700 Escuadrón Aéreo Naval
El 700 Naval Air Squadron (700 NAS) es un escuadrón de sistemas aéreos no tripulados marítimos de la Flota Aérea de la Marina Real Británica. Conocido como el 700X Naval Air Squadron, donde la "X" se utiliza para designar "experimental", actualmente es la unidad experta en sistemas aéreos pilotados a distancia (RPAS) o "drones" de la Marina Real Británica.
Historia
Vuelos Catapulta (1940 - 1944)
El 700.º Escuadrón Aéreo Naval se formó originalmente el 21 de enero de 1940 en la base aérea RNAS Hatston (HMS Sparrowhawk) en Orkney, con el objetivo de centralizar las operaciones de los vuelos de la serie 700 de "Catapult" asignados a las unidades de catapulta y actuar como centro de operaciones y cuartel general para todos los aviones de catapulta embarcados en los acorazados y cruceros de la Marina Real Británica. Inicialmente estaba equipado con cuarenta y dos hidroaviones Supermarine Walrus, junto con once hidroaviones Fairey Seafox y doce Fairey Swordfish.
El 21 de junio de 1940, un Walrus (P5666) del escuadrón 700 del crucero HMS Manchester encontró al acorazado alemán Scharnhorst, pero el Manchester no lo atacó.
A partir de julio, el escuadrón absorbió un pequeño número de Supermarine Walrus operados desde la RAF Sullom Voe, designados como el Vuelo Shetland, con aeronaves y tripulaciones de la RNAS Hatston y vuelos desembarcados de la Home Fleet. Estos llevaron a cabo patrullas antisubmarinas locales y escolta de barcos bajo el control del Grupo Nº 18 de la RAF, dentro del Mando Costero de la RAF.
El 25 de septiembre de 1940, el Supermarine Walrus L2247, embarcado en el crucero HMAS Australia, fue derribado por cazas franceses de Vichy durante la Batalla de Dakar y se estrelló en el mar muriendo sus tres tripulantes.
En noviembre, el escuadrón se hizo cargo de los aviones del 701.º Escuadrón Aéreo Naval que operaban desde el puerto de Stornoway y pasó a denominarse 700.º Escuadrón Stornoway. En marzo de 1941, este escuadrón se trasladó a la RAF Sullom Voe y se unió al Escuadrón Shetland, pero este se disolvió en mayo cuando los aviones de la RAF estuvieron disponibles.
El Supermarine Walrus L2184 del 700.º Escuadrón Aéreo Naval del HMS Norfolk, que iba detrás de los buques de guerra de la Kriegsmarine en el período previo a la Batalla del Estrecho de Dinamarca, resultó dañado por los proyectiles del Prinz Eugen en el Estrecho de Dinamarca el 23 de mayo de 1941 mientras todavía estaba en su catapulta.
En junio de 1942, el 700.º Escuadrón Aéreo Naval trasladó su cuartel general, conocido como el vuelo "A", a la corta distancia de Orkney hasta RNAS Twatt (HMS Tern). En ese momento, el escuadrón impartía un curso de formación de diez semanas para los nuevos vuelos de catapulta. Las dos últimas semanas del curso se pasaron en el vuelo "A" para el entrenamiento final, antes de unirse a su barco asignado. El entrenamiento se dividió en tres semanas iniciales de vuelo de aeródromo, en RNAS Donibristle (HMS Merlin), en Fife, que consistieron en circuitos y aterrizajes, bombardeo en picado, fotografía y guerra antisubmarina. Un segundo bloque de tres semanas se pasó en RNAS Dundee (HMS Condor II), una base/depósito de reparación de hidroaviones, en Dundee, donde la atención se centró en las operaciones acuáticas, que incluían aterrizajes nocturnos. La séptima semana fue un curso de catapulta a bordo del HMS Pegasus, un portaaviones/portaaviones de la Marina Real, en el Mar de Irlanda. La octava semana fue el regreso a la RNAS Donibristle (HMS Merlin).
El último ataque exitoso a un submarino enemigo por parte de un Walrus se produjo el 11 de julio de 1942, cuando el Walrus W2709 del 700 (Levant) NAS hundió al submarino italiano Ondina cerca de Chipre junto con los buques de superficie de la marina sudafricana HMSAS Protea y HMSAS Southern Maid, al este de Chipre.
Se confirmó que al menos 5 submarinos enemigos fueron hundidos o dañados por los Walrus durante la Segunda Guerra Mundial, incluido el submarino francés de Vichy Poncelet, que fue bombardeado por el Walrus L2268 del 700 NAS desde el HMS Devonshire y atacado por el HMS Milford el 7 de noviembre de 1940 frente a Camerún. El submarino resultó dañado y se vio obligado a rendirse, y más tarde se hundió frente al Golfo de Guinea. La tripulación del suboficial P H Parsons, el subteniente A D Corkhill y N A Evans recibieron medallas al valor.
A mediados de 1943, la dotación del escuadrón se había reducido a veinte aviones, ya que el radar hizo innecesarios los aviones lanzados por catapulta. Lo que quedó del Escuadrón A se convirtió en el Escuadrón B del 771.º Escuadrón Aéreo Naval en la base aérea RNAS Hatston, y el 700.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió el 24 de marzo de 1944.
Escuela piloto de pruebas de mantenimiento (1944 - 1949)
El 700.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó el 11 de noviembre de 1944 como Escuadrón de Entrenamiento de Pilotos de Pruebas de Mantenimiento en la Base Naval Real de Donibristle (HMS Merlin). Más tarde se trasladó a la Base Naval Real de Worthy Down (HMS Kestrel), Hampshire, y pasó a formar parte de la Escuela de Mantenimiento de Aeronaves, operando con los aviones bombarderos torpederos Grumman Avenger y Fairey Barracuda, el caza de ataque Blackburn Firebrand y los aviones de combate navalizados Fairey Firefly, Grumman Hellcat, Supermarine Seafire y Grumman Wildcat.
El escuadrón ofrecía un curso de entrenamiento que requería que cada piloto completara un mínimo de cinco semanas de vuelos de prueba en aeronaves de la FAA en servicio activo y durante los once meses iniciales se entrenaron ochenta y cuatro pilotos de prueba. El escuadrón permaneció en Hampshire y se trasladó a la RNAS Middle Wallop (HMS Flycatcher) el 23 de noviembre de 1945. Se trasladó nuevamente el siguiente abril, cuando en 1946 el escuadrón se trasladó a la RNAS Yeovilton (HMS Heron), Somerset, donde en mayo de 1948 pasó a formar parte del 50.º Grupo Aéreo de Entrenamiento. El 700.º Escuadrón de entrenamiento de pilotos de pruebas de mantenimiento se disolvió en septiembre de 1949.
Dependencia de Juicios y Requisitos (1955 - 1961)
El escuadrón realizó pruebas con los De Havilland Sea Vixen en el HMS Victorious y el HMS Centaur durante 1958 y, a partir de octubre de 1959, se formó en Yeovilton con el Saunders Roe P.531 para investigar lo que sería necesario para introducir una forma completamente nueva de operación de helicópteros en la flota, lo que dio lugar al Westland Wasp.
En octubre de 1960 se realizaron pruebas de vuelo de aterrizaje y despegue del HMS Vengeance con 27 lanzamientos del turbohélice Fairey Gannet y 34 con el Hawker Sea Hawk.
Intensive Flying Trials Units (IFTU)
Posteriormente se formaron varias unidades de pruebas de vuelo intensivas bajo el nombre de "700 NAS" para prepararse para la entrada en servicio de nuevos tipos de aeronaves. Estas unidades funcionaban como unidades independientes, cada una de las cuales se identificaba con una letra de sufijo después del número de escuadrón (por ejemplo, "700B").
A partir de 1957, la primera IFTU se estableció en la base naval de Lee-on-Solent (HMS Daedalus), Hampshire, para introducir el helicóptero antisubmarino y de búsqueda y rescate Westland Whirlwind HAS.7. Se formaron otras IFTU para la introducción en la Flota Aérea del Westland Wessex, un helicóptero de guerra antisubmarina y utilitario, el avión de ataque Blackburn Buccaneer, el interceptor y cazabombardero McDonnell Douglas F-4 Phantom II, el helicóptero antisubmarino, de transporte de carga media y utilitario Westland Sea King, el helicóptero multipropósito Westland Lynx y el Sea Harrier de British Aerospace, entre otras aeronaves.
| 700 Naval Air Squadron - Intensive Flying Trial Units | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dependencia | Fecha formada | Estación aérea naval | Fecha disuelta | Aviones | Comandante | Notas |
| 700H Whirlwind HAS.7 | 18 de marzo de 1957 | RNAS Lee-on-Solent | 26 de septiembre de 1957 | Westland Whirlwind HAS.7 | Teniente Comandante J.G.C. Williams, RN | |
| 700X Scimitar F.1 IFTU | 27 de agosto de 1957 | RNAS Ford | 29 de mayo de 1958 | Supermarine Scimitar F.1 | Comandante T.G. Innes, , RN (KIA 21 de marzo de 1958) Teniente Comandante W.A. Tofts, AFC, RN Teniente Comandante J.D. Russell (a partir del 17 de abril de 1958) | |
| 700Y Sea Vixen FAW.1 | 4 de noviembre de 1958 | RNAS Yeovilton | 1o de julio de 1959 | de Havilland Sea Vixen FAW.1 Hawker Hunter T.8 | Comandante M.H.J. Perrie, RN | se convirtió en 892 Naval Air Squadron |
| 700H Whirlwind HAS.7 | 1o de junio de 1959 | RNAS Culdrose | 27 de agosto de 1959 | Westland Whirlwind HAS.7 | Teniente Comandante A.G. Cornabe, RN | |
| 700G Gannet AEW.3 IFTU | 17 de agosto de 1959 | RNAS Culdrose | 1o de febrero de 1960 | Fairey Gannet AEW.3 | Teniente Comandante W. Hawley, RN | "A" Vuelo 849 Naval Air Squadron |
| 700H Wessex HAS.1 | 1o de abril de 1960 | RNAS Culdrose | 12 de enero de 1962 | Westland Wessex HAS.1 | Teniente Comandante R. Turpin, RN | |
| 700Z Buccaneer S.1 IFTU | 7 de marzo de 1961 | RNAS Lossiemouth | 15 de enero de 1963 | Blackburn Buccaneer S.1 Hawker Hunter T.8 Gloster Meteor T.7 | Teniente Comandante A.J. Leahy, MBE, DSC, RN | |
| 700W IFTU | 4 de junio de 1963 | RNAS Culdrose | 4 de marzo de 1964 | Westland Wasp HAS.1 | Teniente Comandante K. Mitchell, DFC, RN | |
| 700V Wessex HU.5 IFTU | 29 de octubre de 1963 | RNAS Culdrose | 7 de mayo de 1964 | Westland Wessex HU.5 | Teniente Comandante C.J Isacke, RN | se convirtió en 848 Naval Air Squadron |
| 700B Buccaneer S.2 IFTU | 9 de abril de 1965 | RNAS Lossiemouth | 30 de septiembre de 1965 | Blackburn Buccaneer S.2 Hawker Hunter T.8 | Comandante N.J.P. Mills, RN | |
| 700H Wessex HAS.3 IFTU | 9 de enero de 1967 | RNAS Culdrose | 15 de septiembre de 1967 | Westland Wessex HAS.3 | Teniente Comandante C.R.V. Doe, RN | |
| 700P Phanton FG.1 IFTU | 30 de abril de 1968 | RNAS Yeovilton | 31 de marzo de 1969 | McDonnell Douglas F-4K Phantom II FG.1 | Comandante A.M.G. Pearson, RN | |
| 700S Sea King HAS.1 SITU | 1o de julio de 1969 | RNAS Culdrose | 29 de mayo de 1970 | Westland Sea King HAS.1 | Teniente Comandante V.G. Sirett, RN | |
| 700L Lynx HAS.2 IFTU | 1 de septiembre de 1976 | RNAS Yeovilton | 16 de diciembre de 1977 | Westland Lynx HAS.2 SH-14A Lynx Mk.25 | Teniente Comandante G.A Cavalier, RN | |
| 700A Sea Harrier FRS.1 IFTU | 26 de junio de 1979 | RNAS Yeovilton | 31 de marzo de 1980 | British Aerospace Sea Harrier FRS.1 | Teniente Comandante N.D. "Sharkey" MacCartan-Ward, DSC, AFC, RN | se convirtió en 899 Naval Air Squadron |
| 700L Lynx HAS.3(CTS) OEU | 6 de julio de 1990 | RNAS Portland | 17 de julio de 1992 | Westland Lynx HAS.3 | Teniente Comandante C.E Thornton, RN Teniente Comandante M. Boland, RN (14 de julio de 1992) | (Ensayos Lynx CTS) |
| 700M Merlin HM.1 ITFU/OEU | 1o de diciembre de 1998 | RNAS Culdrose | 13 de marzo de 2008 | AgustaWestland Merlin HM1 | desbanded into 824 Naval Air Squadron | |
| 700W Wildcat HMA2 Trial Unit | 14 de mayo de 2009 | RNAS Yeovilton/MOD Boscombe Down | 30 de julio de 2014 | AgustaWestland Wildcat HMA2 | fusionado con 702 escuadrón de aire naval para formar 825 escuadrón de aire naval | |
| 700X Escáner Águila OT Dependencia | 1 de octubre de 2014 | RNAS Culdrose | - | Boeing Insitu Scan Eagle UAV AeroVironment RQ-20 Puma QinetiQ Banshee Jet 80+ | ||
700M Merlin HM1 IFTU/OEU (1998-2008)
Más recientemente, el escuadrón fue puesto nuevamente en servicio en RNAS Culdrose (HMS Seahawk) en Cornualles durante diciembre de 1998 como Escuadrón Aéreo Naval 700M, con un papel principal como Unidad de Pruebas de Vuelo Intensivas (IFTU) para probar y evaluar el helicóptero AgustaWestland Merlin HM.1.
En septiembre de 2001, la unidad se convirtió en la Unidad de Evaluación Operativa (OEU) del helicóptero Merlin de la Armada Aérea de la Flota. En 2002, la OEU se desplegó tanto en el Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC) de la Armada de los Estados Unidos como en el Sitio de Verificación de Precisión de la Preparación Operativa de la Flota (FORACS) de la OTAN y, al año siguiente, la tripulación solo se desplegó en la Operación Telic para ampliar el Escuadrón Aéreo Naval 814.
En 2007, la OEU se desplegó en el Caribe a bordo del HMS Ocean para participar en operaciones antinarcóticos con la Guardia Costera de los Estados Unidos y participó en la incautación de casi media tonelada de cocaína por un valor aproximado de 29 millones de libras esterlinas.
El 31 de marzo de 2008 se disolvió el Escuadrón Aéreo Naval 700M, transfiriéndose sus aeronaves y personal al Escuadrón Aéreo Naval 824 y formando además un nuevo vuelo, el 824 OEU.
700W Wildcat HMA2 Trial Unit (2009 - 2014)
El escuadrón se reformó nuevamente como el Escuadrón Aéreo Naval 700W en mayo de 2009 en la base aérea RNAS Yeovilton como el Escuadrón de Campo Lynx Wildcat. A partir de enero de 2013, el 700W recibió cinco helicópteros AgustaWestland Wildcat para evaluación operativa y entrenamiento de conversión.
El escuadrón se disolvió en julio de 2014 cuando se fusionó con el 702.º Escuadrón Aéreo Naval para formar el 825.º Escuadrón Aéreo Naval, la primera unidad operativa AgustaWestland Wildcat de la FAA.
Maritime Unmanned Air System (2014 - present)
En octubre de 2014, el escuadrón se reformó como 700X Naval Air Squadron en RNAS Culdrose (HMS Seahawk), Cornwall. Inicialmente, se le asignó la tarea de realizar pruebas y evaluaciones operativas (OT&E) para el Boeing Insitu ScanEagle, un vehículo aéreo no tripulado de vigilancia y reconocimiento.
El escuadrón se creó para realizar pruebas de sistemas aéreos pilotados a distancia (RPAS) y anteriormente actuó como unidad principal para los diversos vuelos desde buques que operaban el ScanEagle. Sin embargo, la Marina Real dejó de operar el ScanEagle en noviembre de 2017.
En noviembre de 2019, 700X NAS probó dos nuevos sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), a saber, el AeroVironment RQ-20 Puma, un pequeño UAV de inteligencia y vigilancia alimentado por batería y lanzado a mano, y el UAV en miniatura AeroVironment Wasp III.
En 2020, el escuadrón contaba con tres vuelos, operando con el sistema Puma RQ-20 de AeroVironment, para su despliegue. Estos fueron designados como Vuelos Phantom A, B y C, y cada vuelo estuvo compuesto por un comandante, un técnico de ingeniería aérea y un aviador naval. La prueba operativa inicial fue durante el despliegue en el Mediterráneo del buque de nombre de su clase, el HMS Albion. Para operar el sistema Puma, los tres miembros del personal que formaron el vuelo fueron el Comandante de Vuelo que integró el Puma con el barco, el operador de misión que voló el Puma y el operador del vehículo que controló la cámara.
En 2021, se desplegaron doce sistemas Puma en el escuadrón, lo que permitió que equipos individuales se embarcaran en buques de la Marina Real según fuera necesario.
A finales de 2022, un equipo del Escuadrón Aéreo Naval 700X había construido su propio sistema aéreo pilotado a distancia (RPAS). El octocuadricóptero pesaba 20 kilogramos (44 libras) y recibió el nombre de Walrus en honor al avión de patrulla marítima anfibio utilizado por el escuadrón durante la Segunda Guerra Mundial.
El cuadricóptero estaba previsto que fuera utilizado por la Marina Real Británica como plataforma independiente de pruebas y evaluación. Las pruebas y evaluaciones iniciales en tierra se llevaron a cabo en el entorno controlado de un hangar y, cuando se completó, el Walrus pasó a ser operativo y estaba listo para ser utilizado en diferentes pruebas de sensores y carga útil.
En 2023, el Escuadrón Aéreo Naval 700X formó un nuevo vuelo para aprender a mantener y operar de forma segura el QinetiQ Banshee Jet 80+. Los drones Banshee Jet 80+ pueden alcanzar velocidades superiores a 400 millas por hora (640 km/h) y tienen un alcance de más de 60 millas (97 km). El dron de 3 m x 2,5 m se lanza desde una plataforma neumática. Puede operarse desde el suelo, donde se examinan las cámaras y los sensores a bordo.
La Marina Real Británica recibió el Banshee 80+ con la intención de usarlo para probar todo tipo de sensores y los vuelos de prueba estaban programados para realizarse durante el verano en el aeródromo de Predannack, Mullion, que el escuadrón utiliza como centro de experiencia para vuelos y entrenamiento.
Aviones operados
- AgustaWestland Merlin
- Westland Lynx (introducción al servicio)
- Supermarine Walrus
- Westland Whirlwind (tests)
- De Havilland Sea Vixen
- Fairey Gannet (tests)
- Hawker Sea Hawk (pruebas)
- Saunders-Roe P.531 (pruebas) (sólo 6 construidos)
- Westland Wasp (introduction to service)
- Mar de Westland Rey (introducción al servicio)
- Boeing Insitu Scaneagle (introducción al servicio)
Honorarios de batalla
Los honores de batalla otorgados al 700.º Escuadrón Aéreo Naval son:
- Mediterráneo
- River Plate 1939
- Noruega 1940
- Spartivento 1940
- Atlántico 1940-41
- Matapan 1941
- Mediterráneo 1942
- África septentrional 1942-43
- Normandía 1944
Estaciones navales y otras bases aéreas
El 700.º Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias bases aéreas navales de la Marina Real, bases de la Real Fuerza Aérea y otras bases aéreas en el Reino Unido y en el extranjero:
1940 - 1944
- Royal Naval Air Station Hatston (HMS Sparrowhawk) (21 de enero de 1940 a 22 de junio de 1942)
- Cursos:
- Royal Naval Air Station Donibristle (HMS Merlin) (1940-43)
- Royal Naval Air Station Dundee (HMS) Condor II) (1940 a 43)
- HMS Pegasus (1941-44)
- Vuelos desembarcados Reino Unido:
- Royal Naval Air Station Arbroath (HMS Condor) (1940-43)
- Royal Naval Air Station Dundee (HMS) Condor II) (1940 a 43)
- Royal Air Force Grimsetter (1940-43)
- Royal Naval Air Station Hatston (HMS) Sparrowhawk1940-43
- Royal Naval Air Station Lee-on-Solent (HMS Daedalus) (1940-44)
- Royal Air Force Mount Batten (1940-43)
- Royal Air Force Roborough (1940-43)
- RN Air Section Speke (1940-43)
- Royal Naval Air Station Twatt (HMS Tern) (1941-44)
- Vuelos desembarcados Overseas:
- Royal Naval Air Station Bermudas (1940-43)
- Royal Naval Air Station Dekheila (HMS Grebe) (1940-43)
- Royal New Zealand Air Force Station Hobsonville 1940-43
- Royal Air Force Kalafrana (1940)
- RN Air Section Gibraltar (1940-43)
- Royal Air Force Seletar (1940-41)
- RN Air Section Tafaraoui (1943)
- Royal Naval Air Station Twatt (HMS) Tern) (22 de junio de 1942 - 24 de marzo de 1944)
- disuelto - (24 de marzo de 1944)
1944 - 1949
- Royal Naval Air Station Donibristle (HMS) Merlin) (11 de octubre - 7 de noviembre de 1944)
- Royal Naval Air Station Worthy Down (HMS) Kestrel) (7 de noviembre de 1944 - 23 de noviembre de 1945)
- Royal Naval Air Station Middle Wallop (HMS) Flycatcher) (23 de noviembre de 1945 - 1o de abril de 1946)
- Royal Naval Air Station Yeovilton (HMS) Heron) (1 de abril de 1946 - 30 de septiembre de 1949)
- disuelto - (30 de septiembre de 1949)
1955 - 1961
- Royal Naval Air Station Ford (HMS Peregrine) (18Agosto 1955 - 19 septiembre 1958)
- RN Air Section North Front (Detachments 1956-58)
- Royal Naval Air Station Lossiemouth (HMS) Fulmar) (Desapegos 1957-60)
- Royal Naval Air Station Brawdy (HMS) Goldcrest) (Desapegos 1957-60)
- Royal Naval Air Station Portland (HMS) Osprey) (Desapegos 1959-61)
- Royal Naval Air Station Yeovilton (HMS) Heron (19 de septiembre de 1958 a 5 de enero de 1960)
- Royal Naval Air Station Merryfield (HMS) Vulture) (5 de enero de 1960 a 10 de octubre de 1960)
- Royal Naval Air Station Yeovilton (HMS) Heron) (10 octubre 1960 - 3 julio 1961)
- disuelto (3 de julio de 1961)
700 Escuadrón Shetland Vuelo
- Royal Air Force Sullom Voe (16 de julio de 1940 a 28 de mayo de 1941)
- disuelto - (28 de mayo de 1941)
700 Squadron Stornoway Vuelo
- Royal Air Force Stornoway (11 de noviembre de 1940 a marzo de 1941)
- a Vuelo de Shetland en la Real Fuerza Aérea Sullom Voe (marzo de 1941)
700 (Mediterranean) Squadron
- Royal Naval Air Station Dekheila (HMS) Grebe) (16 octubre 1941)
- RN Air Section Aboukir (HMS Nilo II) (enero de 1942 a 18 de abril de 1942)
- Royal Air Force St Jean D'Acre (18 de abril de 1942 a 11 de mayo de 1942)
se convirtió en: Escuadrón 700 (Levant)
- Royal Air force Beirut (11 de mayo de 1942 – 1 de octubre de 1942)
- Latakia (Desapego junio - septiembre de 1942)
- se convirtió en 701 Naval Air Squadron (1 de octubre de 1942)
700 (Gibraltar) Squadron
- HMS Argus (20 de noviembre de 1942 a 27 de noviembre de 1942)
- RN Air Section North Front (27 November 1942 - 27 April 1943)
- disuelto - (27 de abril de 1943)
700 (Algiers) Squadron
- RN Air Section North Front (diciembre de 1942 - 8 de enero de 1943)
- Arzew (8 de enero de 1943 a 5 de abril de 1943)
- disuelto (5 de abril de 1943)
700W Vuelo
- Royal Naval Air Station Sandbanks (12 - 26 July 1943)
- Royal Naval Air Station Lee-on-Solent (HMS Daedalus) (Desapego 23 - 27 julio 1943)
- Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (26 de julio a 14 de agosto de 1943)
- Royal Naval Air Station Eglinton (HMS) Gannet(14 de agosto a 15 de septiembre de 1943)
- Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (15 - 25 de septiembre de 1943)
- HMS Fencer (25 de septiembre a 9 de octubre de 1943)
- Royal Air Force Lagens (9 - 24 octubre 1943)
- HMS Fencer (24 de octubre a 19 de noviembre de 1943)
- Royal Naval Air Station Machrihanish (HMS) Landrail) (19 noviembre - 16 diciembre 1943)
- desbanded into 836 Naval Air Squadron - (16 de diciembre de 1943)
Referencias
Citaciones
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Bibliografía
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Enlaces externos
- 700X Naval Air Squadron en Royal Navy.mod.uk
- Helicóptero Historia de 700 Escuadrón