Acorazado japonés Hyūga

Hyūga (japonés: 日向) fue el segundo y último acorazado clase Ise construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1910. Aunque se completó en 1918, no jugó ningún papel en la Primera Guerra Mundial. Hyūga apoyó a las fuerzas japonesas a principios de la década de 1920 durante la intervención siberiana en la Guerra Civil Rusa. En 1923, ayudó a los supervivientes del Gran terremoto de Kantō. El barco se modernizó parcialmente en dos etapas en 1927-1928 y 1931-1932, durante las cuales se reconstruyó su superestructura delantera en estilo de mástil de pagoda. El Hyūga fue reconstruido en 1934-1936 y se realizaron mejoras en su armadura y maquinaria de propulsión. Posteriormente, jugó un papel menor en la Segunda Guerra Sino-Japonesa.

A pesar de la costosa reconstrucción, el barco se consideró obsoleto en vísperas de la Guerra del Pacífico y no participó en acciones significativas en los primeros años de la guerra. Después de la pérdida de la mayoría de los grandes portaaviones de la IJN durante la Batalla de Midway a mediados de 1942, fue reconstruido con una cubierta de vuelo que reemplazó el par de torretas traseras para darle la capacidad de operar un grupo aéreo de hidroaviones; La falta de aviones y pilotos calificados significó que Hyūga nunca operó su avión en combate. Participó en la batalla frente al Cabo Engaño a finales de 1944, donde ayudó a alejar de las playas del desembarco a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte. Posteriormente, el barco fue trasladado al sudeste asiático, sirviendo ocasionalmente como buque insignia. A principios de 1945, Hyūga participó en la Operación Kita, durante la cual transportó gasolina y otros materiales estratégicos de regreso a Japón. Luego, el barco fue reducido a reserva hasta que fue hundido durante los ataques aéreos estadounidenses en julio. Después de la guerra, el Hyūga fue desguazado en 1946-1947.

Diseño y descripción

La clase Ise fue diseñada como una versión mejorada de la clase Fusō anterior. Los barcos tenían una eslora total de 208,18 metros (683 pies), una manga de 28,65 metros (94 pies) y un calado de 8,93 metros (29 pies 4 pulgadas) con carga profunda. Desplazaron 29.980 toneladas largas (30.460 t) con carga estándar y 36.500 toneladas largas (37.100 t) con carga profunda, aproximadamente 650 toneladas largas (660 t) más que los barcos anteriores. Su tripulación estaba formada por 1.360 oficiales y marineros.

Durante los barcos' Tras la modernización en la década de 1930, su superestructura delantera se amplió con múltiples plataformas agregadas a sus mástiles trípodes para crear un mástil de pagoda. Ambos barcos también recibieron protuberancias de torpedo para mejorar su protección submarina y compensar el peso del blindaje adicional. Estos cambios aumentaron su eslora total a 215,8 metros (708 pies), su manga a 31,75 metros (104 pies 2 pulgadas) y su calado a 9,45 metros (31 pies). Su desplazamiento aumentó de 5.000 toneladas largas (5.100 t) a 42.001 toneladas largas (42.675 t) con carga profunda. La tripulación contaba ahora con 1.376 oficiales y soldados.

Propulsión

Los barcos de la clase Ise tenían dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo, cada una de las cuales accionaba dos ejes de hélice, utilizando vapor proporcionado por 24 calderas acuotubulares Kampon Ro Gō. Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 45.000 caballos de fuerza en el eje (34.000 kW) y dar a los barcos una velocidad de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). El Hyūga alcanzó 24 nudos (44 km/h; 28 mph) desde 63.211 shp (47.136 kW) durante sus pruebas en el mar. Cada una de las calderas consumía una mezcla de carbón y petróleo, y los barcos llevaban suficiente cantidad de ambos para darles un alcance de 9.680 millas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph)..

Durante su modernización en la década de 1930, las calderas de cada barco fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas de gasóleo Kampon. Las turbinas fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kampon con engranajes con una potencia diseñada de 80.000 shp (60.000 kW) destinadas a aumentar su velocidad a 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph). Se aumentó el almacenamiento de combustible de los barcos, lo que les dio un alcance de 7.870 millas náuticas (14.580 km; 9.060 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph), a pesar del peso adicional.

Armamento

Los doce cañones Tipo 41 de 35,6 centímetros (14 pulgadas) de la clase Ise estaban montados en tres pares de torretas gemelas de súper fuego, numeradas del uno al seis de adelante hacia atrás. El primer par estaba delante de la superestructura principal, el segundo par estaba en el centro del barco y los últimos estaban detrás de la superestructura trasera. Los barcos' El armamento secundario constaba de veinte cañones Tipo 3 de 14 centímetros (5,5 pulgadas) en montajes individuales. Dieciocho de ellos estaban montados en casamatas en el castillo de proa y la superestructura y el par restante estaba montado en la cubierta encima de ellos y protegido por escudos de armas. La defensa antiaérea estuvo a cargo de cuatro cañones antiaéreos (AA) de 8 centímetros (3 pulgadas) de tercer año de calibre 40 en montajes individuales. Los barcos también estaban equipados con seis tubos de torpedos sumergidos de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas), tres en cada costado.

En 1931-1933, los cañones AA fueron reemplazados por ocho cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pulgadas), colocados junto a la superestructura delantera en cuatro soportes de doble cañón. También se agregaron dos soportes de cañón doble para cañones AA ligeros Vickers de dos libras (4 centímetros (1,6 pulgadas)) fabricados con licencia, mientras que se quitaron el par de cañones de 14 cm en la cubierta superior.

Durante la reconstrucción de mediados de la década de 1930, se retiraron los tubos de torpedos y los Vickers de dos libras fueron reemplazados por veinte cañones antiaéreos ligeros Tipo 96 Hotchkiss de 2,5 centímetros (1 pulgada) construidos bajo licencia y montados en 10 soportes de doble cañón. Este fue el cañón AA ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero adolecía de graves deficiencias de diseño que lo convertían en un arma en gran medida ineficaz. Según el historiador naval Mark Stille, las monturas gemelas y triples “carecían de velocidad suficiente en tren o elevación; las miras de las armas no podían abordar objetivos rápidos; el arma presentaba vibraciones excesivas; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el arma produjo un disparo de boca excesivo. Durante la reconstrucción se retiraron los dos cañones delanteros de 14 centímetros del castillo de proa.

Protección

Los barcos de clase Ise' El cinturón protector de la línea de flotación tenía un espesor máximo de 299 mm (11,8 pulgadas) de blindaje cementado Vickers en el centro del barco; debajo había una bala de blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas). La cubierta blindada superior constaba de dos capas de acero de alta resistencia con un espesor total de 55 mm (2,2 pulgadas) y la cubierta blindada inferior también constaba de dos capas de acero de alta resistencia, pero de solo 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en total. Las torretas estaban protegidas con un espesor de blindaje de 254 mm (10 pulgadas) en la cara y 76 mm en el techo. La armadura de las casamatas tenía un espesor de 149 mm (5,9 pulgadas) y la de las barbetas tenía un espesor de 299 mm en lugar de los 305 mm originalmente previstos.

Construcción y carrera

Hyūga, que lleva el nombre de la provincia de Hyūga, una de las provincias tradicionales de Japón, se instaló en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki el 6 mayo de 1915 y botado el 27 de enero de 1917. El capitán Shigeushi Nakagawa asumió el mando el 30 de abril y el barco se completó ese mismo día, demasiado tarde para el servicio en la Primera Guerra Mundial. Luego, el Hyūga fue asignado a la 1.ª División de Acorazados de la 1.ª Flota. El capitán Kinzaburo Mimura relevó a Nakegawa el 10 de noviembre. Una explosión en la torreta número 3 mató a 11 tripulantes e hirió a otros 25 durante un ejercicio de artillería el 24 de octubre de 1919. Mimura fue relevado a su vez por el capitán Genjiro Katsuki el 20 de noviembre. El Hyūga chocó accidentalmente y hundió la goleta Hiromiya Maru, matando a dos miembros de la tripulación del velero, el 21 de julio de 1920. El 29 de agosto, el barco inició la navegación. La primera de numerosas patrullas frente a la costa de Siberia y en aguas del norte en apoyo de la Intervención Siberiana de Japón contra el Ejército Rojo Bolchevique. El Capitán Hidesaburo Ishikawa reemplazó a Katsuki el 20 de noviembre y fue reemplazado por el Capitán Genji Ide el 20 de noviembre de 1921.

El barco ayudó a los supervivientes del gran terremoto de Kantō de 1923 en septiembre de 1923. Desde principios de la década de 1920 hasta finales de la de 1930, el Hyūga navegaba a menudo frente a la costa de China. Hay poca información detallada disponible sobre sus actividades durante la década de 1920. El barco fue reacondicionado en 1927-1928, durante el cual se amplió su superestructura delantera y se mejoraron sus instalaciones de aviación. A partir del 27 de marzo de 1932, patrulló frente a la costa de China después del Primer Incidente de Shanghai, junto con su barco gemelo Ise y los cruceros de batalla Kongo y Kirishima. El 14 de junio de 1932, estaba participando en un ejercicio frente a Kyushu, cerca de las islas Mishima, en el que un grupo de submarinos practicaba un simulacro de ataque combinado contra la 1.ª División de Acorazados cuando el submarino I-4 emergió inesperadamente frente a ella. El Hyūga, zigzagueando a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), tomó medidas evasivas en el último minuto y logró evitar una colisión directa con el I-4 parado., aunque Hyūga sufrió daños menores en el revestimiento de su casco cuando su proa rozó el casco del I-4.

A partir del 24 de octubre de 1934, Hyūga estuvo atracado en dique seco en el Arsenal Naval de Kure y se sometió a una extensa reconstrucción y modernización que duró hasta el 7 septiembre de 1936. Durante Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, el barco transportó dos batallones de la 3.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Sasebo a Port Arthur, China, el 19 de agosto de 1937. Comenzó la primera de sus patrullas frente a la costa sur de China el 15 de septiembre, que duró hasta principios de 1941. El 30 de junio de 1940, el Hyūga sirvió como buque insignia del emperador de Manchuoko, Henry Pu-yi, durante su visita de estado a Japón. Junto con el Ise, el barco fue transferido a la 2.ª División de Acorazados de la 1.ª Flota el 15 de noviembre. El capitán Noboru Ishizaki asumió el mando el 1 septiembre de 1941.

Inicio de la Guerra del Pacífico

Cuando comenzó la guerra a gran escala para Japón el 8 de diciembre, la división, reforzada por los acorazados Nagato y Mutsu y el portaaviones ligero Hōshō, partió de Hashirajima a las islas Bonin como apoyo distante para la 1.ª Flota Aérea que atacaba Pearl Harbor. y regresó seis días después. El capitán Chiaki Matsuda relevó a Ishizaki el 20 de febrero de 1942. Junto con el resto de la 2.ª División de Acorazados, el Hyūga persiguió, pero no alcanzó, a la fuerza de portaaviones estadounidense que había lanzado el Doolittle Raid el 18 de abril.

En mayo de 1942, mientras realizaba prácticas de artillería junto con Nagato y Mutsu, la recámara de Hyūga' en su torreta número 5 explotó, matando a 51 tripulantes. Los dos cargadores de popa se inundaron rápidamente para salvar el barco y regresó a Kure para su reparación. Se consideró que la torreta no era reparable y fue retirada. Se soldó una placa circular de armadura sobre la barbeta y allí se instalaron tres soportes triples para cañones AA de 2,5 cm. Mientras estaba en reparación, el barco fue equipado con uno de los primeros equipos de radar de búsqueda de superficie experimentales Tipo 22 en la IJN, pero fue retirado poco después.

Hyūga y el resto de la 2.ª División de Acorazados zarparon el 28 de mayo con el Grupo de Apoyo Aleutiano al mismo tiempo que la mayor parte de la Flota Imperial iniciaba un ataque a la Isla Midway (Operación MI). Comandada por el vicealmirante Shirō Takasu, la división estaba compuesta por los cuatro acorazados más antiguos de Japón, incluido el Hyūga, acompañados por dos cruceros ligeros, 12 destructores y dos engrasadores. Los registros oficiales no muestran a la división como parte de la operación Midway más grande, conocida como Operación AL; Debían acompañar a la flota al mando del almirante Isoroku Yamamoto, pero solo debían brindar apoyo al grupo de trabajo de las Aleutianas si fuera necesario.

Conversión a un operador híbrido

La pérdida de cuatro portaaviones japoneses durante la Batalla de Midway en junio limitó gravemente la capacidad de la IJN para realizar operaciones y se buscaron alternativas. Los planes para la conversión completa de acorazados en portaaviones fueron rechazados por motivos de gastos y, lo que es más importante, de tiempo, por lo que la Armada Imperial Japonesa decidió retirar el par de torretas traseras de los barcos de clase Ise y reemplazarlas. con una cabina de vuelo equipada con dos catapultas giratorias. Matsuda fue relevado por el capitán Sueo Obayashi el 10 de diciembre y éste a su vez fue relevado el 1 mayo de 1943, el mismo día en que comenzó oficialmente la conversión. De hecho, las obras comenzaron dos meses después. La torreta nº 6 del barco y las barbetas de los nº 5 y 6 torretas fueron reemplazadas por un hangar coronado por una cubierta de vuelo. Este tiempo no fue suficiente para permitir el lanzamiento de aviones o su recuperación. Se instalaron dos catapultas y la grúa existente se trasladó a la cubierta de vuelo. Este estaba equipado con un extenso sistema de rieles para unir cada catapulta, las posiciones de almacenamiento en la cubierta y el elevador de aviones en forma de "T" que movía los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar. Tenía una capacidad para nueve aviones, once más estibados en cubierta y uno en cada catapulta para un total de veintidós. El grupo aéreo del barco estaba destinado a consistir en una docena de bombarderos en picado Yokosuka D4Y Suisei (nombre de informe aliado "Judy"), modificados para el lanzamiento de catapultas, y Aichi E16A. hidroaviones de reconocimiento (nombre de informe aliado "Paul"), de los cuales dos o tres de cada uno eran reservas. El primero debía aterrizar en un portaaviones convencional o en bases terrestres, mientras que el E16A podía volver a subir a bordo mediante una grúa, después de aterrizar en el agua cerca del barco.

Durante la conversión, se retiraron todos los cañones de 14 cm y se reforzó fuertemente el conjunto antiaéreo del barco. Los ocho cañones Tipo 89 de 12,7 cm se complementaron con cuatro soportes gemelos y los soportes dobles AA Tipo 96 de 2,5 cm existentes fueron reemplazados por 19 soportes triples para un total de 57 armas.

Estos cambios aumentaron la eslora total del barco a 219,62 metros (720 pies 6 in) y la eliminación de las pesadas torretas y sus barbetas redujeron su desplazamiento a 39.805 toneladas largas (40.444 t) con carga profunda, a pesar de la adición de más almacenamiento de fueloil. El combustible adicional aumentó el alcance del Hyūga' a 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi). Las reducciones de peso redujeron su calado a 9,03 metros (29 pies 8 pulgadas). La tripulación contaba ahora con 1.463 oficiales y soldados.

La reconstrucción se completó oficialmente el 18 de noviembre y el capitán Tomekichi Nomura asumió el mando el 5 de diciembre mientras el barco estaba trabajando. El Hyūga sirvió como buque escuela durante la mayor parte de la primera mitad de 1944. El 25 de febrero, la División de Acorazados 2 fue asignada al control directo de la Armada Combinada. Flota. Luego, las hermanas fueron transferidas a la Tercera Flota y asignadas a la recién reformada Cuarta División de Portaaviones el 1 mayo. Ese mismo día se formó el 634º Grupo Aéreo Naval y asignado a la Cuarta División de Portaaviones. El 24 de mayo, el armamento antiaéreo ligero del barco se reforzó con 24 cañones AA Tipo 96 adicionales en ocho montajes triples, lo que elevó su total a 104 cañones. El 7 de junio, se instalaron un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22 mejorados. Probablemente también se instalaron un par de radares de alerta temprana Tipo 13 y un detector de radar E27.

El 23 de junio, las hermanas llevaron a cabo su primer entrenamiento en catapulta, cada una con cuatro D4Y y seis E16A a bordo; Las sesiones posteriores se llevaron a cabo los días 21 de julio y 31 de agosto. Dos días después, Hyūga se convirtió en el buque insignia de la Cuarta División de Portaaviones, ahora comandada por el recientemente ascendido Contraalmirante Matsuda. En septiembre se añadieron seis bastidores de lanzacohetes antiaéreos de 30 tubos de 12,7 cm. El entrenamiento de las tripulaciones aéreas D4Y y E16A se vio retrasado por problemas técnicos y generalmente se llevó a cabo desde bases terrestres. Para el 1 de octubre, el 634 tenía 17 D4Y, de los cuales seis estaban en servicio, y 18 E16A, de los cuales 16 estaban en funcionamiento.

Batalla frente al cabo Engaño y después

Después de que los estadounidenses comenzaran a atacar las instalaciones japonesas en las islas Bonin el 10 de octubre de 1944, el comandante de la Flota Combinada, el almirante Soemu Toyoda, ordenó a los aviones de la Cuarta División de Portaaviones que se prepararan para el combate. Dos días después, el 634.º Grupo Aéreo Naval fue reasignado a la Segunda Flota Aérea y comenzó a volar a bases en el sur de Kyushu; entre estos había nueve D4Y y una docena de E16A asignados a Ise y Hyūga. El 14 de octubre atacaron los portaaviones de la Task Force 38 cerca de Formosa con pocos efectos y grandes pérdidas. Al día siguiente, Nomura fue ascendido a contraalmirante.

Los barcos de la Cuarta División de Portaaviones fueron asignados al Cuerpo Principal de la 1ª Flota Móvil, comandada por el Vicealmirante Jisaburō Ozawa. El papel del cuerpo principal era actuar como señuelo para desviar la atención de las otras dos fuerzas que se acercaban desde el sur y el oeste. Todas las fuerzas debían converger en el golfo de Leyte el 25 de octubre y el cuerpo principal abandonó Japón el 20 de octubre. En la mañana del 24 de octubre, el Cuerpo Principal estaba dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses más al norte de la Task Force 38 y Ozawa ordenó un ataque aéreo lanzado por la Tercera División de Portaaviones (Hyūga e Ise</ No llevaba ningún avión a bordo) para atraer la atención de los americanos. Esto logró poco más ya que los aviones japoneses no lograron atravesar a los cazas defensores; Los supervivientes aterrizaron en aeródromos de Luzón. Los estadounidenses estaban preocupados por lidiar con las otras fuerzas navales japonesas y defenderse de los ataques aéreos lanzados desde Luzón y Leyte y no pudieron disponer de ningún avión para buscar a los portaaviones japoneses hasta la tarde. Finalmente los encontraron, pero el almirante William Halsey, Jr., comandante de la Task Force 38, decidió que ya era demasiado tarde para montar un ataque efectivo. Sin embargo, giró todos sus barcos hacia el norte para posicionarse para un ataque al amanecer contra los portaaviones japoneses al día siguiente.

En la mañana del 25 de octubre, Hyūga estaba posicionada cerca de los portaaviones ligeros Chitose y Chiyoda para protegerlos con sus cañones antiaéreos. Su radar detectó el primero de cinco ataques aéreos estadounidenses a un alcance de 125 millas náuticas (232 km; 144 mi) a las 07:13, pero el acorazado no era un objetivo principal. Los fragmentos de casi impactos de bombas dañaron la ampolla antitorpedo del barco y desarrolló una escora de 5° que se corrigió fácilmente. A pesar de la protección de Hyūga', Chiyoda fue incendiada. y sus motores quedaron inutilizados. Matsuda ordenó al acorazado y al crucero ligero Isuzu que remolcaran el portaaviones averiado, pero el Hyūga no pudo hacerlo y se reunió con el cuerpo principal a las 18:30. El submarino estadounidense USS Halibut divisó la Cuarta División de Portaaviones a las 17:42 y maniobró para atacar, fallando con seis torpedos a las 18:43. A las 19:00 Ozawa ordenó a Matsuda que llevara sus barcos al sur para defender a Isuzu y sus destructores de escolta que intentaban rescatar a Chiyoda's supervivientes, a pesar de los disparos de un grupo de cuatro cruceros estadounidenses. Incapaz de localizar ninguno de los grupos de barcos, Ozawa ordenó a Matsuda cambiar de rumbo a las 23:30 y dirigirse a Amami Ōshima para repostar. A pesar de haber sido detectada por submarinos estadounidenses en camino, la división llegó sana y salva el 27 de octubre. Ese mismo día Ozawa transfirió su bandera a Hyūga. Después de abandonar la isla al día siguiente, fueron atacados sin éxito por el submarino USS Sea Dog antes de su llegada a Kure el día 29.

Entre el 29 de octubre y el 8 de noviembre, se retiraron las catapultas para mejorar los arcos de disparo de los No. 3 y No. 4 torretas. Hyūga e Ise partieron el 11 de noviembre, cargados con tropas y municiones hacia Manila, capital de Filipinas, pero se recibieron noticias de fuertes ataques aéreos estadounidenses contra Manila y fueron desviados. a las Islas Spratly. Llegaron el 14 de noviembre y descargaron su cargamento para poder transbordarlo a Filipinas. La 4.ª División de Portaaviones fue transferida a la 2.ª Flota al día siguiente. Reforzadas por el acorazado Haruna y tres cruceros, las hermanas se dirigieron a la isla Lingga, cerca de Singapur, el 20 de noviembre. Llegaron dos días después y permanecieron allí hasta el 12 de diciembre, cuando partieron hacia la bahía de Cam Ranh, Indochina francesa, donde estaban a la espera de un ataque a un convoy de suministros estadounidense con destino a la isla de Mindanao en Filipinas. El vicealmirante Kiyohide Shima, comandante de la Quinta Flota, izó su bandera a bordo del Hyūga dos días después. El ataque fue cancelado el día 30 y los barcos zarparon hacia Singapur, donde llegaron el 1 de enero de 1945 antes de continuar hacia Lingga. Ese mismo día, la Cuarta División de Portaaviones fue transferida a la Flota del Área Suroeste y Shima arrió su bandera. El 6 febrero, la división zarpó hacia Singapur para participar en la Operación Kita. Las hermanas y el crucero ligero Ōyodo fueron cargados con suministros de guerra estratégicos que se necesitaban con urgencia (petróleo, caucho, estaño, zinc y mercurio) y 1.150 trabajadores petroleros excedentes para ser transportados de regreso a Japón.

Papel final

La división zarpó de Singapur el 10 de febrero de 1945 y fue avistada por el submarino británico HMS Tantalus al día siguiente. El Tantalus se vio obligado a sumergirse por un avión de patrulla marítima y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS Bergall atacó sin éxito los barcos, al igual que el submarino USS Blower. Más tarde esa tarde, Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que divisó el submarino USS Bashaw en la superficie a unos 22 kilómetros (14 millas) por delante del convoy. Hyūga abrió fuego con sus cañones principales y obligó a Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles aterrizó a 1.600 metros (1 milla) del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu, frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS Rasher antes de llegar a la isla Zhoushan, cerca de Shanghai, esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, después de haber evadido o escapado de la persecución de veintitrés submarinos aliados en el camino.

La 4.ª División de Portaaviones se disolvió el 1 de marzo y el Hyūga quedó reducido a reserva de primera clase. El contralmirante Kiyoshi Kusagawa relevó a Nomura ese mismo día. Desde ese momento hasta la rendición de Japón, el Hyūga estuvo anclado en la bahía de Hiroshima sin combustible ni avión. Más de 240 aviones estadounidenses con base en portaaviones de la Task Force 58 atacaron Kure el 19 de marzo y el barco fue alcanzado por tres bombas, matando a 37 e hiriendo a 52 tripulantes. Sus cañones antiaéreos afirmaron haber derribado un solo bombardero en picado Curtiss SB2C Helldiver durante el ataque. Rediseñado como barco de reserva de cuarta clase el 20 de abril, el Hyūga fue remolcado a una nueva posición dentro de la Bahía de Hiroshima y fuertemente camuflado. Posteriormente fue atacada durante el bombardeo de Kure el 24 de julio y fue alcanzada por 10 bombas que volaron parte de su popa, destruyeron su puente y provocaron grandes incendios. Más de 200 marineros murieron, incluido Kusagawa, y 600 resultaron heridos en el ataque. Las inundaciones progresivas provocaron que el barco se hundiera en aguas poco profundas durante los siguientes días y se ordenó a su tripulación que retirara todas las armas de fácil acceso. Hyūga fue atacada sin éxito por 24 bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator de la USAAF el día 29 y abandonada tres días después por su tripulación. Fue retirada de la Lista de la Marina el 20 de noviembre de 1945. Sus restos fueron levantados y desguazados por el Astillero Kure de la Corporación Harima Zōsen del 2 al 4 de julio de 1946 Julio de 1947.