813 Escuadrón Aéreo Naval

El 813 Escuadrón Aéreo Naval (813 NAS) fue un escuadrón aéreo naval de la Fuerza Aérea de la Flota (FAA) de la Marina Real Británica (RN) durante la Segunda Guerra Mundial y posteriormente en la posguerra. Su último vuelo fue el Westland Wyvern entre noviembre de 1956 y abril de 1958.Inicialmente operó con aviones Swordfish Mk I desde el portaaviones Illustrious y participó en el exitoso asalto a Taranto en noviembre de 1940. En julio de 1943, el escuadrón formaba parte de la RAF Gibraltar, pero un destacamento de su Swordfish (unidad de reconocimiento y detección de torpedos) estaba basado en Tafaraoui, Argelia, y asignado a la Fuerza Aérea Costera del Noroeste de África (NACAF) para la Operación Husky.Desde abril de 1944, el escuadrón, que incluía un destacamento de Wildcats y tres cazas nocturnos Fulmar NF II, estuvo desplegado en el portaaviones de escolta HMS Campania, que operaba en el océano Ártico en servicio de convoy. El 13 de diciembre de 1944, dos de los Swordfish del 813 fueron responsables del hundimiento del submarino alemán U-365 por cargas de profundidad.Tras la guerra, el escuadrón fue asignado como unidad de cazatorpederos, inicialmente equipado con aviones Blackburn Firebrand. Entre febrero de 1953 y abril de 1958, el escuadrón estuvo equipado con aviones de ataque Westland Wyvern con turbohélice. El Escuadrón 813 se disolvió por última vez el 22 de abril de 1958.El 813.º Escuadrón Aéreo Naval se formó inicialmente en la RAF Gosport, Hampshire, el 18 de enero de 1937. Fue designado como escuadrón de Reconocimiento y Avistamiento de Torpedos. Estaba equipado con una flota de nueve torpederos biplanos Fairey Swordfish. El escuadrón estaba embarcado en el HMS Eagle, en Singapur, y utilizaba la base terrestre de la RAF Seletar al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El portaaviones y sus escuadrones asignados realizaron operaciones para localizar buques enemigos en el Océano Índico.El Almirantazgo asumió formalmente el control del escuadrón el 24 de mayo de 1939, mientras este se encontraba embarcado en el HMS Eagle. Tras un reacondicionamiento, el HMS Eagle zarpó hacia el Mediterráneo, donde en junio se incorporaron al escuadrón cuatro Gloster Sea Gladiator, un caza biplano. Estos aviones lograron rápidamente el éxito al derribar dos bombarderos italianos, y otros aviones fueron derribados en los meses siguientes. El Fairey Swordfish fue responsable del hundimiento de buques mercantes y un destructor durante un asalto a Tobruk, así como de otro destructor en una operación posterior en Sicilia. Además, cuatro de sus aviones participaron junto al HMS Illustrious en el exitoso asalto a la flota italiana en Tarento durante la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940.En marzo de 1941, los aviones Gloster Sea Gladiator fueron retirados, con el 813.º Escuadrón Aeronaval acompañando al 824.º Escuadrón Aeronaval a Puerto Sudán para apoyar las operaciones militares locales. Durante esta misión, el escuadrón se enfrentó con éxito a cinco destructores italianos ubicados al norte de Massawa, lo que resultó en el hundimiento de dos buques, la embarrancamiento de otros dos y el posterior hundimiento del buque restante. Tras completar su misión, el 813.º Escuadrón Aeronaval se reincorporó al portaaviones y procedió a navegar vía Ciudad del Cabo, pasando un tiempo en el Atlántico. El 6 de junio, localizó y hundió el buque de suministro para submarinos Elbe, obligando posteriormente al petrolero alemán Lothringen a rendirse.Tras su regreso a casa a finales de octubre de 1941, el escuadrón estableció una base temporal en la Base Aérea Real Machrihanish (HMS Landrail), Argyll y Bute, Escocia. Tras un breve periodo, se trasladó a la Base Aérea Real Lee-on-Solent (HMS Daedalus), situada en la costa sur de Inglaterra. Allí, el escuadrón fue equipado con nueve nuevos aviones Fairey Swordfish. Inicialmente, también contó con dos aviones Hawker Sea Hurricane, una variante naval del caza Hawker Hurricane.En enero de 1942, el 813.º Escuadrón Aéreo Naval reabordó el HMS Eagle y llegó a Gibraltar a finales de febrero, donde realizó patrullas y participó en diversas operaciones de transporte de aeronaves a Malta junto con el HMS Eagle y el HMS Argus. El escuadrón se redujo temporalmente a seis aeronaves y, fortuitamente, se encontraba estacionado en tierra en Gibraltar cuando el HMS Eagle se hundió el 11 de agosto, aunque se perdieron cuatro Hawker Sea Hurricane a bordo.La capacidad del escuadrón se duplicó en diez días, lo que le permitió prestar asistencia en los desembarcos norteafricanos, incluyendo un vuelo asignado a Argelia. Mantuvo operaciones desde Gibraltar y Argelia hasta su traslado al Reino Unido, donde se disolvió oficialmente el 18 de octubre de 1943.En noviembre de 1943, el 813.º Escuadrón Aéreo Naval se reorganizó en la Base Aérea Real Británica (RNAS) Donibristle (HMS Merlin), Fife, Escocia, incorporando nueve nuevos aviones Fairey Swordfish II. Posteriormente, en marzo de 1944, se asignaron al escuadrón tres cazas nocturnos Fairey Fulmar del 784.º Escuadrón Aéreo Naval. Estos aviones, junto con el Fairey Swordfish, se desplegaron a bordo del HMS Campania en abril para escoltar convoyes en las regiones del Atlántico y el norte de Rusia.El escuadrón también operaba cuatro Grumman Wildcat, un caza estadounidense embarcado, perteneciente al Escuadrón Aéreo Naval de 1832, frente al HMS Campania. En operaciones en el Atlántico Norte y en apoyo a convoyes árticos, los aviones Fairey Swordfish hundieron con éxito el submarino alemán U-921 el 30 de septiembre y el U-365 el 13 de diciembre, mientras que a los cazas Grumman Wildcat se les atribuyó la destrucción de cuatro aviones alemanes. En enero de 1945, una parte del escuadrón regresó al servicio para misiones antisubmarinas a lo largo de la costa noruega. En marzo de 1945, se completó la transición al Fairey Swordfish III, coincidiendo con la retirada de los aviones Fairey Fulmar y la entrada en servicio de ocho nuevos Grumman Wildcat Mk V. El escuadrón realizó su última operación de convoy ártico a bordo del HMS Vindex en abril de 1945, disolviéndose posteriormente el 15 de mayo de 1945.El 813.º Escuadrón Aéreo Naval se restableció en la base aérea RNAS Ford (HMS Peregrine) en Sussex, Inglaterra, el 1 de septiembre de 1945, funcionando como escuadrón de ataque con torpedos, con el caza de ataque Blackburn Firebrand T.F. IV como avión principal. Esta versión modificada del avión presentó problemas significativos; fue el modelo inaugural diseñado para servir como caza, bombardero en picado y avión de ataque con torpedos; sin embargo, sufrió numerosas complicaciones que impidieron que el escuadrón alcanzara la condición operativa. Posteriormente, el escuadrón se disolvió en la base aérea RNAS Ford el 30 de septiembre de 1946, poco más de un año después de su formación.El caza de ataque Blackburn Firebrand T.F. 5 entró en servicio con la Flota Aérea en mayo de 1947, cuando el 813.º Escuadrón Aéreo Naval se reorganizó en RNAS Ford y obtuvo mayor éxito. Sin embargo, inicialmente experimentó varios problemas que limitaron la capacidad del escuadrón para realizar operaciones prolongadas a bordo del HMS Illustrious y del HMS Implacable durante los 18 meses siguientes. Finalmente, la aeronave se integró al HMS Implacable en enero de 1949 como parte del 1.er Grupo Aéreo de Portaaviones, participando en diversas misiones y ejercicios antes de ser reasignada al HMS Indomitable dos años después. A partir de diciembre de 1951, el escuadrón regresó a las operaciones en tierra, centrándose en el entrenamiento y la participación en ejercicios. No obstante, debido a la escasez de repuestos, la capacidad de servicio de la aeronave disminuyó significativamente, lo que resultó en una actividad de vuelo mínima.

En 1953, en la Base Aérea Real de Ford, el escuadrón comenzó a reequiparse en mayo con aviones de ataque Westland Wyvern S. 4. Estos aviones reemplazaron eficazmente al Blackburn Firebrand, pero volvieron a experimentar dificultades iniciales, y no fue hasta 1954 que los nuevos aviones pudieron unirse al HMS Albion. El escuadrón regresó a casa en marzo de 1955 para unirse al HMS Eagle en junio para realizar visitas al Mediterráneo y Noruega, antes de disolverse a su llegada a la Base Naval de Devonport el 21 de noviembre.Los Westland Wyvern S. 4 volvieron a ser los aviones utilizados durante la reorganización del escuadrón en la Base Aérea Real de Ford el 26 de noviembre de 1956. En febrero de 1957, se creó un vuelo independiente "X", compuesto por tres aviones, que posteriormente se transfirió al 831.º Escuadrón Aéreo Naval en abril. El 813.º Escuadrón Aéreo Naval se desplegó a bordo del HMS Eagle en agosto, participando en ejercicios tanto en el Atlántico como en el Mediterráneo a principios de 1958, tras lo cual el escuadrón se disolvió en la Base Aérea Real de Ford en abril.Los tipos de aeronaves que vuela el 813.º Escuadrón Aéreo Naval incluyen:

• Fairey Swordfish I (enero 1937 - marzo 1943)
• Gloster Sea Gladiator (junio 1940 - Marzo 1941)
• Hawker Sea Hurricane Mk IB (diciembre de 1941 a agosto de 1942)
• Fairey Swordfish II (noviembre de 1942 - septiembre de 1943, noviembre de 1943 - julio de 1944)
• Grumman Wildcat Mk V (abril de 1944 a febrero de 1945)
• Fairey Swordfish III (junio 1944 - mayo 1945)
• Grumman Wildcat Mk VI (septiembre de 1944 a mayo de 1945)
• Blackburn Firebrand T.F. IV (septiembre de 1945 a septiembre de 1946)
• Blackburn Firebrand T.F. 5 (mayo 1947 - agosto 1953)
• Fairey Firefly FR.I (Mayo 1952 - Agosto 1953)
• Gloster Meteor T.7 (marzo a diciembre de 1953)
• Westland Wyvern S.4 (mayo de 1953 a noviembre de 1955, noviembre de 1956 a abril de 1958)

Los siguientes honores de batalla fueron otorgados al 813.º Escuadrón Aéreo Naval.

• Calabria 1940
• Mediterráneo 1940-41
• Libia 1940-41
• Taranto 1940
• East Indies 1941
• Convoyes de Malta 1942
• África septentrional 1942-43
• Atlántico 1944
• Ártico 1944-45

El 813.º Escuadrón Aéreo Naval estuvo activo en diversas bases aeronavales de la Royal Navy y la Royal Air Force (RAF), tanto en el Reino Unido como a nivel internacional. Además, operó desde varios portaaviones de la flota de la Royal Navy, así como desde otras bases aéreas en el extranjero.Lista de estaciones y otras bases aéreas de la Real Fuerza Aérea que el 813.º Escuadrón Aéreo Naval utilizó mientras la gestión administrativa del Cuerpo Aéreo de la Flota estaba en manos de la RAF, desde su formación hasta el 24 de mayo de 1939:

• Royal Air Force Gosport (18 de enero a 23 de febrero de 1937)
• Royal Air Force Hal Far (6 - 12 March 1937)
• Royal Air Force Seletar (9 - 30 April 1937)
• Royal Air Force Kai Tak (6 a 28 de mayo de 1937)
  • Wei-Hai-Wei (Desapéndice 3 de junio a 22 de julio de 1937/6 de septiembre a 7 de octubre de 1937)
• Royal Air Force Kai Tak (19 octubre - 4 noviembre 1937)
• Royal Air Force Kai Tak (5 a 30 de noviembre de 1937)
• Royal Air Force Kai Tak (1 December 1937 - 8 January 1938)
• Royal Air Force Seletar (14 - 31 January 1938)
• Royal Air Force Seletar (5 a 26 de febrero de 1938)
• Bayan Lepas International Airport (4 - 7 March 1938)
• Royal Air Force Seletar (9 - 16 March 1938)
• Royal Air Force Kai Tak (14 de abril de 1938)
  • Wei-Hai-Wei (Desapéndice 12 - 19 julio 1938/27 julio - 3 agosto 1938)
• Royal Air Force Seletar (17 - 27 September 1938)
  • Wei-Hai-Wei (Desapéndice 8 - 10 de octubre de 1938)
• Royal Air Force Kai Tak (19 octubre - 1 noviembre 1938)
• Royal Air Force Kai Tak (3 - 15 November 1938)
• Royal Air Force Kai Tak (17 de noviembre a 5 de diciembre de 1938)
• Royal Air Force Kai Tak (7 de diciembre de 1938 - 12 de marzo de 1939)
• Royal Air Force Seletar (17 de marzo a 4 de abril de 1939)
• Royal Air Force Seletar (24 de abril a 19 de mayo de 1939)

El 813.º Escuadrón Aéreo Naval estuvo embarcado en el HMS Eagle en numerosas ocasiones mientras la gestión administrativa de la Armada Aérea de la Flota recaía en la RAF. Lista de fechas:

• HMS Águila (23 de febrero a 6 de marzo de 1937)
• HMS Águila (12 de marzo a 9 de abril de 1937)
• HMS Águila (30 de abril a 6 de mayo de 1937)
• HMS Águila (28 de mayo a 19 de octubre de 1937)
• HMS Águila (4 a 5 de noviembre de 1937)
• HMS Águila (30 de noviembre a 1o de diciembre de 1937)
• HMS Águila (8 a 14 de enero de 1938)
• HMS Águila (31 de enero a 5 de febrero de 1938)
• HMS Águila (26 de febrero a 4 de marzo de 1938)
• HMS Águila (7 a 9 de marzo de 1938)
• HMS Águila (16 de marzo a 14 de abril de 1938)
• HMS Águila (4 de junio a 17 de septiembre de 1938)
• HMS Águila (27 de septiembre a 19 de octubre de 1938)
• HMS Águila (1 a 3 de noviembre de 1938)
• HMS Águila (15 a 17 de noviembre de 1938)
• HMS Águila (5 a 7 de diciembre de 1938)
• HMS Águila (12 a 17 de marzo de 1939)
• HMS Águila (4 a 24 de abril)
• HMS Águila (19 a 25 de mayo de 1939)

Lista de bases aéreas y portaaviones que el 813.º Escuadrón Aéreo Naval utilizó tras la transferencia de la gestión administrativa del Fleet Air Arm a la Royal Navy, desde el 24 de mayo de 1939 y posteriormente durante la Segunda Guerra Mundial:1939-1943

• Royal Air Force Kai Tak (25 - 29 May 1939)
• HMS Águila (29 de mayo a 31 de julio de 1939)
  • Wei-Hai-Wei (Desapego 3 de junio a 26 de julio de 1939)
• Royal Air Force Kai Tak (31 de julio a 12 de agosto de 1939)
• HMS Águila (12 a 18 de agosto de 1939)
• Royal Air Force Seletar (18 - 28 agosto 1939)
• HMS Águila (28 de agosto a 1o de noviembre de 1939)
• Royal Air Force Seletar (1 - 8 November 1939)
• HMS Águila (8 de noviembre de 1939 a 16 de marzo de 1940)
  • Royal Air Force China Bay (Desapego de tres aeronaves 7 a 12 de marzo de 1940)
• Royal Air Force Kallang (16 a 17 de marzo de 1940)
• Royal Air Force Sembawang (17 de marzo a 8 de mayo de 1940)
• HMS Águila (8 de mayo a 3 de junio de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS Grebe) (3 - 10 June 1940)
• HMS Águila (10 a 14 de junio de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe(14 a 22 de junio de 1940)
• HMS Águila (22 de junio a 2 de julio de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (2 a 7 de julio de 1940)
• HMS Águila (7 de julio a 4 de septiembre de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (4 a 23 de septiembre de 1940)
  • HMS Illustrious (Desapement four aircraft 6 a 13 de septiembre de 1940)
  • Maaten Bagush (Desapego de tres aeronaves 17 a 29 de septiembre de 1940)
• HMS Águila (23 a 29 de septiembre de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (29 de septiembre a 3 de octubre de 1940)
• HMS Águila (3 de octubre a 6 de noviembre de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (6 a 16 de noviembre de 1940)
  • HMS Illustrious (Detachment five aircraft 6 - 14 November 1940)
  • Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (Desapego de cuatro aeronaves 14 a 16 de noviembre de 1940)
• HMS Águila (16 a 29 de noviembre de 1940)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (29 de noviembre de 1940 - 11 de enero de 1941)
  • Fuka Aerodrome (Sujeto 3/seis aeronaves) 3 a 20 de diciembre de 1940/5 a 9 de enero de 1941)
• HMS Águila (11 a 18 de enero de 1941)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (18 enero - 1 febrero 1941)
• HMS Águila (1 a 14 de febrero de 1941)
• Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe(14 de febrero a 25 de marzo de 1941)
  • HMS Águila (Desapego 14 - 20 de febrero de 1941)
  • Ma'aten Bagush (Detachment three aircraft 1 - 24 March 1941)
• de tránsito (25 a 26 de marzo de 1941)
• Port Sudan (26 de marzo a 19 de abril de 1941)
• HMS Águila (19 a 26 de abril de 1941)
• Royal Air Force Port Reitz (26 - 29 April 1941)
• HMS Águila (29 de abril a 26 de octubre de 1941)
• Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS Landrail) (26 - 28 octubre 1941)
• Royal Naval Air Station Lee-on-Solent (HMS Daedalus) (28 de octubre a 12 de diciembre de 1941)
• Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (12 de diciembre de 1941 - 20 de enero de 1942)
• HMS Águila (20 de enero a febrero de 1942)
• RN Air Section Gibraltar (24 February - 17 May 1942)
• HMS Águila (Vuelo Mayor) (8 de marzo a 11 de agosto de 1942)
• HMS Águila (17 de mayo a 16 de junio de 1942)
  • HMS Argus (Detachment four aircraft 17 - 19 May 1942/24 May - 16 June 1942)
• RN Air Section Gibraltar (16 June - 12 December 1942)
  • Blida Airport (Detachment six aircraft 10 November - 12 December 1942)
• Royal Air Force Tafaraoui (12 de diciembre de 1942 a 20 de marzo de 1943)
  • Bone Airfield (Desapego de seis aeronaves 12 de diciembre de 1942 a 5 de marzo de 1943)
  • RN Air Section Gibraltar (Detachment six aircraft 5 - 20 March 1943)
• RN Air Section Gibraltar (20 March - 4 October 1943)
  • HMS Hunter (Detachment 28 March - 11 April 1943)
  • Royal Air Force Tafaraoui (Desapego de seis aeronaves 8 de mayo a 10 de julio de 1943)
• HMS Ilustre/SS Lancashire (4 a 18 de octubre de 1943)
• disbanded UK - (18 octubre 1943)

1943-1945

• Royal Naval Air Station Donibristle (HMS Merlin) (1 de noviembre a 13 de diciembre de 1943)
• Royal Naval Air Station Dunino (HMS Jackdaw II) (13 de diciembre de 1943 - 20 de enero de 1944)
• Royal Naval Air Station Inskip (HMS Nightjar) (20 de enero a 15 de febrero de 1944)
• Royal Naval Air Station Burscough (HMS Ringtail) (15 - 26 febrero 1944)
• Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (26 de febrero a 26 de marzo de 1944)
• Royal Naval Air Station Maydown (HMS Shrike) (26 de marzo a 26 de abril de 1944)
• HMS Campania (26 de abril a 18 de agosto de 1944)
  • Royal Naval Air Station Abbotsinch (HMS Sanderling) (Detachment three aircraft 21 July - 3 August 1944)
• Royal Naval Air Station Belfast (HMS Gadwall) (18 agosto - 16 septiembre 1944)
• HMS Campania (16 de septiembre a 11 de noviembre de 1944)
  • Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (Desapego 5 - 11 de noviembre de 1944)
• Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrial) (11 - 20 de noviembre de 1944)
• Royal Naval Air Station Burscough (HMS) Rejilla) (20 a 30 de noviembre de 1944)
• HMS Campania (30 de noviembre de 1944 a 1o de marzo de 1945)
  • Royal Naval Air Station Hatston (HMS Sparowhawk) (Detachment six aircraft 19 - 24 January 1945)
• Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (1 de marzo a 8 de abril de 1945)
• HMS Vindex (8 de abril a 15 de mayo de 1945)
  • Vuelo Wildcat:
    • Royal Naval Air Station Eglinton (HMS Gannet) (22 - 26 April 1944)
    • HMS Campania (26 de abril a 6 de septiembre de 1944)
    • Royal Naval Air Station Eglinton (HMS) Gannet) (6 a 12 de septiembre de 1944)
    • HMS Campania (12 de diciembre a 2 de diciembre de 1944)
    • Royal Naval Air Station Hatston (HMS) Sparrowhawk) (2 de diciembre de 1944 - 21 de febrero de 1945)
    • HMS Campania (21 a 24 de febrero de 1945)
    • Royal Naval Air Station Hatston (HMS) Sparrowhawk) (24 de febrero a 20 de marzo de 1945)
    • Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (20 de marzo a 8 de abril de 1945)
    • HMS Vindex (8 de abril a 15 de mayo de 1945)
  • Royal Naval Air Station Hatston (HMS) Sparrowhawk) (Desapego de cuatro aeronaves 8 de abril de 1945)
  • Royal Naval Air Station Grimsetter (HMS Robin) (Detachment four aircraft 18 April 1945)
• disuelto - (15 de mayo de 1945)

Lista de comandantes del 813.º Escuadrón Aéreo Naval con fecha de nombramiento:

1937 - 1943

• Teniente Comandante C.R.V. Pugh, RN, (Squadron Leader, RAF), del 18 de enero de 1937
• Squadron Leader E.G. Forbes, RAF, from 10 March 1938
• Teniente Comandante N. Kennedy, DSC, RN, (Squadron Leader, RAF), from 1 September 1938
• Teniente Comandante D.H. Elles, RN, del 9 de enero de 1941
• Teniente Comandante A.V. Lyle, RN, del 5 de marzo de 1941
• Teniente Comandante D.H. Elles, RN, del 28 de agosto de 1941
• Teniente Comandante A.V. Lyle, RN, del 25 de noviembre de 1941
• Teniente Comandante C.L. Hutchinson, RN, del 25 de marzo de 1942; (KiFA 7 de febrero de 1943)
• Teniente Comandante D.A.P. Weatherall, RN, del 8 de febrero de 1943
• Teniente J.H. Ree, RN, del 27 de junio de 1943
• Teniente Comandante D.A.P. Weatherall, RN, del 1o de agosto de 1943
• disuelto - 18 octubre 1943

1943-1945

• Teniente Comandante (A) J.R. Parrish, DSC, RNVR, del 1o de noviembre de 1943
• Teniente Comandante (A) C.A. Allen, RNVR, 2 de septiembre de 1944; (KiA 30 de septiembre de 1944)
• Teniente Comandante (A) S.G. Cooke, RNVR, 12 de octubre de 1944
• disuelto - 15 de mayo de 1945

1945-1946

• Teniente Comandante K. Lee-White, MBE, RN, del 1o de septiembre de 1945
• Teniente A) W. Orr, RN, del 27 de agosto de 1946
• disuelto - 30 de septiembre de 1946

1947-1955

• Teniente Comandante (A) A.W.R. Turney, RN, del 1o de mayo de 1947
• Teniente Comandante (A) C.R.J. Coxon, RN, del 22 de octubre de 1947
• Teniente Comandante C.K. Roberts, RN, del 1o de septiembre de 1948
• Teniente Comandante J.M. Henry, RN, del 5 de abril de 1949
• Teniente Comandante D.R.S. Abbott, RN, del 21 de agosto de 1950 (KiFA 1o de octubre de 1950)
• Teniente Comandante J.S. Barnes, RN, del 2 de octubre de 1950
• Teniente Comandante L.W.A. Barrington, RN, del 15 de marzo de 1951
• Teniente Comandante A.D. Corkhill, DSC, RN, del 12 de febrero de 1952
• Teniente Comandante S.S. Laurie, RN, del 3 de marzo de 1953
• Teniente Comandante C.E. Price, AFC, RN, 4 julio 1953
• Teniente Comandante R.M. Crosley, DFC " Bar, RN, 20 diciembre 1954
• disuelto - 21 de noviembre de 1955

1956-1958

• Teniente Comandante R.W. Halliday, AFC, RN, 26 de noviembre de 1956
• Teniente Comandante R.W.T. Abraham, RN, del 2 de diciembre de 1957
• disuelto - 22 abril 1958

• Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016). Los Escuadrones y Unidades de la Fleet Air Arm. Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
• Bishop, Chris (ed) La enciclopedia de 20th Century Air Warfare Amber Books, Ltd. 2004 ISBN 1-904687-26-1
• Lake, Alan (1999). Unidades de vuelo de la RAF. Shrewsbury UK: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-086-6.
• Sturtivante, Ray Los escuadrones del brazo aéreo de la flota Air-Britain (Historians) Ltd, 1994, ISBN 0-85130-223-8.
• Thetford, Owen (1991). British Naval Aircraft desde 1912. Londres, Reino Unido: Putnam Aeronautical Books, una huella de Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6.
• Wragg, David (2019). The Fleet Air Arm Handbook 1939-1945. Cheltenham, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6.