Acura CSX

El Acura CSX es el automóvil ejecutivo subcompacto de Acura diseñado exclusivamente para el mercado canadiense. Al igual que el EL, solo estaba disponible en Canadá y se construyó en Alliston, Ontario, Canadá. Para el año modelo 2013, el ILX se presentó como reemplazo del CSX y está disponible tanto en Estados Unidos como en Canadá.

Diseño

Honda eligió el estilo CSX diseñado en Canadá como modelo para el Civic vendido en los mercados japonés e internacional, en lugar de lo contrario. El CSX utiliza el mismo chasis que el Honda Civic Sedan del mercado norteamericano 2006-2011. Lo que diferencia al Acura de su contraparte norteamericana convencional incluye una nariz ligeramente más larga con grupos de faros con forma, una entrada de aire inferior de ancho completo y un ligero pliegue en la línea central del capó. En la parte trasera, las luces traseras enjoyadas y la forma de la chapa del maletero contrastan con el CSX de lujo comercializado por el Civic.

El CSX comparte algunas características con el JDM Civic, en particular el motor DOHC i-VTEC de 2.0 L con 155 hp (116 kW) a 6000 rpm y 139 lb⋅ft (188 N⋅m) a 4500 rpm. También se comparten con el JDM Civic las fascias delantera y trasera; El diseño del volante se utiliza en los modelos Civic de los mercados japonés, europeo y americano.

Recortes

El CSX salió a la venta en noviembre de 2005 como modelo de 2006. El CSX 2006 se introdujo en 3 adornos: giras (el modelo base), Premium y Premium + Navi. Las características estándar en el modelo de turismo incluyen llantas de aleación de 16 pulgadas, frenos antibloqueo, airbags laterales y de cortina, volante envuelto en cuero con controles de audio, paletas de paletas para modelos de transmisión automáticos, espejos de puertas con calefacción con señales de giro integradas, de 6 platos Sistema de audio con capacidad CD/MP3/WMA, control de clima automático, control de crucero, manijas de las puertas de cromo y 60/40 asientos traseros plegables divididos. Las adiciones clave en el modelo premium incluyeron faros de descarga de alta intensidad (HID), tapicería de cuero, asientos delanteros calentados, un techo corredizo de potencia y un cambiador de CD de 6 disco en el tablero. El modelo NAVI solo estaba disponible como una actualización de la adoración premium, agregando un sistema de navegación activado por voz bilingüe, controles de volante iluminados y un lector de tarjetas de audio digital. La tapicería de cuero no estaba disponible para Honda Civics vendida en Canadá hasta el año modelo 2008, cuando el EX-L estaba disponible, mientras que el sistema de navegación nunca se ofreció para la línea canadiense de Cívica. Por último, el motor I-Vtec de 2.0 L DOHC, los faros delanteros HID, las manijas de las puertas cromadas, las paletas de paletas y el cambiador de CD de 6 disco permanecieron exclusivo del CSX, ya que no estaban disponibles para cívicos en Canadá ni en los Estados Unidos.

El automóvil resultante es de 62 kg (137 lb) a 88 kg (194 lb) más pesado que el sedán cívico, con el consumo de combustible elevado a 8.7 litros por 100 kilómetros (32 mpg _-Imp ; Ciudad de 27 mpg _−Us ), 6.4 litros por 100 kilómetros (44 mpg _-Imp ; 37 mpg _{- US} ) autopista para el modelo manual; y 9.5 litros por cada 100 kilómetros (30 mpg _-Imp ; 25 mpg _-US ) Ciudad, 6.5 litros por 100 kilómetros (43 mpg _-Imp ; 36 mpg _{- US} ) Carretera para el modelo automático. El CSX utiliza gasolina regular sin plomo (min 87 AKI), mientras que el modelo Tipo S usa gasolina premium (min 91 AKI).

type-s

La variante Type-S debutó como modelo 2007 y utiliza el mismo tren motriz que el Honda Civic Si 2006-2011 del mercado estadounidense y canadiense, que consta de un motor i-VTEC de 2.0 L I4 y 197 caballos de fuerza (147 kW). Transmisión manual de 6 velocidades y diferencial helicoidal de deslizamiento limitado. El "afinado para el deporte" La suspensión es idéntica a la del sedán Honda Civic Si 2006+ exclusivo para EE. UU. con resortes más rígidos, amortiguación más firme y barras estabilizadoras más gruesas en comparación con el CSX normal y está respaldada por neumáticos para todas las estaciones 215/45R17 y llantas de aleación de 17 pulgadas. A diferencia del cupé Civic Si del mercado canadiense, el CSX Type-S emplea la versión de Honda del control electrónico de estabilidad (Vehicle Stability Assist o VSA). Otras comodidades incluyen llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas, alerón trasero con luz de freno LED integrada, luces antiniebla, sistema de navegación bilingüe, un sistema de audio de 7 bocinas de 350 vatios, lector de tarjetas de audio digital, insignias Type-S y espacios para los pies iluminados. .

El consumo de combustible es de 10,2 L/100 km (28 mpg_‑imp; 23 mpg_‑US) en ciudad, 6,8 L/100 km (42 mpg_{‑ imp}; 35 mpg_‑US) en carretera con un mínimo de combustible AKI de 91 octanos requerido.

El CSX Type-S 2007 salió a la venta el 6 de noviembre de 2006 con un MSRP de $33,400 canadienses al mismo tiempo que el Acura TL Type-S.

Para el año modelo 2008, el Honda Civic Si se ofreció como sedán y cupé; sin embargo, el Acura CSX Type-S permaneció disponible ya que tiene características que no se encuentran en su contraparte Honda, como el sistema de navegación y la tapicería de cuero. .

Para 2009, Acura realizó algunas modificaciones leves en la parte delantera del CSX. En el interior, el Type-S venía con nuevas conexiones USB y Bluetooth. El Type-S no tuvo modificaciones importantes para 2010 y fue descontinuado en 2011.

Cambios en el acabado y el modelo medio

Para los modelos 2007, se agregó un conector de entrada auxiliar para el sistema de audio para todos los modelos CSX.

Para los modelos 2008, la tapicería de cuero, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, espejos de tocador iluminado y asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) se hicieron equipos estándar en todos los modelos CSX. La decisión de eliminar la eliminación de la base CSX con asientos de tela se debió a que el ajuste Honda Civic EX-L estuvo disponible para el modelo 2008 año en adelante. El CSX Premium pasó a llamarse tecnología CSX, que agregó faros de descarga de alta intensidad, lámparas antiniebla, radio satelital XM con antena montada en el techo, estéreo premium y sistema de navegación de voz bilingüe.

Al igual que el Honda Civic, el CSX recibió un cambio de modelo medio en 2009, lo que es notablemente dándole la rejilla de poder de la marca de acura. Otros cambios exteriores incluyen faros delanteros negros, lámparas de cola octogonales y luces revisadas delantero y luces antiniebla. Si bien no es nuevo en la alineación, las llantas de aleación de 17 pulgadas anteriormente exclusivas del Tipo S ahora son estándar en todos los modelos. Las nuevas características para 2009 incluyen conectividad de audio USB para todos los modelos y un enlace inalámbrico con manos libres de Bluetooth para tecnología y modelos Type-S. Para 2010, el modelo base se ha suspendido y el modelo de tecnología de nivel de entrada ahora ha sido renombrado " ITech ".

Para el último año del modelo del automóvil, Acura ha simplificado la línea CSX para 2011, ofreciendo dos niveles de equipamiento, Base e iTech, ambos han reducido significativamente el MSRP con respecto a los modelos anteriores de 2010. El acabado Type-S se suspendió para 2011. Solo había cuatro colores disponibles: Crystal Black Pearl, Alabaster Silver Metallic, Polished Metal Metallic y Taffeta White.

Discontinuación

A pesar de ser el vehículo más vendido en la línea de Acura Canadá entre 2006 y 2007 y finales de 2009/principios de 2010, Honda anunció la descontinuación del Acura CSX después del año modelo 2011. El ILX basado en el Civic fue confirmado como el sucesor del automóvil para el año modelo 2013. Como tal, el Acura CSX se convirtió en el cuarto Acura que solo vendió una generación de modelos, después del Vigor (1992–94), el SLX exclusivo de EE. UU. (1996–99) y el RSX (2002–06). (La placa de identificación Acura ZDX inicialmente solo se usó durante una generación de los años modelo 2010 a 2013; sin embargo, la placa de identificación se revivió en 2024 para usarse en un vehículo eléctrico fabricado como parte de la colaboración de Honda con General Motors para vehículos eléctricos. )