Acura TSX

El Acura TSX es un automóvil ejecutivo compacto fabricado por Honda y vendido a través de su división Acura de 2003 a 2014. El TSX abarcó dos generaciones, ambas derivadas de las correspondientes versiones japonesas y europeas del Honda. Accord, que era más compacto y deportivo que su homólogo norteamericano más grande, esta última plataforma que también se utilizaba para el Acura TL, que se situaba por encima del TSX en la gama de Acura. Todos los TSX se construyeron en Sayama, Saitama, Japón.

La primera generación del TSX se presentó como modelo 2004 en abril de 2003 como una versión rebautizada del Honda Accord 2.4 Type-S del mercado interno japonés (JDM), con la excepción de su interior, tomado del JDM de cuarta generación. Honda inspira. Fue sucedido por el TSX de segunda generación, presentado en marzo de 2008 como modelo de 2009 y basado en el JDM Accord de octava generación. En particular, la generación final del TSX introduciría una opción V6 para 2010 y una camioneta para 2011.

Se vendió en Norteamérica bajo la marca de lujo Acura como reemplazo del sedán Integra que fue descontinuado en 2001 (1996 en Canadá ya que el EL fue el reemplazo del sedán Integra allí), y se convertiría en Acura. El vehículo básico de Microsoft después de que el Acura RSX fuera descontinuado en 2006. Desde el año modelo 2007 hasta 2012, el TSX fue el vehículo más pequeño en la línea de modelos de Acura, aparte del CSX basado en el Civic y los Acura 1.6 y 1.7 anteriores. EL se vende sólo en Canadá. En 2013, el ILX más pequeño se introdujo tanto en Estados Unidos como en Canadá, basado en la plataforma Civic (que reemplaza al CSX en Canadá).

Honda descontinuó el TSX y el TL más grande durante 2014 con la introducción del TLX, que reemplazó a ambos vehículos, aunque el TLX tiene un tamaño cercano al TL, mientras que el ILX recientemente presentado sucedió al TSX como Acura. oferta de nivel de entrada.

Primera generación (CL9; 2003)

Descripción general

El Acura TSX se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2003 como modelo de producción. El tren motriz del TSX modelo 2004 consistía en un motor K24A2 de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros que producía 200 caballos de fuerza, una transmisión manual de seis velocidades (que presentaba una carcasa especial para reducir el peso) y tracción delantera. disposición. Una transmisión automática de cinco velocidades era una opción sin costo en los EE. UU. según el MSRP; sin embargo, ese no fue el caso en Canadá.

En 2006, el TSX se actualizó con ligeros ajustes en el motor (agregando 5 hp con un aumento de 200 hp a 205 hp); un estilo exterior más deportivo con un tratamiento delantero y trasero ligeramente nuevo, faldones laterales estándar y luces antiniebla integrales estándar; y ruedas rediseñadas.

En 2007, se agregaron el sistema de monitoreo de presión de neumáticos y un espejo retrovisor electrónico mejorado, y el año modelo 2008 trajo una nueva opción de color.

Interior

2005 fue el segundo año del TSX y Acura lo actualizó con radio satelital XM, un asiento del pasajero eléctrico de cuatro posiciones y controles de audio y crucero iluminados montados en el volante. Junto con los ligeros ajustes al motor en 2006, también se agregaron características tecnológicas interiores, incluida una pantalla de información múltiple (MID) en el panel de instrumentos y características de lujo como una memoria de dos posiciones para el asiento del conductor. ajustes que se ajustaban según cuál de las dos teclas se estaba utilizando, entrada auxiliar para reproductor MP3 y HandsFreeLink compatible con Bluetooth (para teléfonos móviles). El sistema Bluetooth HandsFreeLink funciona mediante control por voz, donde el usuario habla cuando se presiona el botón HandsFreeLink. Se pueden emparejar seis teléfonos diferentes con el sistema HandsFreeLink.

Seguridad

En las pruebas realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), con sede en Estados Unidos, el Acura TSX recibió una calificación general de "Bueno" para las pruebas de compensación frontal, se obtuvo una calificación general de "Pobre" protección contra choques traseros y una calificación general de "Aceptable" para pruebas de impacto lateral.

Motor

El motor K24A2 utilizado en el TSX estaba relacionado con el motor del Honda Accord (séptima generación), el Honda CR-V y el Honda Element. El K24A2 presentaba sincronización variable de válvulas inteligente (i-VTEC) y producía 200 hp (149 kW) en esta versión. Otra característica del sistema i-VTEC en el TSX y RSX-s fue que, a diferencia de otros motores Honda de la serie K, se usó sincronización variable tanto en las levas de admisión como en las de escape en su diseño de tres balancines.

Para el año modelo 2006, el K24A2 se actualizó para producir 205 hp (153 kW). Se aumentó ligeramente el diámetro del cuerpo del acelerador y las válvulas de admisión, junto con la duración de las levas y la elevación de las válvulas.

Segunda generación (CU2; 2008)

Descripción general

El Acura TSX 2009 rediseñado hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 20 de marzo de 2008 antes de salir a la venta el 24 de abril. En términos de tamaño, el TSX es más grande que su predecesor con 3,0 pulgadas (76 mm) mayor ancho, una vía 2,6 pulgadas (66 mm) más ancha y una distancia entre ejes 1,3 pulgadas (33 mm) más larga, y la longitud creció 2,4 pulgadas (61 mm). El peso en vacío aumentó aproximadamente entre 100 y 150 libras (45 a 68 kg).

Haciendo su debut en el nuevo TSX está la estructura de carrocería de Ingeniería de Compatibilidad Avanzada de Honda, que está diseñada para reducir el impacto de los accidentes en los ocupantes. En Estados Unidos, el TSX viene de serie con características de lujo como tapicería de asientos de cuero, control de clima de doble zona, asiento del conductor eléctrico con memoria, techo corredizo, faros de xenón y agrega una interfaz de música con puerto USB; En Canadá, esta configuración se conoce como "Paquete Premium" ya que hay un acabado básico disponible con el TSX de cuatro cilindros que tiene asientos de tela y faros halógenos, y sin conector USB, función de asiento con memoria y faros antiniebla. El TSX tiene un paquete de tecnología opcional, que incluye un sistema de navegación en tiempo real sobre el tráfico y el clima, y un sistema de sonido premium de 10 parlantes con capacidad de audio DVD.

For the United States, Acura also added a "Sport Wagon " body style of the TSX in fall 2010 as a 2011 model. The wagon is available with the I4 engine and 5-speed automatic.

El TSX modelo 2010 añadió un motor V6 opcional de 3,5 litros y 280 hp, compartido con el Acura TL. Viene de serie con la transmisión automática de cinco velocidades con paletas de cambio y llantas de aleación de 18 pulgadas, y está disponible en versiones Premium o Technology.

Para el año modelo 2011, el TSX recibió una parrilla superior renovada con ranuras horizontales, una delgada moldura cromada reemplazó al ancho borde plateado, una cubierta de parachoques delantero rediseñada con secciones del color de la carrocería entre la parrilla superior y cada faro, más ancha "verticales" del color de la carrocería en la parrilla inferior que separa las áreas revisadas de las luces antiniebla y se agregó una pieza cromada a la tapa del maletero entre las luces traseras actualizadas. El interior incluye más iluminación LED, nueva pantalla de navegación LED/VGA y funciones del sistema con paquete Technology, ventilaciones HVAC en la consola central para los ocupantes traseros y nuevos colores de molduras, vetas de madera y acabados metálicos.

Para el año modelo 2012, Acura presentó un modelo de edición especial completamente nuevo. El exterior presenta un alerón delantero más agresivo que le da un aspecto deportivo, que recuerda a su antiguo cupé deportivo, el RSX. Otras mejoras cosméticas incluyen una fascia para el parachoques trasero, estribos laterales y una versión de "Edición Especial" insignia en la tapa del maletero. En la cabina, Acura hizo detalles deportivos que incluyen inserciones en los asientos de gamuza con respaldo rojo. Hay costuras rojas en la perilla de la palanca de cambios, los asientos y el volante, junto con iluminación ambiental roja en el grupo de indicadores, iluminación del techo y del espacio para los pies. Los pedales también se han actualizado y son de aluminio.

A finales de 2013, Honda anunció que el TSX sería reemplazado por el sedán Acura TLX y que descontinuarían las ventas del modelo TSX en 2014.

Motor

El TSX utiliza un motor base similar al del TSX anterior. El motor es un 4 cilindros en línea de 2,4 litros que alcanza 201 hp (150 kW) y 172 lb⋅ft (233 N⋅m) de torque. Si bien la potencia nominal del nuevo motor TSX es 4 hp (3,0 kW) menor que la del modelo 2008, Acura dice que el nuevo motor distribuye la potencia en un rango de rpm mucho más amplio, lo que, junto con el mayor torque, proporciona una mayor sensación de potencia para el conductor. Las opciones de transmisión siguen siendo automática de 5 velocidades y manual de 6 velocidades, aunque la versión automática ahora viene con levas de cambio en el volante para cambios manuales opcionales.

El TSX estaba programado para recibir un motor turbodiésel limpio i-DTEC de 2.2 litros de alto rendimiento en el año modelo 2010 después de haberlo ofrecido ya para el Accord serie CL; sin embargo, más tarde se anunció que Honda había abandonado sus planes de llevar motores diésel a Estados Unidos y Japón en favor de sistemas de propulsión híbridos de gasolina y electricidad. En cambio, un V6 de 3.5 litros y 280 hp estuvo disponible en el Acura TSX 2010. El TSX V6 sólo está disponible con la transmisión automática de 5 velocidades.

Vagón deportivo TSX 2011

El Acura TSX Sport Wagon es una versión diseñada con un distintivo de la camioneta Honda Accord Tourer de la serie CL. El Sport Wagon se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2010. El TSX Sportwagon es mecánicamente idéntico al TSX Sedan, y comparte el motor Honda K de cuatro cilindros en línea DOHC 2.4L de 201 caballos de fuerza, transmisión automática Sequential SportShift de 5 velocidades y suspensión deportiva independiente en las cuatro ruedas; sin embargo, a diferencia del sedán, el Sport La camioneta no se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades ni con motor V6. La Sport Wagon ofrece 60,5 pies cúbicos de área de carga trasera (con los asientos traseros abatidos; 25,8 pies cúbicos con los asientos levantados), asientos traseros con diseño plegable 60/40.

Para el mercado de Estados Unidos, el Acura TSX Sport Wagon 2011 salió a la venta a partir del 21 de diciembre de 2010 con un precio base de US$30,960 (US$34,610 con el Paquete Tecnológico). Acura Canadá dijo que eventualmente venderían el TSX Sport Wagon, citando las condiciones del mercado como el motivo del retraso, pero finalmente nunca lo comercializaron allí. Si bien el Honda Accord Tourer de la serie CL tuvo bastante éxito en su mercado europeo, las camionetas fueron menos populares en los Estados Unidos. Los vagones Volkswagen Passat y Mercedes Clase C de la competencia fueron retirados casi al mismo tiempo que se presentó el TSX Sport Wagon, dejando al BMW Serie 3 Touring como el único vagón disponible en la categoría de automóviles de lujo de nivel básico.

Los cambios al TSX Sport Wagon 2012 incluyen un kit de reparación de neumáticos compacto que permite un área de almacenamiento debajo del piso significativamente más grande.

Edición especial TSX 2012

La Edición Especial TSX 2012 es una versión del TSX que conmemora el 25.º aniversario de Acura, con una transmisión manual de 6 velocidades o automática Sequential SportShift de 5 velocidades, un alerón delantero más agresivo, fascia del parachoques trasero y estribos laterales, 17x7 Ruedas de aluminio de.5 pulgadas y 5 radios con acabado gris oscuro, una "Edición Especial" insignia en la tapa del maletero, inserciones de gamuza Lux negra perforada y tapizado de respaldo rojo, costuras e iluminación rojas exclusivas en todo el interior, cubiertas de pedales de aluminio y un material de revestimiento del techo negro que reemplaza el revestimiento del techo gris estándar utilizado en otros modelos TSX.

El paquete Technology incluye el sistema de audio ELS y un sistema de navegación basado en disco duro.

La edición especial del TSX se presentó en el Salón Internacional del Automóvil del Condado de Orange de 2011.

En Canadá también se lanzó un modelo muy similar al modelo SE estadounidense. Compartía las mismas características que el modelo americano, pero oficialmente se llamaba acabado A Spec. Tenía una insignia A Spec en cada guardabarros y venía con exclusivas llantas de aleación de radios múltiples de 18 pulgadas, plateadas y gris oscuro.

Seguridad

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) encontró que el TSX 2009-11 tuvo una tasa general de muertes de conductores de 7 muertes por millón de años registrados, la segunda más baja entre los automóviles medianos de cuatro puertas y la tasa de muertes por accidentes de vehículos individuales. y tasa de muerte por vuelco de 0.

Premios y reconocimientos

• 2008 Ruedas Ganador del premio del coche del año.
• 2009 Carro del Finalista del Año, Motor Trend.
• Rankeado mejor valor de reventa en la categoría Sedan en el artículo "Mejor valor de reventa coches" de CNN el 29 de noviembre de 2006.
• El Acura TSX estaba encendido Carro y conductor 'S Ten Mejor lista en sus primeros tres años de producción (2004–2006).
• Top-Value Car de 2004 en la categoría: Sedan menos de $35,000 de SmartMoney.com.
• Ha recibido la "Clasificación de cinco estrellas del Frontal" de las pruebas de choque frontal de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de EE.UU.
• "El mejor Pick" en un Impacto Frontal del Instituto de Seguros para Seguridad en Autopista.
• En noviembre de 2004, el TSX ganó Consumer Reports ' Marca "Recomendada"; además nombraron el coche "Best General" en pruebas de cuatro sedán deportivos. En abril de 2007, la revista calificó al TSX usado como "Buena Apuesta".
• En las pruebas de choque IIHS, el TSX de segunda generación recibió Bien. marcas generales tanto en las pruebas de impacto frontal como lateral y Bien. puntuación en las 14 categorías medidas. El IIHS le dio al TSX su "Mejor Pick" alojamiento.
• Mejor coche pequeño para familias 2011, U.S. News & World Report.
• Autopacífico el coche de lujo más ideal de tamaño mediano, 2012

Carreras

Realtime Racing prepara un TSX de fábrica para competir en la clase GTS del SCCA Pro Racing World Challenge. El TSX de fábrica se remodeló para ser más rígido y liviano, e incluye motor con compresión elevada y una transmisión secuencial personalizada. Acura ganó el Campeonato de Fabricantes para la clase Touring en 2005 con el RTR TSX, así como el Campeonato de Pilotos para Peter Cunningham. Acura regresó en 2006 y ganó el Campeonato de Fabricantes. Campeonato de la categoría Turismos Speed World Challenge por segundo año consecutivo, con RSX y TSX. Los pilotos del TSX terminaron tercero y cuarto en la clasificación de Pilotos. Campeonato. Siguieron más éxitos: Pierre Kleinubing ganó el campeonato en 2007 y Peter Cunningham lo consiguió en 2008. Los pilotos de RTR en 2009 son Peter Cunningham, Pierre Kleinubing, Toby Grahovic, Kuno Wittmer y Jeff Courtney.

Ventas

Referencias y notas a pie de página

• "2004 Acura TSX Summary & Specs". Automotive.com. Retrieved 20 de diciembre, 2003.
• "Acura TSX Reseñas y Noticias". Páginas de automóviles JB. Retrieved 12 de junio, 2008.