había cesado el servicio en Wilmington y afirmó que no era rentable.

En febrero de 2015, Frontier anunció que iniciaría el servicio a varios destinos desde Atlanta, agregando el aeropuerto como ciudad principal. En julio, Frontier comenzó a reducir el servicio desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, eliminando al aeropuerto como ciudad foco. A principios de 2016, Frontier anunció una importante expansión de rutas desde aeropuertos de todo el país, incluidos Atlanta, Chicago, Cincinnati, Cleveland, Orlando y Filadelfia. En junio de 2016, Frontier restableció el servicio al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus. En mayo de 2017, la aerolínea anunció que abriría una nueva base de tripulación en Las Vegas en el otoño de 2017 para mejorar la confiabilidad operativa y potencialmente crear nuevos puestos de trabajo en Las Vegas. En diciembre de 2017, Frontier inició el servicio a Buffalo, Nueva York, con servicio a Denver, Colorado y Florida, incluidos Miami, Fort Myers, Orlando y Tampa.

En mayo de 2015, Indigo y Frontier anunciaron la salida de David Siegel como director ejecutivo. Anteriormente, ya había cedido el cargo de presidente a Barry Biffle, antes de Spirit Airlines. Siegel no fue reemplazado de inmediato; en cambio, sus deberes se dividieron entre Biffle y el presidente de Indigo, Bill Franke. Biffle citó problemas operativos en relación con la partida de Siegel.

En 2015, en un informe de calificación de la calidad de las aerolíneas realizado por la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle y la Universidad Estatal de Wichita, Frontier se clasificó entre las cinco peores aerolíneas de los Estados Unidos, especialmente debido a su índice de quejas de los clientes y pasajeros desplazados. La aerolínea tuvo un rendimiento de puntualidad relativamente bajo, y se informó que el tiempo de espera para recibir ayuda al llamar a la aerolínea por teléfono aumentó a dos horas o más.

En diciembre de 2016, un evento meteorológico invernal interrumpió las operaciones de la flota y provocó que Frontier retrasara o cancelara repentinamente hasta el 70 % de sus vuelos durante el pico de la crisis. El fin de semana del 17 de diciembre, la tormenta provocó importantes retrasos en el centro de operaciones de Frontier en Denver. Los efectos de la tormenta se sintieron en toda la flota. Los vuelos se retrasaron o cancelaron en aeropuertos de todo el país; en algunos casos, los aviones estaban listos para partir, pero la aerolínea no tenía tripulaciones de vuelo descansadas y disponibles para atender los vuelos. El jefe del sindicato de pilotos de Frontier emitió un comunicado criticando a las empresas. manejo del evento, comparando a la aerolínea con un "castillo de naipes"

Años 2020

En 2020, se presentaron demandas colectivas contra Frontier después de que la empresa se negara a reembolsar la tarifa aérea a los clientes que no pudieron viajar durante la pandemia de COVID-19. La compañía aceptó parte de los $25 mil millones en fondos del gobierno de EE. UU. para compensar el daño financiero a la industria de las aerolíneas durante el brote.

El 1 de abril de 2021, Frontier se hizo pública con una oferta pública inicial en la bolsa Nasdaq. La compañía adoptó el símbolo de cotización ULCC, un guiño al modelo comercial de operador de ultra bajo costo de la compañía.

A principios de 2022, Frontier intentó adquirir Spirit Airlines, otra aerolínea de ultra bajo costo con sede en EE. UU. en un acuerdo de USD 2800 millones en efectivo y acciones. El acuerdo habría creado la quinta aerolínea más grande del país. Después de anunciar la propuesta, JetBlue hizo una oferta competidora para adquirir Spirit por USD 3600 millones en efectivo. El 27 de julio de 2022, Spirit anunció que sus accionistas habían rechazado la oferta de Frontier.

En noviembre de 2022, Frontier anunció que establecerá una base de operaciones para la tripulación en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW) a principios de 2023 y agregará una puerta de embarque en la Terminal E de DFW para vuelos a destinos adicionales a partir de abril de ese año.. Ese mes, también eliminó por completo su línea telefónica de atención al cliente, derivando a los clientes a las modalidades en línea. Los clientes que buscan información o ayuda ahora deben lidiar con un chatbot en línea, canales de redes sociales o WhatsApp. Aquellos que deseen hablar con un agente en vivo pueden usar la herramienta de chat 24/7 del operador. "Descubrimos que la mayoría de los clientes prefieren comunicarse a través de canales digitales," dijo la portavoz Jennifer F. de la Cruz en un comunicado, diciendo que ahora pueden recibir información de la manera más "rápida y eficiente posible".

Asuntos corporativos

Tendencias comerciales

Las tendencias clave disponibles para Frontier Group Holdings, Inc. en los últimos años se muestran a continuación (al año que finaliza el 31 de diciembre), aunque no se han publicado las cuentas anuales completas ya que Frontier ha sido propiedad de la firma de capital privado Indigo Partners.

Cambios de gestión

Dave Siegel asumió el cargo de director ejecutivo en enero de 2012. El mandato de Siegel duró hasta mayo de 2015, cuando se fue por motivos personales y fue sucedido por el presidente de la compañía, Bill Franke, quien administraría estrategia y finanzas. En abril de 2014, Barry L. Biffle fue nombrado presidente de la compañía, reportando a Siegel; después de la partida de Siegel, Biffle se encargó de administrar las operaciones diarias de la empresa.

Ex portadoras regionales

Frontier Express Embraer ERJ-145 operado por Chautauqua Airlines en 2011

Frontera JetExpress

En febrero de 2002, la aerolínea lanzó su primer producto regional, Frontier JetExpress, inicialmente operado por Mesa Airlines con aviones regionales CRJ-200. Similar al "expreso" operaciones de otros transportistas, Frontier JetExpress fue el objetivo de los mercados hacia y desde Denver que no generan tráfico suficiente para respaldar el avión principal más pequeño de Frontier, el Airbus A318, pero aún podría ofrecer negocios lucrativos con un avión más pequeño.

La asociación inicial de JetExpress con Mesa finalizó en enero de 2004, cuando se seleccionó a Horizon Air para operar las rutas. Horizon utilizó aviones a reacción regionales CRJ-700 un poco más grandes en estas rutas. En agosto de 2006, Frontier y Horizon planearon finalizar su asociación. Si bien Frontier en general estaba complacido con la operación de Horizon, la aerolínea decidió que necesitaba revisar el acuerdo y encontrar un proveedor con jets regionales adicionales para hacer crecer la operación. El último de los CRJ-700 se devolvió a la flota de Horizon Air el 30 de noviembre de 2007. A medida que el servicio de Horizon Air finalizaba en noviembre de 2007, Frontier tenía algunos vuelos operados por ExpressJet utilizando jets regionales Embraer-145.

Aviación lince

El 6 de septiembre de 2006, Frontier creó una nueva división del holding, conocida como Lynx Aviation, para operar aviones Bombardier Q400 a partir de mayo de 2007. El 5 de diciembre de 2007, Lynx Aviation recibió su certificado de operación de la FAA. Lynx inició operaciones de pasajeros en la mañana del 6 de diciembre de 2007.

Después de comenzar las operaciones, Lynx brindó servicio a 19 destinos regionales: Albuquerque, Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, El Paso, Fargo, Grand Junction, Hayden/Steamboat Springs (estacional), Jackson Hole (estacional), Kansas City, Oklahoma City, Omaha, Rapid City, Salt Lake City, Tulsa y Wichita. La mayoría de las ciudades también fueron atendidas por aviones Frontier de la línea principal; sin embargo, Lynx proporcionó el único servicio Frontier a Aspen, Billings, Bozeman, Colorado Springs, Grand Junction y Hayden.

En 2012, la operación de Lynx Aviation se incorporó a Republic Airways Holdings' subsidiaria, Republic Airways. Los aviones Q400 restantes se retiraron del servicio Frontier y se pusieron en servicio para United Airlines, volando como United Express.

Aerolíneas de la República

Republic Airways operó jets regionales Embraer 170 en nombre de Frontier desde 2007 hasta mediados de 2008. Republic también brindaba un servicio de conexión para Midwest Airlines y, cuando Frontier y Midwest comenzaron a fusionarse en 2009, conservando la marca Frontier, Republic reanudó el servicio para Frontier con los Embraer 170 y también introdujo aviones Embraer 190 más grandes.

Aerolíneas Chautauqua

Chautauqua Airlines había estado operando vuelos de conexión en nombre de Midwest Airlines y comenzó a prestar servicios para Frontier con la fusión de Frontier y Midwest en octubre de 2010. Chautauqua operó hasta 12 jets Embraer 135 y Embraer 145 desde Milwaukee. Frontier comenzó a marcar estos vuelos como Frontier Express en la primavera de 2011. El nuevo servicio comenzó en 2011 en tres rutas subsidiadas de Essential Air Service a las ciudades de Rhinelander, Wisconsin, así como a Ironwood y Manistee, Michigan. Sin embargo, Frontier comenzó casi de inmediato una retirada del centro de Milwaukee y, a fines de 2012, la única ruta que continuaba operando con un jet Frontier Express ERJ-145 era de Milwaukee a Rhinelander. El servicio a Rhinelander finalizó el 3 de enero de 2013 y Chautauqua transfirió el avión restante a otros socios.

Maverick Airways

En 1997, Maverick Airways operaba un servicio de código compartido para Frontier con turbohélices con capacidad STOL DHC-7 Dash 7 de Havilland Canada entre Denver (DEN) y dos destinos en Colorado: Grand Junction (GJT) y Steamboat Springs (SBS).

Aerolíneas de los Grandes Lagos

Great Lakes Airlines también operó un servicio de código compartido con Frontier desde principios de la década de 2000, hasta que la aerolínea cerró en 2018. Great Lakes proporcionó servicio de conexión a muchas ciudades más pequeñas desde el centro de Denver, utilizando aviones Beechcraft 1900D y Embraer EMB 120 Brasilia.

Marca de aerolínea

De 1994 a 2001, la librea de la aerolínea consistía en letras verdes "Frontier" títulos en el fuselaje delantero, un pequeño "Spirit of the West" eslogan y fotografía de vida silvestre en la cola de cada avión. La mayoría de los aviones Boeing 737 presentaban diferentes imágenes en ambos lados.

A partir de 2001, se introdujo una nueva librea en los nuevos Airbus A319 de la aerolínea, con grandes letras plateadas "FRONTIER" títulos en los costados de la aeronave y el 'Spirit of the West' de la aerolínea. eslogan, luego cambiado a "Un animal completamente diferente". Se conservaron las colas de los animales, aunque ahora solo se utilizó una imagen por avión. Aunque los Boeing 737 de la aerolínea permanecieron en la flota hasta 2005, ninguno fue repintado con esta librea.

En abril de 2013, Frontier introdujo una versión modificada de esa librea, manteniendo los animales icónicos en las colas de los aviones, pero eliminando su eslogan anterior y reemplazando "FRONTIER" con "FLYFRONTIER.COM", el sitio web de la compañía, en apoyo del nuevo marketing que se centró en gran medida en la presencia web de la aerolínea. Esta librea solo se pintó en algunos aviones recién entregados. Las aeronaves con librea más antigua recibieron "FLYFRONTIER.COM" títulos sobre góndolas de motor.

El 9 de septiembre de 2014, Frontier presentó una librea actualizada, como parte de un cambio de marca que vio a los animales portavoces & # 39; aumentan los roles. La nueva librea reintrodujo un verde "FRONTIER" tipo de letra al fuselaje, con la estilizada "F" diseñado por Saul Bass para el Frontier original cuando el portaaviones presentó una nueva librea en 1978. La librea de 2014 también incluye la flecha tradicional utilizada por el Frontier original antes de 1978. Cada avión presenta el nombre del animal que aparece en su cola cerca del morro de la aeronave para una identificación más fácil.

Los conceptos de animales utilizados en la librea también se extienden al marketing de Frontier. Cada animal tiene un nombre específico. Los aviones con animales utilizados en sus comerciales de radio y televisión incluyen a Jack el conejo, el oso Grizwald, Foxy el zorro (de quien Jack está enamorado), Flip el delfín (que siempre se queda atascado yendo a Chicago en lugar de a los climas más cálidos a los que van los demás). to), Larry el lince, Héctor la nutria marina y Sal el puma. Las nuevas incorporaciones son Penguins Jim, Joe, Jay y Gary, un cuarteto estilo barbería, cantando las alabanzas de EarlyReturns a una audiencia de personajes conocidos de Frontier de la serie "un animal completamente diferente" campaña, Héctor la nutria, anunciando la expansión del servicio de Frontier a México, y Polly el loro, quien ganó la nueva audición de animales en 2012.

Expandiendo estos conceptos en 2023, Frontier introdujo un nuevo enfoque con sus mascotas animales asumiendo roles promiscuos en un calendario titulado "Fur & Plumas". Este calendario se envió por correo electrónico a la base de datos de viajeros de Frontier, alentándolos a descargar y mostrar los personajes en el trabajo. La iniciativa finalmente fracasó en la aerolínea, ya que los usuarios de las redes sociales discutieron su malestar en torno a la campaña.

Destinos

Países en los que opera Frontier (diciembre 2022)

Frontier Airlines vuela actualmente a 94 destinos en Estados Unidos, El Salvador, México, Guatemala, Puerto Rico, República Dominicana y Costa Rica.

Los mejores aeropuertos por salidas anuales cuentan de asiento 2019

Rank	Origen aeropuerto	Asientos	Cambio anual
1	Denver, Colorado	4.767.516	014,4%
2	Orlando, Florida	2,714,630	026,2%
3	Las Vegas, Nevada	1,797,154	033.7%
4	Philadelphia, Pennsylvania	1.204.770	026.5%
5	Tampa, Florida	722.036	027,6%
6	Atlanta, Georgia	720.850	016.4%
7	Chicago–Midway, Illinois	719.410	05,6%
8	Cleveland, Ohio	717.050	026.0%
9	Raleigh/Durham, North Carolina	605,274	035.0%
10	Fort Myers, Florida	579.096	029.8%

Flota

Flota actual

Frontier Airbus A321-200

A partir de febrero de 2023, Frontier Airlines opera una flota familiar de Airbus A320ceo y A320neo compuesta por los siguientes aviones:

Desarrollo de flota

Durante el Salón Aeronáutico de París de 2011, Republic Airways Holdings encargó 60 aviones A320neo y 20 aviones A319neo para Frontier. En 2014, la aerolínea encargó 19 Airbus A321neos. En octubre de 2016, Frontier Airlines recibió su primer avión Airbus A320neo y se convirtió en el segundo operador estadounidense de este tipo después de Spirit Airlines.

El 15 de noviembre de 2017, Frontier Airlines anunció un pedido de 15.000 millones de dólares por 134 aviones adicionales de la familia A320neo. El pedido, ligeramente revisado bajo el nuevo propietario Indigo, constaba de 100 A320neos y 34 A321neos. El pedido también incluía la conversión del A319neo restante a A320neo. Con este pedido, la flota de Frontier Airlines buscó una eficiencia de combustible líder en la industria, así como una de las flotas más jóvenes y modernas, particularmente en comparación con otras aerolíneas de bajo costo, con una edad promedio de flota de cinco años a partir de 2018.

Flota histórica

Frontier Airlines ha operado los siguientes tipos de aeronaves:

Frontier fue el cliente de lanzamiento del Airbus A318; entre 2003 y 2007, la aerolínea recibió once del tipo. El retiro de este tipo comenzó en 2010 y finalizó en otoño de 2013. Todos los A318 de Frontier se separaron como chatarra. En ese momento, los cinco ejemplos más jóvenes habían pasado menos de dos años y medio en el servicio activo, mientras que los dos mayores tenían poco más de diez años.

Servicios

Servicios a bordo

Con 19″ de ancho, los asientos del medio en los Airbus 321 y A320 de la aerolínea son más anchos que los asientos de ventanilla y pasillo y, a partir de julio de 2015, cuando la aerolínea comenzó a instalarlos, son los asientos del medio más anchos de cualquier aerolínea en los EE. UU. El A321ceo y el A321neo, utilizados en vuelos más largos, cuentan con una separación entre asientos estándar de la industria de 30'-32'. La aerolínea utiliza una distancia entre asientos de solo 28″-29", la distancia entre asientos más estrecha de cualquier aerolínea en los Estados Unidos, en sus A320ceo y A320neo, que suelen operar en vuelos más cortos. Los asientos de la cabina principal son "prerreclinados" por la aerolínea y no hay televisores montados en ninguno de los asientos para ahorrar peso.

"Estirar" Los asientos en fila, disponibles por una tarifa adicional o de cortesía para los miembros del programa Frontier Elite, cuentan con 5-8" adicionales; pitch, asiento totalmente reclinable, soporte lumbar y costuras en forma de diamante.

Programa de viajero frecuente

Frontier Miles es el programa de viajero frecuente de Frontier Airlines, que reemplaza al programa EarlyReturns, que existió de 2003 a 2018. Frontier Miles se puede ganar volando en Frontier Airlines, usando Frontier Airlines World MasterCard o gastando en hoteles asociados., cadenas de alquiler de coches, cruceros y comerciantes. Las Millas Frontier se pueden canjear por vuelos, suscripciones a revistas, alquiler de automóviles y estadías en hoteles.

Frontier tiene un programa de estatus de viajero frecuente de tres niveles. Los niveles son Elite 20K (ganado al volar 20 000 millas que califican para el estatus [SQM] o 25 segmentos en un año calendario), Elite 50K (50 000 SQM o 50 segmentos) y Elite 100K (100 000 SQM o 100 segmentos). Los beneficios Elite incluyen equipaje de mano y facturado gratis, asignación anticipada de asientos y asientos familiares, embarque prioritario, exención de la tarifa de redención, asientos extendidos, membresía de Discount Den y multiplicadores de millas.

Accidentes e incidentes

• El 30 de noviembre de 2018, un Airbus de Frontier Airlines A320-200 (N227FR registrado) que operaba como Frontier Airlines Vuelo 260, tenía sus varillas de ventilador de motor arrancadas durante el despegue. La tripulación declaró que un objeto extranjero en la pista podría haber causadolo. Aunque esto no interfirió con la funcionalidad del motor del avión, la tripulación decidió realizar un aterrizaje de emergencia de todos modos antes de que la situación empeore. Nadie a bordo resultó herido.
• On August 8, 2019, a Frontier Airlines Airbus A321-200 (registered N717FR) operating as Frontier Airlines Flight 1187 suffered a tailstrike during landing. El avión fue reparado y nadie resultó herido.