340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo

El 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo es un componente de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Está asignado a la Vigésima Segunda Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea, en la Base Aérea Randolph, Base Conjunta de San Antonio, Texas. El grupo es el cuartel general de los escuadrones de entrenamiento de vuelo de reserva, escuadrones asociados a los escuadrones de entrenamiento de vuelo del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo.El primer predecesor del grupo fue el 340.º Grupo de Bombardeo. Tras su entrenamiento en Estados Unidos, el grupo se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, donde voló bombarderos medianos North American B-25 Mitchell, principalmente en misiones de apoyo aéreo e interdicción aérea, obteniendo dos Menciones de Unidad Distinguida por sus acciones. Tras el Día de la Victoria en Europa, el grupo regresó a Estados Unidos, donde fue desactivado en noviembre de 1945.El grupo volvió a estar activo en la reserva de 1947 a 1949, pero no parece haber contado con la totalidad de su personal ni con el equipamiento de aeronaves operativas durante este período. Se organizó de nuevo en julio de 1968 en la Base Aérea Carswell, Texas, donde realizó entrenamiento de tripulaciones en el General Dynamics FB-111 hasta su desactivación en diciembre de 1971, cuando la versión bombardero del "Aardvark" se desplegó en otros escuadrones operativos. En junio de 1977, el grupo fue redesignado como el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y se activó con aviones Boeing KC-135 Stratotankers.El segundo predecesor del grupo se activó en octubre de 1952 como el 340.º Ala de Bombardeo, tras la reapertura de la Base Aérea Whiteman, Misuri, por parte de la Fuerza Aérea. Voló con Boeing B-47 Stratojet en Whiteman hasta septiembre de 1963, cuando los B-47 comenzaron a ser retirados de las operaciones del Mando Aéreo Estratégico. No se desactivó con la retirada de sus Stratojets, sino que se trasladó formalmente a la Base Aérea Bergstrom, Texas, donde absorbió los Boeing B-52 Stratofortress del 4130.º Ala Estratégica, que fue descontinuada. El ala operó los B-52 hasta 1966, cuando fue desactivada al ser retirados del servicio los modelos B-52 más antiguos. Permaneció inactiva hasta 1982, cuando se fusionó con el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo. La unidad consolidada se expandió para convertirse en la 340.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo en 1984 y continuó la misión de reabastecimiento hasta su desactivación en 1992, cuando el Mando de Movilidad Aérea reorganizó su fuerza de reabastecimiento. Fue activada en su función actual en 1998.El 340.º Regimiento administra y ejecuta el Programa de Pilotos Instructores Asociados del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo y del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea, y proporciona pilotos instructores de la Reserva de la Guardia Activa y la Reserva Tradicional para complementar el grupo de pilotos en servicio activo que imparten formación de pilotos.El Grupo consta de un cuartel general en la Base Aérea Randolph y cinco escuadrones de entrenamiento de vuelo de reserva asociados que vuelan los T-38/AT-38, T-1 y T-6.

• 5th Flying Training Squadron at Vance Air Force Base, Oklahoma
• 39o Escuadrón de Capacitación Voladora en Base Conjunta San Antonio, Texas
• 43o Escuadrón de Capacitación Voladora en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi
• 96o Escuadrón de Capacitación Voladora en Laughlin Air Force Base, Texas
• Escuadrón de Formación Voladora en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard, Texas
• Escuadrón de Formación en Base Conjunta San Antonio, Texas

El 340.º Grupo de Bombardeo fue una organización de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Sirvió principalmente en el Teatro Mediterráneo de la Segunda Guerra Mundial. Desde agosto de 1942 hasta noviembre de 1945, controló cuatro escuadrones operativos: los Escuadrones de Bombardeo 486.º, 487.º, 488.º y 489.º, que utilizaban el bombardero medio North American B-25 Mitchell.La unidad se constituyó como el 340.º Grupo de Bombardeo (Mediano) el 10 de agosto de 1942 y se activó el 20 de agosto. Se entrenó con bombarderos B-25 Mitchell para operaciones en ultramar. Llegó al teatro de operaciones del Mediterráneo en marzo de 1943. Fue asignado inicialmente a la Novena Fuerza Aérea y, en agosto de 1943, a la Duodécima Fuerza Aérea, cuando la Novena se trasladó a Inglaterra.El 340.º Regimiento sirvió en combate desde abril de 1943 hasta abril de 1945. Participó principalmente en misiones de apoyo e interdicción aérea, pero en ocasiones bombardeó objetivos estratégicos. Los objetivos incluían aeródromos, vías férreas, puentes, cruces de carreteras, depósitos de suministros, emplazamientos de armas, concentraciones de tropas, estaciones de clasificación y fábricas en Túnez, Sicilia, Italia, Francia, Austria, Bulgaria, Albania, Yugoslavia y Grecia.También lanzó panfletos de propaganda tras las líneas enemigas. Participó en la reducción de Pantelleria y Lampedusa en junio de 1943, el bombardeo de las playas de evacuación alemanas cerca de Messina en julio, el establecimiento de la cabeza de playa de Salerno en septiembre, el avance hacia Roma de enero a junio de 1944, la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia en agosto y los ataques al paso del Brennero y otras líneas de comunicación alemanas en el norte de Italia de septiembre de 1944 a abril de 1945.En enero de 1944, el coronel Charles D. Jones era el comandante del 340.º Grupo de Bombardeo. El 10 de marzo de 1944, mientras participaba en una misión de bombardeo con el 486.º Escuadrón de Bombardeo, fue derribado y se convirtió en prisionero de guerra por el resto de la contienda. Posteriormente, el coronel Jones recibió la Cruz de Vuelo Distinguido (CVD) por esta misión.El 340.º Grupo probablemente sufrió la pérdida de más aviones que cualquier otro grupo de bombarderos medios durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente debido a dos eventos devastadores que se sumaron a sus bajas en combate. El primero fue la erupción del Vesubio en marzo de 1944, cuando el 340.º tenía su base en el aeródromo de Pompeya, cerca de Terzigno (Italia), a pocos kilómetros de la base de la montaña. El segundo fue un ataque aéreo alemán sorpresa contra su base en el aeródromo de Alesani (Córcega), el 13 de mayo de 1944. Se estima que las pérdidas fueron de 75 a 88 B-25 Mitchell por el Vesubio y aproximadamente 60 aviones por el ataque aéreo alemán.El 340.º Regimiento recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por el período de abril a agosto de 1943, cuando, a pesar de las difíciles condiciones de vida y el mal tiempo, el grupo apoyó al Octavo Ejército británico en Túnez y a las fuerzas aliadas en Sicilia. Recibió una segunda DUC por la destrucción del crucero italiano Taranto en el puerto fuertemente defendido de La Spezia el 23 de septiembre de 1944, antes de que el barco pudiera ser utilizado por el enemigo para bloquear la entrada al puerto.Con el fin de la guerra en Europa, el 340.º Regimiento regresó a Estados Unidos entre julio y agosto de 1945. Fue dado de baja el 7 de noviembre de 1945 en la Base Aérea del Ejército de Columbia, Carolina del Sur.La unidad fue reactivada y entrenada en la reserva desde octubre de 1947 hasta agosto de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Tulsa, Oklahoma. Fue desactivada en 1949 debido a que la reducción del presupuesto de defensa requirió la reducción del número de grupos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.La Fuerza Aérea de los Estados Unidos estableció el Ala de Bombardeo 340 y la activó el 20 de octubre de 1952 en la Base Aérea de Sedalia, Misuri. Tres de los escuadrones del 320.º Grupo de Bombardeo, los escuadrones de Bombardeo 486.º, 487.º y 488.º, fueron asignados a ella. El 320.º fue asignado a la Segunda Fuerza Aérea.El 340.º Escuadrón reemplazó y absorbió los recursos del 4224.º Escuadrón de Base Aérea. En ese momento, Sedalia se encontraba en un ambicioso programa de modernización, desde su configuración de la Segunda Guerra Mundial, compuesta por edificios temporales y pistas cortas diseñadas para el entrenamiento de planeadores y pilotos, hasta la de una base aérea moderna y permanente. El ala dedicó sus esfuerzos a supervisar la rehabilitación y las nuevas construcciones de la base hasta mayo de 1954. Esto estuvo a cargo del 340.º Grupo de Base Aérea. El cuartel general del ala, los escuadrones tácticos y de mantenimiento tenían una dotación mínima durante este período y eran básicamente unidades de papel.El Ala recibió su primer Boeing B-47 Stratojet en marzo de 1954 y el 1 de julio de 1955 fue declarada lista para el combate. El 340.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, que operaba con Boeing KC-97 Stratofreighters, también fue asignado al ala, pero fue destacado al 93.º Ala de Bombardeo en la Base Aérea Castle, California. El 3 de diciembre de 1955, la Base Aérea de Sedalia pasó a llamarse Base Aérea de Whiteman.El 340.º fue reconocido como una de las primeras unidades del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en reorganizarse bajo la organización dual de subcomandantes. Probó la viabilidad de asignar las funciones del Escuadrón de Depósito de Aviación al Subcomandante de Mantenimiento. Posteriormente, el SAC adoptó el plan y logró un cambio en todo el comando, que incluyó la formación de Escuadrones de Mantenimiento de Municiones. Hasta 1960, el 340.º desempeñó un papel clave en la misión de disuasión estratégica del SAC. De 1961 a 1963, el 34.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base Aérea Offutt, Nebraska, estuvo asignado al 340.º y operó el Puesto de Mando Aerotransportado del SAC durante la Operación Looking Glass con KC-135.Para 1962, se programó el retiro del B-47, ya que se creía que no podría penetrar las defensas aéreas de la Unión Soviética. El ala comenzó a reducir gradualmente su número y envió sus aviones a otras alas del SAC o a un almacén de vuelo en la Base Aérea Davis-Monthan, Arizona. El 340.º escuadrón transfirió las responsabilidades de la sede de Whiteman al 351.º escuadrón de misiles estratégicos. El 1 de septiembre de 1963, el 340.º escuadrón se trasladó sin personal ni equipo a la Base Aérea Bergstrom, Texas, y se convirtió en un ala de bombarderos pesados, reemplazando al 4130.º escuadrón estratégico.

El 1 de octubre de 1958, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) estableció la 4130.ª Ala Estratégica en Bergstrom como parte de su plan para dispersar sus bombarderos pesados Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, dificultando así que la Unión Soviética destruyera toda la flota con un primer ataque sorpresa. La ala fue asignada a la 19.ª División Aérea. El ala también asumió las responsabilidades de la base anfitriona cuando Bergstrom fue transferido del Mando Aéreo Táctico (TAC) al SAC. Dos semanas después, el 910.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, que operaba con Boeing KC-135 Stratotankers, fue activado y asignado a la ala. El ala entró en pleno funcionamiento en enero de 1959 cuando el 335.º Escuadrón de Bombardeo, compuesto por 15 B-52, se trasladó a Bergstrom desde la Base Aérea Biggs, Texas, donde había sido uno de los tres escuadrones del 97.º Ala de Bombardeo, y el 50.º Escuadrón de Depósito de Aviación se activó para supervisar el armamento especial del ala. A partir de 1960, un tercio de las aeronaves del ala se mantuvieron en alerta durante quince minutos, con el combustible completamente cargado, armadas y listas para el combate, para reducir la vulnerabilidad ante un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de las aeronaves del ala en 1962. El 4130.º (y posteriormente el 340.º) mantuvo un compromiso de alerta hasta su desactivación en 1966. En 1962, los bombarderos del ala comenzaron a equiparse con los misiles de crucero aéreos GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail. El 4130.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados se activó en noviembre para el mantenimiento de estos misiles. El 1 de julio de 1963, el ala fue reasignada a la 4.ª División Aérea.Sin embargo, las alas estratégicas del SAC no podían tener una historia o linaje permanente, por lo que el SAC buscó la manera de que sus alas estratégicas fueran permanentes. En 1962, para perpetuar el linaje de las unidades de bombardeo con ilustres antecedentes de la Segunda Guerra Mundial, el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCON) equipadas con aviones de combate y para activar las unidades controladas por la USAF (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, pero que podían tener un linaje e historia.

El 340.º fue reasignado a Bergstrom sin personal ni equipo en septiembre de 1963, donde asumió las aeronaves, el personal y el equipo del discontinuado 4130.º SW. El 486.º Escuadrón de Bombardeo, uno de los escuadrones históricos del 340.º en la Segunda Guerra Mundial, reemplazó al 335.º Escuadrón de Bombardeo. El 859.º Grupo Médico, el 50.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones y el 910.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fueron reasignados al 340.º. El grupo de apoyo y los escuadrones de mantenimiento y seguridad del 4130.º fueron reemplazados por otros con la designación numérica del ala 340.º. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.El ala continuó con el entrenamiento global de bombardeo estratégico del SAC y las operaciones de reabastecimiento en vuelo. A partir de 1965, la Fuerza Aérea decidió convertir la mayoría de sus B-52D a capacidad de guerra convencional para el servicio en el Sudeste Asiático. El principal cambio necesario era dotar al B-52D de la capacidad de transportar una carga significativamente mayor de bombas convencionales. Esto dio lugar al proyecto Big Belly, que comenzó en diciembre de 1965.Para 1966, los misiles balísticos intercontinentales ya se habían desplegado y estaban operativos como parte de la tríada estratégica de Estados Unidos, y la necesidad de B-52 se había reducido. Además, se necesitaban fondos para cubrir los costos de las operaciones de combate en Indochina. El 340.º Ala de Bombardeo fue desactivada el 2 de octubre de 1966 y sus aviones fueron reasignados a otras unidades del SAC.En relación con la desactivación del ala, Bergstrom regresó al TAC, que cerró la Base Aérea James Connally en Waco, Texas, trasladó el cuartel general de la Duodécima Fuerza Aérea a Bergstrom y activó el 75.º Ala de Reconocimiento Táctico como la nueva organización anfitriona en la base.El 340.º Grupo se reactivó el 2 de julio de 1968 en la Base Aérea de Carswell, Texas. La misión principal del 340.º fue realizar el entrenamiento de calificación inicial para las tripulaciones del FB-111A de General Dynamics. El FB-111A era la versión de bombardeo estratégico para todo tipo de clima del F-111, concebido como sucesor provisional del B-52 Stratofortress y el Convair B-58 Hustler de SAC'x. El grupo estaba estacionado en Carswell, ya que el FB-111A se producía en la enorme planta de General Dynamics, también conocida como Planta de la Fuerza Aérea n.º 4 en Fort Worth, y compartía la pista principal en Carswell.El primer avión de producción, el FB-111A (número de serie 67-159), voló el 13 de julio de 1968. Fue aceptado por la Fuerza Aérea el 30 de agosto. Un segundo FB-111A se entregó el 25 de octubre. Sin embargo, estos dos aviones estaban equipados con motores TF30-P-12A diseñados para el servicio naval, en lugar del turbofán P-7 de la Fuerza Aérea. Además, problemas con el subsistema de aviónica retrasaron las entregas posteriores, y la Fuerza Aérea no aceptó su siguiente FB-111A hasta el 23 de junio de 1969.El 8 de octubre de 1969, el séptimo FB-111A fabricado (número de serie 67–7193) entró en servicio con el 4007.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate del grupo. El personal y el instructor del 340.º recibieron entrenamiento en F-111A tácticos en la Base Aérea Nellis, Nevada, con el 4527.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate. El grupo también mantuvo una fuerza de tripulación de combate capaz de realizar operaciones de bombardeo en caso necesario con el FB-111A.El 7 de octubre de 1970, el 340.º Escuadrón sufrió el primer accidente aéreo importante cuando el FB-111A 68-253 se estrelló en Carswell, causando la muerte del teniente coronel Robert S. Montgomery (comandante del 9.º Escuadrón de Bombardeo) y su navegante, el teniente coronel Charles G. Robinson. El 340.º participó en la Competencia Anual de Bombardeo y Navegación del SAC, celebrada en la Base Aérea McCoy, Florida, del 13 al 20 de noviembre de 1970. Con un desempeño sobresaliente, el grupo obtuvo el primer puesto en bombardeo y el segundo en navegación. El 340.º también participó en la Competencia de Bombardeo y Navegación del Comando de Ataque, celebrada del 17 al 23 de abril de 1971. El FB-111A no pudo competir por los trofeos, pero sí participó en la competencia.El último FB-111A de producción (69–6514) se entregó al SAC el 30 de junio de 1971, y el 340.º Grupo de Bombardeo fue desactivado el 31 de diciembre de 1971, con el fin de la producción. Se fabricaron un total de 76 FB-111A, y tras la desactivación del grupo, el 4007.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate se trasladó a la Base Aérea de Plattsburgh, Nueva York, y pasó a formar parte del 380.º Ala Aeroespacial Estratégica con 38 FB-111A.Seis años después, el grupo fue redesignado como el 340.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y reactivado en la Base Aérea de Altus, Oklahoma, como unidad arrendataria. En Altus, se le asignó el 11.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, equipado con KC-135. El grupo y el ala se consolidaron en marzo de 1982.La unidad consolidada fue redesignada como 340.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo, Pesada, el 1 de octubre de 1984 y se incorporó al 306.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como un segundo escuadrón de KC-135. El ala fue asignada a la 19.ª División Aérea del SAC. Posteriormente, fue reasignada a la Decimoquinta Fuerza Aérea el 6 de junio de 1988.Tras la desactivación del SAC, el ala fue reasignada al Comando de Movilidad Aérea el 1 de junio de 1992 y desactivada el 1 de octubre de 1992 como parte de la reducción general de la USAF tras el fin de la Guerra Fría. Sus componentes se fusionaron posteriormente con el Ala de Transporte Aéreo 443 en Altus para formar el Ala de Movilidad Aérea 97.El 340.º escuadrón se reactivó en la Base Aérea Randolph, Texas, como el 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo el 1 de abril de 1998, como unidad del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea, bajo la Décima Fuerza Aérea. El 340.º escuadrón se organizó para proporcionar pilotos instructores asociados para la misión de Entrenamiento de Pilotos de Grado Especializado del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo.

340o Grupo de Capacitación Volante

• Constituida como 340a Bombardment Group (Medio) el 10 de agosto de 1942

Activado el 20 de agosto de 1942

Reformado 340a Bombardment Group, Medium on 20 August 1943

Inactivado el 7 de noviembre de 1945

• Reformado 340a Bombardment Group, Luz el 8 octubre 1947

Activado en la reserva el 31 de octubre de 1947

Inactivado el 19 de agosto de 1949

• Reformado 340a Bombardment Group, Medium y activado el 22 de mayo de 1968 (no organizado)

Organizada el 2 de julio de 1968

Inactivado el 31 de diciembre de 1971

• Reformado 340a Air Refueling Group, Heavy' on 14 June 1977

Activado el 1o de julio de 1977

• Consolidado con el 340a Bombardment Wing, Medium on 31 March 1982

Reformado 340a Air Refueling Wing, Pesado el 1° de octubre de 1984

Reformado 340a Air Refueling Wing el 1o de septiembre de 1991

Inactivado el 1o de octubre de 1992

• Reformado 340o Grupo de Capacitación Volante y activado el 1o de abril de 1998

340.ª Ala de Bombardeo

• Constituido el 3 de octubre de 1952 como 340a Bombardment Wing, Medium

Activado el 20 de octubre de 1952

Reformado 340a Bombardment Wing, Pesado el 1 de septiembre de 1963

Desactivado e inactivado, el 2 de octubre de 1966

• Consolidado con el 340a Air Refueling Group, Heavy, on 31 March 1982 as the 340a Air Refueling Group, pesado

• 340a Air Base Group (más tarde 340th Combat Support Group): 30 octubre 1952 – 1 julio 1966
• Grupo logístico 340o: 1o de septiembre de 1991 a 1o de octubre de 1992
• 340th Medical Group (later 340th USAF Hospital): 30 octubre 1952 – 1 octubre 1958
• Grupo de Operaciones 340a: 1o de septiembre de 1991 a 1o de octubre de 1992
• 398o Grupo de Operaciones: 1o de junio de 1992 a 1o de octubre de 1992
• 805th Medical Group: 1 October 1958 – 1 September 1963
• 859a Grupo Médico: 1o de septiembre de 1963 – 1o de julio de 1966

Escuadrones operacionales

• 5o Escuadrón de Formación Volante: 1o de abril de 1998 – presente
• 9th Bombardment Squadron: 2 July 1969 – 31 December 1971
• 11o Escuadrón de Reflexión Aérea: 1 de julio de 1977 – 1 de septiembre de 1991
• 34a Air Refueling Squadron: 1 octubre 1958 – 1 octubre 1959
• 39o Escuadrón de Formación Volante: 2 de abril de 2001 – presente
• 43d Flying Training Squadron: 1o de abril de 1998 – presente
• 96o Escuadrón de Capacitación Volante: 1o de abril de 1998 – presente
• 97o Escuadrón de Capacitación Volante: 1o de abril de 1998 – presente
• Escuadrón de Formación Volante: 1o de abril de 1999 – 12 de septiembre de 2007
• 306a Air Refueling Squadron: 1 octubre 1984 – 1 septiembre 1991
• 340a Air Refueling Squadron: 20 de octubre de 1952 – 1 de julio de 1953 (período entero adjunto); 18 de enero de 1954 – 15 de octubre de 1962 (se adjunta 29 de octubre – 31 de diciembre de 1956, 25 de septiembre – 28 de diciembre de 1957, 5 de enero a 9 de abril de 1959, y 3 de enero a 1o de abril de 1961)
• 486a Bombardment Squadron: 20 agosto 1942 – 7 noviembre 1945; 31 octubre 1947 – 19 agosto 1949; 20 octubre 1952 – 2 octubre 1966 (no operacional, 20 octubre 1952 – febrero 1954)
• 487a Bombardment Squadron: 20 agosto 1942 – 7 noviembre 1945; 31 octubre 1947 – 19 agosto 1949; 20 octubre 1952 – 1 septiembre 1963 (no operacional, 20 octubre 1952 – febrero 1954)
• 488a Bombardment Squadron: 20 agosto 1942 – 7 noviembre 1945; 31 octubre 1947 – 19 agosto 1949; 20 octubre 1952 – 1 septiembre 1963 (no operacional, 20 octubre 1952 – febrero 1954)
• 489a Bombardment Squadron: 20 agosto 1942 – 7 noviembre 1945; 10 noviembre 1947 – 27 junio 1949; 1 octubre 1958 – 1 enero 1962
• 910a Air Refueling Squadron: 1 septiembre 1963 – 2 octubre 1966
• 4007a Combat Crew Training Squadron: 2 July 1968 – 31 December 1971
• 4111a Bombardment Squadron: 2 julio 1968 – 2 julio 1969

Escuadrones de mantenimiento

• 16a Municiones Mantenimiento Escuadrón: 1 de julio de 1960 – 1 de septiembre de 1963
• Escuadrón de Mantenimiento de 50 Municiones: 1o de septiembre de 1963 – 2 de octubre de 1966
• 340a Mantenimiento de los misiles aéreos Escuadrón: 1o de septiembre de 1963 – 2 de octubre de 1966
• 340o Escuadrón de Mantenimiento de Armamentos y Electrónica (más tarde 340o Escuadrón de Mantenimiento de Aviónicos): 20 octubre 1952 – 2 octubre 1966, 2 julio 1968 – 31 diciembre 1971
• 340a Escuadrón de Mantenimiento de Campo (más tarde 340o Escuadrón de Mantenimiento de Aviones Consolidados, 340o Escuadrón de Mantenimiento de Campo, 340o Escuadrón de Mantenimiento): 20 de octubre de 1952 – 2 de octubre de 1966; 2 de julio de 1968 – 31 de diciembre de 1971; 1 de julio de 1977 – 1 de septiembre de 1991
• 340a Escuadrón de Mantenimiento Periódico (más tarde 340a Escuadrón de Mantenimiento Organizacional): 20 octubre 1952 – 2 octubre 1966; 2 julio 1968 – 31 diciembre 1971; c. 1 octubre 1984 – 1 septiembre 1992

• Lista de unidades B-47 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• 520a unidad de apoyo para el grupo durante la Segunda Guerra Mundial

Notas explicativas

Citaciones

Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Archivado desde el original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Archivado desde el original (PDF) el 20 de agosto de 2023.
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea Activa dentro de los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 (PDF). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 de diciembre 2016.

Ravenstein, Charles A. (1984). Guía del linaje y los honores de la Fuerza Aérea (2.ª edición revisada). Base Aérea Maxwell, Alabama: Centro de Investigación Histórica de la USAF. pág. 12.

• Watkins, Robert A. (2009). Marcas de insignia y aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Vol. IV, European-African-Middle Eastern Theater of Operations. Atglen,PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.

Más lectura

• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de la unidad aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Joe Baugher's Encyclopedia Of Military Aircraft (B-52, FB-111)
• Strategic Air Command.Com (Whiteman AFB, 340th Wing)

• El Escuadrón de Bombardamiento 489 en Córcega
• Incursiones aliadas en Italia y Europa, 1943 b/w video, mute – proporcionado por Archivio Storico Istituto Luce –