7 de julio de 2005 atentados en Londres

Los atentados del 7 de julio de 2005 en Londres, también conocidos como 7/7, fueron una serie de cuatro ataques suicidas coordinados llevados a cabo por terroristas islamistas contra viajeros que viajaban por carretera. Transporte público de Londres durante la hora punta de la mañana.

Tres terroristas detonaron por separado tres bombas caseras en rápida sucesión a bordo de trenes del metro de Londres en el centro de Londres. Más tarde, un cuarto terrorista detonó otra bomba en un autobús de dos pisos en Tavistock Square. Los atentados con bombas en los trenes ocurrieron en la línea Circle cerca de Aldgate y en Edgware Road, y en la línea Piccadilly cerca de Russell Square.

Aparte de los atacantes, 52 residentes del Reino Unido de 18 nacionalidades diferentes murieron y más de 700 resultaron heridos en los ataques. Fue el incidente terrorista más mortífero en el Reino Unido desde el atentado con bomba contra el vuelo 103 de Pan Am cerca de Lockerbie en 1988, y el primer ataque suicida islamista en el Reino Unido.

Las explosiones fueron causadas por artefactos explosivos improvisados hechos de triperóxido de triacetona, empaquetados en mochilas. Los atentados fueron seguidos dos semanas más tarde por una serie de intentos de ataque que no lograron causar heridos ni daños.

Ataques

Metro de Londres

A las 8:49 a.m. El jueves 7 de julio de 2005, tres bombas detonaron en trenes del metro de Londres con 50 segundos entre sí:

1. La primera bomba explotó en un tren subterráneo de seis coches de Londres, número 204, viajando hacia el este entre Liverpool Street y Aldgate. En el momento de la explosión, el tercer coche del tren era aproximadamente 100 yardas (90 m) a lo largo del túnel de la calle Liverpool. La pista paralela de la línea Hammersmith & City entre Liverpool Street y Aldgate East también fue dañada en la explosión.
2. La segunda bomba explotó en el segundo coche de otro tren subterráneo de seis coches de Londres, número 216, que acababa de salir de Edgware Road y viajaba hacia el oeste hacia Paddington. Un tren de la línea Círculo que pasaba junto al tren bombardeado también fue dañado, como una pared que más tarde colapsó.
3. Una tercera bomba fue detonada en un tren subterráneo de seis coches de Londres, número 311, viajando desde el King's Cross St Pancras a Russell Square. El dispositivo explotó aproximadamente un minuto después de que el servicio partió de la Cruz del Rey, por qué tiempo había viajado alrededor de 500 yardas (450 m). La explosión ocurrió en la parte trasera del primer coche del tren, causando graves daños en la parte trasera de ese coche, así como en la parte delantera del segundo. El túnel circundante también sufrió daños.

Al principio se pensó que se habían producido seis, en lugar de tres, explosiones en la red de metro. El atentado contra el autobús elevó el total informado a siete; Esto se aclaró más tarde ese día. Los informes incorrectos se atribuyeron posteriormente a que las explosiones se produjeron en trenes que se encontraban entre estaciones, provocando que pasajeros heridos salieran de ambas estaciones, dando la impresión de que había un incidente en cada una de ellas. La policía también revisó los tiempos de las explosiones de los tubos: los informes iniciales indicaban que ocurrieron durante un período de casi media hora. Esto se debió a la confusión inicial en el metro de Londres (LU), donde originalmente se creía que las explosiones habían sido causadas por subidas de tensión. Un primer informe, realizado minutos después de las explosiones, involucraba a una persona debajo de un tren, mientras que otro describía un descarrilamiento (ambas cosas ocurrieron, pero sólo como resultado de las explosiones). LU declaró una alerta de código ámbar a las 9:19 a.m., y LU comenzó a cerrar operaciones ordenando a los trenes que continuaran hasta la siguiente estación y que permanecieran en esa estación y desembarcaran. pasajeros.

Los efectos de las explosiones variaron debido a las diferentes características de los túneles en los que ocurrió cada una:

• La línea Circle es un túnel de subsuperficie "cortado y cubierto", alrededor de 7 m (23 pies) de profundidad. Como el túnel contiene dos pistas paralelas, es relativamente ancho. Las dos explosiones en la línea Circle probablemente fueron capaces de ventilar su fuerza en el túnel, reduciendo su fuerza destructiva.
• La línea Piccadilly es un túnel de alto nivel, hasta 30 m (100 ft) debajo de la superficie y con estrecha (3.56 m, o 11 f 8+1.4 en) tubos de una sola pista y sólo 15 cm (6 en) autorizaciones. Este espacio limitado reflejaba la fuerza de explosión, concentrando su efecto.

Autobús de la plaza Tavistock

Casi una hora después de los ataques al metro de Londres, una cuarta bomba explotó en el piso superior de un autobús número 30 de dos pisos, que recorría su ruta desde Marble Arch hasta Hackney Wick.

El autobús salió de Marble Arch a las 9:00 a.m. y llegó a la estación de autobuses de Euston a las 9:35 a.m., donde una multitud de personas fueron evacuadas del metro y abordaron autobuses como método de transporte alternativo.

La explosión a las 9:47 a.m. en Tavistock Square arrancó el techo y destruyó la parte trasera del autobús. La explosión tuvo lugar cerca de BMA House, la sede de la Asociación Médica Británica, en Upper Woburn Place. Varios médicos y personal médico en ese edificio o cerca de él pudieron brindar asistencia de emergencia inmediata.

Los testigos informaron haber visto "papeles y medio autobús volando por el aire". Dos pasajeros de autobús heridos dijeron que vieron a un hombre explotar en el autobús.

La ubicación de la bomba dentro del autobús significó que la parte delantera del vehículo permaneció prácticamente intacta. La mayoría de los pasajeros en la parte delantera del piso superior sobrevivieron, al igual que los que estaban cerca del frente del piso inferior, incluido el conductor, pero los que estaban en la parte trasera del autobús sufrieron heridas más graves y varias personas salieron volando del autobús. La magnitud del daño causado a las víctimas' Los cadáveres provocaron un largo retraso en el anuncio del número de muertos por el atentado mientras la policía determinaba cuántos cadáveres había y si el atacante era uno de ellos. Varios transeúntes también resultaron heridos por la explosión y los edificios circundantes resultaron dañados por los escombros.

El autobús bombardeado fue posteriormente cubierto con una lona y retirado para un examen forense en un lugar seguro del Ministerio de Defensa. Un autobús de sustitución recibió el nombre de Spirit of London.

Víctimas

Las 52 víctimas eran de diversos orígenes. Todos eran residentes del Reino Unido, incluidos estudiantes de intercambio. La mayoría vivía en Londres o cerca de ella. Sus edades oscilaban entre los 20 y los 60 años, con una edad promedio de 34 años.

Treinta y dos víctimas eran británicas, mientras que una víctima procedía de Afganistán, Francia, Ghana, Granada, India, Irán, Israel, Italia, Kenia, Mauricio, Nueva Zelanda, Nigeria, Rumania, Sri Lanka y Turquía. Tres víctimas eran ciudadanos polacos, mientras que una víctima era un australiano nacido en Vietnam y otra tenía doble ciudadanía estadounidense-vietnamita.

Siete de las víctimas murieron en Aldgate, seis en Edgware Road, 26 en King's Cross y 13 en Tavistock Square.

Atacantes

Los cuatro atacantes suicidas fueron posteriormente identificados como:

• Mohammad Sidique Khan, aged 30. Vivió en Beeston, Leeds, con su esposa y su hijo pequeño, donde trabajó como mentor de aprendizaje en una escuela primaria. Khan detonó su bomba en el tren número 216, matando a siete personas, incluido él mismo.
• Shehzad Tanweer, aged 22. Vivía en Leeds con su madre y su padre, trabajando en una tienda de pescados y chips. Detonó su bomba en el tren número 204. Ocho personas, incluyendo a Tanweer, fueron asesinadas por la explosión. La explosión también afectó al futuro atleta paralímpico Martine Wright, que se dirigía al trabajo.
• Germaine Lindsay, de 19 años. Vivía en Aylesbury, Buckinghamshire, con su mujer embarazada y su hijo pequeño. Detonó su dispositivo en el tren número 311. La explosión mató a 27 personas, incluyendo a sí mismo.
• Hasib Hussain, aged 18. Vivía en Leeds con su hermano y su cuñada. Hussain detonó su bomba en un autobús. Catorce personas, incluido él mismo, murieron en la explosión en la plaza Tavistock.

Tres de los bombarderos eran hijos británicos de inmigrantes paquistaníes; Lindsay era un convertido nacido en Jamaica.

Charles Clarke, ministro del Interior cuando ocurrieron los ataques, describió a los atacantes como "piel limpia", un término que los describe como desconocidos para las autoridades hasta que llevaron a cabo sus ataques. El día de los ataques, los cuatro habían viajado a Luton, Bedfordshire, en coche y luego a Londres en tren. Fueron filmados por CCTV cuando llegaron a la estación de King's Cross alrededor de las 8:30 a.m.

Motivos

Declaraciones grabadas

Dos de los bombarderos hicieron cintas de vídeo que describían sus razones para convertirse en lo que llamaban "soldados". In a videotape broadcast by Al Jazeera on 1 September 2005, Mohammad Sidique Khan described his motivation. La cinta se había editado y mencionado a los miembros de Al-Qaeda Osama bin Laden, Ayman al-Zawahiri y Abu Musab al-Zarqawi, describiéndolos como "héroes de hoy". La cinta de Khan dijo:

Yo y miles como yo estamos abandonando todo por lo que creemos. Nuestro impulso y motivación no proviene de productos tangibles que este mundo tiene para ofrecer. Nuestra religión es el Islam, la obediencia al único Dios verdadero y siguiendo los pasos del mensajero profeta final. Sus gobiernos democráticamente elegidos perpetúan continuamente las atrocidades contra mi pueblo en todo el mundo. Y tu apoyo de ellos te hace responsable directamente, así como soy directamente responsable de proteger y vengar a mis hermanos y hermanas musulmanes. Hasta que sientamos seguridad ustedes serán nuestros objetivos y hasta que detengan el bombardeo, el gaseo, el encarcelamiento y la tortura de mi pueblo, no pararemos esta lucha. Estamos en guerra y soy un soldado. Ahora también probarás la realidad de esta situación.

La cinta continuaba:

... Yo mismo, yo mismo, hago dua (pray) a Alá... para criarme entre aquellos a quienes amo como los profetas, los mensajeros, los mártires y los héroes de hoy como nuestro amado Jeque Osama Bin Laden, el Dr. Ayman al-Zawahri y Abu Musab al-Zarqawi y todos los demás hermanos y hermanas que luchan en... de esta causa.

El 6 de julio de 2006, Al-Jazeera transmitió una declaración grabada en vídeo de Shehzad Tanweer. En el vídeo, que pudo haber sido editado para incluir comentarios de al-Zawahiri, Tanweer dijo:

Su gobierno ha apoyado abiertamente el genocidio de más de 150.000 musulmanes inocentes en Falluja... Usted ha ofrecido apoyo financiero y militar a Estados Unidos e Israel, en la masacre de nuestros hijos en Palestina. Usted es directamente responsable de los problemas en Palestina, Afganistán e Iraq hasta hoy. Ustedes han declarado abiertamente la guerra contra el Islam, y son los precursores en la cruzada contra los musulmanes... Lo que han presenciado ahora es sólo el comienzo de una serie de ataques que continuarán y se fortalecerán hasta que saquen sus fuerzas de Afganistán e Iraq. Y hasta que detengas tu apoyo financiero y militar a Estados Unidos e Israel.

Tanweer argumentó que los no musulmanes de Gran Bretaña merecen tales ataques porque votaron por un gobierno que "continúa oprimiendo a nuestras madres, niños, hermanos y hermanas en Palestina, Afganistán, Irak y Chechenia".

Efectos y respuesta

Informes iniciales

Los informes iniciales sugirieron que una subida de tensión en la red eléctrica subterránea había provocado explosiones en los circuitos eléctricos. Esto fue posteriormente descartado por el proveedor de energía National Grid. Los comentaristas sugirieron que la explicación se debía a los daños causados por las bombas a las líneas eléctricas a lo largo de las vías; La rápida serie de cortes de energía causados por las explosiones (o el corte de energía por medio de interruptores en los lugares para permitir la evacuación) parecía similar, desde el punto de vista de un operador de la sala de control, a una serie en cascada de operaciones de disyuntores que resultado de una gran subida de tensión. Un par de horas después de los atentados, el ministro del Interior, Charles Clarke, confirmó que los incidentes fueron ataques terroristas.

Alertas de seguridad

Aunque hubo alertas de seguridad en muchos lugares del Reino Unido, no se produjeron incidentes terroristas fuera del centro de Londres. Paquetes sospechosos fueron destruidos mediante explosiones controladas en Edimburgo, Brighton, Coventry, Southampton, Portsmouth, Darlington y Nottingham. La seguridad en todo el país se incrementó al nivel de alerta más alto.

The Times informó el 17 de julio de 2005 que unidades de francotiradores de la policía estaban siguiendo a una docena de sospechosos de Al Qaeda en Gran Bretaña. A los equipos armados encubiertos se les ordenó disparar a matar si la vigilancia sugería que un sospechoso de terrorismo portaba una bomba y se negaba a rendirse si era desafiado. Un miembro del Comando Especializado en Armas de Fuego de la Policía Metropolitana dijo: “Estas unidades están capacitadas para atender cualquier eventualidad. Desde los atentados de Londres, se han desplegado para vigilar a determinadas personas."

Interrupción del transporte y las telecomunicaciones

Vodafone informó que su red de telefonía móvil alcanzó su capacidad alrededor de las 10 a.m. el día de los atentados, y se vio obligado a iniciar un control de sobrecarga de acceso para priorizar las llamadas de emergencia. Otras redes de telefonía móvil también informaron de fallos. La BBC especuló que los servicios de seguridad cerraron el sistema telefónico para evitar la posibilidad de que se utilizaran teléfonos móviles para activar bombas. Aunque se consideró esta opción, más tarde quedó claro que la indisponibilidad intermitente de los sistemas de telefonía fija y móvil se debía únicamente a un uso excesivo. ACCOLC se activó sólo en un radio de 1 km (0,6 millas) alrededor de la estación de metro Aldgate porque el personal clave de emergencia no tenía teléfonos móviles habilitados para ACCOLC. Las fallas en las comunicaciones durante la emergencia provocaron discusiones para mejorar el sistema de comunicaciones de emergencia de Londres.

Durante la mayor parte del día, el sistema de transporte público del centro de Londres estuvo en gran medida fuera de servicio tras el cierre total del metro, el cierre de la red de autobuses de la Zona 1 y la evacuación de los lugares del incidente como Russell Square. . Los servicios de autobús se reiniciaron a las 4:00 p.m. el 7 de julio, y la mayoría de las estaciones de ferrocarril principales reanudaron el servicio poco después. Se presionó a los buques fluviales para que proporcionaran una alternativa gratuita a los trenes y autobuses abarrotados. Se requirió que los botes salvavidas locales actuaran como botes de seguridad, incluido el bote salvavidas Sheerness de la isla de Sheppey en Kent. Miles de personas optaron por caminar a casa o hasta la estación de autobús o de tren de la Zona 2 más cercana. La mayor parte del metro, aparte de las estaciones afectadas por las bombas, reanudó su servicio a la mañana siguiente, aunque algunos viajeros optaron por quedarse en casa. Los tramos afectados también fueron cerrados para investigaciones policiales.

Gran parte de la estación de tren de King's Cross también estuvo cerrada, y la taquilla y la zona de espera se utilizaron como hospital improvisado para tratar a las víctimas. Aunque la estación reabrió más tarde durante el día, solo los servicios ferroviarios suburbanos pudieron utilizarla, y los trenes Great North Eastern Railway terminaron en Peterborough (el servicio se restableció por completo el 9 de julio). La estación de metro King's Cross St Pancras permaneció disponible únicamente para los servicios de la línea Metropolitan para facilitar la recuperación e investigación en curso durante una semana, aunque los servicios de la línea Victoria se restablecieron el 15 de julio y los de la línea Northern el 18 de julio. Todos los trenes dañados fueron retirados por etapas. La estación de St Pancras, situada junto a King's Cross, fue cerrada la tarde de los ataques y todos los trenes de Midland Mainline terminaron en Leicester, lo que provocó interrupciones en los servicios a Sheffield, Nottingham y Derby.

El 25 de julio, el Hammersmith & La línea de la ciudad se reabrió desde Baker Street hasta Barking después de que el tren afectado fuera despejado en Aldgate, junto con el tramo de Moorgate a Aldgate de la Línea Metropolitana. El Hammersmith to Paddington forma parte del Hammersmith & City Line era un servicio de transporte después de los atentados. El 29 de julio, se reabrió la línea District desde High Street Kensington hasta Edgware Road, después de que se despejara el tren afectado.

El 2 de agosto, el Hammersmith & La línea de la ciudad reanudó el servicio normal; La línea Circle todavía estaba suspendida, aunque todas las estaciones de la línea Circle también cuentan con otras líneas. El servicio de la línea Piccadilly se reanudó el 4 de agosto después de que el tren afectado fuera retirado el 16 de julio y se realizaran trabajos de mantenimiento mejorados. El 4 de agosto se reabrió de nuevo la línea Circle.

Lista de respuestas de emergencia

La siguiente lista es de los servicios de emergencia, fuerzas policiales y sociedades de ayuda voluntaria que respondieron a los bombardeos para ayudar con el rescate, la recuperación, la seguridad y el control de la escena:

Servicios médicos de emergencia y sociedades de ayuda voluntaria

• Servicio de Ambulancia de Londres (LAS) - respuesta incluye Unidades de Respuesta a la Motocicleta (MRU) y Unidades de Respuesta Ciclo (CRU), personal fuera de servicio también respondió.
• London Air Ambulance - envió equipos en vehículos de respuesta rápida (RRVs), incluyendo paramédicos y médicos.
• San Juan Ambulancia Inglaterra (SJA) envió ambulancias y médicos
• British Red Cross (BRC) envió ambulancias y médicos a la escena a petición de LAS. También ayudaron después.

Servicios de bomberos y rescate

• London Fire Brigade (LFB)

Fuerzas policiales

• Metropolitan Police
• Policía de Transporte Británico – respondió a los ataques de la estación de metro, así como a la plaza Tavistock y realizó tareas mortuarias, de seguridad, rescate y recuperación corporal
• City of London Police

Efecto económico

Hubo reacciones limitadas al ataque en la economía mundial medida por el mercado financiero y la actividad cambiaria. El valor de la libra británica disminuyó 0.89 Cientos a 19 meses bajo contra el dólar estadounidense. El índice FTSE 100 cayó cerca de 200 puntos durante las dos horas posteriores al primer ataque. Esta fue su mayor disminución desde la invasión de Irak, y provocó las "Medidas Especiales" de la Bolsa de Valores de Londres, restringiendo la venta de pánico y apuntando a garantizar la estabilidad del mercado. Para cuando el mercado se cerró, se había recuperado a sólo 71,3 puntos (1,36%) en la altura de cierre de tres años del día anterior. Mercados en Francia, Alemania, Holanda y España también cerraron alrededor del 1% en el día.

Los índices de mercado estadounidenses aumentaron ligeramente, en parte porque el índice de dólares aumentó fuertemente contra la libra y el euro. El promedio industrial Dow Jones ganó 31.61 a 10,302.29. El índice de compuestos NASDAQ aumentó 7.01 a 2.075.66. El S plagaP 500 aumentó 2,93 puntos a 1,197.87 después de disminuir tanto como 1%. Cada valor de referencia ganado 0,3%.

Los valores de mercado volvieron a aumentar el 8 de julio cuando quedó claro que los daños causados por los bombardeos no fueron tan grandes como se pensaba inicialmente. Al final de la negociación, el mercado se había recuperado completamente por encima de su nivel al inicio de la negociación el 7 de julio. Las aseguradoras en el Reino Unido tienden a reasegurar sus responsabilidades terroristas por encima de los primeros 75.000.000 de libras esterlinas con Pool Re, una mutua de seguros establecida por el gobierno con las principales aseguradoras. Pool Re tiene reservas sustanciales y los informes periodísticos indicaron que las reclamaciones se financiarían fácilmente.

El 9 de julio, el Banco de Inglaterra, el Tesoro de su Majestad y la Autoridad de Servicios Financieros revelaron que habían instigado planes de contingencia inmediatamente después de los ataques para garantizar que los mercados financieros del Reino Unido pudieran seguir operando. Esto implicó la activación de una "sala de chat secreta" en el sitio web de Continuidad del Sector Financiero del gobierno británico, que permitió a las instituciones comunicarse con los bancos y agentes del mercado del país.

Respuesta de los medios

El 7 de julio, tanto la BBC One como la ITV emitieron noticias continuas, sin interrupción hasta las 7:00 p.m., aunque la BBC se atascó con informes iniciales de una subida de energía en el metro de Londres hasta que los acontecimientos reales pudieran ser corroborados. Sky News no transmitió anuncios por 24 horas. ITN confirmó más tarde que su cobertura en ITV era su más larga emisión de noticias ininterrumpida en el aire de su historia de 50 años. La cobertura televisiva fue notable por el uso de imágenes telefónicas móviles enviadas por miembros del público y imágenes en vivo de cámaras de tráfico CCTV.

El sitio web de BBC Online grabó un pico ancho de banda todo el tiempo de 11 Gb/s a mediodía del 7 de julio. BBC Noticias recibidas unas 1 miles de millones de accesos totales durante todo el día (incluyendo todas las imágenes, texto y HTML), sirviendo alrededor de 5.5 terabytes de datos. Durante el día hubo 40.000 solicitudes por segundo para el sitio web de BBC News. El anuncio del día anterior de los Juegos Olímpicos de Verano 2012 que se otorgan a Londres dio como resultado hasta 5 Gb/s. El máximo de tiempo completo anterior para el sitio web siguió el anuncio del veredicto de Michael Jackson, que utilizó 7.2 Gb/s.

El 12 de julio, se informó que el Partido Nacional Británico publicó folletos que mostraban imágenes del 'No. 30 autobuses' después de que fuera destruido. El eslogan "Quizás ahora haya llegado el momento de empezar a escuchar al BNP" es una realidad. estaba impreso al lado de la foto. El ministro del Interior, Charles Clarke, lo describió como un intento del BNP de "explotar cínicamente los trágicos acontecimientos actuales en Londres para promover la propagación del odio".

Algunos medios fuera del Reino Unido se quejaron de que los sucesivos gobiernos británicos habían sido excesivamente tolerantes con los militantes islamistas radicales, siempre y cuando estuvieran involucrados en actividades fuera del Reino Unido. La supuesta renuencia de Gran Bretaña a extraditar o procesar a sospechosos de terrorismo dio lugar a que Londres fuera apodada "Londonistán" por la columnista Melanie Phillips.

Reclamaciones de responsabilidad

Incluso antes de que se conociera la identidad de los atacantes, el ex comisionado de la Policía Metropolitana, Lord Stevens, dijo que creía que casi con certeza habían nacido o residían en Gran Bretaña, y que no "encajarían en la caricatura de fanático de Al Qaeda de algún pueblo atrasado". en Argelia o Afganistán". Los ataques habrían requerido una amplia preparación y esfuerzos de reconocimiento previos, y una familiaridad con la fabricación de bombas y la red de transporte de Londres, así como acceso a cantidades significativas de equipos y productos químicos para fabricar bombas.

Algunos editoriales de periódicos en Irán culparon del bombardeo a las autoridades británicas o estadounidenses que buscaban justificar aún más la Guerra contra el Terrorismo, y afirmaron que el plan que incluía los bombardeos también implicaba un creciente acoso a los musulmanes en Europa.

El 13 de agosto, citando fuentes policiales y del MI5, The Independent informó que los atacantes actuaron independientemente de un cerebro terrorista de Al Qaeda en algún lugar del extranjero.

El 1 de septiembre, se informó que Al Qaeda se atribuyó oficialmente la responsabilidad de los ataques en una cinta de vídeo transmitida por la cadena de televisión árabe Al Jazeera. Sin embargo, una investigación oficial del gobierno británico informó que la cinta que se atribuía la responsabilidad había sido editada después de los ataques y que los atacantes no contaban con asistencia directa de Al Qaeda. Zabi uk-Taifi, un comandante de Al Qaeda arrestado en Pakistán en enero de 2009, puede haber tenido conexiones con los atentados, según fuentes de inteligencia paquistaníes. Más recientemente, documentos encontrados por las autoridades alemanas sobre un sospechoso de terrorismo arrestado en Berlín en mayo de 2011 han sugerido que Rashid Rauf, un agente británico de Al Qaeda, desempeñó un papel clave en la planificación de los ataques.

Brigadas Abu Hafs al-Masri

Otro grupo aliado de Al Qaeda, las Brigadas Abu Hafs al-Masri, publicó en Internet una segunda reivindicación de responsabilidad. Sin embargo, el grupo ya se había atribuido falsamente la responsabilidad de acontecimientos que fueron resultado de problemas técnicos, como el apagón de Londres de 2003 y el apagón del noreste de Estados Unidos de 2003.

Respuesta de los grupos religiosos musulmanes

A las pocas horas de los atentados, varios grupos religiosos islámicos condenaron los ataques y se distanciaron de los perpetradores. Sir Iqbal Sacranie, del Consejo Musulmán de Gran Bretaña, declaró que los perpetradores no eran verdaderos musulmanes ya que sus actos eran "contrarios" a la fe. a las creencias islámicas. El 18 de julio, más de 500 líderes religiosos musulmanes británicos emitieron una fatwa (decreto) condenando los atentados y afirmando que iban en contra de las enseñanzas del Islam. Altos líderes musulmanes ofrecieron apoyo en los esfuerzos antiterroristas, tras reunirse con el Primer Ministro, el Ministro del Interior y el Comisionado de la Policía Metropolitana, Sir Ian Blair.

Las organizaciones musulmanas en Europa también condenaron los atentados. El imán de la mezquita de Praga calificó a los atacantes de "locos" mientras que la Unión de Comunidades y Organizaciones Islámicas de Italia afirmó que "el terrorismo es incompatible con la doctrina, el derecho y la cultura del Islam"; y expresó su incontrovertible "condena a las acciones que conducen a la masacre de personas inocentes" y su "repugnancia" por el "uso blasfemo del Corán".

Efectos sobre la comunidad musulmana y los crímenes de odio

Inmediatamente después de los atentados, hubo un fuerte aumento temporal de los crímenes de odio contra la fe, dirigidos principalmente a musulmanes británicos. También se produjeron incendios provocados contra mezquitas y templos sij. Los musulmanes informaron que se sentían más ansiosos al salir en público o ir a trabajar, por temor a represalias antimusulmanas por parte de individuos. Un estudio psicológico del British Medical Journal encontró que el 61 por ciento de los viajeros musulmanes en Londres sufrían "estrés sustancial" durante su estancia en Londres. en los días posteriores a los ataques.

Según un libro de Chris Allen publicado en 2005, los medios de comunicación británicos, antes de los atentados, habían retratado a los musulmanes de una manera muy despectiva y no distinguieron entre la corriente principal de musulmanes y los grupos extremistas. También había habido una tendencia creciente entre los jóvenes musulmanes británicos a sentirse "alienados"; con el Estado británico, impulsado especialmente por la política exterior del Reino Unido respecto a la guerra de Irak. Una encuesta de YouGov mostró que el 88% de los musulmanes británicos no justificaron los atentados, mientras que el 6% sí lo hizo.

También hubo algunas críticas contra el gobierno. En 2006, declaraciones del gobierno como la afirmación del Primer Ministro de que los musulmanes moderados no estaban haciendo lo suficiente para combatir a los extremistas fueron recibidas con desaprobación por Hammasa Kohistani, quien las calificó como un "enorme estereotipo de la comunidad islámica". ; eso está alimentando la hostilidad.

Teorías de la conspiración

Una encuesta de 500 musulmanes británicos realizada por Channel 4 News en 2007 encontró que el 24% creía que los cuatro atacantes culpados por los ataques no los llevaron a cabo.

Se han propuesto varias teorías de conspiración sobre los atentados, incluida la sugerencia de que los atacantes eran "chivos expiatorios", basándose en afirmaciones sobre los horarios de los trenes y el tren de Luton, supuestas explosiones debajo de los vagones, y acusaciones de falsificación de la fotografía fechada y con sello de tiempo de los atacantes en la estación de Luton. Las afirmaciones hechas por un teórico en el vídeo de Internet 7/7 Ripple Effect fueron examinadas por la serie documental de la BBC The Conspiracy Files, en un episodio titulado "7/7&. #34; Se emitió por primera vez el 30 de junio de 2009, lo que desacreditó muchas de las afirmaciones del vídeo.

El día de los atentados, Peter Power de Visor Consultants concedió entrevistas en BBC Radio 5 Live e ITV diciendo que estaba trabajando en un simulacro de gestión de crisis, en la ciudad de Londres, "basado en bombas simultáneas". precisamente en las estaciones de tren donde ocurrió esta mañana", cuando se enteró de que se estaba produciendo un atentado en la vida real. Describió esto como una coincidencia. También concedió una entrevista al Manchester Evening News donde habló de "un ejercicio que implica transmisiones simuladas cuando sucedieron de verdad". Después de unos días, lo descartó como una "espeluznante coincidencia". en la televisión canadiense.

En una entrevista, se le preguntó a Alexander Litvinenko, ex oficial del Servicio Federal de Seguridad de Rusia, quiénes pensaba que eran los culpables de los ataques. Litvinenko afirmó: "Ya hablé de ello antes y ahora diré que conozco sólo una organización que ha hecho del terrorismo el principal instrumento para resolver los problemas políticos". Son los servicios especiales rusos."

Investigación

Resultados iniciales

Inicialmente, había mucha información confusa de fuentes policiales sobre el origen, el método e incluso los tiempos de las explosiones. Los examinadores forenses habían pensado inicialmente que se utilizaban explosivos plásticos de grado militar y, como se pensaba que las explosiones habían sido simultáneas, que se empleaban detonadores cronometrados sincronizados. Esta hipótesis cambió a medida que se disponía de más información. Se utilizaron dispositivos de peróxido orgánicos caseros, según un informe de mayo de 2006 del Comité de Inteligencia y Seguridad del gobierno británico. El explosivo era triperóxido de triacetona.

Cincuenta y seis personas, incluidos los cuatro terroristas suicidas, murieron en los ataques y unas 700 resultaron heridas, de las cuales unas 100 fueron hospitalizadas durante al menos una noche. El incidente fue el acto de terrorismo más mortífero en el Reino Unido desde el atentado con bomba en 1988 contra el vuelo 103 de Pan Am, que se estrelló en Lockerbie y mató a 270 personas, y el atentado más mortífero en Londres desde la Segunda Guerra Mundial.

La policía examinó alrededor de 2.500 elementos de imágenes de CCTV y pruebas forenses de las escenas de los ataques. Las bombas probablemente fueron colocadas en el suelo de los trenes y autobuses. Los investigadores identificaron a cuatro hombres que, según ellos, habían sido los atacantes suicidas. Esto convirtió los atentados en el primer ataque suicida en las Islas Británicas.

Vincent Cannistraro, exjefe del centro antiterrorista de la Agencia Central de Inteligencia, dijo a The Guardian que "dos bombas sin explotar" fueron recuperados así como "dispositivos mecánicos de cronometraje"; Esta afirmación fue rechazada explícitamente por el Servicio de Policía Metropolitana de Londres.

Redadas policiales

La policía de West Yorkshire allanó seis propiedades en el área de Leeds el 12 de julio: dos casas en Beeston, dos en Thornhill, una en Holbeck y una en Alexandra Grove en Hyde Park. Un hombre fue arrestado. Los agentes también allanaron una propiedad residencial en Northern Road en la ciudad de Aylesbury, en Buckinghamshire, el 13 de julio.

El servicio de policía dice que se encontró una cantidad significativa de material explosivo en las redadas de Leeds y que se llevó a cabo una explosión controlada en una de las propiedades. También se encontraron explosivos en el vehículo asociado con uno de los atacantes, Shehzad Tanweer, en la estación de tren de Luton y fue sometido a una explosión controlada.

Célula de Luton

Hubo especulaciones sobre una posible asociación entre los terroristas y otra supuesta célula islamista en Luton que fue disuelta en agosto de 2004. El grupo de Luton fue descubierto después de que Muhammad Naeem Noor Khan fuera arrestado en Lahore, Pakistán. Se decía que su computadora portátil contenía planes para ataques al metro en Londres, así como ataques a edificios financieros en la ciudad de Nueva York y Washington, D.C. El grupo estaba sujeto a vigilancia, pero el 2 de agosto de 2004 The New York Times publicó el nombre de Khan, citando fuentes paquistaníes. La filtración de noticias obligó a la policía de Gran Bretaña y Canadá a realizar arrestos antes de que finalizaran sus investigaciones.

Cuando se acabó con la célula de Luton, uno de los atacantes de Londres, Mohammad Sidique Khan (sin parentesco conocido), fue examinado brevemente por el MI5, quien determinó que no era una amenaza probable y no estaba vigilado.

Arrestos en marzo de 2007

El 22 de marzo de 2007, tres personas fueron arrestadas en relación con estos atentados. Dos fueron arrestados a la 1 p.m. en el aeropuerto de Manchester, intentando abordar un vuelo con destino a Pakistán esa tarde. Fueron detenidos por agentes encubiertos que los habían estado siguiendo como parte de una operación de vigilancia. No tenían intención de arrestar a los hombres ese día, pero creían que no podían arriesgarse a dejar que los sospechosos abandonaran el país. Un tercer hombre fue arrestado en el área de Beeston de Leeds en una dirección en la calle donde había vivido uno de los atacantes suicidas antes de los ataques.

Arrestos en mayo de 2007

El 9 de mayo de 2007, la policía realizó cuatro arrestos más, tres en Yorkshire y uno en Selly Oak, Birmingham. La viuda del presunto cabecilla, Mohammed Sidique Khan, se encontraba entre los detenidos por "encargar, preparar o instigar actos de terrorismo".

Tres de los detenidos, incluida la viuda de Khan, fueron puestos en libertad el 15 de mayo. El cuarto, Khalid Khaliq, un desempleado padre soltero de tres hijos, fue acusado el 17 de julio de 2007 de posesión de un manual de entrenamiento de Al Qaeda, pero el cargo no estaba relacionado con los ataques de Londres de 2005. La condena por posesión de un documento que contiene información que probablemente sea útil para una persona que comete o prepara un acto de terrorismo conlleva una pena máxima de diez años de cárcel.

Deportación de Abdullah el-Faisal

Abdullah el-Faisal fue deportado a Jamaica, su país de origen, desde Gran Bretaña el 25 de mayo de 2006 después de alcanzar la fecha de libertad condicional de su sentencia de prisión. Fue declarado culpable de tres cargos de solicitar el asesinato de judíos, estadounidenses e hindúes y dos cargos de utilizar palabras amenazantes para incitar al odio racial en 2003 y, a pesar de una apelación, fue condenado a siete años de prisión. En 2006, John Reid alegó ante los parlamentarios que el-Faisal había influido en la británica Germaine Lindsay, nacida en Jamaica, para que participara en los atentados del 7 de julio.

Investigación de Mohammad Sidique Khan

The Guardian informó el 3 de mayo de 2007 que la policía había investigado a Mohammad Sidique Khan dos veces durante 2005. El periódico dijo que "se enteró de que el 27 de enero de 2005, la policía tomó declaración al gerente". de un garaje en Leeds que le había prestado a Khan un coche de cortesía mientras reparaban su vehículo." También decía que "en la tarde del 3 de febrero, un oficial de la sección antiterrorista de Scotland Yard llevó a cabo investigaciones con la compañía que había asegurado un automóvil en el que se vio a Khan conduciendo casi un año antes". ;. Nada sobre estas investigaciones apareció en el informe del comité de inteligencia y seguridad del Parlamento después de que investigó los ataques del 7 de julio. Scotland Yard describió las investigaciones de 2005 como "de rutina", mientras que fuentes de seguridad dijeron que estaban relacionadas con el complot de la bomba de fertilizantes.

Reportes de advertencias

Si bien no se han documentado ni reconocido oficialmente advertencias previas a los atentados del 7 de julio, a veces se citan las siguientes como indicaciones de los acontecimientos que se avecinan o de algún conocimiento previo.

• One of the London bombers, Mohammad Sidique Khan, was briefly scrutinised by MI5 who determined that he was not a likely threat and he was not under surveillance.
• Algunas noticias, hoy unas pocas horas después de los ataques, cuestionaron la afirmación del gobierno británico de que no había habido ninguna advertencia o inteligencia previa. It was reported by CBS News that a senior Israeli official said that British police told the Israeli embassy in London minutes before the explosions that they had received warnings of possible terror attacks in the UK capital. Un informe de AP utilizado por varios sitios de noticias, incluyendo The Guardian, atribuyó el informe inicial de una advertencia a un "funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores israelí, hablando a condición de anonimato", pero añadió la posterior negación del Canciller Silvan Shalom sobre la radio de las Fuerzas de Defensa de Israel: "No había información temprana sobre ataques terroristas". Un informe similar en el sitio del documento israelí de derecha Israel National News/Arutz Sheva atribuyó la historia a "Army Radio citando fuentes confiables no confirmadas". Aunque el informe ha sido retractado, las historias originales todavía se distribuyen como resultado de su presencia en los archivos de los sitios web de noticias.
• En una entrevista con el periódico portugués Público un mes después de los bombardeos del tren de Madrid de 2004, el clérigo sirio Omar Bakri Muhammad advirtió que "un grupo muy bien organizado" de Londres que llamó "A Qaeda Europa" estaba "a punto de lanzar una gran operación". En diciembre de 2004, Bakri prometió que, si los gobiernos occidentales no cambiaran sus políticas, los musulmanes les darían "un 9/11, día tras día".
• According to a 17 November 2004 post on the Newsweek Las autoridades estadounidenses en 2004 demostraron que los terroristas estaban planeando un posible ataque en Londres. Además, el artículo afirmó que "los temores de ataques terroristas han impulsado a agentes del FBI con sede en la embajada estadounidense en Londres para evitar viajar al popular sistema ferroviario subterráneo (o tubo) de Londres".
• En una entrevista publicada por la revista alemana Bild am Sonntag fechada el 10 de julio de 2005, Meir Dagan, director de la agencia de inteligencia israelí Mossad, dijo que la oficina de la agencia en Londres fue alertada por el inminente ataque a las 8:43 a.m., seis minutos antes de la primera bomba detonada. The warning of a possible attack was a result of an investigation into an earlier terrorist bombing in Tel Aviv, which may have been related to the London bombings.

Anwar al-Awlaki

The Daily Telegraph informó que el imán radical Anwar al-Awlaki había inspirado a los terroristas. Los atacantes transcribieron las conferencias de al-Awlaki mientras planeaban los atentados. Su material fue encontrado en posesión de acusados de ser cómplices de los terroristas suicidas. Al-Awlaki murió en un ataque con aviones no tripulados estadounidenses en 2011.

Investigación independiente

En 2006, el gobierno se negó a realizar una investigación pública, afirmando que "sería una diversión ridícula". El primer ministro Tony Blair dijo que una investigación independiente "socavaría el apoyo" para el MI5, mientras que el líder de la oposición, David Cameron, dijo que sólo una investigación completa "llegaría a la verdad". En reacción a las revelaciones sobre el alcance de las investigaciones de los servicios de seguridad sobre los atacantes antes del ataque, el secretario del Interior en la sombra, David Davis, dijo: "Cada vez está más claro que la historia presentada al público y al Parlamento es en desacuerdo con los hechos."

Después de que Cameron se convirtiera en primer ministro en 2010, comenzó una investigación forense independiente sobre los atentados. La jueza Hallett fue designada para escuchar la investigación, que consideraría cómo murió cada víctima y si el MI5, si hubiera funcionado mejor, podría haber evitado el ataque, y también la respuesta del servicio de emergencia.

Después de siete meses de pruebas y deliberaciones, el veredicto de la investigación fue publicado y leído en las Cámaras del Parlamento el 9 de mayo de 2011. Determinaba que las 52 víctimas habían sido asesinadas ilegalmente; sus muertes no se podrían haber evitado y probablemente habrían muerto "en cualquier momento en que los servicios de emergencia los hubieran llegado y rescatado". Hallett concluyó que el MI5 no había logrado todas las mejoras posibles desde los ataques, pero que no era "correcto ni justo" hacerlo. decir que se debería haber prestado más atención al cabecilla Mohammad Sidique Khan antes del 7 de julio. También decidió que no debería haber ninguna investigación pública.

El informe proporcionó nueve recomendaciones a varios organismos:

1. Con referencia a una fotografía de Khan y Shehzad Tanweer que fue tan mal recortada por MI5 que el par era virtualmente irreconocible a las autoridades estadounidenses pidieron revisarlo, la investigación recomendó que se mejoraran los procedimientos para que los humanos pidieran ver las fotografías se muestran en la mejor calidad posible.
2. En relación con la sugerencia de que el MI5 no se diera cuenta de que los sospechosos eran suficientemente importantes rápidamente, la investigación recomendó que el MI5 mejorara la forma en que registraba las decisiones relativas a la evaluación de los sospechosos.
3. La investigación recomendó que se revisara el entrenamiento de "mayor incidente" para todo el personal de primera línea, especialmente los que trabajan en el subsuelo.
4. Con respecto a los hechos que Londres Underground (LU) no puede declarar un "pequeño incidente" en sí y que LU no fue invitado a una reunión de emergencia en Scotland Yard a las 10:30 a.m. en la mañana de los bombardeos, la investigación recomienda que se examine la forma en que el transporte para Londres (TfL) y el equipo de resiliencia de Londres están alertados de incidentes importantes y la forma en que se informa a los servicios de emergencia.
5. En cuanto a la confusión del 7 de julio de 2005 sobre el punto de encuentro de emergencia, se recomendó que se estableciera un punto de encuentro inicial común permanente y que se asesorara a los servicios de emergencia;
6. En respuesta a la evidencia de que algunos bomberos se negaron a caminar en las pistas de Aldgate para llegar al tren bombardeado porque no habían recibido confirmación de que se había apagado la corriente eléctrica, la investigación recomendó una revisión de cómo los trabajadores de emergencia confirman si la corriente está apagada después de un incidente importante.
7. Se recomendó que la TfL examinara el suministro de camillas y equipo de primeros auxilios en las estaciones subterráneas.
8. Debería revisarse la formación del personal del Servicio de Ambulancia de Londres (LAS) de "triage multicasualty", siguiendo las preocupaciones de la investigación de que algunas bajas no fueron realmente tratadas por los paramédicos que los habían triagerado.
9. Se formuló una recomendación final al Departamento de Salud, al Alcalde de Londres y al equipo de resiliencia de Londres para examinar la capacidad y financiación de la atención médica de emergencia en la ciudad.

Alleged newspaper hacking

En julio de 2011 se informó que es posible que el News of the World haya accedido a sus teléfonos de familiares de algunas de las víctimas de los atentados después de los ataques. Las revelaciones se sumaron a una controversia existente sobre la piratería telefónica por parte del periódico sensacionalista.

Los padres de dos víctimas, una en la explosión de Edgware Road y otra en Russell Square, dijeron a la BBC que los agentes de policía que investigaban el presunto hackeo les habían advertido que sus datos de contacto se encontraban en una lista de objetivos, mientras que un ex bombero que ayudó a los pasajeros heridos a escapar de Edgware Road y también dijo que la policía se había puesto en contacto con él para investigar las acusaciones de piratería informática. Varios supervivientes de los trenes bombardeados también revelaron que la policía les había advertido que podían haber accedido a sus teléfonos y sus mensajes interceptados y, en algunos casos, los agentes les habían aconsejado que cambiaran los códigos de seguridad y los PIN.

Monumentos

Desde los atentados, el Reino Unido y otras naciones han honrado a las víctimas de varias maneras. La mayoría de estos monumentos han incluido momentos de silencio, vigilias con velas y colocación de flores en los lugares de los ataques. Los líderes extranjeros también han recordado a los muertos ordenando que sus banderas ondeen a media asta, firmando libros de condolencias en las embajadas del Reino Unido y emitiendo mensajes de apoyo y condolencias al pueblo británico.

Reino Unido

El gobierno ordenó que la bandera de la Unión ondeara a media asta el 8 de julio. Al día siguiente, el obispo de Londres dirigió las oraciones por las víctimas durante un servicio en homenaje al papel de la mujer durante la Segunda Guerra Mundial. Una vigilia, convocada por la Coalición Alto a la Guerra, la Campaña por el Desarme Nuclear y la Asociación Musulmana de Gran Bretaña, se llevó a cabo a partir de las 5 p.m., en Friends Meeting House en Euston Road.

El 14 de julio de 2005 se guardó un silencio de dos minutos en toda Europa. Miles de personas asistieron a una vigilia a las 6 p.m. en Trafalgar Square. Tras un silencio inicial hubo una serie de oradores durante dos horas. El 1 de noviembre de 2005 se celebró un servicio conmemorativo en la catedral de San Pablo. Para conmemorar el primer aniversario del ataque, se guardó un silencio de dos minutos al mediodía en todo el país.

En 2009, Carlos, Príncipe de Gales, inauguró un monumento permanente en Hyde Park para conmemorar el cuarto aniversario de los atentados. En vísperas del noveno aniversario de los ataques de 2014, el monumento fue desfigurado con mensajes que incluían "Blair mintió, miles murieron". El graffiti fue eliminado en cuestión de horas.

Durante la ceremonia inaugural de los Juegos Olímpicos de 2012 en Londres se guardó un minuto de silencio para conmemorar a los muertos en los ataques.

El 7 de julio de 2015 se celebró un servicio conmemorativo en la catedral de San Pablo para conmemorar el décimo aniversario de los atentados. Esto fue transmitido por BBC One.

Internacional

El presidente estadounidense George W. Bush visitó la embajada británica el día después de los atentados, a su regreso de la cumbre del G8 en Escocia, y firmó un libro de condolencias. En Washington, D.C., la banda del ejército estadounidense tocó "God Save the Queen" (el himno nacional británico, cuya melodía también se utiliza en un himno patriótico estadounidense, "My Country, 'Tis of Thee"), una sugerencia que el veterano del ejército estadounidense John Miska le hizo al vicejefe del Estado Mayor Cody, frente a la embajada británica en la ciudad. La Reina había hecho un homenaje similar en los días posteriores a los ataques del 11 de septiembre de 2001, cuando el Star Spangled Banner tocó en el Cambio de Guardia del Palacio de Buckingham. El 12 de julio, un conjunto de metales de la Orquesta Sinfónica de Detroit tocó el himno nacional británico durante las festividades previas al Juego de Estrellas de las Grandes Ligas de Béisbol en Comerica Park en Detroit.

Se ordenó que las banderas ondearan a media asta en Australia, Nueva Zelanda y Canadá. La bandera de la Unión fue izada a media asta junto a la bandera de Australia en el Puente del Puerto de Sydney como muestra de "simpatía entre naciones".

El 14 de julio se guardaron momentos de silencio en el Parlamento Europeo, el parlamento polaco y el parlamento irlandés. El himno nacional británico se escuchó en el cambio de Guardia Real en la Plaza de Oriente de Madrid en memoria de las víctimas de los atentados. Al acto asistieron el embajador británico en España y miembros de la Familia Real Española. Después de los atentados con bombas en los trenes de Madrid de 2004, el Reino Unido había organizado una ceremonia similar en el Palacio de Buckingham.

Ataque de aniversario planificado

Mohammed Rehman y Sana Ahmed Khan fueron condenados a cadena perpetua el 29 de diciembre de 2015 por preparar un acto de terrorismo, previsto para coincidir con el décimo aniversario de los ataques del 7 de septiembre. Tenían 10 kg de nitrato de urea. Rehman se llamó a sí mismo el 'bombardero silencioso' y pidió a sus seguidores de Twitter que eligieran entre Westfield London o el metro de Londres para el atentado suicida planeado.