10 Circo Holloway
10 Holloway Circus (también conocido como Holloway Circus Tower o Beetham Tower) tiene 400 pies (122 m) de altura. Rascacielos de uso mixto en el centro de la ciudad de Birmingham, Inglaterra. Originalmente recibió el nombre de los desarrolladores, Beetham Organization, y fue diseñado por Ian Simpson y construido por Laing O'Rourke. Todo el desarrollo cubre un área de 7.000 pies cuadrados (650 m2). Es el segundo edificio más alto de Birmingham y el 74º edificio más alto del Reino Unido.
Características
Tiene 39 pisos y es la tercera estructura más alta de la ciudad después de la British Telecom Tower de 499 pies (152 m) y la The Mercian de 433 pies (132 m).
La fachada frontal del edificio es de vidrio del piso al techo decorada con "rayas de tigre" que se utilizan para mejorar el impacto vertical. A medida que se renovaban los apartamentos, también se añadió un camuflaje de color aguamarina a estas ventanas y se eliminaron algunas de las rayas de tigre. Por la noche se pueden ver luces de colores debajo del voladizo.
Los 19 pisos inferiores son un hotel Radisson Blu, que abrió sus puertas a los huéspedes el 16 de enero de 2006 mientras los pisos superiores aún estaban siendo amueblados. Los 20 pisos superiores contienen 158 apartamentos.
Hay ocho columnas circulares de hormigón, así como el núcleo, en cada piso. Las placas planas postensadas de los pisos superiores son de hormigón y miden 225 mm (9 pulgadas) de espesor.
10 Holloway Circus recibió 12 puntos en los premios Emporis Skyscraper Awards 2006, colocándolo en la octava posición entre los diez primeros.
Diseño y construcción
Los planes para el desarrollo se revelaron por primera vez en 1998 como parte de un concurso en el que se debían presentar al ayuntamiento diseños para una torre que actuara como puerta de entrada al centro de la ciudad y también para un edificio que pudiera ayudar a los planes de regeneración. en y alrededor del área. El sitio elegido fue el edificio AEU, diseñado por The John Madin Design Group y terminado en 1957, en Holloway Circus. Se presentaron dos propuestas serias, una de CALA Homes, que consistía en dos torres cilíndricas de vidrio, y la otra de Beetham Corporation, que era una única torre de 44 pisos con dos chapiteles en el techo que producían una altura total de 630 pies ( 192 metros). La Beetham Corporation ganó, sin embargo se vio obligada a reducir la altura de las torres, debido a los límites de altura impuestos después de los ataques terroristas del 11 de septiembre al World Trade Center, por parte de la Autoridad de Aviación Civil. Las agujas también fueron retiradas y reemplazadas por dos conos colocados en la parte trasera de la torre, encima de las escaleras. Se añadió el voladizo en la parte delantera. También se eliminó el espacio de oficina propuesto y se retiró la solicitud de planificación.
El nuevo diseño presentado, sin embargo, fue retirado por Beetham Corporation después de que las conversaciones sobre la compra del aparcamiento de varias plantas adyacente con National Car Parks fracasaran sin llegar a un acuerdo. Esto fue una sorpresa para los promotores, ya que esperaban poder comprar el terreno e incluso habían incluido sus planos para el sitio en la solicitud de planificación anterior. Se realizaron modificaciones a la solicitud de planificación y se volvió a presentar en octubre de 2000.
El diseño final fue aprobado por el Departamento de Planificación del Ayuntamiento de Birmingham con condiciones el 3 de abril de 2003 después de que Beetham Corporation pagara £1,8 millones en virtud de la Sección 106 para obtener la aprobación de la planificación.
Se probó un modelo de la torre en un túnel de viento y también se incluyeron modelos de los edificios circundantes. El terreno del modelo también era fiel al del paisaje de Birmingham. El modelo pasó sin problemas y se inició la construcción de la torre.
La construcción comenzó en marzo de 2003 con la colocación de vallas alrededor del sitio, lo que permitió comenzar los trabajos de limpieza y la construcción de una grúa torre. El núcleo de hormigón comenzó entonces a elevarse y alcanzó una altura considerable antes de que comenzara la construcción de los paneles del suelo de hormigón. El transporte de materiales a los niveles superiores se realizó mediante un ascensor fijado en el centro de la fachada curva. Esa zona estaba destinada a ser utilizada como escalera en caso de emergencia. El edificio tuvo su culminación en abril de 2005.
La construcción del edificio encontró varios problemas. No muy lejos de la construcción del hueco del ascensor, un trozo de andamio se desprendió y cayó al suelo, provocando retrasos en el tráfico alrededor de Holloway Circus, lo que posteriormente provocó perturbaciones generalizadas en el centro de la ciudad. El 24 de noviembre de 2005, cinco piezas de revestimiento de los niveles superiores laterales se desprendieron del edificio y cayeron al suelo. No se causaron heridos, sin embargo, el temor a que se cayeran más paneles provocó que las carreteras cercanas estuvieran cerradas durante todo un fin de semana, hasta que los inspectores pudieran declarar seguro el lugar. Posteriormente se instalaron clips para asegurar los paneles y, a mediados de 2006, se estaba trabajando para asegurar permanentemente los paneles en su lugar utilizando nuevos clips. La fijación de los paneles se completó a finales de agosto de 2006. Beetham Corporation ahora podría enfrentarse a acciones legales debido a que la estructura provocó cierres de carreteras y posterior congestión. Excluyendo los problemas con los clips de los paneles, la construcción de los suelos llevó diez meses. El hormigón fue el material principal en la construcción de la estructura.
La Organización Beetham se enfrentó nuevamente a acciones legales por reclamaciones de personas que firmaron contratos para comprar pisos antes de que se terminara la torre de que los pisos que recibieron no coincidían con los descritos en la literatura de ventas.
Debido a problemas técnicos dentro del aparcamiento subterráneo, los coches de los residentes quedaron atrapados durante tres días. Los automóviles se colocan en una plataforma y una computadora los lleva a un espacio cuando se pasa la tarjeta del propietario; sin embargo, hubo fallas técnicas que provocaron que las personas que habían comprado espacios dentro del parque no pudieran acceder a sus automóviles o no pudieran acceder al aparcamiento con sus vehículos.
10 Holloway Circus enfrentó aún más problemas cuando, el 8 de julio de 2007, un panel de vidrio se rompió y lanzó una lluvia de pedazos de 60 pies (18 m) al suelo. Se cree que el panel de 6 pies (1,8 m) por 3 pies (0,91 m) en el octavo piso de Beetham Tower se rompió debido a la acumulación de compuestos químicos dentro del vidrio. Alrededor de las 6:30 de la mañana cayeron astillas sobre el techo del aparcamiento y sobre Smallbrook Queensway. Fue el tercer incidente de seguridad en la torre en tres años.