Aeroboero AB-115

El Aero Boero AB-115 es un avión utilitario civil argentino. Fue desarrollado a partir del AB-95-115, un AB-95 refinado con un motor más potente y una aerodinámica mejorada. Las diferencias específicas incluyeron protectores de ruedas, una capota del motor rediseñada y moldeada de fibra de vidrio y alerones y flaps de aluminio.

El tipo se exportó con éxito a Brasil y los aeroclubes lo utilizaron ampliamente como entrenadores.

La producción del AB-115 finalizó en enero de 1973. Al mes siguiente se voló una versión modificada, el -115BS. Presentaba una mayor envergadura, miembros del empenaje en flecha y mayor capacidad de combustible.

Diseño

El AB-115 es un monoplano de ala alta, con alas rectangulares reforzadas con puntales (perfil NACA 23012). Las alas están hechas de metal, el fuselaje y las partes del empenaje están hechas de tubos de acero soldados cubiertos de tela. Es un desarrollo del anterior AB-95 de Aero Boero.

La versión de entrenador, la variante más común, contiene dos asientos en configuración tándem, con el piloto piloto/piloto estudiante en el asiento delantero y el instructor/piloto no volador en el asiento trasero. Detrás del asiento trasero hay un compartimento de carga con capacidad de hasta 25 kg (55 lb). El asiento delantero tiene un cinturón de seguridad de tres puntos, mientras que el trasero tiene un cinturón abdominal simple. Ambos ocupantes entran y salen del avión a través de una única puerta grande en el lado derecho de la cabina.

Los comandos de vuelo están duplicados, con la palanca central del asiento delantero, la palanca del acelerador, los pedales del timón y los pedales de freno conectados mecánicamente a los del asiento trasero. La palanca trasera y la palanca del acelerador se pueden desmontar cuando se transportan pasajeros.

Los comandos de vuelo principales son accionados por cables y poleas. Los alerones y flaps están hechos de aleación de aluminio, mientras que el timón y los elevadores están hechos de tubos de acero y tela. Los flaps tienen cuatro posiciones (neutral, 15°, 30° y 45°), y se accionan manualmente, mediante una palanca en la parte superior izquierda de la cabina. La pestaña de ajuste de cabeceo está ubicada en el borde de salida del elevador izquierdo y se acciona mediante una manija en el lado izquierdo de la cabina. El timón y el alerón izquierdo también tienen pestañas de ajuste ajustables desde el suelo.

Un motor Lycoming O-235-C2A refrigerado por aire, con una potencia de 115 hp (85,8 kW), impulsa una hélice Sensenich modelo 72 CK-050, una hélice metálica de dos palas y paso fijo. El sistema de combustible utiliza un carburador FACET MA 3PA, equipado con calefacción de carburador. La energía eléctrica es suministrada por un alternador Prestolite. El sistema de encendido es impulsado por dos magnetos Bendix Scintilla S5LN; El motor de arranque también es de Prestolite. El motor incorpora un cárter húmedo y el lubricante se enfría mediante un radiador de aceite situado en la parte delantera de la entrada de aire del motor, que se activa mediante una válvula termostática bimetálica.

La capacidad máxima de combustible es de 115 litros, siendo 110 litros utilizables. El motor puede utilizar gasolina de 80/87 a 100/130 octanos. Cada ala contiene un tanque de combustible de aluminio en la raíz. La cantidad de combustible se indica mediante mirillas en las raíces de las alas. Hay dos selectores de combustible separados, para cada tanque, que se pueden abrir y cerrar de forma independiente.

El avión utiliza un tren de aterrizaje convencional. Cada tren principal está fijado al fuselaje en tres puntos: dos juntas articuladas y un amortiguador. Las ruedas están fabricadas en aleación de aluminio y magnesio y están equipadas con frenos hidráulicos independientes. No hay freno de mano; cuando esté estacionado, debe asegurarse con calzos. La rueda de cola está conectada al timón mediante resortes elásticos y también puede girar libremente cuando está "desbloqueada".

El panel de instrumentos lo es, ya que el AB-115 se utiliza principalmente para entrenamiento de vuelo básico. Los instrumentos de vuelo son un indicador de velocidad aérea, un altímetro, un VSI, un coordinador de giro y una brújula magnética. Los instrumentos del motor son un tacómetro, indicadores de presión y temperatura del aceite y un amperímetro. El panel incluye una radio VHF Bendix/King y un transpondedor Bendix/King. Los instrumentos de la cabina están iluminados; La luz funciona cuando las luces de marcha están encendidas. El ala derecha tiene dos luces de aterrizaje, que tienen un límite de funcionamiento continuo de cinco minutos.

Variantes

Aero Boero AB-115BS

Versión de utilidad civil/Ambulancia.

Aero Boero AB-115 Trainer

Versión del entrenador.

Aero Boero AB-115/150

Versión con más potencia 150 hp Licoming O-320 motor. Se puede utilizar para rociar cultivos.

Especificaciones (AB-115BS)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976–77; Manual técnico AB-115 de Uberlandia Aeroclub

Características generales

• Crew: 1
• Capacidad: 2 pasajeros
• Duración: 7.273 m (23 pies 10 en)
• Wingspan: 10.72 m (35 pies 2 en)
• Altura: 2.1 m (6 pies 11 en)
• Área de ala: 16.47 m² (177,3 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 7.05:1
• Airfoil: NACA 23012
• Peso vacío: 530 kg (1.168 lb)
• Peso máximo de despegue: 770 kg (1.698 lb)
• Capacidad de combustible: 130 L (34 US gal; 29 imp gal) en dos tanques de ala
• Powerplant: 1 × Textron Lycoming O-235-C2A Motor de pistón horizontal de 4 cilindros refrigerado por aire, 86 kW (115 hp)
• Propellers: 2-bladed Sensenich 72CK-050 hélice de punta fija

Rendimiento

• Velocidad máxima: 210 km/h (130 mph, 110 kn) a nivel del mar
• Velocidad de crucero: 188 km/h (117 mph, 102 kn) a nivel del mar
• Velocidad fija: 72 km/h (45 mph, 39 kn)
• Tasa de subida: 5,1 m/s (1,000 pies/min)
• Carga de ala: 47,1 kg/m² (9,6 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 8.98 kg/kW (14.77 lb/hp)
  
• Desplazamiento: 115 m (377 pies) (carga total)
• Landing run: 45 m (148 pies) frenado pesado
• Despegue hasta 15 m (49 ft): 185 m (607 pies)
• Landing run from 15 m (49 ft): 150 m (490 pies)