Aero Islas Vírgenes

Aero Virgin Islands era una aerolínea con sede en St. Thomas, Islas Vírgenes de EE. UU.

Historia

Aero Virgin Islands Corp. comenzó a operar en el Caribe a fines de la década de 1970. Especificaciones de operaciones emitidas por la Administración Federal de Aviación bajo las Regulaciones Federales de Aviación, parte 121 emitida el 2 de marzo de 1977, especializadas en vuelos interinsulares desde y hacia el Aeropuerto St. Thomas Harry S Truman, Aeropuerto Alexander Hamilton en Saint Croix y Luis Muñoz Marín Aeropuerto Internacional de San Juan, Puerto Rico. Los nombres de algunos de estos aeropuertos se han cambiado a lo largo de los años. La aerolínea tenía vuelos programados a las tres islas mencionadas, además de vuelos chárter a muchos puntos del Caribe. La aerolínea utilizó aviones DC-3-202 en los primeros años para sus vuelos. Alrededor de 1984, comenzaron a usar los DC-3 A, B y C's (C-47). Los aviones DC-3 A, B y C fueron arrendados fuera de Puerto Rico y formaban formalmente la flota de aviones de Air BVI.

Aero Islas Vírgenes' El principal competidor fue la aerolínea con sede en Puerto Rico, Prinair, hasta 1984, cuando Prinair quebró. Aero Virgin Islands fue el principal motor de pasajeros durante los años siguientes. Sin embargo, a mediados de 1989, la mayor parte de la flota no estaba operativa sin motores en el avión. En septiembre de 1989, con solo dos DC-3 en funcionamiento, Aero Virgin Islands sufrió un revés cuando el huracán Hugo destruyó el N28346 en el aeropuerto St. Thomas Cyril E. King. Solo el N5117X DC-3 (C-47) pudo ser reparado de los daños que sufrió durante el huracán y volvió a estar en servicio; había sido puesto en el hangar del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín. El resto de la flota afuera en la rampa del Aeropuerto Internacional de San Juan fue totalmente destruida por el huracán Hugo.

En 1986, Aero Virgin Islands Corp. reclutó a cuatro pilotos con experiencia en DC-3 para volar para la aerolínea mientras intentaban sin éxito actualizar su certificado FAA parte 135 a un certificado parte 121 y colocar un Martin 404 en el certificado. Los cuatro pilotos se usarían para compensar a otros pilotos que iban a ser retirados de la línea para entrenar en el 404, lo cual obtuvieron. El Sr. Peter Pess y el Sr. James Beekman no lograron que Aero Virgin Islands volviera a ser la aerolínea de bandera del Caribe. Se suponía que el Sr. Pess suministraría motores para los DC-3.

Increased competition from such airlines as LIST, and American Eagle forced Aero Virgin Islands out of operations by 1990.

Personas clave

Joseph A. Cranston figura como gerente general en el manual emitido el 21 de marzo de 1978. Mark K. Odiorne también fue uno de los fundadores y ya falleció. Mark figuraba como vicepresidente de mantenimiento. James H. Masters era director de operaciones en uno de los memorandos con fecha de marzo de 1980. Nació en la isla de St. Croix y creció en esa isla. Durante un breve período de tiempo entre 1982 y 1983, Melvin R. Mann (anteriormente con CPA de Peat Marwick Mitchell en Miami) se desempeñó como vicepresidente financiero. Reuben B. Wheatley fue presidente de Aero Virgin Islands Corp. desde el principio hasta el final de la aerolínea.

Flota

• Douglas DC-3

Accidentes e incidentes

• El 2 de enero de 1978, Douglas DC-3 N15598 abandonó el mar a 1.000 pies (300 m) de San Juan. El avión tuvo lugar en un vuelo internacional de pasajeros del aeropuerto de Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos a San Juan. Las cinco personas a bordo sobrevivieron. La causa del accidente fue la mala gestión piloto del sistema de combustible, corriendo los tanques de estribor secos cuando había combustible disponible en los tanques de puerto.

• El 17 de septiembre de 1989, Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47s N100SD, N4471J y N4577Z, resultaron dañados más allá de la reparación económica por el huracán Hugo en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan Puerto Rico. Douglas C-49J N28346 fue dañado más allá de la reparación económica en Cyril E. King Airport, Charlotte Amalie, Islas Vírgenes de los Estados Unidos por el huracán Hugo.

Libreta

Todo el fuselaje rojo cereza, con el nombre Aero Virgin Islands en negro sobre las ventanas del pasajero delantero.